Novosti

Iako je Davies s Ducatijem pobijedio na posljednjih 6 utrka, naslov je obranio Rea s Kawasakijem.

Bila je to stvar formalnosti. Da bi postao prvi Superbike vozač koji je obranio naslov još od Fogartyja i 1999. godine, Rea je praktično trebao samo završiti subotnju utrku u Kataru. Ali on je učinio više od toga. Prošao je ciljem drugi i tako riješio sve dileme. Ostalo mu je još samo da kao novi / stari prvak idućeg dana pomogne timskom kolegi Sykesu da postane viceprvak.

Naime, u subotnjoj utrci je slavio Davies s Ducatijem i tako se približio na samo 7 bodova Sykesu koji je završio 4. I u nedjelju je Davies je krenuo odlučno, a planove mu nije pokvario ni plamteći Kawasaki domaćeg vozača Al Sulaiti, koji je prekinuo utrku. Nakon čišćenja staze se vozio sprint od samo 10 krugova u kojem je Davies ponovo bio najbolji.

Bila je to njegova 6. pobjeda za redom, ujedno i 7. pobjeda u posljednjih 8 utrka, no ni to mu nije bilo dovoljno da ponovo postane barem viceprvak. Naime, Rea je prvo pobijedio Sykesa u izravnom dvoboju, pa sustigao Daviesa i ostavio Sykesa 4 sekunde iza sebe, da bi u zadnjem krugu usporio i propustio svog timskog kolegu naprijed. Tako je Kawasaki uz prvaka dobio i viceprvaka pri čemu je Sykes završio sa samo 2 boda prednosti u odnosu na Daviesa.

Od ostalih stvari vrijedi spomenuti da je pretprošlogodišnji prvak Guintoli u subotnjoj utrci završio kao treći i tako donio prvi podij Yamahi otkad se taj proizvođač vratio u prvenstvo. U nedjelju je završio kao 4. i tako vrlo dobro zaokružio svoj možda posljednji vikend u tom prvenstvu budući je trenutno relativno izgledno da bi mogao završiti u britanskom Superbike prvenstvu. Tamo je već ove godine završio Haslam, koji je u Kataru nastupio s pozivnicom i nakon 11. mjesta u subotu završio kao 5. u nedjelju.

Sofuoglu je u Supersport utrku ušao kao novi prvak, ali to ne znači da mu je ponestalo motiva. Nakon što je malo zapeo u grupi, vozač Kawasakija je u posljednjih nekoliko krugova sustigao Smitha na Hondi i započeo uzbudljivi dvoboj. Smith je na kraju ipak uspio pobijediti sa samo 6 tisućinki sekunde prednosti, dok je dvije sekunde kasnije kao treći ciljem prošao Cluzel na MV Agusti i tako u posljednji tren oteo utješnu titulu viceprvaka Krummenacheru, koji je utrku završio kao 5., iza Jacobsena. Ipak, bila je to dobra prva sezona za Krummenachera, koji iduće godine seli u Superbike.

Rezultate posljednjih Superbike utrka ove sezone pogledajte u donjoj galeriji.

KONAČNI POREDAK:

SUPERBIKE
1. J. Rea – Kawasaki – 498 bodova
2. T. Sykes – Kawasaki – 447
3. C. Davies – Ducati – 445
4. M. VD Mark - Honda – 267
5. N. Hayden – Honda - 248

SUPERSPORT
1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 216
2. J. Cluzel – MV Agusta – 142
3. R. Krummenacher – Kawasaki – 140
4. P. Jacobsen – Honda – 135
5. K. Smith – Honda - 125

Z1000 odsad postoji i u R verziji s Brembo radijalnim kliještima, Öhlins monoamortizerom i još nekim detaljima koji čine razliku.

Posljednja generacija modela Z1000 još uvijek spada među vizualno najagresivnije i najpristupačnije pripadnike super-nakeda, a nova verzija Z1000 R Edition bi cijelu priču trebala začiniti i s dozom prestiža.

Usporedimo li ga sa standardnim modelom Z1000, koji ostaje u ponudi i za 2017., Z1000 R Edition se prije svega može pohvaliti Brembo radijalnim kliještima, te Öhlins stražnjim amortizerom. Osim toga, R Edition ima i drugačije podešenu elektroniku, te pridodanu bljeskalicu koja indicira pravi trenutak za prebacivanje u stupanj više. Agregat sada zadovoljava Euro4 norme, ali ostaje na nepromijenjenih 142 KS pri 10.000 o/min.

Z1000 R Edition u 2017. ulazi isključivo u crno-sivoj kombinaciji s novim grafikama i nekim posebnim detaljima, kao što je Z logo na grbi između vozačkog i suvozačkog dijela sjedala. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji, a više o svemu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Vozač Ducatija ostvario dvostruku pobjedu u Superbikeu, Rea umalo osigurao naslov, a Sofuoglu je Supersport prvak.

Davies je u Jerezu došao do četvrte dvostruke pobjede ove sezone. Vozač Ducatija je nepobjediv kada ga krene, a čini se da ga je doista krenulo, pa je tako na posljednjih 6 utrka čak 5 puta pobijedio. Prava je šteta što je imao relativno mršavi središnji dio sezone i tako ispao iz kombinacija za osvajanje naslova.

U subotnjoj utrci u Jerezu, Daviesu su trebala četiri kruga da se probije u vodstvo, nakon čega je nametnuo tempo kojeg ostatak društva nije mogao pratiti. Sykes je do kraja utrke zaostao više od tri sekunde te je osvajanjem drugog mjesta potvrdio konstruktorski naslov za Kawasaki, dok je treće mjesto dohvatio njegov timski kolega i aktualni prvak Rea. Hayden je s Hondom prošao ciljem treptaj oka prije svojeg timskog kolege Vd Marka, šesto mjesto je osvojio Guintoli s Yamahom, sedmi je bio Camier s MV Agustom, a osmi Torres s BMW-om.

U nedjeljnoj utrci je Davies bio još uvjerljivi. Njegov Ducati se probio u vodstvo već u prvom krugu i tamo ostao do samog kraja, prepustivši vozačima Kawasakija da se ponovo razračunaju za drugo mjesto. Ovaj put je Rea bio bolji, prošavši ciljem 6 sekundi iza Daviesa, ali i 14 stotinki sekunde ispred Sykesa. Iako mu to nije bilo dovoljno da potvrdi obranu naslova, Rea uoči posljednjih utrka u Kataru ima 48 bodova prednosti u odnosu na Sykesa, što znači da bi mu i samo jedno 14. mjesto bilo dovoljno da konačno riješi stvar u svoju korist. Nicky Hayden je i nedjeljnu utrku završio kao 4., dišući za vrat vozačima Kawasakija, dok je u borbi za 5. mjesto Guintoli na Yamahi pobijedio Vd Marka na Hondi.

I dok se tako čeka da Rea u Kataru potvrdi osvajanje Superbike naslova, Sofuoglu je u klasi Supersport to učinio u Jerezu. Posao mu je donekle olakšao njegov timski kolega i jedini preostali konkurent Randy Krummenacher, koji je pao u ranoj fazi utrke, što je značilo da je Turčin trebao praktično samo završiti utrku. No, kao pravi šampion, Sofuoglu je novom pobjedom došao do svog petog Supersport naslova, trećeg za upravljačem Kawasakija.

Na putu do te pobjede ga je treći put zaredom namučio Tuuli, finski vozač koji se s Yamahom R6 u prvenstvo uključio tek u samoj završnici te je sve tri utrke završio na drugom mjestu. U dvoboju vozača Honde za najnižu stepenicu pobjedničkog postolja, Smith je bio bolji od Jacobsena.

TRENUTNI POREDAK:

Superbike
(2 utrke prije kraja)
1. J. Rea – Kawasaki – 462 boda
2. T. Sykes – Kawasaki – 414
3. C. Davies – Ducati – 395
4. M. VD Mark - Honda – 255
5. N. Hayden – Honda - 228

Supersport
(1 utrka prije kraja)
1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 196
2. R. Krummenacher – Kawasaki – 129
3. J. Cluzel – MV Agusta – 126
4. P. Jacobsen – Honda – 122
5. K. Smith – Honda - 100

Poboljšan u svakom pogledu, Z1000 SX u sport-touring klasu uvodi elektronska pomagala dostojna superbike modela.

U svojoj sada već trećoj evoluciji, Kawasaki Z1000 SX želi dodatno naglasiti sportsku crtu, koja nikad nije bila upitna, ali i turističku stranu karaktera koja je u određenim točkama pokazivala manjkavosti. Tako SX u 2017. ulazi s novim i većim podesivim vjetrobranom, ali i udobnijim sjedalima, kao i još jednostavnijim sustavom za montiranje kofera. Sami koferi ostaju dodatna oprema.

Važna novost je i ugradnja inercijske platforme, koja prati kretanje motocikla u 3 osi i tako omogućuje ugradnju naprednog sustava kontrole proklizavanja, podesivog u tri stupnja. Osim toga, Z1000 SX je sada opremljen i „pametnim“ ABS-om, koji kod preciznog moduliranja sile kočenja uzima u obzir i nagib motocikla.

Takva naprednija elektronika trebala bi vožnju učiniti sigurnijom, ali i još zabavnijom. A kako bi se dodatno naglasila ta sportska crta, SX ima drugačije podešen ovjes, ali i atraktivniji prednji kraj. Pritom se, uz novi dizajn, prednja svjetla mogu pohvaliti i LED tehnologijom, koja svijetle 40% bolje i istovremeno troše 50% manje energije.

Z1000 SX je kliznu spojku dobio još prošle godine, a redni četverocilindraš od 1.043 ccm i dalje istiskuje žestokih 142 KS pri 10.000 o/min. U donjoj galeriji pogledajte kako Z1000 SX izgleda nakon redizajna, a više konkretnih tehničkih podataka, ali i brojne druge novosti na ovom modelu, doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Iako će ga predstaviti tek u Milanu, Kawasaki je objavio detaljne informacije o potpuno novom Z900.

Nerijetko nam je teško razumjeti logiku PR odjela, no u ovom slučaju nam je to doista posebno teško. Dakle, zašto je Kawasaki baš u jeku sajma u Kölnu, pustio prve informacije i fotografije potpuno novih Z modela, koje će predstaviti tek za mjesec dana na sajmu u Milanu? Time su skrenuli pozornost sa svojih netom predstavljenih noviteta na samom Intermotu (novi Ninja 650, specijalka ZX-10RR te dorađeni Z1000 SX i Ninja H2 Carbon), a istovremeno umanjili faktor iznenađenja za nadolazeći EICMA sajam. Jesu li se bojali da će informacije ionako procuriti u javnost?

Bilo kako bilo, objavljena je jedna službena fotografija i pregršt tehničkih podataka za potpuno novi Z900, koji bi za Kawasaki u nadolazećim godinama trebao biti jedan od stupova prodaje. Pritom je Z900, s 948 ccm i 126 KS, smješten skora na pola puta između aktualnih Z800 i Z1000 i ostaje nam još za vidjeti hoće li u ponudi zamijeniti jednog od njih ili možda čak obojicu.

U svakom slučaju, četverocilindrični pogonski agregat je izvedenica onog iz modela Z1000, dok je čelični okvir potpuno novi i bitno lakši od onog na Z800. Tu je i nova aluminijska vilica s kojom Z900 ukupno teži 210,5 kg, što je znatnih 20 kg manje od modela Z800 opremljenog ABS-om. Pritom Z900 u seriji dolazi s kliznom spojkom, no prednja kliješta i dalje nisu radijalnog tipa, a isto tako se nigdje ne spominje elektronska kontrola proklizavanja.

Sve to daje vjerovati kako se vodilo računa o tome da cijena ostane na razumnoj razini i da će Z900 pružati vrlo dobar omjer uloženog i dobivenog, baš kao što je to i dosad bio slučaj s modelom Z800. Više o svemu biti će poznato nakon sajma u Milanu gdje će Z900 biti službeno predstavljen.

Zamišljen kao zamjena za popularni ER-6n, nadolazeći Z650 bi trebao biti lakši i agresivniji od njega.

Kawasaki je na Intermotu predstavio novi sport-touring Ninja 650, a istovremeno je najavio kako će na istoj mehaničkoj osnovi na EICMA sajmu u Milanu predstaviti i naked Z650. Iako su tu radi o nasljedniku modela ER-6n, Z650 je puno više od pukog redizajna i preimenovanja.

Redni dvocilindrični agregat je samo dorađen, no pogonska grupa je oplemenjena kliznom spojkom, dok je čelični okvir potpunosti nov, baš kao i stražnja vilica. Pritom je u odnosu na dosadašnju ER-6 platformu velika novost da stražnji amortizer više nije smješten na desnom boku, nego klasično u sredini.

Iako je zadržao iste otprilike iste proporcije, Z650 je ipak vizualno agresivniji od modela ER-6n, a sa obećanih 187 kg je za čak 17 kg lakši. Teško da će biti i jeftiniji od njega, no za pretpostaviti je da cijena ipak neće u bitnome rasti.

Davies je u Magny-Coursu bio neuhvatljiv s Ducatijem, dok se Rea još malo približio obrani naslova.

Subotnja Superbike utrka na poznatoj francuskoj stazi Magny Course počela je na mokroj stazi koja se polako sušila, a takvo je vlažno tlo uvijek pogodno za razvoj neobičnih zapleta. Istina, prvih 8 krugova u vodstvu je proveo Sykes, što nije ništa iznenađujuće, no kako se staza lagano sušila tako su oba vozača Kawasakija imala sve više problema, što je onda na čelo kolone izbacilo Camiera s MV Agustom, koji se tu zadržao idućih 6 krugova.

Iako je Camier već ranije dokazao da se odlično snalazi u klizavim uvjetima, pobjeda MV Aguste bi bila ravna senzaciji. No, prvo se ispred njega probio Savadori s Aprilijom, a onda ih je obojicu obišao Davies s Ducatijem, koji će u idućih 6 krugova rastegnuti prednost na skoro 10 sekundi i odnijeti uvjerljivu pobjedu. Savadori i Camier su za to vrijeme potonuli na peto i sedmo mjesto budući su samoj završnici utrke briljirali oni koji su u međuvremenu otišli u boks kako bi promijenili gume. Tako se na drugo mjesto probio Vd Mark na Hondi, dok su treći i četvrti bili Sykes i Rea, vozači Kawasakija.

Nedjeljnu Superbiku utrke je ponovo poveo Sykes, koji se čak i počeo i malo odvajati, prije nego je Rea obišao Daviesa i dao se u potjeru. Nakon toga se u posljednjih pet krugova odvijao bespoštedni dvoboj između dvojice vozača Kawasakija, što je iskoristio Davies koji se s Ducatijem probio naprijed i više se nije osvrtao na putu do nove pobjede. Dvije sekunde iza njega ciljem je prošao Rea i ispred Sykesa, dok je Camier ponovo bio vrlo dobar i dogurao s MV Agustom do 4. mjesta, dvije sekunde ispred Vd Marka na Hondi, koji je imao 5 sekundi prednosti u odnosu na Savadorija na Apriliji.

Takvim raspletom događaja u Francuskoj, Rea je Francuskoj za jedan bod povećao prednost u odnosu na timskog kolega Sykesa. Teoretski je još uvijek u igri i Davies s Ducatijem, no realno gledajući, naslov će pripasti jednom od vozača Kawasakija, pri čemu Rea ima zdravu prednost od 48 bodova pred Sykesom u trenutku kada je još samo 100 bodova u igri.

Pritom bi Kawasaki trebao imati prvaka u obje kategorije bez obzira na to što Sofouglu u Magny Coursu propustio priliku da osvoji još jednu Supersport titulu. Doduše, Turčin je vodio prvu polovicu utrke, no u 12 krugu je iznenada pao i odustao. Taj trenutak je iskoristio Tuuli, koji je preuzeo vodstvo s Yamahom R6 i tako dokazao da njegovo drugo mjesto na prošloj utrci u Lausitzringu nije bio plod slučajnosti. Finac je u svojoj drugoj Supersport utrci bio nadomak prvog slavlja, no u zadnjem krugu ga je ipak nadmudrio Cluzel s MV Agustom, koji je tako nakon dugog vremena osjetio slast pobjede i to baš pred domaćom publikom.

Treće mjesto je osvojio Badovini s Hondom, četvrti je bio Bassani s Kawasakijem, dok je Krummenacher završio kao peti i tako barem teoretski ostao u igri za naslov. No, sve i da pobijedi na slijedeće dvije utrke, njegov timski kolegi Sofuoglu bi i samo s jednim osmim mjestom ostao nedohvatljiv. Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK

Superbike (4 utrke prije kraja)

1. J. Rea – Kawasaki – 426 boda
2. T. Sykes – Kawasaki – 378
3. C. Davies – Ducati – 345
4. M. VD Mark – Honda – 234
5. N. Hayden – Honda – 202

Supersport (2 utrke prije kraja)

1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 171
2. R. Krummenacher – Kawasaki – 129
3. J. Cluzel – MV Agusta – 116
4. P. Jacobsen – Honda – 109
5. K. Smith – Honda – 84

Zanimljiv zaplet pa rasplet situacije u klizavom Lausitzringu. Dvije utrke, dva pobjednika, šest vozača na podiju.

Nakon višegodišnje pauze, SBK prvenstvo se vratilo u Lausitzring, gdje je Davies u subotu bio neuhvatljiv. Vozač Ducatija je prvo bio najbrži na kvalifikacijama, a onda je u utrci vodio od prvog do posljednjeg zavoja, pobijedivši s velikih 10,5 sekundi razlike. Razračunavanje za drugo mjesto prepustio je Kawasakijevom dvojcu te Savadoriju na Apriliji, no u toj je borbi prvo pao Rea, a odmah potom i Savadori. Nakon toga je sve bolji Hayden s Hondom pokušao uloviti drugoplasiranog Sykesa, ali se na kraju zadovoljio trećim mjestom, s manje od sekunde prednosti u odnosu na Torresa s BMW-om, kojem je lovio rep petoplasirani Camier s MV Agustom.

Budući je Rea odustao, Sykes je osvajanjem 20 bodova svoj zaostatak smanjio na 26 bodova i prvenstvo je odjednom ponovo postalo neizvjesno. No, tako je bilo samo do nedjeljne utrke. Start je dvaput odgođen zbog jake kiše koja je počela neposredno prije utrke te je ionako problematičan asfalt pretvorila u klizalište. Sykes je u takvim uvjetima prvo poveo utrku, pa proširio putanju i izgubio vodstvo, pa konačno pao. I sve to u prvom krugu!

Tako je vodstvo preuzeo Rea i počeo se postupno udaljavati s Kawasakijem, pobijedivši sa skoro 10 sekundi prednosti. Iza njegovih leđa su u borbi za drugo mjesto popadali Savadori s Aprilijom i Giugliano s Ducatijem, što je olakšalo posao Alexu de Angelisu, koji je s Aprilijom završio kao drugi i tako ostvario najbolji rezultat u svojoj rookie Superbike sezoni.

Da bi iznenađenje bilo potpuno, nepunih 5 sekundi kasnije je do svog prvog Superbike podija došao i Xavi Fores na privatnom Ducatiju. Camier je ponovo bio vrlo dobar s MV Agustom i prošao četvrti ciljem, dok je u borbi za 5. mjesto Guintoli, koji se vratio nakon dugačkog bolovanja, s Yamahom bio bolji od Daviesa na Ducatiju. Sykes se vratio u utrku i na kraju osvojio 4 boda za 12. mjesto, ali sada, šest utrka prije kraja, opet zaostaje 47 bodova. Rea će tu prednost teško ispustiti iz ruku.

Nije vijest da je Kenan Sofuoglu s Kawasakijem slavio u Supersport utrci, ali je svakako vijest ga je praktično cijelu utrku na oku držao Niki Tuuli na Yamahi R6. Ako nikad niste čuli za tog finskog vozača, to je zato jer on inače ne vozi svjetsko Supersport prvenstvo. U Njemačkoj je nastupio s pozivnicom, no to ga nije spriječilo da se čak i probije u vodstvo prije nego će ipak završiti kao drugi. Treće mjesto je osvojio Cluzel na MV Agusti s velikih 8 sekundi prednosti u odnos na četveroplasiranog Jacobsena s Hondom.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK

Superbike (6 utrka prije kraja)
1. J. Rea – Kawasaki – 393 boda
2. T. Sykes – Kawasaki – 346
3. C. Davies – Ducati – 295
4. M. VD Mark – Honda – 203
5. N. Hayden – Honda – 195

Supersport (3 utrke prije kraja)
1. K. Sofuoglu – Kawasaki – 171
2. R. Krummenacher – Kawasaki – 118
3. P. Jacobsen – Honda – 109
4. J. Cluzel – MV Agusta – 91
5. G. Rea – MV Agusta – 81