Ne radi se o samo 30 ccm više. Tricity 155 je ispod identične „kože“ dovoljno drugačiji od 125-ice.

Dvije godine nakon što su s modelom Tricity 125 umočili prst u vodu, Yamaha predstavlja i Tricity155. Ne radi se tu u ničem revolucionarnom, ali se isto tako promjene ne odnose samo na puko povećanje zapremine, nego i usavršavanje samog koncepta.

Tricity 155 bi trebao biti više po mjeri onih koji svakodnevno koriste brze ceste, možda i autoput na kratke staze, pri čemu agregat nije izvedenica onog iz modela Tricity 125, nego iz klasičnog skutera NMAX 125, od kojeg je naslijedio i varijabilno upravljanje ventilima. Uglavnom, s deklariranih 15 KS pri 8.000 o/min i 14,4 Nm, Tricity 155 je skoro 40% moćniji od Tricityja 125, a istovremeno je s deklariranih 165 kg za tek nepunih 6% teži.

I nije agregat jedina izmjena. Tricity 155 bi trebao ponuditi dodatnu dozu luksuza i praktičnosti, a u to ime ima za jedan broj veći stražnji kotač (13“), što se nije negativno odrazilo na prostor ispod sjedala. Upravo suprotno, on se povećao, baš kao što se povećala i zapremina spremnika goriva (7,2 l). Osim toga, popis novih elemenata sadržava i drugačije sjedalo i parkirnu kočnicu, pridodano LED prednje svjetlo i 12V utičnicu u prednjem pretincu...

Ako je već i Tricity 125 itekako dobar odabir za grad, i pritom neočekivano zabavan, onda bi snažniji i luksuzniji Tricity 155 mogao predstavljati doista optimalan odabir u svijetu gradsko-prigradskih skutera, i to ne samo onih koji se naginju na 3 kotača. Jasno, treba se strpjeti do objave cijene, no slobodni smo pretpostaviti kako bi se ona mogla kretati oko kakvih 40 tisuća kuna. To je razmjerno veliki ponor u odnosu na bitno pristupačnijih 32.900 kn, koliko treba izdvojiti za Tricity 125, no uzmite u obzir da 125-ica opremljena ABS-om, kojeg kod verzije 155 dobijete u seriji, košta 36.500 kn.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.