Novosti

Kawasaki Ninja ZX-10R ima 203 KS za 2019.

hi 19ZX1002E 201GN1DRF1CG A

Prelazak na klackalice donosi skok s 200 na 203 KS, a verzija RR ima 204 KS zahvaljujući klipnjačama od titana.

Nakon što su nedavno Ninju H2 odvrnuli s 205 na rekordnih 231 KS, Kawasaki je objavio da će i superbike modelima Ninja ZX-10R, ZX-10RR i ZX-10R SE porasti potencijali za 2019. Pritom se najvažnija dorada na četverocilindričnom agregatu od 999 ccm odnosi na novi sustav upravljanja ventilima, odnosno prelazak s klasičnih podizača na korištenje klackalica.

Isto rješenje su već primijenili i na motokros modelu KX 450 F za 2019. (test kojeg možete pročitati u aktualnom broju Moto Pulsa), a poanta svega je da klackalice omogućuju ugradnju agresivnije profiliranih bregastih osovina, pa onda i brže otvaranje i zatvaranje ventila. Zahvaljujući tome, i još nekim doradama, umjesto dosadašnjih 200 KS pri 13.000 o/min, osnovni ZX-10R i verzija s poluaktivnim ovjesom ZX-10R SE, razvijaju 203 KS pri 13.500 o/min. Osim toga, u cijelom rasponu vrtnje je podebljana i krivulja okretnog momenta.

Jednosjed Ninja ZX-10RR je za 2019. dobio i klipnjače od titana koje izrađuje Pankl. S njima se uštedjelo na težini, pa onda izvuklo i još malo dodatne snage, odnosno 204 KS pri istih 13.500 o/min. Osim toga, RR se s olakšanim iznutricama vrti dodatnih 600 o/min, što je važan podatak kod homologacije ovog modela za Superbike prvenstvo. Inače, RR verzija će za 2019. biti proizvedena u samo 500 primjeraka.

Sva tri modela za 2019. dobivaju i „quickshifter“ koji radi u oba smjera, a uz to i crvene poklopce glave agregata. Model SE u području koje je najpodložnije ogrebotinama ima čak i boju koja sama zacjeljuje, s time da taj model s poluaktivnim ovjesom dolazi u crno-zelenoj kombinaciji. Osnovni ZX-10R će biti dostupan u šarenim KRT bojama, koje krase tvorničke motocikle u Superbike momčadi, dok je cestovna „specijalka“ ZX-10 RR, homologirana za Superbike prvenstvo, biti dostupna isključivo u zelenim oplatama.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

SBK: Rea, Rea, Rea, Rea...

Misano WorldSBK 2018 Sunday Rea C87Q0162

Rea je već ranije ubio svaku neizvjesnost, a s četiri uzastopne pobjede ju i zdušno masakrira. Može li ga tko zaustaviti?

U Superbike prvenstvu slijedi ljetna pauza, a onda još samo četiri natjecateljska vikenda. To će reći ukupno osam utrka, a Rea već sada ima prednost od 92 boda u odnosu na Daviesa. U teoriji još ništa nije riješeno, odnosno može se još dogoditi da neki vozač osvoji i maksimalnih 200 bodova, no realno gledajući, taj bi vozač mogao biti samo Jonathan Rea.

Nakon dvostrukog slavlja u Laguna Seci, Jonathan Rea je sa svojim vjernim i brzim Kawasakijem jednako dobar posao obavio i u Misanu. Subotnju utrku je vodio od početka do kraja, dok Chaz Davies s Ducatijem nije mogao bolje od toga da i treću utrku zaredom završi drugi. A i to tek nakon što je dočekao grešku Eugene Lavertyja, koji je ciljem prošao treći te tako, nakon druge stvaralačke krize i za sebe i za Apriliju, drugu utrku zaredom završio na pobjedničkom podiju. Poredak prve petorice zatvorili su Vd Mark na Yamahi i Sykes na Kawasakiju.

Rea je u nedjelju slavio još jednom, četvrti put zaredom, ali ovaj put to za njega nije bila šetnja kroz park. Nakon što se morao obračunati s Daviesom i Sykesom, Rea je za sobom povukao i Melandrija na drugom Ducatiju u potjeru za odbjeglim Michaelom Van der Markom na Yamahi. Rea je majstorski prošao Nizozemca tri kruga prije kraja, nakon čega VD Mark nije toliko razmišljao o povratku u vodstvu, koliko o obrani druge pozicije od Melandrija. Tim su poretkom prošli i kroz cilj, u razmaku manjem od 6 desetinki, da bi skoro 2 sekunde kasnije ciljnu crtu pregazio Davies, pa odmah potom i Sykes, koji je ponovo završio kao peti.

Za razliku od Superbikea, u Supersport prvenstvu se još ne nazire rasplet. Ovaj put je pred svojom publikom pobijedio Caricasulo na Yamahi, ispred De Rose na MV Agusti i Cortesea na još jednoj Yamahi. Inače, De Rosa s MV Agustom jedini pokušava razbiti dominaciju Yamahe, no iako je u Misanu peti put zaredom bio na podiju, još nije osjetio slast pobjede. Trenutno je šesti u ukupnom poretku, pri čemu mu vodeći Cortese bježi još uvijek dostižnih 35 bodova.

TRENUTNI POREDAK:

SUPERBIKE:
1. J. Rea – Kawasaki – 370 bodova
2. C. Davies – Ducati – 278
3. M. Vd Mark – Yamaha – 248
4. T. Sykes – Kawasaki – 218
5. M. Melandri – Ducati – 193
6. A. Lowes – Yamaha – 193
7. X. Fores – Ducati – 164
8. E. Laverty – Aprilia – 113
9. T. Razgatlioglu – Kawasaki – 100
10. L. Savadori – Aprilia – 92

SUPERSPORT:
1. S. Cortese – Yamaha – 138 bodova
2. J. Cluzel – Yamaha – 133
3. R. Krummenacher – Yamaha – 116
4. F. Caricasulo – Yamaha – 104
5. L. Mahias – Yamaha - 103

SBK: Konačno pobjeda Yamahe. I to dvostruka

upbdt3f7r2ryeaygzyl1

Duže od dvije sezone Yamaha ganja Superbike pobjedu. A sad im je Van der Mark donio dvije u dva dana.

I ovaj SBK vikend je trebao proći u znaku Kawasakija. I dobro ih je krenulo u Doningtonu. U subotu je Sykes osvojio svoj 44. „pole position“ i tako postavio novi rekord, a ostalo je još samo da Rea postavi i onovi rekord u broju pobjeda, nakon što se u Imoli izjednačio s Fogartyjem.

Sasvim očekivano, Kawasakijev dvojac je najbolje započeo subotnju utrku. No, dok su se oni međusobno koškali, Van der Mark je sa svojom Yamahom samo čekao priliku. Prvo je dočekao da Rea pogriješi u slavnom Melbourne zavoju, a onda se koji krug kasnije probio i kraj Sykesa. Rea se dao u potjeru, ali Van der Mark je bio dovoljno brz da sačuva vodeću poziciju i tako dođe do prve pobjede u svojoj SBK karijeri, ali i prve pobjede aktualne Yamahe R1, koja od 2016. kruži ovim borilištima. Inače, Yamaha nije imala prilike za slavlje još od 2011. godine. Drugo mjesto je na kraju osvojio Rea, treće je bio Sykes, a dobar dan Yamahe potvrdio je i Lowes, koji je dohvatio 4. mjesto ispred Savadorija na Apriliji.

Lowes je u nedjelju bio još bolji i proveo u vodstvu praktično dvije trećine utrke, ali je na kraju ponovo bio četvrti, ovaj put ispred Daviesa s Ducatijem. On je pak prethodnog dana bio tek osmi, te je tako još malo izgubio korak u borbi za naslov. Sykes je završio kao 6. i dopustio da ga bodovno sustigne Van der Mark, koji je odvozio još jednu sjajnu utrku.

Kao i dan ranije, Van der Mark je samo čekao svoju priliku. Kad se Rea probio pored dotad vodećeg Lowesa, Nizozemac je krenuo za njim i krug kasnije preuzeo vodstvo pobijedivši s više od dvije sekunde razlike. No, zanimljivo je da Rea nije mogao obraniti ni drugo mjesto, nego ga je u završnici utrke prošao turski vozač Razgatlioglu, koji je doista iznenadio svojim prvim podijem s Puccetti Kawasakijem.

I dok je Rea i bez pobjede još malo rastegnuo svoje izdašno vodstvo u ukupnom poretku, u klasi Supersport imamo četvoricu vozača unutar samo 12 bodova razlike. Preuzevši vodstvo u 8. krugu, Cortese je odnio drugu pobjedu, ispred Cluzela na još jednoj Yamahi i De Rose na MV Agusti.

Treba spomenuti i da je Ana Carrasco drugi put zaredom pobijedila u klasi Supersport 300 s Kawasaki Ninjom 400. U Imoli je postala prva žena koja je vodila u svjetskom prvenstvu, a sad se već polako čini kako bi mogli imati i prvu ženu prvakinju svijeta u cestovnom motociklizmu.

SBK
(nakon 12 utrka)
1. J. Rea – Kawasaki – 245 bodova
2. C. Davies – Ducati – 181
3. M Vd Mark – Yamaha - 163
4. T. Sykes – Kawasaki – 163
5. M. Melandri – Ducati – 136

SUPERSPORT 600:
(nakon 6 utrka)
1. S. Cortese – Yamaha – 102 boda
2. J. Cluzel – Yamaha - 95
3. R. Krummenacher – Yamaha – 94 bod
4. L. Mahias – Yamaha – 90
5. F. Caricasulo – Yamaha – 79

SUPERSPORT 300:
1. A. Carrasco – Kawasaki – 73 boda
2. L. Gruwald – KTM – 51
3. S. Deroue – Kawasaki – 46
4. B. Sanchez – Kawasaki - 42
5. D. Loureiro - Kawasaki – 42

c8z1d0kc2h4f1orlf18k

Moto Puls video test: Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Kawasaki ZX 10R SE video

U aktualnom broju Moto Pulsa možete pročitati test Ninje ZX-10R SE. Ovdje možete pogledati video.

Ninja ZX-10R SE je prvi Kawasaki motocikl opremljen poluaktivnim ovjesom. Vozili smo ga na zavojitim španjolskim cestama oko grada Almeria, ali i na istoimenoj natjecateljskoj stazi. Pripadajući video, kojeg možete pogledati OVDJE, trebao bi kompletirati test istog motocikla, objavljen u aktualnom broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVOSTI

SBK intervju: Jonathan Rea „Želim dostići Foggyja“

 ZAC3971

Još jednom pobjedom u Assenu, Rea je dostigao i još jedan Fogartyjev rekord. Želi ga stići i po broju titula.

Iako mu je timski „kolega“ Sykes u nedjelju prekinuo niz od osam uzastopnih pobjeda na stazi Assen, već je pobjedom u subotu sustigao rekord Carla Fogartyja od 12 pobjeda na jednoj stazi. Rea je već postao prvi Superbike vozač koji je osvojio tri prvenstva u nizu, a potrebna mu je još jedna titula da se i po ukupnom broju pobjeda izjednači s Fogartyjem. A samo ga još 2 pobjede dijele do Foggyjevih rekordnih 59 pobjeda.

Ljubaznošću Monster Energyja prenosimo vam kratak intervju s Reom, u kojem objašnjava zašto je tako dobar u Assenu, a za početak, i da mu godi obaranje Fogartyjevih rekorda i uspoređivanje s njim.

„Prilično kul. Sama usporedba s njim [Fogartyjem] je već sama po sebi sjajna. (...) Nadam se da ljudi mogu pogledati unazad nekoliko godina i smatrati me jednim od velikih Superbike imena. Možda trenutno prolazimo kroz "moju eru" kao što su Foggy i Bayliss imali svoje. Statistike su statistike, i uvijek će postojati netko tko će željeti to nadmašiti. Foggy je za mene bio legenda jer je bio iz Velike Britanije, ali to je bilo malo prije nego što je moje vrijeme došlo i prije nego što sam shvatio o čemu se tu zapravo radi. Gledao sam Baylissa dosta često i shvaćao sam njegovu auru i da je puno toga donio u Superbike. Teško je bilo dosegnuti ono što je on uspio, a dosegnuti Foggyjev rekord... To bi bilo nevjerojatno.”

