BMW Motorrad je predstavio svoj prvi M model i odmah je riječ o bombi, koja bi u punini trebala eksplodirati tek na natjecateljskoj stazi.

Kako se i iz imena može naslutiti, M 1000 RR je baziran na ionako žestokom modelu S 1000 RR, samo što je otišao još više u ekstreme. Tako umjesto 207 KS pri 13.500 o/min, M 1000 RR razvija 212 KS pri 14.500 o/min, uz blokadu postavljenu tek na 15.100 o/min. Da bi to bilo moguće, kompresija je dignuta na 13,5:1, ugrađeni su Mahle klipovi, duže i lakše Pankl klipnjače, lakše bregaste, protočniji i 3,7 kg lakši ispušni sustav…

Bitno je dorađena aerodinamika. Ugrađen je viši vjetrobran, i tako vjerujemo eliminirana glavna zamjerka koju imamo na S 1000 RR, no na nosu su sad i karbonska aerodinamična krilca koja daju 16,3 kg potiska prema dolje pri 300 km/h. Sve to navodno bez gubitka na maksimalnoj brzini u odnosu na S 1000RR, s time da je već od 0 do 100 km/h M 1000 RR do 0,2 sekunde brži.

Ovjes je samo fino dorađen dok su kočnice nove, s tzv. M kliještima, koja su navodno razvijena na temelju iskustva BMW-a iz Superbike prvenstva. Kotači su karbonski, a tu su i brojni drugi dijelovi od tog materijala koji dodatno pridonose spuštanju „ mokre“ težine na 192 kg, što je 5 kg manje od S 1000 RR. Sve je zapakirano u lijepe M Sport boje, a oni koji nisu svime time dovoljno zadovoljni, mogu naručiti i dodatni M Competion paket opreme.

Kako bi se mogao koristiti u Superbike i Superstock prvenstvima, M 1000 R će biti proizveden u barem 500 primjeraka, uz očekivanu cijenu od kakvih 30.000 eura na njemačkom tržištu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com