Novosti

Više svega: BMW R 18 Classic

P90401842 highRes the bmw r 18 classic

Gotovo identična osnovnom modelu R18, nova verzija Classic je ipak opremljenija, klasičnija i primjerenija putovanjima.

Jedina tehnička promjena odnosi se na to da R18 Classic ima bucmastu prednju gumu od 16 cola na mjestu vitkije gume od 19 cola koja se nalazi na osnovnom modelu R18. No, Classic je u seriji bogatiji za prozirni vjetrobran, sjedalo za suvozača i pripadajuće oslonce za noge, te bočne bisage zapremine po 15,5 l. Svaka od tih stavki se može po želji i lako demontirati s motocikla, ali i bez njih se R 18 Classic može pohvaliti debljim te 20 mm višim sjedalom, dodatnim LED svjetlima i tempomatom.

Ogroman bokser od 1.802 ccm i u ovom slučaju razvija 91 KS pri samo 4.750 mm, s time da je Classic, sa svojih 365 kg, za 20 kg teži od „golog“ modela. Ne znamo još cijenu, ali svakako će biti i primjetno skuplji od osnovnog modela R 18, koji košta 185.364 kn.

P90401847 highRes the bmw r 18 classic 

 

P90401846 highRes the bmw r 18 classic

 

P90401867 highRes the bmw r 18 classic

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Confederate Hellcat & Hellcat Speedster

Hellcat 2020

Mislili smo da ih više nema, a zapravo će tek sada Confederate motocikli postati dostupni diljem svijeta, zahvaljujući korištenju Harley-Davidson tehnnike.

Prošle su tri godine otkad je objavljeno da Confederate prestaje postojati, zbog rasističkog prizvuka tog imena, dodatno pojačanog time što je riječ o tvrtki iz Alabame. Tako je tvrtka preimenovana u Curtiss, a u političkoj korektnosti se otišlo toliko daleko da se raskrstilo s korištenjem masivnih S&S agregata i prešlo na razvoj električnih modela sa Zero mehanikom.

I dok čekamo da taj električni Curtiss konačno bude gotov, iz Alabame stiže vijest da eutanizirani Confederate ponovo živi (ažurirano: u međuvremenu je ime promijenjeno u Combat Motors). Uskrsnuo ga je fond Ernest Lee Capital, koji je okupio i dobar dio stare ekipe, te bi u novoj radionici trebalo krenuti sklapanje 6 modela. Uz oživljavanje proizvodnje dosadašnjih modela F-117 Fighter, P-51 Combat Fighter, FA-13 Combat Fighter i Wraith, svi pokretani američkim S&S X-Wedge agregatima, ponuda će uključivati i potpuno novi Hellcat, kao i Hellcat Speedster, oba bazirana na tehnici Harley-Davidsona.

Pritom Hellcati preuzimaju okvir od Harley-Davidsona FXDR, u kojeg se onda ugrađuje Milwauekee Eight 117 Screamin Eagle V2 stroj, koji broji 1.923 ccm, a u Confederateu tvrde da će u Hellcat modelima istiskivati 110 KS pri 5.100 o/min.

Pritom Hellcat (gornja fotografija) i fizički nalikuje FXDR-u, ali ima odrezani stražnji kraj, s atraktivnim sjedalom. Zahvaljujući amputaciji repa, ali i korištenju dijelova od karbona, težina je spuštena na 294 kg. Istovremeno, Hellcat Speedster (donja fotografija) više nalikuje ostalim Confederate modelima, sa specifičnim prednjim ovjesom te brojnim dijelovima izrađenim od jednog komada aluminija.

Zahvaljujući korištenju homologirane Harley-Davidson tehnologije, novi Hellcat modeli bi trebali postati prvi Confederate motocikli dostupni diljem svijeta. A uz i uvjerljivo najmanje skupi, što ipak ne znači da su i iole pristupačni. Naime, traži se 45.000 dolara za Hellcat i 75.000 dolara za Hellcat Speedster.

Hellcat Speedster

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: BMW R 18 je još bolji od očekivanja

P90386413 highRes the bmw r 18 first e

Konačno predstavljen, prvi iz serije BMW cruisera s ogromnim bokser agregatom djeluje itekako retro i obećavajuće.

Mora se priznati da im je pošlo za rukom. Istina, nije baš sve savršeno skladno, a tu ponajprije mislimo na metalni stražnji blatobran, koji kao da malo strši iz cjeline, no dizajnerima i inženjerima BMW-a je uspjelo kompletirati klasičan i atraktivan cruiser. Kao što je već od ranije poznato, kao duhovni uzor im je poslužio model R 5 iz tridesetih godina prošlog stoljeća, što je ponajprije vidljivo u dizajnu spremnika goriva, a onda i u činjenici da kardanski završni prijenos nije skriven u kućište, nego sasvim izložen pogledima.

Osim dizajnom, BMW R 18 se ističe i najmasivnijim bokser agregatom ikad ugrađenim na serijski motocikl. Pikanterije o tom zrakom i uljem hlađenom stroju možete pročitati u aktualnom broju Moto Pulsa, a ovdje ćemo istaknuti samo najvažnije vrijednost. Dakle, iz zapremine od 1.802 ccm istiskuje 91 KS pri 4.750 o/min i 158 Nm pri 3.000 o/min, s time da je više od 150 Nm dostupno u rasponu od 2.000 do 4.000 o/min. Nije da je to kod cruisera bitno, ali spomenut ćemo i to da uz pomoć 6 brzinskom mjenjača (uparenog s kliznom spojkom) R 18 od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,8 sek, dok mu je maksimum 180 km/h.

U cijeloj priči malo zabrinjava što sa svim tekućinama broj 345 kg, što je pozamašna brojka za „goli“ cruiser. To je za 41 kg više od Harley-Davidsona Softail Slim i nekih 30-ak kg više od Moto Guzzija Audace, da spomenemo samo modele na koje nas R 18 vizualno nekako naviše podsjeća. Međutim, mora se priznati da se nije štedjelo na detaljima i da je na ovom motociklu praktično sve, osim guma dimenzija 120/70-19 i 180/65-16, izrađeno od metala.

Jasno, rasvjeta je u LED tehnologiji, a u seriji dolazi i „keyless“ sustav, dok elektronski podesivi i poluaktivni ovjes nije čak ni u opciji, jer se željelo zadržati klasični štih. Ako vam se slučajno ne sviđa ova „First Edition“ verzija, za koju se u Njemačkoj traži 22.800 eura, dobro je znati da je R 18 konstruiran tako da ga je izuzetno lako nadograđivati i dorađivati, slično kao što je to slučaj s retro modelima R nineT. No, opcije koje vam se nude zaslužuju posebnu priču. U međuvremenu bacite oko na opširnu donju galeriju.

P90386411 highRes the bmw r 18 first e

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

BMW će 3. travnja predstaviti R18

P90375130 highRes bmw motorrad concept

Mislili smo da ćemo ga čekati i koji mjesec duže, no prvi cruiser s oznakom R18 već kuca na vrata.

Dosta toga je već poznato, pa tako u aktualnom broju Moto Pulsa možete doznati najvažnije tajne „Big Boxer“ agregata od 1.802 ccm, najvećeg od svih boksera koji su se ikad ugrađivali u serijski motocikl. Sad je objavljeno da će kompletan motocikl biti predstavljen svijetu 3. travnja. Ostaje nam još samo vidjeti kako će izgledati.

Istina, nedavno su osvanule i špijunske fotografije, no one nam samo potvrđuju da će u ne tako dalekoj budućnosti biti predstavljen i bagger model. Pretpostavljamo da će prvi iz široke palete R18 modela ipak biti „goli“ cruiser, nešto na tragu koncepta R18/2 (gornja fotografija). Zasad BMW dobro skriva svoje karte, a u trenutku dok ovo pišemo neće ništa više doznati ako kliknete na link za odbrojavanje www.BMW-motorrad.com/r18countdown

P90385600 highRes

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Indian Scout Bobber Sixty

 ag0i9732 flat

S agregatom iz modela Sixty, i stavom verzije Bobber, najnoviji Scout je povoljnija ulaznica u svijet Indian motocikala.

Što se krije iza dugačkog imena Scout Bobber Sixty? Manje kapacitetan agregat iz modela Scout Sixty ugrađen u tijelo modela Scout Bobber osiromašeno za neke detalje. Zbunjeni? Nije ni čudo, Indian trenutno u ponudi ima čak šest verzija Scout modela.

Ukratko, Scout Bobber Sixty je zamišljen kao pristupačnija verzija Scout Bobbera. To znači da ima V2 agregat od 999 umjesto 1.133 ccm, a onda i 78 umjesto 94 KS, te 5 umjesto 6 brzina. Osim toga, Scout Bobber Sixty nema malu maskicu oko prednjeg svijetla niti retrovizore koji izviru iz krajeva upravljača, ali zato ima LED stražnje žmigavce. U igri su i jednostavniji 16 colni naplatci s 5 krakova, kao samo jedan od razloga što bi Sixty trebao biti 10 kg lakši od „punokrvnog“ Scout Bobbera.

Od Scout Bobbera preuzima kraći stražnji ovjes, zahvaljujući čemu je sjedalo postavljeno na samo 662 mm, baš kao i unazad povučene oslonce za noge, drugačiji upravljač, skraćene blatobrane i u crno obojani ispušni sustav. To su ujedno i glavni detalji po kojima se Scout Bobber Sixty razlikuje od modela Scout Sixty s istim agregatom, ali izraženijim cruiser stilom. Pretpostavljamo da se ne bi trebali nešto posebno razlikovati ni po cijeni, što znači da će se i Scout Bobber Sixty vjerojatno vrtjeti negdje oko 100 tisuća kuna za hrvatsko tržište.

 bobber 60 intl abs thunder black right

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Novitet: Harley-Davidson Softail Standard

MY20.5 Motorcycle Photography

Kao najnoviji i najmanje skup član obitelji, Softail Standard je praktično identičan Street Bobu, s više kroma i pokojim ukrasnim detaljem manje

Harley-Davidson ni preko zime ne prestaje izbacivati nove modele, što im je vjerojatno utoliko lakše što su ti novi modeli samo kozmetički drugačiji od onih već0 postojećih. Tako je i Softail Standard, kao načelno potpuno novi model u Softail paleti, zapravo samo u sitnicama drugačiji od dobro poznatog Street Boba.

Glavna razlika je u tome što su žbičani naplatci i ispušni sustav kromirani, a ne crni kao na Street Bobu. Osim toga, na prednjoj vilici nema gumenih zvončića, a sve ostalo je tu, uključujući mini-ape upravljač, elegantni spremnik goriva od 13,2 l, nisko sjedalo i Milwaukee-Eight 107 agregat. Ne čudi stoga da su im tehnički podaci u osminu inča isti, što znači da i Softail Standard ima 297 kg i 86 KS pri 5.020 o/min.

Ipak, pretpostavljamo da postoje i neke skrivene razlike, jer je već objavljeno da je u Njemačkoj Softail Standard značajnih 1.100 eura jeftini od Street Boba. Na temelju toga bi se dalo zaključiti da će u Hrvatskoj koštati možda malo više od 130.000 kn.

HyperFocal: 0 

  • Objavljeno u NOVITETI

Indian Roadmaster Elite za 2020.

roadmaster elite thunder black vivid crystal over gunmetal flake rear3q

Ovaj put nema zlatne listiće, a razlika u odnosnu na prethodnika nije samo u boji, nego i tehnici.

Uvijek nekako u ovo doba godine Indian na tržište izbaci najnovije izdanje svojeg najluksuznijeg modela Roadmaster Elite. No, dok su se dosad razlike u odnosu na istoimenog prethodnika, ali i na „osnovni“ model Roadmaster, uglavnom svodile na šminku i opremu, za 2020. su promjene na Elite verziji i tehničke prirode.

Uostalom, i Roadmaster je za 2020. dobio kapacitetniji Thunderstroke 116 agregat, što znači da je s dosadašnjih 1.811 ccm zapremina porasla na 1.890 ccm, a to je rezultiralo i skokom sa 151 Nm pri 3.000 o/min na 168 Nm ori 2.800 o/min. Uz to, Roadmaster Elite za 2020. odbacuje 16 colni prednji kotač u koristi većeg i upečatljivijeg naplatka od 19 cola, s gumom dimenzija 130/60-19. Osim povećanju udobnosti, za pretpostaviti je da će taj veći prednji kotač poboljšati i stabilnost masivnog motocikla, koji bez tekućina broji 417 kg.

Ionako širok spisak serijske opreme Raodmastera - koja uključuju grijana kožna sjedala i ručke, centralno zaključavanje kofera, tri mape razvijanja snage, tempomat, automatsko isključivanje stražnjeg cilindra kod stajanja na mjestu, veliki ekran osjetljiv na dodir – za Elite je obogaćen dodatnim instrumentima na središnjoj kontroli, 50% snažnijim audio sustavom, osloncima za ruke suvozača… Tu je i posebna kombinacija boja, pri čemu se žarko crvena proteže i na dijelove agregata, ali novi Elite, za razliku od dosadašnjih, nema natpise Indian i Roadmaster presvučene 24 karatnim zlatom. I to je dobra vijest.

roadmaster elite thunder black vivid crystal over gunmetal flake lineup 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 koncepata iz 2019: #3 BMW Concept R 18

P90351216 highRes bmw motorrad concept 1

S dva obznanjena koncepta, BMW najavljuje povratak u cruiser segment. Već sredinom 2020. bi trebali vidjeti i serijski model.

Iako je BMW sredinom 2019 predstavio i atraktivan Vision DC Roadster, to i nije toliko koncept koliko studija elektrocikla iz futura trećeg, tako da smo u ovaj izbor uvrstili nešto sasvim drugačije. Umjesto bešumnog elektromotora, Concept R 18 i Concept R 18/2 pokreće ogroman bokser, koji uz to nije hlađen tekućinom nego zrakom, a umjesto varijabilnog upravljanja ventilima u glavi, on ima bregaste osovine u bloku.

Za povratak svakom od tih arhaičnih tehničkih rješenja u BMW imaju logično opravdanje, ali to je priča za neku drugu priliku. Junak ovog teksta je Concept R 18 (gornja fotografija) kojim je BMW najavio skori povratak u svijet customa. Njegove čiste i maksimalno klasične linije se savršene sklapaju sa zrakom hlađenim bokser agregatom, a jesenas je istoj osnovi osvanuo i nešto manje elegantan Concept R 18/2 (donja fotografija), izrađen u stilu sportskog customa. On će se više svidjeti američkim kupcima, no baš će njima budući R 18 modeli i biti prvenstveno namijenjeni, iako će se prodavati diljem svijeta.

Sredinom 2020. će BMW predstaviti i serijski model, koji će vjerojatno biti umjereno koncipiran cruiser s neumjereno velikim bokser agregatom za kojeg odnedavno znamo da broji točno 1.802 ccm i istiskuje 91 KS pri samo 4.750 o/min.

P90375135 highRes bmw motorrad concept 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed