I XDiavel je zaživio u varijanti s V4 agregatom te je kao takav potpuno drugačiji od prethodnika, a sličan standardnom Diavelu V4.

Novi XDiavel V4 kombinira performanse V4 agregata s „cruiser“ položajem vozača, a po ovom potonjem se, zahvaljujući naprijed pomaknutim osloncima za noge, vjerojatno i najviše razlikuje od standardnog Diavela V4. Istovremeno, riječ je o popuno novom motociklu u odnosu na dosadašnji XDiavel 1260 s V2 agregatom, od kojeg se razlikuje i po završnom prijenosu lancem, a ne remenom.

Umjesto nekadašnjeg čeličnog okvira, XDiavel ima aluminijski monocoque, a tu je i nova jednoruka stražnja vilica, s kojom je hod kotača povećan za 25 mm. To doprinosi i povećanju udobnosti, baš kao što je to slučaj i sa širokim te debljim sjedalom. Isto vrijedi i za sjedalo suvozača, kojem je na raspolaganju i rukohvat. Težina XDiavela V4 je 229 kg, bez goriva, što je ušteda od 6 kg u usporedbi s XDiavelom 1260.

V4 agregat od 1.158 ccm ima radilicu koja se okreće unatrag, kao na MotoGP motociklu, a kod stajanja na mjestu i spore vožnje isključuje se rad dva stražnja cilindra. Tad se čuje i dublji zvuk s nižim frekvencijama, da bi, s uključivanjem sva 4 cilindra, frekvencije postale više. S deklariranih 168 KS pri 10.750 o/min, XDiavel V4 je za 10 KS moćniji od svog prethodnika, te izjednačen s Diavelom V4. S njim dijeli i siluetu, kao i ekstremnu dimenziju stražnje gume od 240/45-17, s time da je ukupni dizajn ipak drugačiji u skoro svakom detalju. U seriji dolaze Brembo Stylema radijalna kliješta, TFT instrumenti i napredna elektronska pomagala, a više o svemu moći ćete pročitati u tiskanom izdanju Moto Pulsa.