Novitet: Harley-Davidson FXDR 114

19 FXDRS R V5 INT

1.868 ccm, upside-down prednja i aluminijska stražnja vilica s pripadajućom gumom 240/40-18. Softail na steroidima, no je li bolji od Fat Boba?

Harley-Davidson ne prestaje izazivati. Nakon što su nedugo najavili šokantne modele za 2020., sada su predstavili i FXDR 114, novitet za 2019. Riječ je o desetom modelu nastalom na novoj Softail platformi, s time da bi FXDR 114 trebao s trona skinuti Fat Boba 114.

Uglavnom, i prije godinu dana predstavljen Fat Bob ima upside-down prednju vilicu i dvostruke prednje diskove, a dostupan je i u verziji 114 sa V2 agregatom od 1.868 ccm i 94 KS. No, FXDR 114 ima i aluminijsku umjesto čelične stražnje vilice, čime je skinuto nekih 8 kg, a uz to je u igri i maksimalno široka stražnja guma dimenzija 240/40-18, kao na modelima Fat Boy i Breakout.

Ostavljamo otvorenim pitanje može li FXDR 114, s tako širokom stražnjom gumom i prednjim naplatkom od 19 cola, imati bolje vozne osobine od Fat Boba, koji se kotrlja na 16 colnim kotačima. Uostalom, FXDR je s deklariranih 303 kg za samo 3 kg lakši, a istovremeno ima osjetno duži osovinski razmak, koji mjeri čak 1.738 mm.

Tu je uvijek i pitanje dizajna. Ovako na prvu, Fat Bob ipak djeluje nekako mišićaviji i skladniji, dok je FXDR vizualno izdužen, bez obzira na to što ima naglo odrezani rep. U tom dijelu je zanimljiv stražnji blatobran, koji je sasvim priljubljen uz stražnju gumu. U svakom slučaju, FXDR 114 se isplati promotriti iz svih kutova u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: CCM Spitfire Bobber

CCM Bobber 1

U roku godinu dana Spitfire paleta je upeterostručena. Najnoviji Bobber je možda najatraktivniji među njima.

U početku bijaše samo Spitfire, a onda su u rafalnom nizu predstavljeni Scrambler, Cafe Racer, Flat Tracker i nedavno Bobber. Ime svake te verzije se u potpunosti podudara s primijenjenim stilom, no svima je zajednički minimalistički retro izričaj, a navodno i to da se uvijek traži komad više.

Donedavno relativno (ne)poznat po off-road motociklima, britanski CCM je očito pronašao isplativiju nišu. Sve je bazirano na specifičnom i rukom varenom čeličnom okviru te tekućinom hlađenom jednocilindričnom agregatu od 600 ccm, kojeg, po svemu sudeći, dobavljaju od talijanskog SWM-a.

Bobber se od ostatka braće tehnički ponajviše razlikuje po manjim naplatcima promjera 16 cola, na koje su navučene bucmaste gume s bijelim rubom. Osim toga, Bobber ima „plivajuće“ sjedalo s oprugama, ali zato nema opruge s vanjske strane monoamortizera, a kako bi cijeli motocikl bio dodatno spušten, hod ovjesa je skraćen sa 120 na 80 mm.

Nožne komande su pomaknute više prema naprijed, što bi u kombinaciji sa 70 mm nižim sjedalom trebalo rezultirati i adekvatnom „bobber“ pozicijom za širokim upravljačem. Kao i ostale Spitfire verzije, Bobber ima LED prednje svjetlo i beskontaktni ključ, pri čemu je suha težina negdje oko 135 kg, dok suha cijena započinje od 10.000 britanskih funti. Nije malo za stroj od 55 KS, ali nije ni puno za ovako egzotičan motocikl.

CCM Bobber 3

Indian Scout Bobber Jack Daniel's Limited Edition

ind jd scout bobber 2792

Uz slogan „Bottles and Throttles Don't Mix“, Indian je predstavio još jednu „whiskey“ varijantu svojih modela.

Nakon modela Springfield i Chief Vintage iz 2016. te Chieftaina iz 2017., Indian je treću godinu zaredom predstavio poseban model nastao u suradnji s tvrtkom Jack Daniel's i garažnim majstorima Klock Werks Kustom. Ovaj put je izbor pao na njihov najnoviji model Scout Bobber, koji je u ovoj Limited Edition varijanti inspiriran povijesnim crno-zlatnim bojama vatrogasne Jack Daniel's jedinice.

To znači da je i ono malo kroma sa standardnog Bobbera ovdje prekriveno crnom bojom, dok su posebne grafike na spremniku goriva i blatobranima izvedene, ni manje ni više, od 24 karatnog zlata. Nema sumnje da je riječ o pretjerivanju, ali isto tako ne treba dvojiti da će predviđenih 177 komada ovog posebnog modela biti rasprodano prije nego što uspijete doći do dna boce američkog viskija. Prošlogodišnji Indian Chieftain Limited Edition je navodno rasprodan u manje od 10 minuta.

5a8c30391f7a9

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Harley-Davidson Forty-Eight Special

High Res JPG 18 XL1200XS INT

U odnosu na standardan Forty-Eight, novu verziju Special specijalnom čine grafike, upravljač i više kroma.

Dobar, stari i nedavno obnovljeni Forty-Eight ostaje u ponudi, samo je, paralelno s predstavljanjem novog Sportster modela Iron 1200, razotkriven i Forty-Eight Special. Kao što smo kod Harley-Davidsona naviknuti, razlike su kozmetičke prirode, pa se tako Special verzija od standardnog modela razliku po bojama, bitno višem upravljaču mina-ape izvedbe, kromiranom donjem dijelu agregata i drugačijim grafikama na prepoznatljivom spremniku goriva zapremine samo 7,9 l.

Mehanika je ostala ista, pa tako i Special pulsira u ritmu Evolution agregat od 1.202 ccm s 66 KS i 96 Nm. Ne bi trebala biti ni neka razlika u cijenama, koje u slučaju standardnog modela počinju s brojkom od 114.000 kn.

High Res JPG 18 XL1200XS Angle 4

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Harley-Davidson Iron 1200

High Res JPG 18 XL1200NS Angle 4

Iron 1200 dosad nije postojao, a trebao bi se pozicionirati kao najpristupačniji model u paleti „velikih“ Sportstera.

Počevši tamo negdje od prošle godine, Harley-Davidson bi do 2027. trebao izbaciti 100 novih modela. Jasno, u većini slučaja to neće biti toliko novi modeli, koliko nove verzije, no to ne umanjuje na dojmu da Iron 1200 smisleno upopunjava paletu Sportstera.

Model s tim imenom dosad nije postajao, a zamišljen je kao snažnija i konkretnija alternativa Ironu 883. Glavna razlika je u 12 mm većem provrtu cilindara, pa tako Iron 1200 umjesto 883 ima 1.202 ccm iz kojih istiskuje 66 KS i 96 Nm. Kao i slabiji model, novi Iron 1200 ima prednji naplatak od 19 cola i 9 krakova, gumene zvončiće na prednjoj vilici te većinu inače kromiranih dijelova zavijenih u crno. No, Iron 1200 je vizualno atraktivniji na ima café-racer maskice, mini-ape upravljača i posebnih grafika na spremniku goriva zapremine 12,5 l.

S mokrom težinom od 256 kg, Iron 1200 je poravnat s verzijom 883. Po pitanju cijene će svakako biti „teži“, ali nadamo se da tek za koju tisuću kuna. U svakom slučaju, trebala bi biti riječ o najpristupačnijem Sportsteru 1200.

High Res JPG 18 XL1200NS INT

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Bonneville Bobber Black

Bobber Black front three quarter.2935aa77

Nije stvar samo u boji. Black ima osjetno masivniji i konkretniji prednji kraj te još bogatiju opremu od Bobbera.

Bonneville Bobber za jedan custom pruža iznenađujuću dozu vozačkog užitka. A lijepo ga je i vidjeti. U novoj verziji Black još bolje izgleda, a možda ga je i ljepše voziti bez obzira na to što je teži skoro 10 kg.

Kao što i predugačko ime govori, Bonneville Bobber Black je u crno zatamnjena verzija prije godinu dana predstavljenog hit modela Bobber. I pritom nije stvar samo u tome što su eliminirani skoro svi svjetlucavi detalji, nego je najveća razlika u bitno masivnijem prednjem kraju, gdje nalazimo i novu „catridge“ prednju vilicu čiji su se štapovi udebljali sa 41 na 47 mm.

Naprijed se nalazi kotač od 16 umjesto 19 cola s bitno bucmastijom Avon gumom 130/90-16, baš kao i što je tp slučaj i na istovremeno predstavljenom Bonneville Speedmasteru. S njim Bonneville Bobber Black dijeli i instalaciju drugog diska promjer 310 mm, kao i Brembo kočionih kliješta. Sa Speedmasterom dijeli i LED prednje svjetlo kao i tempomat, što ga sve čini bogatije opremljenim od osnovnog Bobbera.

Redni dvocilindraš od 1.200 ccm istiskuje istih 77 KS i 106 Nm, a blagi porast težine će svakako popratiti i rast cijene. Dodatne fotografije Bobbera u diskretno-atraktivnoj verziji Black pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Bonneville Speedmaster

Speedmaster hero front three quarter

Na mehaničkoj osnovi atraktivnog Bobbera stvoren je konvencionalniji Speedster, koji u custom klasu unosi britanski šarm.

Novi Bonneville Speedmaster nema ništa zajedničko s dosadašnjim Speedmasterom od 865 ccm (koji je još uvijek u ponudi) nego je dvojajčani blizanac prije godinu predstavljenog Bonneville Bobbera. S njim dijeli tekućinom hlađeni agregat od 1.200 ccm i 77 KS, kao i specifičnu izvedbu okvira, s monoamortizerom skrivenim ispod sjedala, kako bi se dobio dojam „hard-tail“ izvedbe stražnjeg kraja.

Za razliku od Bobbera, koji je isključivo jednosjed, novi Speedmaster nudi prostor za dvoje, s time da se sjedalo suvozača, zajedno s rukohvatima, može i skinuti. Zbog dodatne težine eventualnog suputnika morao je biti i drugačije podešen ovjes, a promijenjena je i ergonomija vozača, koji se drži za unatrag svinuti upravljač i ima više naprijed ispružene noge.

Spremnik goriva se udebljao s 9 na 12 litara, a bitno bucmastija je i prednja Avon guma u dimenzijama 130/90-16, dok je ona stražnja ostala istih proporcija 150/80-16. Osim toga, Speedmaster umjesto jednog ima dva prednja diska, i to uparena s Brembo kliještima, što bi trebalo itekako kompenzirati činjenicu da je težina porasla za nepunih 17 kg.

I ovdje je u igri kontrola proklizavanja, kao i dvije mape razvijanja snage, no Speedmaster ima i LED prednje svjetlo, te tempomat. Dakako, tu je i opsežna ponuda dodatne opreme, sa čak 130 stavki, a pripremljena su i dva zasebna paketa. Highway kit uključuje prozirni vjetrobran, udobnija sjedala i kožne bisage, dok je Maverick kit namijenjen solo vozačima koji vole minimalistički stil, a nemaju ništa protiv buke Vance&Hines ispušnog sustava.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Harley-Davidson Fat Boy

 

H D FatBoy2018

Američki klasik, koji je 90-ih spasio Harley-Davidson, u 2018. ulazi s novom tehnikom i futurističkim dizajnom.

Već smo pisali o potpuno novoj generaciji Softail modela za 2018., s novim okvirom, stražnjom vilicom, amortizerom smještenim ispod sjedala i Milwaukee-Eight agregatom. Uglavnom, na većini modela je promijenjeno sve osim dizajna. Isto se ne bi moglo reći i za Fat Boy.

Nakon što je skoro tri desetljeća bio primjer američkog konzervatizma, novi Fat Boy će sa svojim futurističkim linijama sigurno izazvati kotraverze. Posebno se ističu naplatci, koji su i dalje pune izvedbe, ali sve samo ne klasična dizajna, a tu je i neobična izvedba kućišta prednjeg LED svjetla. Sukladno svom imenu, Fat Boy naprijed ima debelu prednju gumu 160/60-18, što je rekordna vrijednost za jedan Harley-Davidson, a osim u standardnoj verziji s Milwaukee-Eight 107 agregatom od 1.745 ccm, nudi se i u izvedbi 114 s 1.868 ccm, kao i u slavljeničkom 115th Anniversary izdanju.

Više podataka o novom Fat Boyu, ali i o ostalih sedam potpuno novih Softail modela, pročitajte u nadolazećem broju Moto Pulsa, a prije toga svakako zavirite u donju galeriju s fotografijama ovog neo-klasika iz različitih kutova.

Pretplati se na ovaj RSS feed