Nakon godina suzdržavanja, Fireblade je konačno eksplodirao. S 218 KS i mnoštvom rješenja inspiriranih MotoGP motociklom, novi CBR 1000RR-R doista zaslužuje i to četvrto slovo R u svojoj oznaci.

Godinama, da ne kažemo desetljećima, Honda nas je uvjeravala da nije bitna maksimalna snaga, nego voznost motocikla. Konačno, prvi CBR 900RR iz 1992. godine nije bio ni izbliza najsnažniji cestovni superbike, samo najbolji. No, ima tome već dosta vremena kako je praksa pokazala da se susprezanjem snage ne osvajaju kupci, a još i manje Superbike prvenstvo.

I zato je za 2020. godinu Honda predstavila Fireblade koji nije samo u svemu novi, nego pristupom i totalno drugačiji od svojih nekoliko prethodnika. Potpuno novi je i agregat, koji i dalje broji četiri cilindra u nizu, ali je preuzeo neke elemente od cestovne MotoGP replike RC231V-S. Uz to, Honda je podvila rep i poklonila povjerenje Akrapoviču, koji je onda pomagao da se izvuče čak 218 KS, što je samo 3 KS manje od Panigalea V4R, a istovremeno čak 26 KS više od dosadašnjeg Firebladea.

Od modela RC213V-S je preuzeta i stražnja vilica, a MotoGP-om je inspiriran i tanak aluminijski okvir, kao i izvedba integriranih aerodinamičnih krilaca na boku. Uz to, CBR 1000RR-R ima i svu silu naprednih elektronskih pomagala, a nudi se i bogatije opremljena verzija SP (gornja fotografija), koja dolazi s Öhlins ovjesom, Brembo kočnicama i quickshifterom.

Sva ta visoka tehnologija će imati i svoju visoku cijenu, a više o ovom modelu, kao i brojnim drugim novitetima za 2020. godinu, pročitajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com