Novosti

Nova varijanta sport-cruisera Scout donosi novosti u prednjem dijelu motocikla, a ostatak Roguea kao da smo već negdje vidjeli.

Pitanje je samo da li je on lijevani ili žbičani, ali svi Scout modeli imaju prednji naplatak od 16 cola. Zapravo, svi Scout modeli osim najnovijeg nazvanog Scout Rogue, s lijevanim naplatkom od 19 cola i pripadajućom prednjom gumom dimenzija 130/60-19. Osim toga, Rogue se od drugih Scouta razlikuje i po maskici iznad prednjeg svjetla, kao i po „sportskom“ sjedalu, oblikovanom tako da pruži bolju potporu kod ubrzanja.

S time da su i ta maskica i to sportsko sjedalo ionako u asortimanu dodatne opreme za Scout modele. A tu je i taj ape-hanger upravljač s visećim retrovizorima kakav smo već vidjeli i isprobali na modelu Scout Bobber Twenty. I sve je zaogrnuto u tamnu boju te lišeno kroma, no nije da ostali modeli Scouta nešto posebno svjetlucaju. Suha težina je 241 kg, a uglađeni i tekućinom hlađeni V2 agregat od 1.133 ccm i u ovom slučaju oslobađa potentnih 94 KS pri 8.000 o/min. Ubrzanja su iznenađujuće odlučna, tako da to sportsko sjedalo itekako dobro dođe.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ideja je plemenita; stvoriti bagger uzbudljivijih voznih osobina. A o izvedbi, odnosno o dizajnu, se uvijek može raspravljati.

Sa 103 KS pri 4.750 o/min, Low Rider ST je najsnažniji modela iz Softail palete, a svakako i najčudniji. Odakle mu sva ta snaga? Iz Milwaukee-Eight 117 agregata koji je dosad bio rezerviran samo za skupocjene CVO modele. Ostatak tehnike je baziran na Low Rideru S, koji se nakon kratke stanke za 2022. vraća na tržište, praktično ne promijenjena izgleda, ali sada i on osnažen tim 117 agregatom.

Low Rider S

No, dakako da je nova ST izvedba ona o kojoj će se pričati, prvenstveno zbog poprilično hrabrog i ne baš skladnog, ali zanimljivog dizajna, određenog onim dodacima koji bi Low Rideru ST trebali podariti touring crtu. Neobična prednja maskica je nastala po uzoru na onu s modela FXTR s početka 80-ih, dok su relativno kompaktni (i odstranjivi) stražnji koferi preuzeti od bratskog Softaila Sport Glide. Uz tu bitnu razliku da su ovdje postavljeni još malo više, u stilu natjecateljskih prerada koje se natječu u američkom „King of the Baggers“ prvenstvu.

Low Rider ST

S tako visok postavljenim koferima, željelo se povećati mogućnost nagiba motocikla pri prolasku kroz zavoje, u ime čega su i podigli cijeli stražnji kraj, što vrijedi i za „običan“ Low Rider S. Neće to još biti dovoljno za obaranje rekorda kruga na Laguna Seci, ali veseli što su u Harley-Davidsonu počeli razmišljati i o performansama, čak i ako to iskazuju na jedan pomalo čudan način.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Njemački cruiser je u svoje nove dvije izvedbe dodatno amerikaniziran, kako dizajnom, tako i popisom serijske opreme.

Što se modela R 18 tiče, sve ide po planu. Prije otprilike godinu dana osvanuo je osnovni R18, a ubrzo mu se pridružila i verzija Classic. Sad je ponuda proširena s dvije luksuznije verzije, koje klasičnu mehaniku „Big Boxer“ agregata kombiniraju s amerikaniziranim dizajnom.

Obje verzije, između ostalog, imaju poluoklop montiran na upravljač, Marshall audio uređaj, grijane ručke, četiri okrugla i analogna instrumenta, veliki TFT, jednostavnu kontrolu proklizavanja, beskontaktni ključ i dinamički tempomat, dok se kontrola kočenja motorom i aktivni tempomat, kao i još mnogo toga drugog, mogu nadoplatiti. Pritom je R 18 B zamišljen kao „bagger“ pa sukladno tome ima bočne kofere i niži vizir. Istovremeno, R 18 Transcontinental je bogatiji za viši vizir, središnji kofer s naslonom za leđa suvozača, a tu je i još izdašnije sjedalo, koje je uz to i grijano.

Mehanika nije u bitnome mijenjana, pa tako i ovdje unutar čeličnog okvira bije masivni bokser od 1.802 ccm i 91 KS pri 4.750 o/min, dok je minimalno 150 Nm dostupno u rasponu od 2.000 do 4.000 o/min. Maksimalna brzina je 180 km/h, a kao i u slučaju modela R 18 i R 18 Classic, prvi modeli iz ove serije nose i dodatnu oznaku „First Edition“, te u skladu s time imaju posebno kombinaciju boja, više kroma i drugačije šavove na sjedalu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novi Sportster S nema ništa zajedničko s dosadašnjim Sportsterima, pa ni s dosadašnjim Harley-Davidsonima. Ali zato ima 121 KS.

Kao potpuno novi model u paleti ovog američkog proizvođača, Sportster S se vrlo malo razlikuje od prototipa Custom iz 2018. godine. I to je dobro jer znači da izgleda atraktivno, te uvelike podsjeća na aktualni Fat Bob 114, koji je (dosad) imao najviše sportskog duha u cruiser paleti Harley-Davidsona.

Moderan tekućinom hlađeni agregat, u paketu s varijabilnim otvaranjem ventila, preuzet je s avanturističkog modela Pan America i malo prigušen, s time da je preostalo respektabilnih 121 KS. Taj V2 agregat predstavlja i glavni nosivi element, na kojeg se nadovezuju dijelovi čeličnog okvira, na koje se opet nadovezuje podesivi Showa ovjes.

TFT instrumenti su promjera 4 inča i povezivi su s pametnim telefonom, a može se birati između 5 mapa rada elektronskih pomagala, s time da dvije mape prilagođava sam korisnik. U seriji dolaze kontrola proklizavanja, kontrola kočenja motorom i pametni ABS, kao i senzor pritiska u gumama. Cijena u Njemačkoj je 15.495 eura, a više detalja o ovom atraktivnom i obećavajućem novitetu pročitajte u novom broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Moćni Diavel 1260 S predstavljen je u još jednoj posebnoj izvedbi, s naglaskom na žutu boju i asimetrične grafike.

Krajem prošle godine predstavljena je posebna verzija Lamborghini, a od srpnja će ponuda moćnog i atraktivnog cruisera Diavel 1260 S biti proširena i „Black & Steel“ edicijom. U Ducatiju će reći da ovu inačicu karakteriziraju „asimetrične i rafinirane grafike koje kombiniraju sjajno sivu i mat crnu kao glavne boje, čemu su dodani sportski detalji žute“. No, nama se čini da je baš ta upečatljiva žuta u prvom planu, s okvirom i repom motocikla u toj jarkoj boji.

Tehnika motocikla nije mijenjana, što znači da i „Black & Steel“ verzija ima 162 KS raspoređene na 247 kg. Bez obzira koju verziju ili boju izabrali, atraktivni Diavel 1260 i dalje važi za najbrži i najzabavniji cruiser. Najavljena cijena je 199.990 kn, uz napomenu da isporuke kreću od prosinca.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako izgleda kao da je dojurio iz 1969. godine, ovaj poseban model je i tehnikom i cijenom na razini aktualnog trenutka.

U novom „hardwire“ planu revitalizacije Harley-Davidsona stoji i da će jednom do dva puta godišnje predstaviti posebne „Icons Collection“ modele. Oni će dizajnom ili stremiti u budućnost ili se vraćati korijenima ove marke, kao što je to slučaj i s premijernim takvim motociklom nazvanim Electra Glide Revival. Biti će proizveden u 1.500 primjeraka, a dizajn je inspiriran Electrom Glide iz 1969. godine, prvim modelom kod kojeg se kao opcija mogao naručiti „batwing“ prednji oklop.

I kombinacija boja je inspirirana modelom iz 1969., a na istom tragu je izvedba dvobojnog sjedala, opremljenog amortizerom i kromiranim rukohvatom. Tu su i brojni drugi kromirani detalji, uključujući i žbičane naplatke. S druge strane, tehnika je moderna i preuzeta s aktualnih Softail modela, pa tako Electra Glide Revival ima infotainment sustav s TFT-om osjetljivim na dodir, a tu je i opširan paket elektronskih pomagala, kao i Milwaukee Eight 114 agregat od 1.868 ccm i 93 KS. U Njemačkoj se traži 30.000 eura, što znači da je i cijenom na razini današnjih Softail modela.

Za stoti rođendan tog modela, Indian je upravo predstavio potpuno novi Chief, lakši i jednostavniji, a istovremeno moderniji.

Ne možemo reći da dosadašnji Chief, koji je na tržištu već skoro cijelo desetljeće, sasvim odlazi u povijest, jer Chief Vintage ostaje u ponudi kao Vintage, a Chief Dark Horse kao Vintage Dark Horse, no nema nikakve sumnje da je na scenu stupio neki potpuno novi Chief. On sa svojim prethodnikom nema nikakve veze osim imena i činjenice da ga pokreće Thunderstroke agregat. S time da je za europsko tržište u igri samo kapacitetnija verzija 116 koja broji 1.890 ccm, 162 Nm pri 3.200 o/min i, pretpostavljamo, nekih 90 KS.

No, taj zrakom hlađeni agregat na ovoj generaciji Chiefa nije uglavljen u aluminijski okvir sa stražnjim monoamortizerom, nego je sad u igri jednostavni cjevasti čelični okvir s dva stražnja amortizera. S takvim okvirom se dobio i manje masivan i moderniji dizajn, koji nije ni izbliza tako rustikalan kao na dosadašnjem Chiefu.

Trenutno su u igri tri verzije novog modela Chief, a koje dijele LED svjetlo, zaobljeni spremnik goriva i kratki stražnji blatobran, te u seriji dolaze s digitalnim okruglim instrumentima osjetljivim na dodir, tri mape razvijanja snage, beskontaktnim ključem, tempomatom i Pirelli gumama. Visina sjedala je 662 mm, osovinski razmak je sad bitno kompaktnijih 1.626 mm, a osnovni Chief Dark Horse teži 304 kg sa sasvim tekućinama, što je za čak 50-ak kilograma manje od prethodnika. Uz to, trebao bi biti i bitno manje skup.

Spomenuti Chief Dark Horse (gornja fotografija) ima relativno ravan upravljač, centralno postavljene oslonce za noge i lijevane naplatke, pri čemu je onaj prednji promjera 19 cola. Chief Bobber Dark Horse (fotografija na samom vrhu) pak ima „mini-ape hanger“ upravljač, naprijed pomaknute oslonce za noge, a uz bucmastije gume montirane na žbičane naplatke od 16 cola, masivnijem izgledu pridonose i „rukavi“ kojima su presvučeni štapovi prednje vilice i stražnji amortizeri, kao i ploča iza prednjeg svjetla.

Konačno, tu je i Super Chief Limited (donja fotografija), s lako odstranjivim vjetrobranom i bočnim koferima, ali i s unazad povučenim upravljačem, udobnijim sjedalom, platformama za noge vozača, sjedalom suvozača te kromiranim agregatom i ispušnim sustavom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Tresla se brda rodio se miš! Dugo su najavljivali virtualnu prezentaciju novih modela, no zapravo je najveća novost to što je Street Bob dobio veći pogonski agregat.

Street Bob je neko vrijeme bio uvodni Softail model, no svejedno je bila riječ o dobrom i relativno uglađenom cruiseru s nešto napornijim položajem vozača. Tijekom 2020. je osvanuo vrlo sličan i nešto jeftiniji Softail Standard, pa je tako Street Bob, kako bi se malo udaljio od njega, sad dobio veći agregat i više serijske opreme.

Dakle, umjesto Milwaukee-Eight 107 agregata, Street Bob za 2021. pokreće stroj s oznakom 114, što znači da je zapremina porasla s 1.746 na 1.868 ccm. U paketu s time da je nabubrio i maksimalni okretni moment sa 145 na 155 Nm, dok snaga nije specificirana, ali za pretpostaviti je da je dosadašnjih 86 pretvoreno u kakvih 93 ili 94 KS. Uz nove i atraktivnije kombinacije boja, Street Bob je za 2021. bogatiji i za to što u seriji dolaze oslonci za noge i malo sjedalo za suvozača.

Sitno su dorađeni i Touring i CVO modeli, no zapravo je od toga što je novog predstavio Harley-Davidson, bilo zanimljivije ono čega više nema. Naime, ova američka tvrtka je tijekom 2020. dobila novu upravu, koja je odmah najavila povrataka korijenima i reduciranje ponude. Očekivano, iz ponude su ispali Sportseri, koji ne mogu zadovoljiti Euro5 norme, ali i Street modeli, koji su dosad predstavljali početak ponude, a otpisana je i čak trećina Softaila, dok je iz Touring palete otpao uvodni Electra Glide Standard.

Iako je nova uprava neke već ranije najavljene novitete odgodila, ili sasvim otpisala, model Pan America je vjerojatno već predaleko odmakao u razvoju, pa će tako taj prvi avanturistički Harley-Davidson ipak biti predstavljen. I to relativno brzo, odnosno u drugoj polovici veljače.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com