Novosti

U svojim prvim Superbike utrkama uopće, Bautista i Panigale V4 R su demolirali konkurenciju i pobijedili tri puta u dva dana.

Samo koji dan prije prvog ovogodišnjeg Superbike vikenda, koji se već tradicionalno krajem veljače odigrava u Phillip Islandu, Rea i društvo iz njegove Kawasaki garaže su tvrdili da ih Bautista ne zabrinjava, baš kao što ih novi Ducati Panigale V4 R ničim ne impresionira. Vjerojatno su sada malo promijenili mišljenje.

Podsjetimo, Alvaro Bautista je još 2006. bio prvak u klasi 125, a od 2010. do kraja prošle sezone i uvaženi MotoGP vozač, koji je 2012. završio 5. ukupnom poretku. Iako je i u drugoj polovici prošle godine bi vrlo dobar s Ducatijem momčadi Aspar, do onda je već izgubio svoje MotoGP mjesto te je teška srca prihvatio ponudu za prelazak u Superbike prvenstvo. Vjerojatno mu je sad ipak malo lakše.

Četverostruki prvak Rae je s Kawasakijem bio najbrži na kvalifikacijama, no u utrkama nije mogao bolje od toga da osvoji tri druga mjesta. Štoviše, u prvoj utrci je pretrpio težak poraz od Bautiste, koji se probio u vodstvo do zavoja broj tri i onda se, baš u Reinom stilu, više nije osvrtao. Nakon 22 kruga je Španjolac s tvorničkim Ducatijem stekao prednost od čak 15 sekundi u odnosu na Reu, iza čijih je leđa Melandri svoj povratak na Yamahu obilježio osvajanjem trećeg mjesta, nakon neizvjesne borbe s Lowesom, također na Yamahi.

U nedjelju ujutro se po prvi put u povijesti vozila i sprint utrka nazvana Superpole Race, a u kojoj se najboljima dijeli mrvicu manje od polovice bodova. U tih deset krugova se Rea pokazao kao tvrd orah, tako da smo prvi put vidjeli bespoštedni dvoboj njega i Bautiste. Ipak, nakon dosta pretjecanja, Bautista se ponovo pokazao bržim i slavio s malo više od sekunde prednosti, dok je treće mjesto pripalo Haslamu, koji od ove sezone mijenja Sykesa u momčadi Kawasaki.

Ako se nakon sprint utrke i činilo da je Rea pušten s lanca, Bautista je u nedjeljnu glavnu utrku krenuo s prve pozicije i ponovo uvjerljivo vidio od početka do kraja. Rea je dugo držao tek treću poziciju, ali se ipak uspio probiti ispred novog timskog kolege Haslama te tako i tu utrku završiti na drugom mjestu, ovaj put sa zaostatkom nešto većim od 12 sekundi. Iza Haslama su u formaciji ciljem prošla tri vozača Yamahe i to redom Vd Mark, Lowes i Melandri, dok je Davies, na drugom tvorničkom Ducatiju bio 7., što mu je i najbolji rezultat problematičnog vikenda. Sykes je bio 7. u prvi utrci, što je i najbolji rezultat za povratnički BMW, dok je doista loš početak sezone za novu momčad Honde tek donekle spasio Camier osvajanjem 10. mjesta u drugoj nedjeljnoj utrci.

Jasno, na temelju prve utrke ne bi trebalo izvlačiti nikakve zaključke, utoliko više što je riječ o Phillip Islandu, potpuno atipičnoj stazi. Bezbroj puta se pokazalo da biti brz na Phillip Islandu uopće ne znači da ćeš biti brz i na ostalim stanicama prvenstva, ali svakako imponira način na koji je vremešni „rookie“ Bautista s potpuno novim Ducatijem otvorio Superbike karijeru.

Možda ove godine osvajanje nove titule ipak neće biti kao bezbrižna šetnja kroz park za Jonathana Reu. A opet, nismo tako ludi da bi se kladili protiv njega. Pričekajmo sredinu ožujka i novi obračun u Tajlandu radnog naziva „Rea uzvraća udarac“, pa ako i tamo pobijedi Bautista... Hm, nadamo se da Superbike nije samo jednog „diktatora“ zamijenio drugim.

TRENUTNI POREDAK:

1. A. Bautista – Ducati – 62 boda
2. J. Rea – Kawasaki – 49
3. M. Melandri – Yamaha – 30
4. A. Lowes – Yamaha – 30
5. M. Vd Mark – Yamaha - 29

Motorcycle Rental:

https://rentamotorcycle.motopuls.com

Nova Superbike sezona je pred vratima, pa nije zgorega doznati kako se Rea pripremio za još jednu obranu naslova.

Od 2013. naovamo Kawasaki je osvojio 5 od mogućih 6 naslova prvaka, s time da Rea trenutno broji 4 naslova u nizu i nema se namjere zaustaviti. U Green Lines: Behind the Scenes with Kawasaki Racing Team videu od 12 minuta, Jonathan Rea priča o svojim korijenima, planovima i pristupu utrkama, a o četverostrukom prvaku zbore i oni koji ga najbolju poznaju, odnosno njegova supruga te glavni mehaničar Marcel Duinker.

U videu upoznajete i njegovog novog timskog kolegu Leona Haslama, s kojim ima puno bolji odnos nego sa Sykesom, a zavirit ćete u Provec, gdje se već godinama pripremaju pobjednički motocikli tvorničke superbike momčadi Kawasakija.

Video možete pogledati OVDJE.

Nakon što je peterostruki F1 prvak s njima dijelio stazu u Jerezu, tvornički vozači Yamahe su bili puni komplimenata za Hamiltona.

Pisali smo već o tome kako je Lewis Hamilton u Jerezu vozio natjecateljsku Yamahu R1 u društvu vozača tvorničke Superbike momčadi Yamahe, pri čemu je i ubilježio i manji pad. Ovaj put vam prenosimo dojmove Alexa Lowesa i Michaela Van der Marka, koji već iz pristojnosti neće reći ništa loše o njegovom umijeću, no čini se da ih je Hamilton ugodno iznenadio svojom brzinom. Istina, Jerez dobro poznaje s testiranja Formule 1, ali tehnika vožnje i percepcija staze je potpuno drugačija na dva kotača.

"Bio je tek četvrti put na nekoj stazi (s motociklom, op. rev), tako da stvarno nije imao puno iskustva, ali je njegova glava programirana da ide brzo, što mu daje mogućnost prilagođavanja i učenja," izjavio je Alex Lowes. "Bio je puno brži nego što sam očekivao, i vidio sam da sluša moje savjete i postaje bolji iz kruga u krug, što je stvarno impresivno. Bio sam zatečen načinom na koji posluša savjet i odmah ga primijeni."

Van der Mark je pridodao: "Na kočenju nije djelovao sigurno, jer u bolidu ima puno više gripa i može jače kočiti, ali baš je to bilo područje u kojem je svaki put postajao sve bolji. Mislim da je jako sposoban, pogotovo za vozača s tako malo iskustva na stazi. Vjerujem da bi, uz više krugova i malo učenja, vrlo brzo postao strašno brz. On je poseban sportaš u motorsportu po onome što je postigao, ali bio sam iznenađen njegovom strasti za dva kotača i volji za napredak. Također, jako je kompetitivan i prilično oštar prema sebi; uvijek gleda kako i gdje bi mogao skinuti koju desetinku."

Nažalost, nema informacija o vremenima kruga, ali već se iz fotografija može vidjeti da Hamilton zna voziti motocikl. Jasno, ne djeluje baš toliko dobro da bi trebali očekivati njegov transfer u Superbike ili MotoGP prvestvo. Uostalom, u Formuli 1 se još uvijek puno bolje zarađuje.

U Milanu su predstavili GYTR izvedbu Yamahe R1, samo za natjecateljsku stazu. Sad su objavili i cijenu te, njoj usprkos, odmah rasprodali svih 20 komada.

U čast dvadesetog rođendana, Yamaha je svoj natjecateljski R1 obojala u retro stilu prvog YZF-R1 modela i s njim pobijedila na 8h Suzuke, četvrti puta zaredom. A potom su na EICMA sajmu u Milanu predstavili i YZF-R1 GYTR, posebno pripremljeni model namijenjen isključivo natjecateljskoj stazi.

Taj YZF-R1 GYTR, kojem je sada pridodano i „20th Anniversary“ ima karbonske oplate i grafike u stilu pobjedničkog motocikla iz Suzuke, ali i obilje „trkaćih“ dijelova. Među njih spadaju natjecateljska elektronika s pripadajućim kablovima, brza komanda gasa, Öhlins FGRT 219 prednja vilica i TTX 36 GP monoamortizer, natjecateljski upravljač i potpuno podesivi amortizer volana, posebna Brembo infrastruktura, Akrapović Evolution 2 ispušni sustav od titana, štitnici kartera i osovina kotača... Sve to, i još štošta drugo, bi na hrpu trebao staviti Official Yamaha Racing Team.

Kao što su i obećali, sredinom prosinca su konačno objavili i cijenu. Dakle, za YZF-R1 GYTR se traži 39.500 eura. Usprkos tome, svih 20 komada (po svaki za jednu godinu R1 sage) je rasprodano prije nego što smo uspjeli sročiti ovaj tekst. Dakle, ako ste ga mislili kupiti YZF-R1 GYTR, a znamo da jeste, već ste zakasnili. Ne preostaje vam ništa drugo nego zaviriti u donju galeriju da vidite što vam je iscurilo kroz prste. A možete pogledati i prigodni VIDEO.

Znali smo da će Panigale V4 R biti žestok, ali tko bi očekivao 221 KS i 193 kg?

Ducati je uoči EICMA sajmu u Milanu novinarima predstavio novi Diavel 1260, novu Multistradu 950 i novi Hypermotard 950, plus još nekoliko verzija postojećih modela. No, sve to je u sjeni dugo očekivanog Panigale V4 R, na čijoj bazi Ducati razvija natjecateljski model za Superbike prvenstvo. Ili bi ipak bilo bolje reći obrnuto, odnosno da je Ducati na temelju budućeg natjecateljskog Superbike modela razvio ovaj cestovni stroj.

U skladu sa Superbike pravilima, V4 agregatu je smanjena zapremina sa 1.103 ccm na 998 ccm, no istovremeno su olakšani unutarnji dijelovi i podignut režim vrtnje za 2.250 o/min. Rezultat? Čak 221 KS pri nevjerojatnih 15.250 o/min. A ako vam to nije dovoljno, s pripremljenim Akrapovič sustavom se sve diže na 234 KS pri 15.500 o/min.

Ako i nije najsnažniji cestovni motocikl, jer Kawasaki Ninja H2 donedavno ima 231 KS, s tih 221 KS i samo 193 kg, Panigale V4 R ima najbolji omjer snage i težine. U Ducatiju tvrde da su u razvoju ovog Panigalea u još većoj mjeri koristili iskustva iz MotoGP-a, a to se vidi i po karbonskim krilcima sa svake strane nosa.

Jasno, Panigale V4 R donosi još puno toga novog, a više o ovom nevjerojatnom motociklu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

S KTM-om je 2012. bio Moto3 prvak, a sada je s Yamahom osvojio i Supersport titulu iz prvog pokušaja.

Nakon što je Rea već ranije obranio Superbike naslov, posljednjeg natjecateljskog vikenda u Kataru je ostalo samo doznati ime Supersport prvaka. Na stazi Losail, koja je nakon brutalno snažne oluje bila prekrivena pijeskom, a na nekoliku mjesta su se preko asfalta prelijevali i potoci vode, Corteseu se na putu do naslova mogao ispriječiti samo Cluzel, koji se doista i svojski trudio.

Cluzelu je računicu pokvario prošlogodišnji prvak Mahias, koji je nekoliko krugova prije kraja preuzeo vodstvo. Ako Mahias pobijedi, Cluzelu neće biti dovoljno da samo bude bolje od Cortesea, no Francuz se svejedno nije predavao sve do posljednjeg kruga. Tada je, u još jednom pokušaju pretjecanja, Cluzel pao, a Cortese, koji je će proći ciljem kao drugi iza Mahiasa, automatski postao Supersport prvak već u svojoj rookie sezoni.

Inače, Sandro Cortese (na donjoj fotografiji lijevo) je svoju karijeru započeo 2005. godine u klasi 125, da bi se proslavio 2012. godine kada je vozeći za momčad Aki Ajo s KTM-om odnio naslov prvaka u tek pokrenutoj Moto3 kategoriji. Iduće godine je prešao u Moto2 klasu, no tu je prvo stagnirao, pa počeo i nazadovati, tako da je ove sezone pronašao sreću u klasi Supersport. Kao i u slučaju osvajanja Moto3 krune, Nijemac je do svoje prve pobjede došao na trećoj utrci i nijednom nije bio plasiran lošije od šestog mjesta.

Nakon Supersport utrke odlučeno je da se zbog lokvi vode na stazi ipak neće voziti posljednja Superbike utrka sezone. Dan ranije je Rea s Kawasakijem odnio i jedanaestu uzastopnu pobjedu, što će reći da je posljednji put bio poražen još početkom lipnja, kada je u Brnu završio drugi iza Alexa Lowesa na Yamahi. Sykes će iduće godine voziti BMW, a u svojoj oproštajnoj utrci za Kawasaki je u Kataru bio drugi, dok je treće mjesto osvojio Lowes na Yamahi, ispred Lavertyja na Apriliji.

KONAČAN POREDAK:

SUPERBIKE:
1. J. Rea – Kawasaki – 545 bodova
2. C. Davies – Ducati – 356
3. M. Vd Mark – Yamaha – 333
4. T. Sykes – Kawasaki – 314
5. M. Melandri – Ducati – 297
6. A. Lowes – Yamaha – 248
7. X. Fores – Ducati – 230
8. E. Laverty – Aprilia – 158
9. T. Razgatlioglu – Kawasaki – 151
10. L. Savadori – Aprilia – 138

SUPERSPORT:
1. S. Cortese – Yamaha – 208 bodova
2. L. Mahias – Yamaha – 185
3. J. Cluzel – Yamaha – 183
4. R. Krummenacher – Yamaha – 159
5. F. Caricasulo – Yamaha – 143

Uz uobičajenu subotnju i nedjeljnu utrku, u 2019. se dodaje i sprint utrka u nedjelju ujutro.

Dorna i dalje pokušava povećati privlačnost Superbike prvenstva, koje već godinama živi u debeloj sjeni MotoGP-a. Prvo su četvrt stoljeća dugačak format s dvije nedjeljne utrke razdvojili na način da se prva utrka vozi u subotu, no to se pokazalo samo prelijevanjem iz šupljeg u prazno. Subota je, istina, postala zanimljivija, ali je zato nedjelja, sa samo jednom utrkom, postala neprivlačnija za one koji su razmišljali o kupovanju karte.

Sada ponovo žele učiniti nedjelju zanimljivijom. Budući da se Superstock 1000 prvenstvo iduće godine više neće voziti, otvorio se prostor da se u 11 sati vozi još jedna Superbike utrka. Ona bi bila kraća od subotnje i nedjeljne utrke koje se voze u 14 sati, ali zasad nema konkretnih informacija o tome koliko će doista trajati i koliko će se bodova u toj sprint utrci moći osvojiti. Sve to se tek ima dogovoriti.

Iako će broj utrka ostati isti (jer otpada utrka klase Superstock 1000), nema sumnje da bi te sprint utrke trebale začiniti nedjelju. Bojimo se samo da time neće riješiti glavni problem Superbike prvenstva. Štoviše, riskiraju da ga još i potenciraju. Naime, „glavni problem“ Superbike prvenstva je pretjerano dominantan Jonathan Rea, kojem se ovako samo pruža prilika da svaki vikend umjesto dvostruke slavi čak trostruku pobjedu.

Nakon što je titulu prvaka strpao u džep, Rea je u Argentini odnio još dvije pobjede i tako oborio novi rekord.

Svjetsko SBK prvenstvo konačno je sletjelo i u Južnu Ameriku, odnosno na novu argentinsku stazu San Juan Villicum, koja je i pretposljednja stanica u ovogodišnjem kalendaru. Pritom nimalo ne iznenađuje da se na novoj stazi najbolje snašao Rea s Kawasakijem, ali impresionira lakoća kojom je došao do pobjede. Naime, ciljem je prošao čak 9 sekundi prije Melandrija s Ducatijem, dok je u borbi za treće mjesto Razgatlioglu na privatnom Kawasakiju bio bolji od Fores na privatnom Ducatiju, ali i Lavertyja na Apriliji i Sykesa na drugom tvorničkom Kawasakiju.

Nakon što je već ranije osigurao četvrti uzastopni naslov za sebe, Rea je tom subotnjom pobjedom potvrdio i četvrti uzastopni naslov za Kawasaki u poretku konstruktora, ali ni to mu nije bilo dovoljno. Loše je krenuo u nedjeljnu utrku, no Rea se brzo probijao kroz poredak, a onda vodećem Foresu otkidao otprilike sekundu prednosti po krugu. U osmom krugu se probio ispred njega, a iako mu je Fores ubrzo uzvratio istom mjerom, Rea se vratio u vodstvo i odjurio do desete uzastopne pobjede. Time je Rea oborio još jedan rekord, onaj kojeg su dosad držali Colin Edwards i Neil Hodgson s devet pobjeda u neprekinutom nizu. Fores je ciljem prošao kao drugi, tri sekunde iza pobjednika, ali je sa svojim privatnim Ducatijem bio bolji od trećeplasiranog Melandrija i četvrtog Daviesa na tvorničkim strojevima.

U klasi Supersport još ništa nije riješeno, ali je krug potencijalnih prvaka ipak sveden samo na vodeći dvojac u ukupnom poretku. U Argentini se taj dvojac izravno borio za pobjedu do posljednjeg trena, pri čemu je Cluzel prošao ciljem samo četvrt sekunde ispred Cortesea, dok je Mahias završio kao treći s nepune 4 sekunde zaostatka. Cluzel se petom pobjedom u sezoni primakao na samo 6 bodova Corteseu, što će reći da mu je titula nadohvat ruke, no u Kataru mu možda ni pobjeda neće biti dovoljna. Naime, Cortese bi osigurao naslov i osvajanjem drugog mjesta u posljednjoj utrci sezone.

TRENUTNI POREDAK:

SUPERBIKE:
1. J. Rea – Kawasaki – 520 bodova
2. C. Davies – Ducati – 348
3. M. Vd Mark – Yamaha – 324
4. T. Sykes – Kawasaki – 294
5. M. Melandri – Ducati – 286
6. A. Lowes – Yamaha – 232
7. X. Fores – Ducati – 227
8. T. Razgatlioglu – Kawasaki – 145
9. E. Laverty – Aprilia – 145
10. L. Savadori – Aprilia – 133

SUPERSPORT:
1. S. Cortese – Yamaha – 189 bodova
2. J. Cluzel – Yamaha – 183
3. R. Krummenacher – Yamaha – 150
4. L. Mahias – Yamaha – 135
5. F. Caricasulo – Yamaha – 132