A evo što je rekao o svojoj dominaciju u Assenu:

„Ovdje sam puno testirao jer je moj prethodni tim (Ten Kate Honda, op. prev.) bio stacioniran četrdeset minuta odavde i ovo mjesto smo koristili kao test stazu, tako da smo s prigušenim auspusima mogli doći kada god smo htjeli i raditi bezbroj krugova. To je prava staza za trkače, ovdje mogu dobro proći i oni vozači čiji motocikl ne radi savršeno. Šteta što nisam bio tu kada je bila još stara staza, jer je bila puno brža i trebao ti je 'par velikih jaja'“.

04 Assen WorldSBK 2018 Sunday ReaC87Q7278

 

04 Assen WorldSBK 2018 Friday Rea DSC5624

Novitet: Aprilia RSV4 RF LE s karbonskim krilcima

RSV4 RF LE

Aprilia je predstavila prvi cestovni motocikl s „MotoGP“ krilcima na boku. No, RSV4 RF LE je rijetka ptica.

Prošle jeseni je u Milanu već viđena Aprilia RSV4 RF s „MotoGP“ krilcima na boku, no ona su bila samo dio dodatne opreme i nisu bila homologirana za cestu. Sada je, u sklopu MotoGP utrke u Teksasu, Aprilia predstavila poseban RSV4 RF Limited Edition, koji u seriji dolazi s integriranim i homologiranim krilcima. Izrađena su od karbona, a iako bi se moglo raspravljati je li riječ samo o estetskom ili i funkcionalnom dodatku, to i nije toliko važno jer će taj model biti proizveden u samo 125 primjeraka, koji će se uz to prodavati isključivo na sjevernoameričkim tržištima.

Limited Edition se može pohvaliti i posebnim grafikama, koje su kombinacija boja s talijanske zastave i boja s Aprilije AF1 250 s kojom je Loris Reggiani osvojio prvu od ukupno 294 GP pobjede ovog proizvođača. Tehnika nije mijenjana, pa tako i ovaj RSV4 ima 201 KS iz V4 agregata.

U Apriliji tvrde da je riječ o jednokratnom projektu, no ostaje za vidjeti hoće li ta krilca jednog dana izrasti i na standardnom RF modelu. Naime, Superbike pravila predviđaju da se na utrkama mogu koristiti takvi aerodinamički dodaci ako su oni ugrađeni i na cestovni model koji je homologiran za to prvenstvo.

01 aprilia rsv4 rf le

  • Objavljeno u NOVITETI

SBK: Rea nije pobijedio!

b446b157662932d87cf8856b3387555f7fc58dd43be161882c44de4e07707594 melandri round01 phillip island 01 UC64582 High

Da je pobijedio, to ne bi bila vijest. Ali Rea nije pobijedio. Melandri s Ducatim jest. Dvaput!

Dobar dio subotnje u utrke u Phillip Islandu se činilo da sve ostaje slično kao i lani, no onda su oba vozača Kawasakija upala u probleme sa stražnjom gumom. Posebno trostruki i aktualni prvak Rea, koji je u jednom trenutku umalo i ušao u boks, ali je ipak izdržao i potonuo na peto mjesto.

Njegov timski kolega Sykes je prošao nešto bolje, ali se, nakon što je vodio prvih 18 od 22 krugova, nije mogao suprotstaviti Melandriju koji je pobijedio na naizgled lelujavom, ali vrlo brzom Ducatiju, s Pirelli stražnjom gumom većeg presjeka. Osam sekundi nakon Sykesa, i skoro 5 sekundi prije Reae, treće mjesto je osvojio Davies, a četvrto Fores, obojica na Ducatiju Panigale R.

Nakon subotnjih problema s gumama, u nedjelju su svi vozači sredinom utrke morali odraditi obavezan ulazak u boks, u minimalnom trajanju od 63 sekunde i promijeniti gume. U takvom scenariju su svi mogli napadati do krajnjih granica, pa tako i Laverty s Aprilijom, koji je vodio do trećeg kruga kada je pao. Puno duže je vodio Davies, ali je i on pao s tvorničkog Ducatija, tako da se sama završnica svela na troboj Rea – Melandri - Foresom.

Nova pravila s ograničavanjem broja okretaja su najviše hendikepirala dosad dominantni Kawasaki, tako da je Rea na kraju dugačke ciljne ravnine gubio dvoboje, no u završnici utrke je stisnuo zube, još kasnije kočio i u posljednji zavoj ušao kao vodeći. Ipak, Melandri se idealno namjestio, uhvatio zavjetrinu i ponovo odnio sjajnu pobjedu, ovaj put sa samo 21 tisućinkom sekunde prednosti.

Fores je s privatnim Ducatijem zaostao samo 3 desetinke sekunde, Sykes je bio jpš sekundu sporiji, a unutar tri sekunde zaostatka za pobjednikom ciljem su redom prošli Lowes (Yamaha), Camier (Honda) i Vd Mark (Yamaha).

I Supersport utrka se trebala voziti s obaveznim ulaskom u boks, ali je ubrzo nakon starta bila prekinuta, tako da je u ponovljenom izdanju cijela stvar skraćena na samo 9 krugova, bez ulaska u boks. U toj sprint utrci se najbolje snašao aktualni prvak Mahias, da bi 1,3 sekunde iza njega ciljem prošao povratnik Krummenacher, tri desetinke ispred bivšeg Moto3 prvaka Cortesea, koji je u ovoj klasi rookie, i Caricasuloa. Sva četvorica voze Yamahu R6, dok Stapleford osvojio peto mjesto s Triumphom. Sofuoglu je imao problema s vibracijama, tako da je zvijezda Kawasakija utrku završio kao tek 13.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, a iduće SBK okupljanje je za mjesec dana u Tajlandu.

Trenutni poredak:

SBK (nakon 2 utrke)
1. M. Melandri – Ducati – 50 bodova
2. T. Sykes – Kawasaki – 33
3. J. Rea – Kawasaki – 31
4. X. Fores – Ducati – 29
5. A. Lowes – Yamaha - 21

SBK: Yamaha u potrazi za trećom srećom

0G1OUP8N33V01VIFS3BR

U svoje prve dvije sezone YZF-R1 nije došao do pobjede. S novim pravilima i poboljšanom elektronikom više nema izgovora.

Kad se Yamaha 2016. vratila u Superbike prvenstvo, nitko nije očekivao da će se odmah dogoditi čudo. No, YZF-R1 ni tijekom 2017. nije dovoljno ubrzao da bi se primaknuo samom vrhu i ugrozio duopol Kawasakija i Ducatija. Prvoj pobjedi nije bilo ni traga, a na kraju je Alex Lowes bio peti u poretku, sa po dva druga i dva treća mjesta, dok je Michael Van Der Mark bio jednom drugi i jednom treći, završivši sezonu na šestoj poziciji.

Zašto bi onda trebali očekivati da će tijekom 2018. išta biti drugačije? Možda doista i neće, ali postoji nekoliko razloga za optimizam u momčadi Yamahe. Kao prvo, sada su još iskusniji, što posebno vrijedi za Van Der Marka koji se prošle sezone tek upoznavao s Yamahom. Kao drugo, čini se da su preko zime bitno poboljšali elektronski paket, što bi natjecateljski YZF-R1 trebalo učiniti bržim i konkurentnijim na svim stazama. I kao treće, i možda najvažnije, nova pravila idu u prilog Yamahi u smislu da će se R1 moći zavrtjeti do 14.700 o/min, dok je kod dosad dominantnog Kawasakija taj gornji prag spušten na 14.100 o/min.

Iz izjava obojice vozača bi se moglo zaključiti da još ne sanjaju o osvajanju titule, ali se svakako nadaju kako će donijeti prve pobjede Yamahi. Već i to bi bilo dovoljno da Superbike prvenstvo dobije na prijeko potrebnoj raznovrsnosti.

Dodatne fotografije natjecateljske Yamahe YZF-R1 pogledajte u donjoj galeriji.

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp