Novosti

Ducati će proizvoditi elektro motocikle za MotoE prvenstvo!

Sketch Ducati MotoE UC345248 High

Od 2023. godine Ducati će biti ekskluzivni dobavljač električnih motocikala za MotoE prvenstvo.

Bilo za očekivati da će Energica još neko vrijeme svojim elektro motociklima pokrivati MotoE kup, čije se utrke održavaju unutar probranih MotoGP vikenda. Uostalom, Energica je tu od samog početka, odnosno od 2019. godine, te su po tom pitanju svojevrsni pioniri. No, u Dorni su im se ipak odlučili zahvaliti na suradnji po kratkom postupku. Kako i ne bi, kad se za dobavljača motocikala javio Ducati, koji će već i samim svojim imenom dati tom prvenstvu na prijeko potrebnoj medijskoj težini.

S time da će Energica biti dobavljač MotoE motocikala još iduće sezone. Nakon toga će, od 2023. pa barem do kraja 2026. godine, Ducati biti ekskluzivni dobavljač motocikala za tu klasu, što može biti iznenađenje jer trenutno nema električni model u svojoj ponudi, a nema ni nekog u neposrednoj najavi.

Umjesto toga, dalo bi se naslutiti da će Ducati pripremiti natjecateljske MotoE prototipove, te onda iskustva stečena na utrkama koristiti za razvoj nekih budućih serijskih modela. S time da je Claudio Domenicali, kao prvi čovjek Ducatija, najavio da u tu klasu žele unijeti lakoću. Naime, upravo je težina od čak 260 kg bila i glavna zamjerka Energica Ego motociklima.

Kao član VW grupe, koja već ima dosta iskustva s električnim vozilima, Ducati bi trebao imati na raspolaganju najnoviju tehnologiju, s time da se Domenicali nada kako će u skorije vrijeme doći i do napretka po pitanju baterija. One su trenutno usko grlo, te previše povećavaju težinu, a istovremeno ipak bitno ograničavaju broj krugova u MotoE utrkama.

Claudio Domenicali Carmelo Ezpeleta UC345255 High 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Prototip: Kawasaki Ninja 400 hibrid i H2 SX na vodik

hidrogen model skica

Da ne bi sve ostalo na riječima, Kawasaki je objavio i prve fotografije prototipa hibrida, kao i skicu budućeg „supercharged“ modela koji bi umjesto benzina trošio vodik.

Kao što smo već pisali, Kawasaki trenutno razvija pogonski agregat nastao na osnovu onog iz Ninje H2, a koji bi umjesto benzina „gutao“ vodik. U međuvremenu smo doznali da bi Kawasaki prvo mogao izbaciti novu benzinsku verziju tog agregata s mehaničkim kompresorom, a na osnovi toga bi kasnije osvanula i verzija pokretana vodikom. Čak su i objavili skicu tog „hydrogen“ modela (gornja fotografija), koji djeluje kao buduća zamjena za sport-touring H2 SX, no iz toga ipak ne treba crpiti konkretne zaključke. To više što priča s vodikom kao pogonskim gorivo još uvijek nudi „problem za svako rješenje“.

Istovremeno, Kawasaki je jasno obećao da će do 2025. predstaviti 10 modela na električni ili hibridni pogon, a svoje su riječi podebljali i prvom fotografijom prototipa s hibridnim pogonom (donja fotografija). Ukratko, tu se kombinira dvocilindrični agregat iz Ninje 400 s malim tekućinom hlađenim elektromotorom smještenim iznad mjenjača.

Sam mjenjač je automatskog tipa, s mogućnošću ručnih izmjena stupnjeva prijenosa, a elektromotor je ujedno i generator, te kod usporavanja puni malu litij-ion bateriju od 48V, smještenu ispod sjedala. Dakle, na električni pogon bi se mogle prevaliti samo kratke udaljenosti, ali bi zato tijekom vožnje na benzin taj isti elektromotor mogao pospješiti ubrzanja. Jasno, takav će motocikl svakako biti i nešto teži (i skuplji), no hibridi ionako predstavljaju samo prijelazni kompromis.

Kawasaki hibrid prototip

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Koncept: BMW Motorrad Vision AMBY

P90434496 highRes bmw motorrad vision

Ovaj koncept BMW-a možda izgleda kao brdski bicikl, ali nema pedale, nego motorističku ručicu gasa. I dakako, ide na struju.

Bavarci su istovremeno predstavili dva slična koncepta zbunjujuće sličnih imena. Jedan se zove BMW i Vision AMBY i riječ je o „pedalecu“, odnosno električnom brdskom biciklu, kod kojeg morate okretati pedale te tako regulirate rad elektromotora i brzinu. Drugi, i nama bitno zanimljiviji, je BMW Motorrad Vision AMBY, koji nema pedale, nego ručicu gasa kao na motociklu.

Inače, AMBY je akronim za „Adaptive Mobility“ i odnosi se na to da su u BMW-u zamislili kako bi na oba modela, ovisno o automatskom očitanju GPS-a, maksimalna brzina bila ograničena na 25 km/h na biciklističkoj stazi, 45 km/h na gradskim cestama, odnosno 60 km/h na višetračnim prometnicama i izvan grada. Jasno, ne bi mogli voziti iznad 25 km/h ako nemate adekvatnu vozačku dozvolu i kacigu, ali i registraciju, s time da bi polica osiguranja bila varijabilna, ovisno o brzinama koje postižete. Pravna regulativa za to ne postoji, ali u BMW-u se nadaju da će se to promijeniti, s time da moramo priznati kako nam ta ideja o „strogo kontroliranim biciklima/motociklima“ ne miriše na dobro.

P90434502 highRes bmw motorrad vision

Iako atraktivno dizajniran, i nema pedala, BMW Motorrad Vision AMBY ne može pobjeći od svoje srodnosti s biciklom. Ipak, djeluje masivnije od njih, dok je istovremeno s najavljenom težinom od 65 kg još uvijek lagan poput mopeda. O kapacitetu baterija i snazi elektromotora nema podataka, ali labavo se deklarira autonomija od kakvih 110 km. Prednji kotač je promjera 26 cola, dok stražnji ima 24 cola i malo širu gumu, a sjedalo je fiksirano na 830 mm.

Motorrad Vision AMBY je zasad samo koncept, ali zajedno s već predstavljenim serijskim skuterom CE 04 i konceptom CE 02, jasno pokazuje kamo BMW Motorrad stremi kad su u pitanju gradska prometala. Ali ne brinite, velike BMW motocikle će i u onoj srednjoročnoj budućnosti pogoniti benzin.

 P90434500 highRes bmw motorrad vision

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

BMW Motorrad Concept CE 02

P90434030 highRes bmw motorrad concept

Riječ je o atraktivnoj električnoj „125-ici“, križancu skutera i malog motocikla. Zasad je to samo koncept, no CE 02 bi mogao uskoro zaživjeti kao serijski model.

Ako je suditi po nedavno predstavljenom električnom skuteru CE 04, kojem nije trebalo dugo da se premetne od koncepta do serijskog modela, onda i Concept CE 02 vjerojatno najavljuje relativno brzi dolazak serijskog modela. U prilog tome ide i to što je BMW uz ovaj koncept objavio i konkretne tehničke podatke, pa tako znamo da broji 15 KS, teži oko 120 kg, juri 90 km/h i ima deklariranu autonomiju od 90 km.

Ukratko, CE 02 bi performansama trebao biti ekvivalent benzinskom skuteru iz klase 125, ali u ovom slučaju i nije toliko riječ o električnom skuteru, koliko o malom električnom motociklu, koji se kotrlja na punim naplatcima promjera 15 cola.

P90434010 highRes bmw motorrad concept

Concept CE 02 j dizajniran u apsolutno minimalističkom i atraktivnom stilu, s time da će budući serijski model sigurno izgubiti na tom minimalizmu i čistoći linija kroz ugradnju pokazivača smjera, retrovizora, nosača tablice… Rekli bi da i će umjesto ove tapecirane daske doći neko konkretnije sjedalo, ali onda se sjetimo da i CE 04 u svom serijskom izdanju ima sličnu klupicu. Središnje postavljeni oslonci za noge mogu poslužiti i za transport stvari, kao što je to primjerice skateboard, tako da nakon parkiranja ovog križanca i onaj posljednji metar možete odraditi na kotačima.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

P90434026 highRes bmw motorrad concept

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: BMW CE 04 – električna budućnost sada

P90429098 lowRes bmw ce 04 style avan

BMW je predstavio konačnu verziju električnog skutera CE 04, koji kombinira futuristički dizajn s uporabnim kvalitetama.

Nije to prvi električni skuter iz BMW-a, jer se u prethodnom desetljeću prodavao C-Evolution, no CE 04 bi trebao predstavljati korak naprijed i u dizajnerskom i u tehnološkom smislu. S time da je već na prvi pogled jasno vidljivo kako je riječ o gradskom prometalu, čak i ako su dimenzije i težina bliske kakvom benzinskom maksi skuteru.

Baterije zavidnog kapaciteta od 8,9 kWh smještene su nisko u podnicu, a između njih i stražnjeg kotača je tekućinom hlađen elektromotor. On pri 4.900 o/min daje maksimalnu snagu od 15 KW, odnosno 20 KS, uz vršnu snagu od 43 KS, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 50 km/h za 2,6 sekundi. Nudi se i A1 verzija od 11 kW (15 KS), s kratkotrajno održivom vršnom snagom 31 KS, pri čemu oba modela imaju maksimalnu brzinu od 120 km/h.

P90428624 lowRes bmw ce 04 in the bmw

Okvir je izrađen od čeličnih cijevi, stražnja vilica je jednoruka, a široke gume su montirane na naplatke od 15 cola, koji su pune izvedbe što dodatno pridonosi futurističkom izgledu. Prtljažni prostor se otvara bočno, instrumenti su TFT tehnologije, a skuter je opremljen i jednostavnim elektronskim pomagalima, dok se ona naprednija mogu doplatiti. Deklarirani doseg prema WMTC-u je 130 km, a težina cijelog skutera iznosi pozamašnih 231 kg. No onaj najzanimljiviji podatak, kolika je cijena, još ne znamo, iako s obzirom na kapacitet litijskih baterija nikako ne treba očekivati da će CE 04 biti iole povoljan.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a više o ovom novitetu doznajte u idućem broju Moto Pulsa. 

AŽURIRANO: Cijena u Njemačkoj je 11.990 eura. 

 

P90429105 lowRes bmw ce 04 seat in st

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Silence elektro skuteri u EMOVE Storeu

Silence S01 uvodni

Španjolske elektro skutere Silence možete pronaći i isprobati u Harley-Davidson centrima u Zagrebu i Splitu.

U nastavku vam prenosi službeno izvješće EMOVE Storea:

Isprobajte Silence električne skutere sa najboljom baterijom!

Praktični i ekonomični električni skuteri španjolskog proizvođača SILENCE idealan su izbor za gradsku vožnju. S njima nećete zagaditi okoliš, izbjeći ćete gradsku gužvu i traženje parkinga, napuniti ćete spremnik za 80% manje novca i brzo ćete stići na svoje odredište. Vrlo su sigurni, lako upravljivi, udobni i startni. Sa najjačim modelom S01 postići ćete brzinu od 50 km/h u samo 3,9 sec. Njegov motor snage 9 kW (vršna snaga) i 5,6 kWh litij-ionska baterija osiguravaju brzinu do 100 km/h (limitirana brzina), a sigurno kočenje osiguravaju regenerativne CBS kočnice. Autonomija ovog modela je 137 km. Svoju vožnju moći ćete prilagoditi potrebama, tj. na raspolaganju su tri moda vožnje - EKO, City i Sport, te opcija vožnje unazad. Ispod sjedala nalazi se prostrani spremnik za kacige i stvari. Na raspolaganju je veliki izbor dodatne opreme poput dodatnog kofera Top Box (47 litara), vjetrobrana, nosača mobitela itd.

S01 GREEN DIAGONAL

Model S02 High Speed doseže brzinu do 90 km/h, a sjedište mu se nalazi 75 cm od tla što značajno olakšava vožnju po gradskim prometnicama. Sa jednim punjenjem litij-ionske baterije od 5,6 kWh doseže 147 km. Patentirani sustav baterije je vrlo praktičan i puni se na skuteru ili ju možete vrlo jednostavno odvojiti od skutera, budući da je dizajnirana u obliku atraktivnih mobilnih kolica te na kotačićima prebaciti do prve zidne utičnice. Baterija je višenamjenska i možete je upotrijebiti i za druge stvari (izvor energije za dom, posao, kampiranje, brod…)

Električni moped S02 Low Speed pruža visoku razinu upravljivosti i stabilnosti zbog niskog težišta, kao i impresivan kratak put kočenja. Bešuman je, ne stvara vibracije, sadrži LED osvijetljene. Troškom vožnje od 'samo 15 kn možete prevaliti čak 149 km, maksimalnom brzinom do 45 km/. Za održavanje ćete izdvojiti 80 % manje, dok će aplikacija za električnu dijagnostiku otkriti probleme u nekoliko sekundi i značajno smanjiti vrijeme koje provodite u servisu, a uz to štedite 30% samo na održavanju guma i kočnica. S02LS spada u kategoriju mopeda te se može voziti sa vozačkom dozvolom za B kategoriju.
S02 modeli su idealno rješenje za dostavne i kurirske službe jer omogućuju visoku razinu mobilnosti u gradskim gužvama uz značajne uštede. Također, u ponudi S02 je veliki izbor transportnih boxova (200 i 350 litara) što dostavnim službama osigurava veliku fleksibilnost te smanjuje troškove poslovanja.

S02HS GREY 2000

Silence modeli dolaze u Standard ili Connected SIM-APP verziji, koja sadrži aplikaciju za povezivanje mobitelom, te možete birati između 4 boja: zelena, siva, crna i bijela.
Svi modeli dostupni su kod generalnog uvoznika za RH, u EMOVE Store-u (koji se nalazi u sklopu Harley-Davidson prodajnog centra) na adresi Zagrebačka avenija 106, Zagreb i Poljička cesta 26, Split gdje ih možete svakodnevno i isprobati. Za rezervaciju termina probne vožnje potrebno je kontaktirati tel. 01 5634 922 (Zagreb) / 021 737 330 (Split) ili na e-mail: Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

www.emove-store.com

 

5690a60aeef39114aa19f3aded

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Pretpremijera: Električni Piaggio ONE

01 piaggio one

Prvenstveno namijenjen mladima, prvi električni skuter s Piaggio značkom bi trebao biti upravljiv i relativno pristupačan.

Prvo su ga predstavili na Tik Toku, a sad će premijeru „uživo“ imati na salonu automobila u Pekingu, što sve jasno potvrđuje da je električni ONE namijenjen mladima i globalnom tržištu. Zasad tehnički detalji nisu otkriveni, no iz fotografija se može naslutiti da se radi o kompaktnom skuteru. Iz Piaggia poručuju da je dizajniran u Italiji, te otkrivaju da su uz LED svjetla u igri i beskontaktni ključ, dvije mape razvijanja snage i potpuno digitalni instrumenti.

ONE bi trebao imati i upotrebljiv prostor pod sjedalom, a litij-ion baterije se mogu izvaditi i odnijeti na punjenje. Osnovni model košta 20.490 kn i postiže 45 km/h, što znači da se s tim skuterom može upravljati i s vozačkom dozvolom B kategorije, s time da se nudi i u verziji s baterijama većeg kapaciteta i cijenom od 23.490 kn. Snažniji model postiže brzine do 60 km/h, što znači da se registrira kao motocikl, a košta 24.920 kn.

03 piaggio one

 U nastavku vam prenosimo službeno izbješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska. 

PIAGGIO ONE

TIK TOK PREMIJERA ZA “ONE”, NOVI ELEKTRIČNI PIAGGIO SKUTER

DIZAJNIRAN U ITALIJI I NAMIJENJEN MLADIM KUPCIMA, “ONE” JE FUZIJA BOJA, MAŠTE, STILA, SIGURNOSTI I TEHNOLOGIJE NIKAD DO SADA VIĐENIH NA ELEKTRIČNOM SKUTERU

INSPIRIRAN PIAGGIO TRADICIJOM KOJA JE STVORILA LEGENDU JEDNOSTAVNOG, LAGANOG MOPEDA, “ONE” IMA ZA CILJ REVOLUCIONIRATI ELEKTRIČNU GRADSKU MOBILNOST SPAJAJUĆI UČINKOVITOST I ZABAVU

“ONE” JE GLOBALNI PROJEKT ZA PIAGGIO. PREMIJERU ĆE IMATI NA PEKING MOTOR SHOWU 28. SVIBNJA, A NA EUROPSKA TRŽIŠTA DOLAZI OD KRAJA LIPNJA

Milano, 24. svibnja 2021. – Piaggio ONE označava dolazak potpuno nove generacije električnih skutera te je premijeru imao na Tik Toku. Društvena mreža poslužila je kao pozornica za skuter koji će revolucionirati električnu mobilnost izravno se obraćajući generaciji koja je zaslužna za uspjeh najbrže rastuće društvene mreže danas.

Potvrđujući svoju misiju kao e-skuter za globalnu mobilnost, Piaggio ONE će prvi put uživo biti predstavljen na Motor Show-u u Pekingu, koji, od 28. svibnja, predstavlja najnovije trendove gradske mobilnosti.
Lagan, jednostavan za vožnju, esencijalan, pametan, kakav bi e-skuter i trebao biti, Piaggio ONE ima i najbolji sadržaj svih Piaggio skutera: kvalitetu, pouzdanost i čvrstu šasiju za maksimalni užitak vožnje i zajamčenu sigurnost. Piaggio ONE obećava biti tako lak i tako zabavan da će se mladi zaljubiti u dva kotača kao najzabavniji način putovanja.

Stil, održivost s nula emisija štetnih plinova, lakoća, sjajne performanse, Piaggio ONE ima sve što će oduševiti mlađe generacije.

Piaggio ONE ima mnoštvo tehnoloških dodataka uključujući digitalnu instrument ploču u boji sa senzorom koji prilagođava razinu svjetla prema ambijentalnom osvjetljenju, full LED svjetla, sustav paljenja bez ključa i dvije mape rada motora.

Originalni dizajn Piaggio ONE modela sadrži esencijalnost koju traži gradska električna mobilnost, ali zadržava nepogrješivi stil, kvalitetne materijale i završnu obradu koja je karakteristična za sve Piaggio skutere. Na prvom mjestu, Piaggio ONE je skuter iznimno lagan za korištenje, stvoren kako bi unaprijedio i pojednostavnio svakodnevno putovanje u gradu. Kao vozilo bez ključa, Piaggio ONE pokreće se uz pomoć signala daljinskog upravljača.

Na cesti, novi Piaggio e-skuter vozilo je kojim je lako upravljati, ima udoban položaj sjedenja, nisko sjedalo, dovoljno prostora za noge te praktične, čvrste oslonce za noge suvozača. Piaggio ONE također je jedini e-skuter u svojoj kategoriji koji ima dovoljno mjesta za odlaganje pod sjedalom.

Piaggio ONE će biti dostupan u nekoliko verzija različite snage (moped i motocikl) te različitog dosega. Svi će biti pokretani električnim motorom, a litij ion baterija moći će se jednostavno izvaditi i puniti kod kuće ili u uredu.

03 Piaggio ONE

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Koncept Segway motocikla na vodik

1

Iako zasad postoji samo u svijetu piksela, Apex H2 impresionira i dizajnom i naprednom tehnologijom. Još kad bi im uspjelo postići najavljenu cijenu od 9.000 eura…

Nekoć američki Segway je već neko vrijeme, zapravo, kineska tvrtka koja, uz samobalansirajuće dvokolice, proizvodi skoro sve vrste prometala, a sve više koketiraju i s motociklima. Potvrđuje to i predstavljanje atraktivnog koncepta Apex H2, motocikla pokretanog vodikom. Formula je poznata; vodik iz posebnih spremnika se u gorivim ćelijama spaja s kisikom, pri čemu ne nastaje samo voda (koja izlazi kroz „auspuh“ ispred stražnjeg kotača), nego i električna energija, kojom se onda napaja elektromotor od 60 kW (80 KS). Time se iz računice izbacuju teške i skupe baterije, što je kod motocikla itekako važno.

2

Pritom je mreža crpki na kojima bi mogli spremnik napuniti vodikom tek u embrionalnoj fazi razvoja, no na boku Apexa se vide ampule s vodikom, koje bi se jednostavno zamijenile novima kad se isprazne. Bilo kako bilo, Apex H2 je vozilo za neku od mogućih verzija budućnosti, a s time je usklađen i futuristički dizajn. Jednoruka stražnja i prednja vilica nisu ni praktično ni jeftino rješenje, a i naglašeno unazad povučen upravljač ne garantira ni uzornu ergonomiju ni dobar osjećaj za prednji kraj.

No s takvim dizajnom, ovjesom i punim naplatcima (sjećate li se Gilere CX 125?) ovaj Segway djeluje itekako atraktivno. 150 km/h i manje od 4 sekunde od 0 do 100 km/h djeluju razumno, ali nam se zato preračunata cijena od nepunih 9.000 eura čini nerealno niskom za tu vrstu vozila. Što samo podebljava naš dojam od najavljenog pokretanja proizvodnje već 2023. godine vjerojatno neće biti ništa. Ali nešto ovako atraktivno i inovativno bi bili spremni čekati i koju godinu duže.

3

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed