Sportska SxS vozila su relativno novi, ali brzo rastući segment, koji se od trenutka kad se pojavio vodi motom brže, jače, šire… Tako je prošle sezone Can-Am s modelom Maverick postigao nove vrhunce s 976 ccm i 101 KS, no ovdje nas prvenstveno zanima širina, koja se kod američkog trojca (Arctic Cat, Can-Am, Polaris) zaustavila tek na 1.626 mm (64 inča).

Što je vozilo šire to je i stabilnije, a kabina prostranija, pa je tako i veće zadovoljstvo jurnjave američkim off-road prostranstvima, no europski kupci imaju tu nezgodnu naviku da se „skrivaju“ po šumama. A kod tijesnog provlačenja između drveća broji se svaki centimetar u širinu, da ne ulazimo u to kako su uža vozila lakša, pa ih mogu pokretati i slabiji agregati, što nas onda dovodi i do niže cijene.

Problem je prvi adresirao Polaris modelom RZR 570, a sada se u igru uključio i Arctic Cat Wildcat Trail 700i XT. S deklariranih 1.270 mm i 449 kg, Wildcat Trail je samo 30 mm širi i 115 kg teži od radnog ATV-a koji pokreće isti agregat, ali važnije od toga je da je u dlaku jednako širok kao i Polaris RZR 570. To što je 9 kg teži trebala bi kompenzirati činjenica da jednocilindrični agregat od 700 ccm istiskuje više od 60 KS, dok za Polaris tvrde da je stao na njih 53.

Istovremeno, s osovinskim razmakom od 2.149 mm, Wildcat Trail 700i XT bi mogao biti prostraniji od RZR-a, a mora se priznati i da djeluje nešto atraktivnije. Kako to nalažu pravila klase, može se uključiti i pogon na prednje kotače, kao i blokada prednjeg diferencijala, ovjes je na oba kraja riješen dvostrukim ramenima i nudi solidnih 254 mm hoda, dok stražnji prtljažni prostor ima nosivost od 136 kg. Veliki nedostatak u odnosu na Polaris RZR 570 je u tome što (barem zasad) Wildcat Trail 700i XT nije homologiran za vožnju cestom.

{gallery}NOVOSTI/N139/Wildcat/Gallery{/gallery}