Novosti

Bautista kao da nikad nije ni otišao iz Ducatija, a od savršenog povratka dijelilo ga je samo to što je borbenu prvu utrku sezone ipak dobio Rea.

Neizvjesna do posljednjeg centimetra, subotnja utrka u Aragonu je sjajno otvorila novu Superbike sezonu. Iako se dugo s njima borio i aktualni prvak Razgatlioglu, a preko njegova ramena je stidljivo provirivao i Rinaldi, u završnici utrke su se sasvim izdvojili Bautista i Rea. S novom prednjom vilicom, Rea je doista forsirao svoj Kawasaki i u zavojima i na kočenjima, dok je Bautista koristio superiornu snagu Ducatija da se vraća u vodstvo na dugačkoj ravnici u posljednjem sektoru. A baš tako je bilo i u zadnjem krugu, kad je Bautista iskoristio tu ravnicu da se probije ispred, no Rea je zauzvrat ušao malo šire u dugački posljednji zavoj i presjekao ga oštrije te se provukao ispred Bautiste, prošavši ciljem samo 9 stotinke sekunde prije njega.

Ipak, nedjelja je pripala Bautisti. I u jutarnjoj Superpole utrci, i u onoj glavnoj poslijepodnevnoj, Bautista je uspio pobjeći i relativno uvjerljivo pobijediti, dok je Rea oba puta završi drugi. Razgatlioglu je s Yamahom sve tri utrke u Aragonu završio na trećem mjestu, a iako zadovoljstvo može pronaći u tome što je skupio više bodova nego prvog vikenda prošle sezone, očito nije sve savršeno štimalo. Naime, vratio se korištenju prošlogodišnje elektronike, a izjavio je da bi se na idućoj utrci u Assenu, makar privremeno, mogao vratiti i na prošlogodišnji R1.

Bautistin timski kolega Rinaldi je sve tri utrke završio na četvrtom mjestu, s time da je najnižoj stepenici pobjedničkog postolja bio blizu samo u Superpole utrci, kad mu je Razgatlioglu pobjegao za samo 6 stotinki sekunde. Donedavni MotoGP vozač Iker Lecuona i Moto2 vozač Xavi Vierge su imali vrlo dobar Superbike debi, završivši sve utrke unutar top 10, za što će u Hondi reći da im je najbolji start sezone. Zato je Redding imao katastrofalan početak suradnje s BMW-om, osvojivši tijekom cijelog vikenda samo jedan jedini bod. Čini se da ostatak motocikla još nisu uspjeli uskladiti s novim i snažnijim agregatom, ali ni s Reddingom. Uostalom, Britanac je cijelu svoju MotoGP i Superbike karijeru proveo na V4 motociklima, koji nužno imaju drugačiji raspored težine od njegova BMW-a s rednim četverocilindričnim agregatom.

TRENUTNI POREDAK:

1. A. Bautista – Ducati – 57 bodova
2. J. Rea – Kawasaki – 54
3. T. Razgatlioglu – Yamaha – 39
4. M. Rinaldi – Ducati – 32
5. I. Lecuona – Honda - 18

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Po prvi put od 2016. godine, Jonathan Rea će umjesto jedince imati svoj tradicionalni broj 65 na nosu Ninje.

Nakon šest uzastopnih naslova prvaka, Rea je krajem prošle godine, u tijesnoj završnici sezone, morao predati Superbike krunu Topraku Razgatlogluu, koji je briljirao za upravljačem Yamahe R1. Time je izgubio pravo na korištenje broja 1, pa je tako na nos natjecateljskog Kawasakija za 2022. stavio svoj tradicionalni broj 65. To je ujedno i najveća izvanjska promjena na upravo predstavljenoj trkaćoj Ninji ZX-10RR.

Iako u međuvremenu serijski model nije mijenjan, za pretpostaviti je da su u Provecu pronašli načina kako Ninju dodatno poboljšati iznutra. Prošle godine Rea nije mogao parirati Razgatliogluu na kočenju, ali to ionako nitko ne može, a imali su i problema s prekratkim prijenosnim omjerima u mjenjaču, kao rezultat toga što im na početku sezone ipak nije bilo dozvoljeno da podignu broj okretaja, kako su to oni bili planirali i testirali.

Rea je nedavno proslavio 35. rođendan i svaka nova prilika za osvajanje naslova bi mu ujedno mogla biti i posljednja. To ga samo dodatno motivira i na predstavljanju momčadi u Barceloni je jasno poručio da želi vratiti titulu prvaka. Treću godinu za redom će mu timski kolega biti Alex Lowes, koji je u protekle dvije godine s Kawasakijem skupio samo jednu pobjedu.

Nakon još malo testiranja, nova Superbike sezona započinje natjecateljskim vikendom u Aragonu, od 8. do 10. travnja.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Posljednji Ducatijev novitet za 2022. ujedno je i najekstremniji. Karbonski naplatci, još žešće kočnice i paprena cijena.

U nadolazećem broju Moto Pulsa moći ćete pročitati test novog Panigalea V4 S i doznati da je riječ o doista brutalno snažnom i nevjerojatno okretnom motociklu. No uvijek ima onih koji nikad nisu zadovoljni, pa je za njih Ducati upravo predstavio i još ekstremniji model nazvan Panigale V4 SP2.

I SP2 pokreće V4 agregat od 1.103 ccm i čak 215,5 KS pri 13.000 o/min, ali je ovaj model za još jedan kilogram lakši od verzije S, na ime karbonskih naplataka s 5 rascijepljenih krakova. Osim toga, SP2 ima i još žešće Stylema R kočnice, ali i suhu spojku, kao na natjecateljskom motociklu iz Superbike prvenstva, a u paketu dobijete i kit za pripremu motocikla za natjecateljsku stazu. Konačno, može se doplatiti i za Akrapovič ispušni sustav od titana, s kojim se dobije još 12,5 KS, a izgubi 5 kg.

SP2 je, kao i V4 S, opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, a posebna „Winter Test“ kombinacija boja je slična onoj na dosadašnjem modelu SP, ali uz pokoji crveni detalj više. Cijena je očekivano paprena, odnosno 316.990 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

I vi možete biti Toprak Razgatlioglu! Zapravo, ne možete, ali možete kupiti jednu od replika njegovog trkaćeg R1, s kojim je osvojio naslov Superbike prvaka.

Jasno, ta replika nije ista kao i Toprakov natjecateljski motocikl, ali svakako je riječ o vrhunskoj alatki za stazu. To više što motocikl sastavlja Crescent Racing, odnosno radionica momčadi s kojom je Toprak Razgatlioglu postao prvak.

Ukupno će sastaviti 21 primjerak, u čast 2021. godine i osvajanja naslova, a svaki od njih će imati 205 KS na stražnjem kotaču i težiti manje od 175 kg sa svim tekućinama. Tom bitnom povećanju snage i smanjenju težine uvelike pridonosi i Akrapovič ispušni sustav, ali tu su i kovani Marchesini naplatci, kao i natjecateljska upravljačka jedinica s pripadajućim ožičenjem te kontrolom proklizavanja, kočenja motorom i propinjanja na stražnji kotač.

Replika dolazi i s Öhlins ovjesom, i to onim tvorničkih specifikacija, kao i natjecateljskim Brembo kočnicama. Tu je još i pregršt drugih detalja iz Yamahina GYTR natjecateljskog asortimana, kao i autogram Topraka Razgatliouglua i Paula Denninga kao vlasnika momčadi. Kupnjom se dobiju i dvije VIP propusnice za neke od Superbike utrka, kao i jednodnevni tečaj podešavanja i vožnje motocikla. Yamaha taj posebni model prodaje isključivo online, a svoj toliko žuđeni primjerak možete rezervirati OVDJE.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Svi su znali da dolazi Bimotin neo-retro sportski KB4, s agregatom od Ninje 1000 SX, ali zato je ugodno iznenadio naked s oznakom RC.

Prošle su točno dvije godine otkad je Kawasaki objavio da je skoro pa 50 postotni vlasnik Bimote. Tada je predstavljen i skupocjeni Tesi H2, sa „supercharged“ agregatom od 231 KS iz Ninje H2, a sad je osvanuo i normalniji“ model KB4, kojeg pokreće agregat iz Ninje 1000 SX, s deklariranih 142 KS. No, uz oklopljenu neo-retro verziju, Bimota je predstavila i retro naked KB4 RC, za kojeg nismo ni znali da je bio u planovima.

Inženjer Marconi je razvio rešetkasti okvir, kao i dugačku stražnju vilicu, a kako bi osovinski razmak bio što kraći, prednji kotač je maksimalno približen agregatu, zbog čega je hladnjak tekućine premješten ispod sjedala, s pripadajućim ventilatorom. Slično rješenje je nekoć imao Benelli 900 Tornado. Više informacija o ova dva noviteta, čija će se cijena vjerojatno kretati iznad 30 tisuća eura, doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Izvana gotovo identičan, Panigale V4 je dobio i na maksimalnoj snazi i na maksimalnoj brzini, pa je skinuo i sekundu po krugu.

Ducati je za 2022. pripremio evoluciju Panigalea V4, koji sad ima čak 215,5 KS, što je još za 1,5 KS više od ionako brutalnog dosadašnjeg modela. To je, u kombinaciji s aerodinamičnijim krilcima na nosu i dužim 6. stupnjem prijenosa, rezultiralo porastom maksimalne brzine za 5 km/h, dok su na razini kruga na stazi Vallelunga testni vozači bili brži za otprilike jednu sekundu.

Sad su u igri četiri mape razvijanja snage, pri čemu se u novoj mapi nazvanoj Full sva ta silna konjica oslobađa bez ikakvih restrikcija u svakom stupnju prijenosa, osim u onom prvom. Kao i dosad, osnovni Panigale V4 je opremljen Showa prednjom vilicom i Sachs monoamorizerom, te sa svim tekućinama teži 198,5 kg. Taj model košta 199.990 kn, dok prestižniji V4 S ima 3 kg manje i cijenu od 240.990 kn, s time da je taj model, između ostalog, opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom s novom prednjom vilicom za 2022. Prvi primjerci stižu u Hrvatsku u siječnju, a više detalja ovom novitetu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kawasaki je na nedavnoj Superbike utrci u Argentini razotkrio Ninju „desetku“ u povijesnim bojama modela ZXR 750 i GPZ 900. Te su se oplate zasad našle samo na motociklima tvorničkih vozača, a bojimo se da će tako i ostati.

Rea je te subote zadužio zeleno-bijelo-plavi oplate u bojama modela ZXR 750 iz početka 90-ih, a Lowes crveno-crne u stilu kultnog GPZ-a 900 iz sredine 80-ih. Reakcije su bile pozitivne i mnogi su se ponadali da bi to mogla biti najava novih kombinacija boja na serijskom modelu za 2022.

Međutim, nije prošlo puno vremena, a Kawasaki je predstavio nove boje za 2022. i među njima, nažalost, nema ovih u stilu ZXR-a i GPZ-a. Štoviše, ZX-10R će biti dostupan u nepromijenjenoj zeleno-crnoj varijanti s grafikama u stilu onih koje je tvornički Superbike motocikl imao na svim utrkama (izuzev one subotnje u Argentini), dok je umjesto dosadašnje crne varijante, sad u igri crno-siva kombinacija s dodacima zelene.

Još malo ekstremniji Ninja ZX-10 RR, koji je prvenstveno namijenjen natjecateljima, i ove godine dolazi samo u Kawasaki zelenoj boji s crnim grafikama. Fotografije s bojama i grafikama Ninje „desetke“ za iduću godinu pogledajte u donjoj galeriji. A ovaj zeleno-bijelo-plavi? Više sreće 2023!

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Zajedno su skupili samo 6 podija u klasi Moto2, ali mogli bi imati perspektivu, posebno Lecuona koji se već dokazao u MotoGP-u.

Još otkad je prije koji mjesec objavljeno da Bautista bježi iz Superbike momčadi Honde kako bi se vratio u Ducati, u oba „paddocka“ se glasno šaputalo o tome da će na njegovo mjesto doći MotoGP vozač Iker Lecuona, ali i da će mu se pridružiti i Moto2 vozač Xavi Vierge. Sukladno tome, samo koju minutu nakon što je poslano priopćenje u kojem se na dosadašnjim uslugama zahvaljuju Leonu Haslamu, stigla je i službena potvrda da će spomenuti španjolski dvojac doista voziti za tvorničku momčad Honde iduće sezone.

Iker Lecuona (gornja fotografija) je svoju prvu punu Moto2 sezonu odvozio 2018. godine, pa iako je tijekom te i iduće sezone skupio samo 2 podija, već je na posljednjoj utrci 2019. debitirao u MotoGP klasi. Bilo je to zagrijavanje za 2020. kad je, vozeći za Tech3 KTM, odradio rookie sezonu u MotoGP-u, a u istoj je momčadi ostao i ove sezone, te je trenutno 18. u ukupnom poretku, sa 6. mjestom kao najboljim rezultatom. 24 godišnji Xavi Vierge (donja fotografija) pak vozi svoju šestu Moto2 sezonu, a iako je dosta obećavao, kroz sve to vrijeme je skupio samo 4 podija.

Nema sumnje da s tom dvojicom vozača Honda itekako riskira, no moglo bi im se to na kraju i isplatiti. Posebno s 21 godišnjim Lecuonom, koji je nesumnjivo talentiran, te prelazak u Superbike prvenstvo vjerojatno vidi kao priliku da se dokaže i tako zasluži eventualni povratak u MotoGP. Zapravo, poprilično smo sigurni da ima baš neku takvu klauzulu u ugovoru s Hondom. 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com