Novosti

Noviteti: Ossa 2015

Explorer

Tvtka koja naredne godine slavi 75 ljeta postojanja. Ne pretjerano veliku paletu proizvoda za tu su priliku dotjerali. Kao okosnica tu su TR modeli namjenjeni Trial vožnji. Riječ je o vrlo rafiniranim dvotaktnim primjercima vrlo originalne arhitekture agregata s cilindrom nagnutim prema natrag, usisom sprijeda te ispuhom straga. Uz to, Ossa proizvodi, ako se ne varamo i jedine dvotaktne serijske motocikle što objašnjava sufiks "i" iza oznake TR. Ovi Trial motocikli dostupni su u zapreminama od 125, 250, 280 te 300 kubičnih centimetara što znači da će vozači različitih razina vještina i ambicija pronaći ponešto za sebe, a iz ponude odskače model Explorer, dijelom enduro, a dijelom Trial motocikl, slično kao KTM Freeride.

Novitet: Ronax 500

ulaznaRonax

Dvotaktni V4 agregat od 160 KS samo je početak priče o ovoj vjernoj njemačkoj replici Grand Prix motocikla. Lagan na stazi, legalan na cesti

 

Mislili smo da su dvotaktne sportske 500-ice davno otišle u prošlost. Sada se vraćaju, i to ne samo na pistu, nego čak i na cestu. Doduše, u simboličnom broju od 46 komada po cijeni od 100 tisuća eura. Plus svi mogući porezi. Zašto baš 46 komada? Nisu rekli, ali nema sumnje kako su htjeli da njihov proizvod što više podsjeća na Rossijevu Hondu NSR 500, posljednji dvotaktni motocikl koji je osvojio naslov. Da bi asocijacija bila snažnija, na nosu se nalazi malo modificirani broj 46, baš kao i na repu gdje je čak i žute boje. Baš kao i kod Rossija.

 

No, sličnost s posljednjim dvotaktnim Grand Prix motociklima nije samo površna. Ronax 500 ispod svojih karbonskih oplata djeluje kao pravi Grand Prix motocikl od prije malo više od desetljeća, a tome u prilog ide i sam dvotaktni V4 agregat s provrtom od 54,5 i hodom od 54 mm, kutom od 80° između dva reda cilindara te dva koljenasta vratila. Uz pomoć modernog elektronskog ubrizgavanja goriva iz 499 ccm je izvučeno 160 KS pri 11.500 okr/min, a uz osnovnu mapu na raspolaganju je i ona prigušena za kišu.

 

Masivni aluminijski okvir nudi mogućnost mijenjanja kuta prednje vilice, komponente ovjesa i amortizer volana su marke Öhlins, za kočenje su zadužene vrhunske komponente Bremba, dok od Grand Prix standarda najviše odskaču 17 colni naplatci izrađeni od kovanog aluminija. S obilatom uporabom karbona, koja se proteže i na nosač stražnjeg kraja, Ronax 500 teži samo 145 kg, mjereno bez tekućina.

 

Da cijela stvar bude fascinantnija, njemački proizvođač tvrdi da se Ronax 500, kad ga nagrdite retrovizorima, može legalno voziti i cestom, iako sitnim slovima spominju samo privremenu registraciju, tako da ipak treba uzeti s rezervom. Uostalom, među 46 kupaca ovog modela vjerojatno će tek rijetki uopće i pomišljati o tome da se s ovako egzotičnim i sasvim sigurno totalno nekultiviranim motociklom provozaju do placa.

Noviteti: Ariel Ace

arielace

Tvrtka odgovorna za razvoj i proizvodnju fantastičnog Ariel Atom automobila odlučila se ogledati u svijetu motocikala. Njihov novitet, model nazvan Ace predstavlja vrlo fleksibilnu platformu na kojoj se mogu graditi prilično različiti motocikli. Ariel je za početak predstavio Ace u rekli bismo "osnovnoj" naked izvedbi, ali i u bobber-cruiser inačici na kojoj je osim nekih vizualnih izmjena ugrađen i drugačiji prednji ovjes.

 

Uz okvir od aluminija koji podsjeća na šasiju automobila Atom, tvrtka Ariel je za pogon odabrala agregat Honde VFR 1200. Ace je osmišljen kao podloga na kojoj kupac formira svoj motocikl iz snova, a Ariel već nudi podosta opcija. Moguće je birati između dva razliita spremnika goriva, raznih blatobrana i sličnog. Ponuda opcija će vjerojatno zbuniti i najfokusiranije kupce, ali onih koji će do kupnje i doći neće biti previše jer planira se proizvodnja od kojih 150 komada godišnje uz početnu cijenu od 200.000 kn.

Noviteti: Suzuki GSR 750 Z

ulazna

Koliko god se ponekad trudili, ne možemo ne primjetiti da Suzuki posljednjih godina muči potpuni nedostatak inspiracije, ali to je vjerojatno najmanji od njihovih problema. Nekada dobro stojeća tvrtka solidne ponude, Suzuki se zadnjih godina oslanja na recikliranje već umornih modela, a primjer toga je pred nama.

 

Ovaj puta je nastavak "Z" koji označava posebno izdanje dobio GSR, a kao i do sada, teško je zamisliti da će nešto bogatija oprema i "posebne" kombinacije boja privući bilo koga osim onih koji su posve zasljepljeni ljubavlju prema ovoj marki. Ako nije jasno iz fotografija, GSR 750 Z je poseban po bijelo plavoj kombinaciji boja, Yoshimura R11 ispušnom topu, ralici koja dolazi serijski te zlatno anodiziranim prednjim vilicama na kojima su i crveni kotačići za podešavanje. Crvena je i opruga stražnjeg amortizera, a pogonski lanac je plav. To sve naravno košta nešto više, ali sumnjamo da će biti redova pred prodajnim mjestima iako je GSR Z odmah dostupan.

Noviteti KTM EXC za 2015. godinu

EXC2015ulazna

Kuda svi, tud i vodeći proizvođač u segmentu enduro motocikala. Nakon predstavljanja nove generacije SX odnosno motokros modela, KTM je upravo objelodanio što sve novo donose njihove EXC odnosno enduro uzdanice za sezonu 2015.

Upadljivi narančasti okviri su znana stvar, ali zato EXC modeli sada donose MAE digitalni brzinomjer pričvršćen na novi Neken upravljač crne boje. Tu su i dorađeni štitinici za ruke te drške načinjene od dvije smjese gume. Crni obruči naplataka proizvod su tvrtke Giant te se nadovezuju na aluminijske, CNC tehnologijom načinjene glavčine kotača. Naravno, sve vizualno zaokružuju uzbudljive grafike.

Ponuda ove generacije uključuje četverotaktne 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC te 500 EXC dok su u ponudi i dvotaktni modeli 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC i na koncu 300 EXC. Proizvođač navodi da su neki od ovih modela za novu sezonu pretrpjeli neka unaprijeđenja na agregatima, ali ne navode o kojim izmjenama je riječ.

Noviteti: Honda CRF 250R i 450R za 2015.

ulazna CRF 450R

Tko je nov u svijetu terenske vožnje možda mu neće biti lako pronaći logiku, ali već je tradicionalno da vodeći proizvođači na polovici aktualne godine predstavljaju nove motokros uzdanice za narednu sezonu.

Tragom ove logike Honda je upravo prikazala nove CRF 250R te CRF 450R za godinu modela 2015. Kako to često zna biti, izmjene i dorade su filigranskih razmjera, a proizvođači se, naravno kunu u sve što im je sveto da će vozači osjetiti neviđene razlike.
Šesta generacija dvogrednog aluminijskog okvira za ovu godinu modela ostala je nepromjenjena kod slabije i jače izvedbe. Model 250 profitirao je uštedom od 220 grama na masi opruge stražnjeg Showa amortizera s tim da zahvaljujući korištenju modernih materijala osobine opruge nisu promjenjene. Značajnije novotarije na ovjesu nalazimo na prednjem kraju gdje je CRF 450R sada opremljen Kayaba vilicom sa zračnom oprugom (KYB PSF) druge generacije. Ovo uz izmjene na „iznutricama" donosi 10% smanjenja trenja, a vozači će zasigurno primjetiti da se sva podešavanja sada obavljaju s gornje strane vilice.

Slabiji model je sada opremljen Showa vilicom promjera 48 mm koja također koristi stlačeni zrak umjesto opruga. Funkcije kontrole povrata i kompresije postavljene su svaka u svoj štap vilice (SFF-Air), a trostruke zračne komore (TAC) posebno su razvijene za jedinstvene potrebe natjecateljskog motocikla klase 250. Ovo donosi znatne uštede na masi te unaprijeđenje rada ovjesa.

Što se agregata tiče, ova Unicam stroja sada imaju izmjenje glave po naputcima iz HRC odjela s tim da 450-ica profitira doradama na ispušnom sustavu, a slabiji model doradama na usisnoj strani. Uz to CRF 250R sada ima povećani omjer kompresije koji iznosi 13,5:1, a oba motocikla su opremljena EMSB tipkom. Iza skraćenice stoji fraza Engine Mode Select Button što će reći da vozač pomoću te tipke može mjenjati način rada agregata. Način broj 1 donosi standardne postavke, način 2 ublažava eksplozivnost i predviđen je za skliske terene, a način 3 navodi agregat da „udara" punom snagom. Kako žiimo u doba elektronike skoro je suvišno reći da se drugi i treći način rada mogu podešavati prema osbnim prohtjevima vozača, jasno uz korištenje odgovarajućeg HRC elektroničkog alata i osobnog računala.

Oprema: Icon Airframe Statistic

Uvodno-Icon

 

Motociklisti ne vole statistiku, niti statistika voli njih. No, nad kacigom Icon Airframe Statistic se vrijedi zamisliti.

 

Bila bi to još jedna integralna kaciga, konkretnije još jedna trokompozitna kaciga iz serije Airframe marke Icon, da verzija Statistic nije posebna po neobičnom grafičkom rješenju. Podijeljena na polja ispisana postocima, ona vam govori kolike su šanse da prilikom pada udarite baš tim dijelom kacige.

 

Nažalost, pritom ne spominju izvor tih statističkih podataka, no za pretpostaviti je da ih nisu baš isisali iz prsta. Dakle, ako je vjerovati ispisanim vrijednostima, najmanja je šansa da udarite samim vrhom kacige (0,4%), a najveće da udarite bradom (15,2% s lijeve i 19,4% s desne strane, ukupno čak 34,6%, što će reći svaki treći pad).

 

Najvažnija stvar koju iz toga možemo izvući je da najčešće udaramo bradom, dakle onim dijelom koji kod jet-kacige uopće nije zaštićen. Zlobnici će reći da je to Icon napuhao podatke zato jer sami ne polažu previše na otvorene kacige, no ne trebate biti baš kandidat za astronauta da zaključite kako je - čak i kad uzmemo u obzir statističku grešku i još je bacimo na treću potenciju - integralna kaciga daleko sigurnija od jet-kacige.

  • Objavljeno u OPREMA

Novitet: Ducati Monster 821

Monster 800 ulazna

Možda i nešto ranije nego smo mu se nadali dolazi novi „manji" među popularnim Ducati Čudovištima.

Nakon još uvijek sviježeg novog Monstera 1200 u segment ispod njega ulazi upravo predstavljeni model 821. Očigledno spremni posve raskrstiti sa zrakom hlađenim agregatima koji su im donjeli toliku slavu u Ducatiju su, reći ćemo očekivano za pogon novog Monstera 800 odabrali Testastretta 11 agregat zapremine 821 kubični centimetar.

U ovom izdanju bi rečeni agregat koji smo već iskusili u modelu Hyperstrada nudi 112 konjskih snaga uz 89 Nm zakretnog momenta. S obzirom da bi suhi motocikl trebao težiti kakvih 180 kilograma zabava gotovo pa je zagarantirana, a tomo bez dvojbe doprinose i tradicionalno vrhunske elemente ciklistike.

Za razliku od Monstera 1200 stražnja vilica je klasične pojave, s dvije ruke dok su komponente ciklistike, baš kao i kočnice koju stepenicu ispod onih korištenih na snažnijem modelu. Osim osnovne izvedbe u ponudi će odmah od početka prodaje biti i Dark inačica, a ukoliko vas je već ovo uvjerilo da je Monster 821 baš prava stvar za vas odite ga uplatiti jer u prodajne salone stiže u srpnju.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp