Novosti

Novitet: Ducati Diavel 1260 S „Black and Steel“

MY22 Ducati Diavel 1260 S 5 UC294024 High

Moćni Diavel 1260 S predstavljen je u još jednoj posebnoj izvedbi, s naglaskom na žutu boju i asimetrične grafike.

Krajem prošle godine predstavljena je posebna verzija Lamborghini, a od srpnja će ponuda moćnog i atraktivnog cruisera Diavel 1260 S biti proširena i „Black & Steel“ edicijom. U Ducatiju će reći da ovu inačicu karakteriziraju „asimetrične i rafinirane grafike koje kombiniraju sjajno sivu i mat crnu kao glavne boje, čemu su dodani sportski detalji žute“. No, nama se čini da je baš ta upečatljiva žuta u prvom planu, s okvirom i repom motocikla u toj jarkoj boji.

Tehnika motocikla nije mijenjana, što znači da i „Black & Steel“ verzija ima 162 KS raspoređene na 247 kg. Bez obzira koju verziju ili boju izabrali, atraktivni Diavel 1260 i dalje važi za najbrži i najzabavniji cruiser. Najavljena cijena je 199.990 kn, uz napomenu da isporuke kreću od prosinca.

MY22 Ducati Diavel 1260 S 8 UC294027 High

 

MY22 Ducati Diavel 1260 S 01 4 UC293430 High

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Ducati je doradio Hypermotard modele

Ducati Hypermotard 950 SP MY22 4 UC287619 High

Uz podizanje agregata na Euro5 norme, tu je i dorađeni agregat, a SP varijanta dobiva atraktivne MotoGP grafike.

Ducati je na Euro5 norme podigao zabavne i nesputane Hypermotard modele, pri čemu i takav pročišćeni Testastretta 11° agregat od 937 ccm i dalje razvija itekako zabavnih 114 KS pri 9.000 o/min, popraćenih sa 96 Nm pri 7.250 o/min. Pritom nije samo „pročišćen“ V2 stroj, nego je dorađen i mjenjač, po uzoru na Monster i Supersport, kako bi bio precizniji u radu te lakše ulazio u (pravi) neutral.

Bez obzira na zadovoljavanje strožih eko normi, težina je ostala ista, pa tako osnovni Hypermotard i atraktivno obojana verzija RVE, opremljena i quickshifterom, broje 200 kg sa svim tekućinama, dok SP verzija ima 198 kg. Inače, SP verzija je opremljena Öhlins ovjesom i Marchesini naplatcima, a u ovoj verziji Euro5 je dobila i nove atraktivne grafike, po uzoru na tvorničke MotoGP motocikle. Bez obzira na poboljšanja, cijene ostaju na dosadašnjoj razini, odnosno na 106.990 kn za osnovni model, 112.990 kn za RVE i 137.900 kn za SP.

Ducati Hypermotard 950 SP MY22 3 UC287616 High

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

MotoGP: Miller je produžio ugovor s Ducatijem

GP 4700

Start sezone je bio problematičan, no nakon dvije uzastopne pobjede bilo je samo pitanje dana kada će nastavak suradnje biti i službeno potvrđen.

Jack Miller je u tvorničku momčad za ovu sezonu promoviran zajedno s Bagnaiom, no dok je Talijan odmah dobio dvogodišnji ugovor, Australac je imao sigurno mjesto samo za ovu sezonu. S time da je u krenuo loše, s devetim mjestom na obje utrke u Kataru i padom u Portimau. Činilo se da se Miller slama pod pritiskom, no onda je pobijedio u Jerezu, stazi koja tradicionalno uopće ne odgovara Ducatiju, pa odmah potom slavio i nakon utrke u Le Mansu, koja se vozila u zahtjevnim uvjetima.

Time je skočio na četvrto mjesto u ukupnom poretku i došao na samo 16 bodova zaostatka za vodećim Quartararoom. Tu su stvari sjele na svoje mjesto i zato nije nikakvo iznenađenje da je uoči nadolazeće utrke u Mugellu potvrđeno kako je s Australcem produžen ugovor i za 2022. godinu.

Sad treba pričekati i objavu iz Ducatija hoće li za iduću sezonu svojim motociklima opskrbljivati satelitsku momčad Valentina Rossija ili momčad Gresini, ili i jednu i drugu. Više o tome mogli bi doznati idući tjedan, uoči utrke u Barceloni, no možda nam nešto, barem neslužbeno, otkriju već i ovog vikenda u Mugellu.

 aDSC864943

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Počelo je Superbike prvenstvo

hi 01 Aragon WorldSBK 2021 Saturday Rea Lowes GB58537

Rea je odnio stotu pobjedu u subotu, a Reddingu se u nedjelju isplatio rizik sa slick gumama.

Nije mu to uspjelo u samoj završnici prošle sezone, pa je Rea tu formalnost oko osvajanja stote Superbike pobjede riješio odmah u prvoj utrci ove godine. I to poprilično uvjerljivo. U toj subotnjoj utrci u Aragonu je vodio od samog početka i za sobom neko vrijeme vukao timskog kolegu Lowesa, koji je zbog problema s prednjom gumom počeo zaostajati, te ga je prošao i Razgatlioglu na Yamahi. Ipak, vozač Kawasakija je čuvao snagu za zadnji krug u kojem je prošao Turčina i tako skupio bodove za drugo mjesto, sa skoro 4 sekunde zaostatka za timskim kolegom. Četvrti je ciljem prošao Redding s tvorničkim Ducatijem, malo ispred svog dojučerašnjeg kolege Daviesa, koji ove godine vozi GoEleven Ducati.

5867f5e22571c26dab8d3d3eb985309f69c0cee608860de67125a6036f127c06

U nedjelju je vozače probudila kiša, no za kratku Superpole utrku je situacija bila takva da su optimalan odabir bile intermediate gume, kakve su na svojim Ninjama ZX-10RR imali i tvornički vozači Kawasakija. S takvim gumama je Rea došao i do 101. pobjede, s 3,5 sekunde prednosti u odnosu na timskog kolegu Lowesa. Treća je ponovo bila Yamaha R1, ali ovaj put ona u rukama Amerikanca Gerloffa, dok su Davies s privatnim Ducatijem i Vd Mark s tvorničkim BMW-om kompletirali top 5.

Uoči glavne nedjeljne utrke uvjeti na stazi su još uvijek bili daleko od idealnih, pa je velika većina vozača odabrala intermediate gume. Ne i Scott Redding, koji je odlučio riskirati sa slickovima. U početku mu je to bio problem, ali kako se idealna putanja sušila, tako je vozač Ducatija bio sve brži te je na kraju pobijedio sa skoro 10 sekundi prednosti. Rea se spretno izvukao kad je kraj njega pao Gerloff i izgurao ga sa staze, nakon čega se šesterostruki Superbike prvak probijao s pete na drugu poziciju, osvojivši tako prvog natjecateljskog vikenda 57 od 62 moguća boda. Lowes je ponovo bio mjesto iza svog timskog kolege, dok su poredak prve petorice kompletirali Sykes i Vd Mark, vozači BMW-a.

 AP22111 UC288406 High

Nakon predugačke pauze između dvije sezone, Superbike prvenstvo sad kreće punom parom, pa se već idućeg vikenda voze nove utrke u Estorilu. Spomenimo još da je u Aragonu na obje utrke u klasi Supersport 600 pobijedio Odendaal s Yamahom.

TRENUTNI POREDAK:
1. J. Rea - Kawasaki – 57
2. A. Lowes – Kawasaki – 45
3. S. Redding – Ducati – 40
4. T. Razgatlioglu – Yamaha – 30
5. T. Sykes – BMW - 23

p90423310 highres

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Bayliss se pri padu s bicikla teško ozlijedio

998 2002 330 R11 Bayliss action

Trostruki Superbike prvak i MotoGP pobjednik se sudario s drugim biciklistom i slomio četvrti vratni kralježnjak.

Troy Bayliss se ne sjeća samog pada s bicikla, ali čini se da je drugi biciklist izlazio na cestu provlačivši se između dva parkirana automobila te mu pripriječio put. Bayliss se vjerojatno svojom glavom zabio izravno u njega, te pritom slomio četvrti kralježak i ostao bez svijesti.

Iako su ozljede teške, Bayliss može micati rukama i nogama, a liječničke prognoze govore da bi se trebao u potpunosti oporaviti. 52-godišnji Australac je već najavio i povratak u trkaći kombinezon, iako je i sam svjestan da će se prije toga morati oporavljati mjesecima.

Njegova nesreća odmah budi sjećanja na MotoGP prvaka Nickyja Haydena, koji je prije 4 godine trenirao na biciklu uz stazu u Misanu i smrtno stradao nakon što je vozaču automobila oduzeo prednost. I aktualni Moto3 prvak Albert Arenas je prije koju godinu s biciklom naletio na šaht i pao, pri čemu se u prvi mah činilo da mu nije ništa, no srećom je s njim trenirao MotoGP vozač Alex Rins, koji je kasnije primijetio da Arenasu nije dobro te je pozvao hitnu pomoć. Ispalo je da je Arenasu pukla slezena te je neko vrijeme njegovo stanje bilo i dosta kritično.

0277 P01 Bayliss box Copia UC41681 High 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Ludnica u Le Mansu

DSC7594

Nakon nekoliko krugova počela je padati kiša i izazvala kaos. Tu se u početku najbolje snašao Marquez, ali nije to još bio njegov dan. Uglavnom, utrka o kojoj bi se mogao napisati roman.

Kako to obično bude u Le Mansu, tijekom cijelog vikenda su se izmjenjivali kiša, vjetar i nešto sunca. Pa zašto bi onda u nedjelju bilo drugačije? Tako je i tijekom utrke pala kiša, ali ne odmah, čisto da stvari budu kompliciranije. Prvih nekoliko krugova su odvozili po suhom i tu je kolonu predvodio Vinales, koji je, čim je počela kiša, napravio grešku i poslije toga ga skoro nismo ni vidjeli.

S druge strane, taj jedan krug u kojem su vozili sa slick gumama po kiši je majstorski iskoristio Marquez, koji je, nimalo neočekivano, prvi izašao na stazu sa zamjenskim motociklom na kišnim gumama. No, tu mu je malo pomogao i Quartararo, koji je paralelno s njim ušao u boks, ali se onda zaustavio pred krivom garažom i umalo sjeo na zamjenski motocikl koji je čekao Vinalesa! Mehaničari su ga preusmjerili na drugi motocikl, a da bi gubitak vremena bio dvostruk, zbog tog je krivog parkiranja zaradio još i „long lap“ kaznu. I nije bio jedini koji pogriješio pri zamjeni motocikla u toj prvoj „flag to flag“ utrci u posljednje četiri godine.

DSC7112

Recimo, oba tvornička vozača Ducatija, odnosno Miller i Bagnaia, su prekasno kočili na ulasku u „pit-lane“ te su zbog prebrze vožnje kažnjeni s dvostrukom „long lap“ kaznom. Joan Mir pak je pao blizu ulaska u boks i onda dotrčao do svoje garaže, bez da je dogurao svoj motocikl, što je preduvjet da bi mogao priječi na onaj s kišnim gumama. Suprotna priča je s Morbidellijem. On je pao već pri kraju prvog kruga, i čak dopustio da ga stave na nosila, ali onda je primijetio kapi kiše i dobro pretpostavio da će uskoro biti izvješena bijela zastava koja dopušta zamjenu motocikala. I zato je, s ozlijeđenim koljenom, dogurao motocikl, da bi za taj silan trud na kraju bio nagrađen s nula bodova, jer je završio kao 16., s 4 kruga zaostatka.

Svjestan da je to njegova prilika, jer je za nježniju vožnju namočenim asfaltom potrebna manja fizička snaga, rekonvalescent Marquez se nije zadovoljio time što se u tom jednom krugu sa slick gumama po kiši probio s četvrte na prvu poziciju, nego je odmah krenuo bježati na kišnim gumama. No očito je želio previše toga prebrzo te je tri kruga kasnije, na izlasku iza zadnjeg zavoja, katapultiran s Repsol Honde. Iako je pao baš na problematično desno rame, te uz to oštetio motocikl, Marquez ne samo da se uspio vratiti na stazu, nego je ubrzo potom imao i po sekundu i pol brže vrijeme kruga od Jacka Millera. Nimalo iznenađujuće, pao je još jednom, i nakon toga odustao, ali je potvrdio da se vratio u igru, barem mentalno, ako još uvijek ne i sasvim fizički.

DSC7901

Sličan trik je izveo i Rins, koji je pao, dovukao se u boks da (po drugi put) zamijeni svoj Suzuki i onda pao još jednom. E sad, ako uzmemo u obzir da je pao i za vrijeme prethodnih utrka u Portimau i Jerezu, onda ispada da je Rins u tri uzastopne utrke pao četiri puta, što mora biti nekakav rekord.

U međuvremenu je kiša prestala i staza se počela sušiti, a Miller je s lakoćom prošao Quartararoa i bez većih problema odnio drugu uzastopnu pobjedu, bez obzira na to što su kišne gume talile na suhom asfaltu. Quartararoa je do kraja utrke glatko prešao i Zarco, ali ne i nadolazeći Bagnaia, tako da su oba francuska vozača završili na podiju u svojoj domaćoj utrci. S time da se Miller nakon ispijanja šampanjca ovaj put nije podrignuo, kao u Jerezu, nego se vratio svojoj staroj navici pijenja iz vlastite čizme, pri čemu je koji gutljaj dao i prijatelju Quartararou.

DSC7283

Nakon takvog razvoja situacije, ukupno vodstvo je preuzeo Quartararo s Yamahom, sa samo bodom više od Bagnaie, a unutar 16 bodova su Zarco i Miller, tako da su u top 4 tri vozača Ducatija. Vinales i Mir su još uvijek u bodovnom kontaktu, ali moraju preokrenuti negativne trendove, ako žele ostati u igri.

MotoGP
(nakon 5 utrka)
1. F. Quartararo – Yamaha – 80
2. F. Bagnaia – Ducati – 79
3. J. Zarco – Ducati – 68
4. J. Miller – Ducati – 64
5. M. Vinales – Yamaha – 56

Raul Fernandez Moto2 2021 Le Mans

I u klasi Moto2 je razlika između prvog i drugog samo jedan bod, s time da je na vrhu Remy Gardner, koji ove godine još nije pobijedio, ali ima tri druga mjesta, uključujući i ovo iz Le Mansa. Prije Gardnera je ciljem prošao njegov timski kolega i rookie Raul Fernandez, kojem je to već druga pobjeda, dostatna za zauzimanje druge pozicije u ukupnom poretku. Treći u utrci, i treći ukupno, je Marco Bezzecchi, dok su rookie Arbolino i iskusniji Bendsneyder ostvarili svoje dosad najbolje rezultate, osvajanjem četvrtog i petog mjesta.

Moto2
(nakon 5 utrka)
1. R. Gardner – Kalex – 89
2. R. Fernandez – Kalex – 88
3. M. Bezzecchi – Kalex – 72
4. S. Lowes – Kalex – 66
5. F. Di Giannantonio – Kalex – 60

Sergio Garcia 2021 Moto3 France

Vozači klase Moto3 su vozili utrku na kišnim gumama, no staza se postepeno osušila, a u takvim uvjetima se najbolje snašao Sergio Garcia, koji je tako već iz petog pokušaja donio prvu pobjedu marki GasGas. S više od dvije sekunde zaostatka za GasGasom, a zapravo samo drugačije obojanim KTM-om, drugi je ciljem prošao češki talent Filip Salač, kojem je to rezultat karijere, baš kao i Ricardu Rossiju koji je ciljem prošao kao treći. Pedro Acosta je pao i završio osmi, no senzacionalni rookie ne samo da je zadržao svoju ogromnu prednost u ukupnom poretku, nego ju je još i dodatno rastegnuo na 54 boda.

Nakon kratkog odmora, zadnjeg vikenda u svibnju su na rasporedu utrke u opjevanom Mugellu.

DSC8994

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Miller iznenađujuće pobijedio i podrignuo

 DSC7723

Quartararo je vodio veći dio utrke u Jerezu, no onda je počeo misteriozno tonuti u poretku. Time je otvoren put do dvostruke pobjede Ducatija, na stazi koja uopće ne bi trebala odgovarati Desmosediciju.

Nakon 5 godina čekanja na svoju drugu pobjedu, ali i nakon kritika kojih se (s pravom) naslušao zbog lošeg početka ove sezone, Jack Miller je proplakao kad je skinuo kacigu. Do svoje dotad jedine MotoGP pobjede došao je još tamo 2016. godine, kad je sa satelitskom Hondom pobijedio u Assenu na namočenom asfaltu. Ostat će upamćeno da je tad još golobradi Australac tu pobjedu proslavio pijenjem pobjedničkog šampanjca iz svoje netom skinute čizme. Jasno, sad je pet godina stariji, brkatiji i bitno ozbiljniji, pa je ovaj put ipak pristojno nagnuo šampanjac iz boce… i junački se podrignuo. Nakon emotivnog pražnjenja u parc-fermeu, uslijedilo je gastroenterološko pražnjenje na podiju.

 DSC9402

A nije uopće trebalo tako biti. Naime, najveći dio utrke je vodio Fabio Quartararo. Francuz nije baš najbolje krenuo s prve startne pozicije, no trebalo mu je samo nekoliko krugova da se sa 4. mjesta probije u vodstvu i onda počne lagano bježati Milleru. I taman kad je razvukao prednost na nekih 1,5 sekunde, Quartararo je počeo usporavati. I to usporavati do te mjere da ga nije prošao samo Miller, nego još njih 11 drugih. U početku se činilo da bi problem mogao biti u previše potrošenoj stražnjoj gumi, što uopće ne bi bilo čudno za vozača Yamahe, no tek je u počasnom krugu kamera dala naslutiti da ima problema s desnom rukom. Krug u Jerezu ne daje vozačima mjesta za odmor i tako je Quartararou sasvim utrnula ruka, što je sve uobičajenija pojava kod MotoGP vozača.

 DSC8743

Sve to ne umanjuje zasluženu pobjedu Millera na zavojitoj stazi, koja nikako ne bi trebala odgovarati Ducatiju. No, očito su dobro posložili novi Desmosedici jer bila je to čak i dvostruka pobjeda Ducatija. Millerov timski kolega je prošao ciljem kao drugi, i tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, dok je Morbidelli s 2 godine starom Yamahom bio treći. Nakagami se dobrovoljno u Jerezu vratio na prošlogodišnji Hondin okvir i odmah završio kao četvrti, pa onda pustio suzu u boksu jer je mu je prvo pobjedničko postolje u karijeri izmaklo za manje od sekunde.

Do 11 bodova za peto mjesto došao je aktualni prvak Joan Mir, koji je još jednom vozio staloženo, za razliku od svog kolege Rinsa. On je pao u drugoj utrci zaredom, nakon što je njegov Suzuki s punim spremnikom goriva nešto žešće udario u neravninu na kočenju nego što je to očekivao. Posebne pohvale ponovo zaslužuje i Aleix Espargaro, koji nikako da Apriliji podari prvi top 5 rezultat u MotoGP povijesti, no ovaj put je bio samo 5,1 sekunde za pobjednikom, što je novi najmanji zaostatak tog talijanskog proizvođača.

 DSC8100

Vinales ponovo nije briljirao, ali skupilo se nešto bodova za sedmo mjesto, dok je bod manje pripao Zarcou. Oba vozača Repsol Honde su tijekom vikenda imali dva teška pada i prošli su ciljem kao 9. i 10., s time da je rekonvalescent Marc Marquez bio ispred, te je uz to smanjio svoj zaostatak za pobjednikom u odnosu na onaj koji je imao u Portimao. Nažalost, Rossi je nakon pada u Portugalu sad bio tek 17.

Uglavnom, nakon 4 utrke ove sezone, imamo tri različita pobjednika i četvrtog različitog vozača na vrhu poretka. Između vodećeg Bagnaie i petog Zarcoa je samo 18 bodova razlike, a situacija bi se mogla dodatno zgusnuti sad kad se iz drugog plana probijaju Miller i Morbidelli, koji su imali loš start sezone.

 DSC7832

Brad Binder je s KTM-om dva puta pao u istoj utrci. 

MotoGP poredak (nakon 4 utrke)
1. P. Bagnaia – Ducati – 66
2. F. Quartararo – Yamaha – 64
3. M. Vinales – Yamaha – 50
4. J. Mir – Suzuki – 49
5. J. Zarco – Ducati – 48

DiGia Jerez 2021 

U klasi Moto2 je razmak između prve petorice još i za bod manji nego u MotoGP-u, no zato su razmaci u samoj utrci u Jerezu bili bitno veći. Talijan Fabio Di Giannantonio je poveo u prvom zavoju i, bez da mu se itko mogao suprotstaviti, iznimno glatko došao do svoje prve Moto2 pobjede. Njegov zemljak Bezzecchi je bio drugi, dok je Sam Lowes završio na najnižoj stepenici pobjedničkog postolja, nakon što se morao pomučiti s Gardnerom i Raulom Fernandezom.

Moto2 poredak (nakon 4 utrke)
1. R. Gardner – Kalex - 69
2. S. Lowes – Kalex – 66
3. R. Fernandez – Kalex – 63
4. M. Bezzecchi – Kalex - 56
5. F. Di Giannantonio - Kalex - 52

Pedro Acosta Moto3 2021 Spain 

Kad su u pitanju utrke klase Moto3 u Jerezu, onda obično vrijedi da bi tekst bio predugačak ako bi se počeli opisivati bilo što prije zadnjeg zavoja zadnjeg kruga. A to je i ovaj put slučaj. Krenimo dakle od zadnjeg zavoja zadnjeg kruga, u kojem je i dotad pretjerano agresivan Deniz Oncu s Tech3 KTM-om pogriješio na kočenju i ubacivanju u nižu brzinu te je pokosio dotad drugog i trećeg u ukupnom poretku, odnosno Masiu na Red Bull KTM-u i Bindera na Petronas Hondi. Pritom je Binderov motocikl prešao preko Oncua i zarezao mu vrat, dok je senzacionalni rookie Pedro Acosta prošao neokrznut. S nepunih 17 godina, Acosta je postao najmlađi vozač u povijesti kojem je uspjelo nanizati tri uzastopne pobjede. Uz to, postao je i prvi vozač u povijesti kojem je uspjelo završiti na podiju u svakoj od prve četiri GP utrke u kojima je nastupio. S time da će njega ipak više veseliti činjenica što već sad ima čak 51 bod više od talijanskog veterana Antonellija. U samoj utrci je drugi ciljem prošao još jedan talijanski veteran, odnosno Fenati na Husqvarni, ispred Alcobe, Mignoa, Sasakija… S time da je, bez obzira na kaos koji je izazvao Oncu, prvih 10 vozača prošlo ciljem unutar 1,6 sekunde.

Moto3 poredak (nakon 4 utrke)
1. P. Acosta – KTM – 95
2. N. Antonelli – KTM – 44
3. A. Migno – KTM – 42
4. R. Fenati – Husqvarna - 40
5. J. Masia – KTM - 39

Pedro Acosta Moto3 2021 Spain 1

Iduće utrke su na rasporedu 16. svibnja u Le Mansu, još jednoj tradicionalnoj stanici europskog dijela turneje.

iJer21 rez

 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Zarco jurio 358 km/h, a Katar će ih sve cijepiti

Zarco rekord 358

Postavljen je neslužbeni brzinski rekord, a doznali smo i da će država Katar cijepiti sve uključene u MotoGP.

Dakle, ponuda za cijepljenje ne vrijedi samo za MotoGP vozače, nego za sve koji su dio tog cirkusa na dva kotača, odnosno koji su u tzv. balonu, a njih je otprilike 1.500. Jasno, za pretpostaviti da doista malo tko od njih spada u one ugrožene skupine, koje imaju prioritet pri cijepljenju, no Dorna se ne mora bojati moralnih implikacija cijele priče jer je, službeno, država Katar ta koja je ponudila cijepljenje protiv koronavirusa. Sve kako bi se obje tamo predviđene utrke mogle odvoziti na obostrano zadovoljstvo.

Sa sportske strane spektra, najzvučnija vijest drugog dana druge runde testiranja u Kataru je ta da je Zarco na kraju startno ciljne ravnice postigao maksimalnu brzinu od 357,69 km/h, što je neslužbeni MotoGP rekord. Neslužbeni zato jer je postavljen na testiranjima, no onaj službeni rekord, koji je u Mugellu 2019. postavio Dovizioso je samo mrvicu manji i iznosi 356,7 km/h. Inače, prošle godine je Miller na testiranjima u Kataru dohvatio 355,2 km/h, dok je službeni rekord staze Losail od 352 km/h postigao Marc Marquez 2019 godine.

Nije nam poznato da li je Zarco (gornja fotografija) u tom trenutku na svom Pramac Ducatiju imao nove eksperimentalne oklope, s usisnikom u donjem dijelu, a koji, izgleda, preusmjerava zrak ispod motocikla i tako, pretpostavljamo, smanjuje turbulencije u tom dijelu. Kad smo već kod toga, zaključimo da su svi proizvođači isprobali nova aero rješenja, a danas je, pretposljednjeg dana testiranja, osvanula i potpuno nova aerodinamika Honde, koju je isprobao Stefan Bradl (donja fotografija).

Inače, uz oplate koje su koristili tijekom prošle godine, vozači tijekom 2021. mogu koristiti i jednu novu verzija oplata, koje mogu debitirati u bilo kojem dijelu nove sezone. Na testiranjima ih mogu isprobati koliko žele, jer aero paketi postaju službeni tek kad se koriste za vrijeme natjecateljskog vikenda.

Bradle aero Katar 

 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed