Novosti

Prvi koji su serijski motocikl opremili ABS-om, iz BMW-a ponovno predstavljaju presedan. Njihov sustav nazvan ABS Pro i razvijen u suradnji s tvrtkom Bosch prvi je ABS namjenjen sportskim motociklim, a prilagođen optimiziranju kočenja čak i u nagibu. Treba napomenuti kako je KTM ovakvim sustavom već opremio svoj prestižni Adventure, ali BMW je prva tvrtka koja ovu opciju nudi na sportskom motociklu.

Osim što će ABS Pro biti dostupan na novim S 1000 RR HP4 modelima, BMW je najavio da će se do sada proizvedeni promjerci ovog motocikla moći naknadno opremiti ABS Pro opcijom. U njemačkoj će ova opcija koštati 380 eura, a koliko god bilo zahtjevno ovaj sustav uskladiti s pojedinim motociklom, vjerujemo da ćemo ga uskoro viđati na sve više modela.

Nova verzija modela K 1300 S zvuči bolje od prethodnih. Ne samo na ime Akrapovičevog auspuha, nego i zbog zvučnijeg imena Motorsport

U BMW-u vole već tijekom ljeta predstaviti novu kolekciju boja za iduću sezonu. Kako pritom ne bi ispali površni, vole malo začiniti stvari s kakvom posebnom verzijom, a ove je godine ta čast pripala dugovječnom sportsko-turističkom projektilu K 1300 S. Tako će od kolovoza ove godine u ponudi biti verzija Motorsport, koja osim tri nove kombinacije boja donosi i Akrapovičev ispušni sustav, zatamnjeni vjetrobran te kotače i oslonce za noge preuzete s prestižne kućne police oznake HP.

Rekli bi da je to uobičajeni pokušaj privlačenja pažnje na model koji je, vrlo vjerojatno, negdje pri kraju svog životnog puta. Od ostalih novosti, spomenimo da bestseler R 1200 GS dolazi s težim koljenastim vratilom, preuzetim od verzije Adventure, a što bi trebalo pridonijeti još uglađenijim radom bokser agregata. Isto tako, R 1200 GS i R 1200 GS Adventure se sada mogu dodatno opremiti i „quickshifterom", a za spomenute se modele, zajedno s tourerima R 1200 RT, K 1600 GT i K 1600 GTL, nudi i „keyless" sustav za paljenje bez ključa.

U popisu modela s novim bojama ne spominje se R 1200 R, što samo potvrđuje da će uskoro biti predstavljena nova verzija tog klasičnog nakeda, sada pokretanog novim agregatom, koji je djelomično hlađenim i tekućinom. Ostaje za vidjeti hoće li to biti i kraj za ovogodišnji karizmatični novitet R nineT, koja također nije na popisu novo „opituranih" modela.

Zasad je riječ samo o atraktivnom konceptu, ali prije godinu dana je isto vrijedilo i za Concept Ninety, koji je u međuvremenu postao serijski motocikl.

Ako BMW S 1000 R svojim dizajnom i nije uspio u potpunosti ispuniti cipele serijskog „streetfightera", onda bi Concept Roadsteru one mogle biti i pretijesne. Iz gotovo svakog dijela ovog koncepta pršti agresija, a borbeni stav je dodatno naglašen minimalističkim repom motocikla i vizualnim premještanjem težišta sasvim na prednji kraj.

Nekoliko je stvari po kojima Concept Roadster odskače od svih dosadašnjih BMW motocikala, a posebno onih pokretanih bokser agregatom. Za početak tu je malena prednja maskica u koju je inkorporirano svjetlo nepravilnog oblika u potpunosti izrađeno u LED tehnologiji. Zatim je tu „skrivanje" pogonskog agregata kakvo još ni izbliza nismo vidjeli kod „golih" motocikala s bokser agregatom. S gornje i prednje strane ga prekrivaju plastične oplate, s donje strane ispušni lonac, koji odmah služi i kao spojler, dok su glave skrivene plastičnim štitnicima inspiriranim klizačima za koljena na kožnim kombinezonima.

No, najdramatičniji detalj je ekstremno minimalistički stražnji kraj, koji svojom tankom izvedbom pomalo podsjeća na trial motocikle. U tom je dijelu nemoguće ne povući paralelu i s MV Agustom Brutale 800 Dragster, no mora se priznati da je u BMW slučaju ipak ljepše zaviriti ispod repa i ugledati maleno stražnje svjetlo inovativnog oblika.

Kako i priliči jednom ovako modernom motociklu, u Concept Roadsteru je utjelovljena najnovija generacija bokser agregata, kojeg krasi vertikalna izmjena plinova i djelomično hlađenje tekućinom. Od čeličnog cjevastog okvira jasno je vidljiv samo njegov stražnji trokut na kojeg se nadovezuje aluminijski nosač stražnjeg kraja, pri čemu je Roadster u svom konceptom izdanju zamišljen kao jednosjed. To i nije tako loše budući ostavlja dojam kako je riječ o motociklu koji bi prije svega trebao pružiti užitak u naglašeno sportskoj vožnji.

Tome ide u prilog i odustajanje od Telelevera kojeg inače nalazimo kod BMW-ovih bokser motocikla i korištenje uobičajene Öhlinsove upside-down vilice i monoamortizera istog proizvođača, dok radijalna kočiona kliješta potpisuje Brembo. Sve u svemu, Concept Roadster djeluje izuzetno zanimljivo i svježe, a istovremeno je lako zamisliti da bi uz minimalne izmjene mogao zaživjeti kao serijski motocikl.

Uostalom, BMW ga je predstavio na ovogodišnjem događanju Concorso d'Eleganza Villa d'Este, posvećenom skupocjenim starim automobilima i motociklima, a na kojem je prošle godine sunce ugledao i retro model Concept Ninety. On je u međuvremenu krenuo u proizvodnju i ohrabreni time navijamo za to da se povijest ponovi, ovaj put u pomalo futurističkom obliku.

Nezaustavljivi Michael Dunlop na idućem TT-u vozi BMW u tvorničkim bojama. Time obje strane povlače svoje ranije najave o pauziranju od motosporta.

Vozeći na nož, po nekima i preko granice, Michael Dunlop je na prošlogodišnjem TT Isle of Manu pobijedio na 4 od 5 utrka na kojima je nastupio. Izgubio je tek u posljednjoj (ali i najvažnijoj) Senior TT utrci, u kojoj je slavio John McGuinness, njegov tadašnji timski kolega i najveća živuća TT legenda.

Iako je postao prava zvijezda, Michael Dunlop je svejedno krajem prošle godine raskinuo sve veze s Hondom i najavio kako će vjerojatno pauzirati ovu sezonu. No, nedugo zatim su se pojavile glasine kako će ipak braniti boje bavarskog proizvođača, bez obzira na to što je i BMW objavio kako se povlači iz svih grana motosporta.

Sada je i službeno objavljeno kako su udružili snage. U okvirima momčadi Hawk Racing, ali uz izravnu podršku njemačkog proizvođača, Michael Dunlop će u obje Superbike utrke voziti S 1000 RR HP4 u tvorničkim bojama BMW-a, dok će Superstock utrku odvoziti u bojama vlastite momčadi MD Racing. Osim toga, Dunlop će voziti BMW i na poznatim cestovnim utrkama North West 200 i Ulster Grand Prix, tako da mu za kompletiranje sezone preostaje još samo izabrati marku motocikla s kojom će nastupati i u klasi Supersport

Nakon što su se povukli iz Superbikea, a nedavno i endurance utrka, u BMW su tako ipak odustali od najavljenog potpunog apstiniranja od motosporta. No, lako je razumjeti zašto su to učinili. Osim što su ugrabili trenutno najbržeg vozača, za TT utrke neće trebati previše ulagati u prilagođavanje natjecateljske Superbike verzije model HP4, a ove se godine obilježava i 75. obljetnica slavne pobjede Georga Meiera. On je 1939. slavio na natjecateljskom bokseru BMW RS 255 Kompressor i tako postao prvi stranac kojem je uspjelo pobijediti na Isle of Manu.

Nakon Superbikea, BMW se povlači i iz utrka izdržljivosti.

Pod opravdanjem kako će novac preusmjeriti u razvoj novih serijskih modela, nova uprava BMW-a je još sredinom prošle godine najavila povlačenje iz motosporta, no činilo se da će se to odnositi samo na Superbike prvenstvo gdje su imali svoju tvorničku momčad. U svjetskom endurance prvenstvu, gdje je BMW samo pružao podršku belgijskoj momčadi The Event, a pod imenom BMW Motorrad France, stvari su trebali ostati neprimijenjene.

Štoviše, natjecateljski S 1000 RR je trebao biti i unaprijeđen za 2014., no sada su odlučili kako će se u potpunosti povući i iz utrka izdržljivosti, odnosno iz trećeg najprestižnjeg svjetskog prvenstva, nakon MotoGP-a i Superbikea. Donošenju takve zakašnjele odluke vjerojatno je dijelom kumovao i pogled na prošlogodišnje rezultate, gdje su na 4 održane utrke uspjeli osvojiti samo drugo mjesto na 8h Oscherslebena te su tako završili tek na 12 mjesto u ukupnom poretku.

S druge strane, BMW je nakon dugo vremena uspio razbiti dominaciju japanskih proizvođača u tom sportu, te je još na kraju 2012. bio u igri za osvajanje naslova svjetskog prvaka, završivši na kraju kao 2., iza nepobjedivog Suzukija, a ispred momčadi Yamahe i Honde. Odlaskom BMW-a će prvenstvo svakako izgubiti na raznovrsnosti, ali sve to ne znači da će se plavo-bijeli propeler u potpunosti povući iz motosporta.

U Superbike prvenstvu će Superstock prvak Sylvain Barrier voziti S 1000 RR izrađen po Evo specifikacijima, a pojavila se i nada kako bi se BMW mogao vratiti TT utrkama na otoku Manu. Naime, Michael Dunlop se razišao s Hondom i ostao bez angažmana, a najkonkretnija glasina koja se dosad vezala uz ime prošlogodišnjeg četverostrukog pobjednika je upravo potencijalni dogovor s BMW-om. No, zasad je sve stalo samo tim špekulacijama.