SBK utrka u Assenu prebačena za kolovoz

SBK Assen odgoda

Po novome bi se SBK sezona trebala nastaviti u Imoli 8. svibnja, ali kladimo se da se neće ni tad.

Već je neko vrijeme bilo sasvim jasno da od Superbike utrke u Assenu sredinom travnja neće biti ništa, no stvar je konačno postala i službena tek sada kad je objavljena zabrana bilo kakvih okupljanja u Nizozemskoj sve do 1. lipnja. S time da ta utrka u Assenu nije otkazana, nego je samo odgođena na termin od 21. do 23. kolovoza.

Tako bi prema novom i provizornom kalendaru, nastavak Superbike sezone trebao uslijediti od 8. do 10. svibnja u Imoli, no s obzirom na razvoj situacije s koronavirusom u Italiji, ali i ostatku Europe, bilo bi naivno vjerovati da će tome doista biti tako. Jednako je upitna u ona slijedeća utrka u Aragonu krajem svibnja, a u zraku visi i okupljanje u Misanu sredinom lipnja.

U svemu tome je Superbike prvenstvo u boljoj situaciji od MotoGP prvenstva. Uz to što su već odradili utrke u Phillip Islandu, u Superbike kalendaru su i puno veće rupe u koje se onda mogu ugurati odgođene utrke, kao što je to slučaj i s Assenom. U nakrcanom MotoGP kalendaru se sa svakim novim prebacivanjem utrke smanjuje ionako suženi manevarski prostor za daljnje odgode.

U svemu tome je sigurno samo to da će biti još promjena u kalendaru. Tako bi se i ovaj najnoviji raspored Superbike utrka, po nekim najavama, mogao promijeniti do kraja tjedna.

SBK Assen odgoda 2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Odgođena Superbike utrka u Kataru

2020 WSBK R1 Aus MircoLazzari PI16957

Koronavirus i dalje hara motosportom. Najnovija žrtva je Superbike utrka u Kataru, koja je odgođena za neka sretnija vremena.

Iako smo mislili da bi se Superbike utrke u Kataru mogle održati, s obzirom da je cijela karavana posljednjih desetak dana bila u Australiji gdje koronavirus ne predstavlja problem, od toga ipak (zasad) neće biti ništa. Naime, nakon što je već otkazana MotoGP utrka u Kataru (klase Moto2 i Moto3 će voziti svoje utrke), došla je i službena obavijest da je odgođena i druga runda Superbike prvenstva, koja se na istoj stazi trebala održati samo tjedan dana kasnije.

U konačnici, sve to i ne bi trebalo predstavljati problem jer u Superbike kalendaru ima dovoljno mjesta da se ta odgođena utrka na stazi Losail održi u desetom mjesecu, baš kao što je to bio slučaj i proteklih godina. No tek treba vidjeti hoće li se to tako doista i dogoditi. Isto tako, još nema informacija kada će se odraditi odgođeni MotoGP vikend u Tajlandu.

Uzbudljiv početak Superbike sezone u Australiji

cq5dam.web.2000.2000 1

Nakon tri utrke u kojima su o pobjedniku odlučivale samo tisućinke, najviše razloga za zadovoljstvo imaju gledatelji i Alex Lowes s Kawasakijem.

Možda jest na drugom kraju svijeta, a uz to i pomalo divlji po pitanju vremena, no Phillip Island se još jednom potvrdio kao najuzbudljivija staza u Superbike i MotoGP prvenstvu. Na otvaranju nove Superbike sezone bilo je uzbudljivo od samog početka. S najbolje startne pozicije je krenuo Sykes na BMW-u i odmah se našao u borbi s peterostrukim prvakom Reom. Već je u prvom krugu, u famoznom Lukey Heights zavoju, došlo do kontakta između njih dvojice, nakon čega je Rea izletio sa staze te se čudesno spasio od pada u pješčanoj izletnoj zoni. Vratio se na stazu kao posljednji i počeo se probijati kroz poredak sve dok nekoliko krugova kasnije, u još jednom pokušaju napada, u brutalno brzom zavoju broj 8, nije otišao preširoko, naletio na grbe i pao.

Sykes će završiti tek deveti, iako je uživao u vodstvu pola utrke, nakon čega su se na vodećoj poziciji izmjenjivali Redding s Ducatijem, u svojoj prvoj Superbike utrci uopće, Razgatlioglu s Yamahom, u svojoj prvoj utrci s tim motociklom, te njegov timski kolega Vd Mark. A u sve se umiješao i Alex Lowes, koji je umalo došao do pobjede u svojoj prvoj utrci s Kawasakijem. No, ipak je samo 7 tisućinki sekunde ispred njega ciljem prošao pobjednik Razgatlioglu na Yamahi, dok je treći Redding s Ducatijem bio samo 41 tisućinki sporiji, što je drugi najtješnji podij u povijesti Superbike. A i četvrtoplasirani Van der Mark nije bio daleko, sa zaostatkom od 0,137 sekunde. U prvoj utrci za novu Hondinu tvorničku momčad i novi Fireblade, Haslam i Bautista su prošli ciljem četvrti i peti, sa 4 sekunde zaostatka.

cq5dam.web.2000.2000

Superpole utka u trajanju od 10 krugova je bila otprilike jednako uzbudljiva. Nakon brojnih pretjecanja, Rea se uspio još jednom vratiti u vodstvo hrabrim pretjecanjem u brzom posljednjem zavoju i proći ciljem sa samo 67 tisućinki prednosti u odnosu na Razgatlioglua i 72 tisućinke u odnosu na ponovo trećeg Reddinga, dok je Lowes završio kao četvrti.

I već bi to bilo dovoljno uzbuđenja za jedan vikend, a ostala je još i glavna nedjeljna utrka. Tu se u borbi za pobjedu izdvojio Kawasakijev dvojac, s time da je veći dio utrke vodio Rea, ali ga je u završnici prošao Lowes, koji je u posljednjem krugu uspio zadržati vodstvo i pobijediti s razlikom od samo 37 tisućinki sekunde. Bila je to prva pobjeda Lowesa od Brna 2018. godine, koji je tako, nakon svoj prve tri utrke s Kawasakijem, zasjeo i na vrh ukupnog poretka. Redding je i treću utrku s Ducatijem završio na trećem mjestu, unutar sekunde za pobjednikom, a slijedili su Vd Mark (Yamaha), Davies (Ducati), Bautista (Honda)…

Vrijedi spomenuti i da je Andrea Locatelli, koji je dosad bio gotovo nevidljiv u Moto2 prvenstvu, odnio Supersport pobjedu u svom prvom nastupu u toj klasi. Tek 6 sekundi iza njegove Yamahe ciljem je prošao De Rosa na MV Agusti, a treći je bio Cluzel na još jednoj Yamahi.

Iduće planirano okupljanje je od 13. do 15. ožujka u Kataru, a iako je zbog koronavirusa već otkazana MotoGP utrka koja se na stoj stazi trebala održati tjedan dana ranije, to ne znači da isto vrijedi i za Superbike prvenstvo. Naime, svi sudionici tog prvenstva su već desetak dana u Australiji, koja nije jedno od žarišta, tako da bi im, ako se dramatično ne pogorša situacija, trebao biti omogućen slobodan ulazak u Katar, bez dvotjedne karantene koja je trenutno obavezna za sve one koji dolaze iz Italije ili Japana.

 

TRENUTNI POREDAK:
1. A. Lowes – Kawasaki – 51 bod
2. S. Redding – Ducati – 39
3. T. Razgatlioglu – Yamaha – 34
4. J. Rea – Kawasaki – 32
5. M. Vd Mark – Yamaha - 31

 hi R01 Phillip Island WorldSBK 2020 Sunday LowesGB8 0674

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

SBK: Može li Rea i 6. puta postati prvak?

KRT Studio 2020 Rea MonsterGB8 0354

OK, svi znamo što Rea želi ove sezone, ali zašto misli da MotoGP „wildcard“ s Kawasakijem nije dobra ideja?

Nova Superbike sezona počinje ovog vikenda utrkama u Phillip Islandu. Konkurencija je i žešća nego prošle sezone, no Jonathan Rea je ponovo glavni favoriti za osvajanje naslova. Kawasaki Racing Teamu se pridružio 2015. i odonda je osvoji svaki naslov, njih 5 u nizu, nadmašivši tako „kralja“ Carla Fogartyja s 4 titule, te pritom oborivši praktično sve Superbike rekorde. Nova sezona upravo počinje, a prošle sezone je prvi dio bio dosta olujan za Irca. Može li Rea dočekati još jedan pobjednički val?

Valovi dolaze i odlaze. Koliko je teško zadržati moment?

Rea: “U toj "filozofiji valova", val može doći, ali moraš biti spreman. Ponekad ljudima valovi dođu kada oni nisu spremni, i tada ništa ne funkcionira. 2014. godine, na kraju moje veze s Hondom, bio sam u posebnom trenutku svoje karijere; bio sam spreman dobiti pravi motocikl, u pravo vrijeme, s pravom ekipom. Moj val je bio Kawasaki Racing Team… Ali valovi dolaze i odlaze, a potrebno je raditi i na stazi i van nje da bi zadržali moment. Svaki san ima kraj, ali ideja je odgoditi buđenje koliko god je to moguće. Osjećam se kompetitivno i mislim se boriti za naslov sljedećih nekoliko godina. To je cilj."

Ti si referenca u WSBK po broju naslova, pobjeda i podija. Kakav je osjećaj biti rekorder?

Rea: “Zamisli da si u mjehuriću, i nikada nemaš mogućnost izaći i pokušati shvatiti što si postigao. Brojevi su lijepi, ali nikada ne obraćam pažnju na njih. To je razlog zbog kojega je lako održavati motivaciju. Ja sam još uvijek u mjehuriću i nikada nisam zastao i sagledao prošlost. Cijenim postignuća, ali to je samo dobro obavljen posao. Potpuno sam posvećen sljedećem cilju."

Nova sezona, novi izazov.

Rea: “Zimi svi kreću od nule, svi su uzbuđeni, svi ciljaju naslov. Ja više volim ići korak po korak. Znam da mogu računati na vrhunsku ekipu i motocikl. Imam samopouzdanja nakon što sam 5 titula osvojio na različite načine: osvojio sam ga dominantno, osvojio sam ga s razmakom ili, kao prošle godine, probijajući se iz ponora. Kako sam iskusio sve te scenarije, mentalno sam spreman na neočekivano."

R11 Magny Cours WorldSBK 2019 Sunday Rea GB54210 copia 1 

Iskustvo i vrijeme su tvoji saveznici.

Rea: “U prošlosti sam bio nestrpljiv, i htio sam da se sve dogodi odmah. Kako postaješ stariji, tako počinješ shvaćati da sve sjeda na svoje mjesto. Samo moraš biti spreman zajašiti pravi val."

“Sanjaj. Vjeruj. Postigni" je tvoja mantra i naslov tvoje autobiografije.

Rea: “Kada pomislim na "san", vidim sebe kao 6-godišnjeg klinca na motokros motociklu koji želi biti svjetski prvak, ali ne zna koji je put do toga. Riječ "vjera" me vraća na zastrašujuću nesreću koju sam doživio 2004., kao 17-godišnjak. Bio je to skoro kraj moje karijere. Ležao sam u bolnici, a doktori su mi govorili da se više neću moći utrkivati jer je moja ozljeda noge bila toliko teška. Ali nikada nisam odustao i borio sam se da prebrodim tu ozljedu. Svaki puta kad su mi doktori rekli da nešto ne mogu, ja sam i dalje vjerovao u svoj san, i dobio novu motivaciju. Vratio sam se na motocikl za 8 mjeseci, zahvaljujući svojoj obitelji i treneru. San se ostvario osvajanjem prve titule 2015. Bila je to nagrada za sav rad mene i moje obitelji otkad sam imao 7 godina, i putovao Irskom i Engleskom s ciljem da postanem uspješan."

Što je sljedeće na tvojoj listi želja?


Rea: “Kada sam osvojio svoju prvu titulu, bio sam zadovoljan, ali ne i zadovoljen. Volim utrke, rad s momčadi, putovanja s obitelji. Cilj je uvijek isti; nastaviti pobjeđivati. Nisam čovjek od brojeva, ali ako gledam brojeve - volio bi doći do 100. pobjede ove sezone. Kad je utrkivanje u pitanju, nadišao sam sva svoja očekivanja, ali želim nastaviti učiti i pobjeđivati."

Što si naučio iz sezone 2019?

Rea: “Bila je to možda i najteža sezona. Na početku, bilo je lako posumnjati u sebe jer su se Bautista i Ducati činili čvrstima. Odjednom, počeli su raditi pogreške, a motocikl im nije bio tako sjajan kao što sam mislio. Naučio sam ne sumnjati u sebe, ali i izazvati se na novoj razini. Promijenio sam stil, bio opušteniji na motociklu i počeo koristiti više svoje tijelo i stražnju kočnicu."

 worldsbk krt rea lowes 2

Što te motivira da uvijek budeš na vrhu?

Rea: “Nakon pet titula za redom, to je uvijek želja za pobjedom i strah od poraza. Kada je riječ o utrkama, poraz nije opcija. Korisnim strah kao veliku motivaciju u treningu, ali kada se vizir spusti, želja prevlada. Sve je u pobjedi."

Koje faktore moraš opet susresti kako bi ponovno postao prvak?

Rea: “Imam iskustvo, dobru momčad i kompetitivan motocikl. Negativne strane bi mogla biti visoka očekivanja, ali i činjenica da sam već dugo referenca koja u drugima stvara motivaciju da me pobijede. Ali sve u svemu, znamo da smo u dobroj poziciji i da moramo biti pametni i nastaviti raditi."

Tko može pobijediti Jonathana Reu?

Rea: “Nisam nepobjediv, kao što je dokazala prošla godina. Ali iskreno, ne analiziram druge vozače. Znam da će biti teških izazova, puno vozača mijenja momčadi, nove momčadi dolaze. U ovo doba godine svi su uzbuđeni, ali to je tako svake sezone. U ovoj sam igri cijelo desetljeće. Poslije nekoliko utrka svi pronađu svoje mjesto, i tada će biti lakše razumjeti gdje je tko."

1201 R08 Sbk 2019

 

Tko je tvoj najveći rival?

Rea: “Ja sam svoj najveći rival, jer moram biti bolji nego prošle godine, i ako to mogu, onda sam blizu borbe za pobjedu. Znam da je među vozačima puno onih koji mogu biti brzi i pobjeđivati, ali nije stvar u pobjeđivanju nekih utrka. Mi vozimo tri utrke po vikendu, tako da je riječ o pobjedi na 39 utrka u godini. Stvar je u tome da radiš što manje pogrešaka, ostaneš zdrav, jak i konzistentan tijekom sezone."

Sezona počinje na Philip Islandu. Kako ćeš pristupiti prvoj utrci prvenstva?

Rea: “Phillip Island je jedinstvena staza. Utrka je u veljači kada je tamo ljeto, za razliku od Europe, tako da je atmosfera posebna. To je brza staza s nekoliko zavoja koji se prolaze u 4. i 5. brzini. Nije krojena po europskom stilu vožnje. Najveći izazov je potrošnja guma, tako da nije moguće izvući zaključke samo iz te utrke. Moj cilj je osvojiti što više bodova tamo, ne činiti greške i nastaviti dalje. Utrka je posebna za mene zato jer se tamo osjećam kao doma. Moja žena Tatia je odrasla tu, tako da imamo kuću, a lijepo je imati i obitelj i prijatelje uz sebe."

Nemilosrdan na stazi, dobar susjed u svakodnevici, tko je Jonathan Rea?

Rea: “Ja sam obiteljski tip. Stavljam obitelj na prvo mjesto, privržena sam osoba, pogotovo s ljudima iz momčadi i oko mene. Mislim da sam dobra osoba. Posvećen sam sportu koji mi je puno toga dao i često doniram. Na stazi imam mentalitet pobjednika, ali pokušavam uvažiti i ostale. Krajnji cilj je pobjeda, čak i kada to znači agresiju na stazi ili živciranje protivnika."

Kako treniraš mišiće, a kako mozak?

Rea: “Mozak treniram vozeći motokros. To je brutalna disciplina zbog vožnje relativno velikom brzinom po stazi koja se mijenja iz kruga u krug. Zapažaš mnoge rizike i prepreke, i moraš se prilagođavati, donositi brze odluke, i biti spreman za neočekivano. Za tijelo koristim programe kako bi povećao snagu i bio efikasan. Volim biciklizam, volim mijenjati program svakoga dana."

R13 Losail WorldSBK 2019 Saturday Rea GB77178 copia

Gdje se vidiš za pet godina?

Rea: “Vjerojatno u mirovini, gledajući djecu kako igraju nogomet ili se utrkuju u motokrosu. Nisam siguran hoću li biti uključen u utrke, ali se vidim kako vozim svoj motokros motocikl i uživam u životu s obitelji i prijateljima. Znam da je odluka o umirovljenju teška, ali zadnja stvar koju želim je umirovljenje zbog ozljede, nedostatka motivacije ili nedovoljne konkurentnosti. San svakog prvaka je umirovljenje na vrhuncu."

Jesi li razmišljao o tome da sam sebe izazoveš promjenom motocikla i momčadi?

Rea: “Moj ugovor s Kawasakijem istječe krajem sezone, ali sam u genijalnoj momčadi i mislim da ću tu i nastaviti. Naravno, moje oči su otvoren, i promatram sve mogućnosti."

Kawasaki je tražio wildcard s tobom u MotoGP-u.

Rea: “Nije mi to baš jasno. Djeluje čudno. Ne bih to volio – moglo bi biti zabavno, ali to je šala. To bi bio serijski motocikl na Pirelli gumama protiv prototipa na posebnim gumama. To je poput usporedbe F1 i WTC-a. WSBK i MotoGP su dva različita svijeta; jabuke i kruške."

Neki ljudi kažu da je tvoj limit to što nisi izašao iz zone komfora i natjecao se u MotoGPu. Koji je tvoj odgovor na to?

Rea: “Sretan sam s odlukama koje sam napravio. Osvojio sam 5 naslova prvaka i zadnje na pameti kada idem kući mi je MotoGP. U jednome trenutku moje karijere sam bio žalostan jer nisam imao kompetitivan motocikl. U savršenome svijetu, volio bih se natjecati u MotoGP-u, potpisati za tvorničku momčad i dokazati svoj potencijal. Pokušao sam u prošlosti, ali nikada nisam dobio ugovor na stol."

07 Misano WorldSBK 2019 Friday Rea GB55503 copia 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Ducati Superleggera V4: 234 KS i 152 kg

Superleggera V4

Kao što smo i bili najavili, Superleggera V4 ima karbonski okvir, 234 KS, 152 kg mase i 50 kg „downforcea“ već pri 270 km/h. Nemojte samo pitati za cijenu.

Više o svemu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a ovdje ćemo navesti samo ono najvažnije. Dakle,u skladu s onim što je procurilo u javnost tri tjedna prerano, Superleggera V4 je bazirana na modelu Panigale V4 R uz tu razliku da je u skoro svakom detalju drugačija. Utoliko drugačija da je riječ o prvom motociklu nekog velikoserijskog proizvođača koji ima karbonski okvir, a homologiran je za cestu (BMW HP4 je namijenjen samo stazi). Od karbona su i stražnja vilica, nosač stražnjeg kraja, naplatci i, jasno, oplate, a olakšani su i gotovo svi drugi elementi motocikla, uključujući pogonski agregat.

Uglavnom, Superleggera V4, koja će biti proizvedena u ograničenoj seriji od 500 primjeraka, broji samo 159 kg (bez tekućina), što je 13 kg manje od Panigalea V4 R, dok je istovremeno agregat s homologiranim Akrapovič sustavom ojačao na 224 KS. Ako pak se montira nehomologirani Akrapovič od titana, dolazimo do brojki od 152,2 kg i 234 KS. U prijevodu, 1,54 KS po svakom (suhom) kilogramu. Ljubitelje brojaka bi moglo zanimati da krilca na nosu i bokovima, izvedena po uzoru na Desmosedici GP 16, generiraju „downforce“ od čak 50 kg već pri 270 km/h. A tek trebate ubaciti u šestu…

Ako vam sve to nije dovoljno impresivno, navedimo da je najavljena cijena za Hrvatsku bila 789.900 kn. No ne brinite, u donju galeriju možete zaviriti potpuno besplatno.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Video test: Ducati Panigale V2

ZAMP03345

Novi Ducati Panigale V2 smo sa zadovoljstvom isprobali na GP stazi u Jerezu. I ostali očarani koliko ga je lijepo i lako voziti brzo.

Kao zamjena za Panigale 959, novi Panigale V2 ima sve što od jednog Ducatija očekujete, uključujući tu i sjajan dizajn i obilje zabave u brzoj vožnji. Kompletan test pročitajteu idućem broju Moto Pulsa, ali osnovne dojmove možete doznati i u našem video testu snimljenom na španjolskom suncu. Da pogledate taj video test, kliknite OVDJE.

DUCATI PANIGALE V2 11

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

SBK: Rea najbrži na testiranjima u Jerezu, Redding treći

hi Test Jerez WorldSBK 2020 TuesdayRea GB57840

Rea je izašao na stazu tek toliko da ubije druge u pojam. No, oči su bile uprte u Bautistu na novom Firebladeu i Reddinga na Ducatiju.

Dvodnevna testiranja u Jerezu je obilježila kiša, po kojoj peterostruki prvak nije želio ni primirisati na stazu. No, drugog dana se, prije novog naleta kiše, staza na koji sat ipak osušila, što je aktualni prvak iskoristio da mole protekne noge te s odvoženih samo 19 krugova postavi najbolje vrijeme testiranja. Drugi najbrži, s nepunih četvrt sekunde zaostatka, bio je Toprak Razgatlioglu, koji se očito itekako dobro privikava na tvorničku Yamahu, baš kao što se bivši MotoGP vozač Scott Redding solidno sljubio s tvorničkim Ducatijem, te je testiranja završio kao treći najbrži, doduše sa skoro pola sekunde zaostatka za Reom.

Nakon godina provedenih na Yamahi, Alex Lowes ima problema na ulazu u zavoje s tvorničkim Kawasakijem, ali je svejedno bio četvrti najbrži. Ostali su imali ogromni zaostatak, koji ne može biti realan, nego je vjerojatno razlog tome što u onom kratkom vremenu u kojem je staza bila suha nisu ni stigli odraditi neki kvalifikacijski krug.

To vjerojatno vrijedi za vozače nove tvorničke momčadi Honde. Bilo je to prvi put da je potpuno novi Fireblade izašao na stazu istovremeno s konkurencijom, pri čemu je Haslam bio 6. najbrži, ali sa skoro 2 sekunde zaostatka, dok je Bautista imao osmo najbrže vrijeme, pri čemu mu se mora odobriti popust na činjenicu da se po prvi put u karijeri nalazi za upravljačem natjecateljskog motocikla s rednim četverocilindričnim agregatom. Sykes i Laverty su s BMW-om završili izvan top 10, dok je najbrži „privatnik“ bio Loris Baz s Ten Kate Yamahom, odvozivši 7. najbolje vrijeme.

Nakon ovoga okupljanja će dobar dio momčadi odraditi i privatna testiranja, a onda slijedi selidba u Phillip Island, gdje će odraditi još jednu rundu zajedničkih testiranjima, netom prije nego što 29. veljače i 1. ožujka na istoj stazi odvoze i prve ovogodišnje utrke. Dodatne fotografije s testiranja u Jerezu potražite u donjoj galeriji.

 Rezultati testiranja:

1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1’40.983 (19 laps)
2. Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) +0.231 (42 laps)
3. Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati) +0.424 (43 laps)
4. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0.659 (44 laps)
5. Michael van der Mark (PATA YAMAHA WORLDSBK OFFICIAL TEAM) +1.724 (43 laps)
6. Leon Haslam (HRC Team) +1.814 (32 laps)

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Panigale V4R Superleggera: 152 kg, 234 KS, 789.990 kuna!

v4RSuperleggera pre

Trebao bi biti predstavljen tek za koji mjesec, no već su procurili tehnički podaci i fotografija o novom Panigaleu V4R Superleggera.

Znamo već neko vrijeme da dolazi. Štoviše, već nekoliko mjeseci znamo da će kod Ducatijevog uvoznika za Hrvatsku cijena biti 789.900 kn za neki od 500 proizvedenih primjeraka. Znali smo i da će biti sve puno karbona, ali kompletne tehničke podatke za Panigale V4 Superleggera smo očekivali tek za koji mjesec.

A onda je u dva dana skoro sve procurilo u javnosti. Prvo je objavljena fotografija s tehničkim podacima za tržište SAD-a, a onda i fotografija samog motocikla. Evidentno je riječ o amaterskim snimkama, i zbog toga sve to treba uzeti i s malo rezerve, to više što u tehničkim podacima piše da će karbonske oplate biti u bojama izvedenim iz prošlogodišnjeg Ducatijevog MotoGP motocikla, što na fotografiji baš i nije nešto posebno izraženo. No, dosad su se takvi materijali, koji bi procurili sa skrivenih pretpremijera za odabrane, uglavnom pokazali vjerodostojnim.

Dakle, ako je vjerovati viđenom, V4R Superleggera bi trebao imati olakšani agregat kojem je za ovu prigodu snaga podignuta s 221 na 224 KS. A u paketu će doći i Akrapovič sustav čijom montažom se dobije 234 KS pri 15.500 o/min.

Okvir će biti od karbona, a isto bi trebalo vrijediti i za stražnju vilicu, naplatke i, dakako, oplate u bojama prošlogodišnjeg MotoGP motocikla. Dodajte tome vijke od titana i slične drangulije, i u konačnici bi Panigale V4 R Superleggera trebao brojati samo 152 kg, bez tekućina. A to je čak 20 kg uštede u odnosu na ionako lagani Panigale V4R.

No, na nosu će ipak biti više kilograma. Naime, Superleggera će imati krilca kao na Ducatijevom MotoGP motociklu GP16, dakle na modelu iz 2016. godine, kad su ti spojleri bili veći i učinkovitiji nego ikad jer ih još nisu podrezala pravila. Tako smo doznali da bi pri 270 km/h (što je još uvijek debelo ispod maksimalne brzine) ta krilca trebala generirati „downforce“ od 50 kg.

I mogli bi tu nabrajati još štošta, no ako je to što je procurilo točno, onda je točan i podatak da će Ducati početi s javnosti „komunicirati“ o ovom modelu još tijekom siječnja. Dakle, samo što nisu, iako sad više i nemaju bogznašto za razotkriti.

 v4RSuperleggera pre2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed