Novosti

Lakše u blato: Nova Yamaha WR 450F

2024 YAM WR450F EU DPBSE STU 007 03 preview

U skladu s tehnikom aktualnog „krosera“ YZ 450F, Yamaha je unaprijedila i svoj top „hard-enduro“ model.

Po uzoru na YZ 450F je modificirano gotovo sve, pa tako i taj „naopačke“ okrenut stroj od 450 ccm. On je sad još kompaktniji, lakši i snažniji, zahvaljujući lakšem cilindru, novom kovanom klipu, izravnijem usisu do povećanih ventila od titana i dorađenom sustavu elektronskog ubrizgavanja goriva. Leteći ležajevi su sad klizni, a dorađen je i 5 brzinski mjenjač, kao i spojka, koja sad ima samo jednu oprugu.

2024 YAM WR450F EU DPBSE ACT 001 03 preview

Potpuno novi aluminijski okvir je kompaktniji i niži, kako bi se spustilo težište, te je fleksibilniji u bočnim smjerovima, kako bi se ljepše upijale neravnine kad je motocikl u nagibu. Ovjes potpisuje Showa i skraćen je za 10 mm (hod od 300 mm sprijeda i 306 mm straga), dok je ukupna masa smanjena za 2 kg, pa WR 450F teži 117 kg.

2024 YAM WR450F EU DPBSE STU 002 03 preview

Potpuno nova je ergonomija, a vozač bi se trebao lakše premještati na motociklu zahvaljujući plosnatijem sjedalu i užim plastikama. Dorađena je i elektronska kontrola proklizavanja, koja je podesiva u 2 stupnja, a može se i isključiti. Tu je i Power Tuner aplikacija za prilagođavanje razvijanja snage, u koju je sad uključena i štoperica.

2024 YAM WR450F EU DPBSE ACT 003 03 preview 

Krasan klasik: Moto Guzzi V7 Corsa

03 13

Nova verzija Corsa svoje „trkaće“ ime opravdava klasičnim „trkaćim“ dizajnom, a koji je iznimno privlačan.

Iako u paleti V7 modela postoji i verzija Classic, kao baza za specijalnu ediciju Corsa poslužio je V7 Stone, što jasno otkrivaju lijevani naplatci, kao i specifično prednje svjetlo s LED „orlom“ u sredini, a koje baš odlično pristaje totalno klasičnoj prednjoj maskici. Tu se metalik siva boja kombinira sa žarko crvenom koja se onda „provlači“ s donje strane spremnika goriva do bočnih poklopaca ispod sjedala. A slika postaje kompletna kad se doplati za nostalgično oblikovan poklopac sjedala suvozača u sivoj boji.

05 seat cover

U seriji dolaze retrovizori smješteni na krajevima upravljača, kao i crni čep spremnik goriva izrađen iz jednog komada aluminija. Na gornjim trokutima nalazi se posebna pločica s natpisom Corsa, a kao i na verziji Classic, prednja vilica nema gumene zvončiće, kako bi se naglasio minimalizam. Tehničke podatke nisu deklarirali kod predstavljanja, ali jasno je da su te brojke na razini verzije Stone, koja ima 65 KS pri 6.800 o/min i teži 218 kg.

04 11

Vrhunska srednja klasa: BMW F 800 GS i F 900 GS

P90520378 lowRes the new bmw f 900 gs

BMW je bitno doradio i osnažio svoje avanturističke motocikle srednje zapremine, a F 900 GS je i znatno lakši te ekstremniji.

Dosadašnje modele F 750 GS i F 850 GS za 2024. zamjenjuju još ozbiljniji F 800 GS i F 900 GS, pri čemu je ovaj potonji dostupan i u verziji Adventure. Povećanje brojčane oznake u vezi je s time što je dvocilindričnom agregatu zapremina porasla sa 853 na 859 ccm, kao što je to već slučaj na nakedu R i crossoveru XR. S time su i potencijali porasli za 10 KS, pa tako F 800 GS razvija 87 KS, a F 900 GS se može pohvaliti sa 105 KS.

P90520403 lowRes the new bmw f 900 gs

Pritom je najviše promijenjen F 900 GS, koji je 10 kg lakši od prethodnika, te broji 219 kg. To se ima zahvaliti prelasku s čeličnog na plastični spremnik goriva, uz kompletno olakšani stražnji kraj. Modeli F 850 GS i F 900 GS Adventure su s deklariranih 227 i 246 kg na razini prethodnika.

P90520387 lowRes the new bmw f 900 gs

Sva tri modela imaju LED prednje svjetlo, kao i TFT instrumente od 6,5 inča, grijane ručke i štitnike za šake, ali i dvije mape razvijanja snage, pametni ABS, kontrolu proklizavanja… F 800 GS ima lijevane naplatke i prednji je promjera 19 cola, dok hod ovjesa iznosi 170 mm na oba kraja.

P90520375 lowRes the new bmw f 800 gs

Snažniji F 900 GS već i fizički izgleda lakše od svoje braće, s reduciranim oplatama, novim i drugačijim prednjim svjetlom, grubljim gumama… Jasno, ima i žbičane naplatke, pri čemu je prednji promjera 21 col, a tu je i dugačak hod ovjesa (230 / 215 mm), s time da je nova upside-down vilica potpuno podesiva.

P90520376 lowRes the new bmw f 900 gs

Konačno, putni F 900 GS Adventure ima veliki spremnik goriva zapremine 23 litara kao i aluminijsku zaštitu s donje strane pogonskog agregata. Više o svemu doznajte u jesenskom izdanju Moto Pulsa.

P90520396 lowRes the new bmw f 900 gs

 

Nova A2 bomba: Aprilia RS 457

Aprilia RS 457 0

Dvocilindrični RS 457 želi ići do granica mogućeg u A2 kategoriji. Rezultat svega bi trebala biti vrhunska mala jurilica.

U Apriliji su mogli dosta uštedjeti da su razvili jednocilindrični RS za A2 kategoriju. Ali željeli su stvar tjerati do maksimuma, pa su za RS 457 razvili po svemu moderan dvocilindrični agregat koji razvija za tu A2 kategoriju maksimalno dozvoljenih 47,6 KS. Štedjelo se samo na težini, pa tako RS 457 sa svim tekućinama broji 175 kg, te je tako i omjer snage i težine na granici dozvoljenog za tu kategoriju.

Aprilia rs 457 1

Okvir je izrađen od aluminija i koristi kućište agregata kao nosivi element. Sprijeda se nalazi „upside-down“, a straga čelična „banana“ vilica, dok kočnice, što uključuje i radijalna kliješta, isporučuje ByBre. Gume su dimenzija 110/70-17 i 150/60-17, a u seriji dolaze LED svjetla i TFT instrumenti od 5 inča, sve po uzoru na RS 660 i RSV4 modele. Više o svemu moći ćete pročitati u jesenskom izdanju Moto Pulsa.

Aprilia rs 457 2

Aprilia rs 457 3

Aprilia rs 457 4

 

 

 

No Bullshit! Potpuno novi KTM 390 & 125 Duke

MY24 SMALL DUKEs  

Pod zvučnim motom „No Bullshit“, druga generacija Dukea 125 i 390 donosi agresivniji dizajn i tehniku, posebno u slučaju 390-ice.

Novi Duke modeli s oznakama 125 i 390 nisu nastali kako bi bili što jeftiniji, nego što bolji, te tako pruže više uzbuđenja za vaše novce. S time da bi vam srce trebalo pojačano kucati već pri pogledu na nova LED svjetla i još zašiljenije plastične oplate.

MY24 SMALL DUKEs 1

Potpuno novi čelični okvir je jednostavnije konstrukcije, dok je nosač repa izveden iz aluminija. Stražnja vilica je sad lagane „banana“ izvedbe, a novi monoamortizer je preseljen na desni bok. Nova je i WP Apex upside-down vilica, s time da je kod 390-ice ovjes gotovo u potpunosti podesiv, dok je kod 125-ice moguće podešavati samo predopterećenje straga. Isto tako, 125-ica ima Vredestein gume, a model 390 one marke Michelin, koje se montiraju na nove i lakše naplatke. Novi su i prednji diskovi, koji ostaju promjera 320 mm, dok je straga sad disk od 240 mm i nova dvoklipna kliješta.

542079 MY24 KTM 390 DUKE Studio Rear Above Right 04 STUDIO GLOBAL EUROPE

Duke 125 i dalje ima za A1 klasu maksimalno dozvoljenih 15 KS, uz novu glavu cilindra i poboljšani mjenjač. Iste promjene vrijede i za model 390, ali tu je i hod klipa povećan za 4 mm, pa je zapremina porasla s 373 na 399 ccm. S deklariranih 45 KS i 39 Nm je tek nešto snažniji od prethodnika, ali navodno osigurava žustrija ubrzanja. Oba modela imaju nove TFT instrumente od 5 inča i ABS sa „supermoto“ načinom rada, a Duke 390 uz to ima i kontrolu proklizavanja koja uzima u obzir i nagib motocikla, „launch control“ i dvije mape.

MY24 SMALL DUKE

  • Objavljeno u NOVITETI

KTM na steroidima: Krämer GP2-890RR

2024 kramer gp2 890rr 3

Njemačka „racing“ manufaktura izbacila je još ekstremniju verziju modela GP2, s tuniranim KTM-ovim LC8c agregatom.

Kramer već čitavo desetljeće proizvodi strogo natjecateljske motocikle pokretane „nabrijanim“ KTM-ovim agregatima. A o ozbiljnosti pristupa najbolje govori to što je sam KTM od njih već dva puta naručio proizvodnju ograničenog broja primjeraka „competition“ modela RC 8C, s tehnikom Krämera GP2-890R te oplatama i krilcima u stilu MotoGP motocikla.

2024 kramer gp2 890rr 6

Sad Krämer ide i korak dalje širenjem ponude na još ekstremniji model GP2-890RR. Dvostruko slovo R uključuje i dodatno tunirani dvocilindrični agregat (iz Dukea 890R), bogatiji za Pankl klipove i titanske klipnjače, kao i drugačije bregaste osovine. Time su potencijali porasli sa 130 na 138 KS, koji se oslobađaju pri 10.100 o/min, dok je blokada pomaknuta na 11.500 o/min. RR ima i novu Mectronik elektroniku, koja ne samo da pokriva kontrolu proklizavanja i podizanja na stražnji kotač, nego i prati izgaranje te u skladu s time u realnom vremenu mijenja mape. Uz to, RR ima i ljepše oplate, koje su i 9% aerodinamičnije, te tako daju svoj obol povećanju maksimalne brzine za 15 km/h.

2024 kramer gp2 890rr 1

Kao i u slučaju verzije R, novi RR ima Brembo kočnice sa Stylema prednjim kliještima, Dymag naplatke od kovanog aluminija te WP Apex Pro ovjes, koji je dodatno prilagođen za ovu još ekstremniju varijantu. Specifični rešetkasti okvir proizvodi sam Krämer, a na njega se sa stražnje strane nadovezuje samonosiva monocoque izvedba plastičnog repa, u koju je integriran spremnik goriva. Težina cijelog motocikla je samo 142 kg, što je za 2 kg više od verzije R, dok je cijena veća za točno 10.000 eura. Tako u rodnoj Njemačkoj GP2-890RR košta brutalnih 41.990 eura, u što je uključen i PDV od 19%.

2024 kramer gp2 890rr 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Benelli TRK 702: Akcijske cijene za početak prodaje

42 Benelli

Stigao je TRK 702, kojeg i u osnovnoj i u X verziji krase atraktivan dizajn te isto takva cijena.

Kao najvažniji novitet Benellija za 2023. godinu, TRK 702 je stigao na tržište, uključujući i ono hrvatsko. Naime, od ove godine ta marka konačno ima zastupnika za Hrvatsku, tvrtku Krk Moto, koja je u čast dolaska ovog noviteta pripremila i posebnu akciju. Tako sa svim davanjima, TRK 702 u toj akciji košta 8.498 eura, dok TRK 702 X ima cijenu 8.799 eura. A u suradnji sa samim Benellijem, kao dodatna pogodnost za početak prodaje besplatno dolazi i set originalnih aluminijskih kofera, koji inače koštaju 1.013 eura. Kod odabranih Benelli partnera ta akcija traje do 30. rujna ove godine, ili do isteka zaliha.

33 Benelli

TRK 702 i TRK 702 X dijele većinu komponenti, a glavna razlika je u tome što osnovni model ima lijevane naplatke od 17 cola i cestovne Pirelli Angel GT gume, dok verzija X ima svestrane Pirelli Scorpion Rally STR gume i žbičane naplatke, pri čemu je prednji promjera 19 cola. TRK 702 ima hod kotača od 140 mm sprijeda i 154 mm straga, te sa svim tekućinama teži 232 kg, dok verzija X ima hod stražnjeg kotača od 173 mm i broji 235 kg.

 27 Benelli

Obje verzije pokreće potpuno novi redni dvocilindraš od 698 ccm, koji razvija 70 KS (51,5 kW), s time da postoji i prigušena A2 varijanta s maksimumom od 47,6 KS (35 kW). Uz atraktivna LED svjetla, u seriji dolaze i TFT instrumenti povezivi s mobitelom, osvjetljeni prekidači, štitnici za šake, upside-down vilica, radijalna kliješta, klizna spojka…

19 Benelli

  • Objavljeno u POPUSTI

Sportski retro? Yamaha XSR 900 DB40 Prototype

CS4eTfLsKFKBEeTBh72lgf

Yamaha je na Goodwood Festival of Speed predstavila XSR 900 s poluoklopom u stilu TRX-a iz 90-ih.

Prva generacija retro modela XSR 900 je očito bila inspirirana 70-im godinama prošlog stoljeća, a aktualna druga generacija više vuče na 80-e. Očekuje li nas postupni prelazak u 90-e? Jer XSR 900 DB40 prototip nas svojim poluoklopom podsjeća na TRX 850 iz sredine tog zadnjeg desetljeća u dvadesetom stoljeću. S tom bitnom razlikom da je umjereno sportski TRX imao dvocilindrični agregat i čelični rešetkasti okvir, dok XSR 900 DB40 ima trocilindrični agregat i aluminijski Deltabox okvir.

0Ahh5IWFqxpAlHgt4yVAwz

A upravo je o aluminijskom okviru i riječ, jer se oznaka DB40 odnosi na to da ovaj prototip slavi 40 godina Deltabox okvira. Nažalost, predstavljanje tog prototipa nisu popratili najavom kad bi takav retro model mogao postati serijski motocikl, ako uopće hoće, no vidimo da tu ima potencijala. Uz to što bi takav poluoklop pružio zaštitu od vjetra, i tako olakšao uživanje u doista uzbudljivim performansama XSR-a. Stilski prelazak u 90-e mogao bi dodatno oživjeti interes za retro motociklima, koji su i dalje popularni, ali više ne kao prije godinu. Doista se nadamo da je to najava novog trenda.

AIKxLn7KavbBjJ549PYpds

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp