Jedna od najgore čuvanih tajni za sajam u Milanu bio je Aprilijin povratak u segment velikih putnih endura. Kako se i pretpostavljalo, novi se model zove Caponord 1200 i baziran je na Dorsoduru 1200, no u cijeloj toj priči ima i dosta iznenađenja.

Okvir je, u odnosu na onaj koji se ugrađuje u Dorsoduro, dodatno očvrsnuo, a blago je dorađen i V2 agregat, koji razvija neznatno drugačije vrijednosti, odnosno 128 KS pri 8.500 okr/min i 116 Nm pri 6.500 okr/min. Ipak, najzanimljivije su izmjene ispod struka.

Na papiru, Sachsova izokrenuta vilica promjera 43 mm i monoamortizer istog proizvođača ostavljaju dojam kao da ništa nije promijenjeno, no sukladno najmodernijim trendovima, Caponord ima poluaktivni ovjes, koji automatski i elektronskim putem trenutno mijenja svoje postavke ovisno o stanju prometnice i načinu vožnje.

Na vozaču je da prije vožnje elektronskim putem eventualno promijeni jednu od četiri postavke predopterećenja stražnjeg amortizera, ovisno o tome da li je na motociklu sam, sa prtljagom i/ ili suvozačem. Osim toga, Caponord 1200 obiluje i ostalim vrstama elektronske pripomoći. Tako je u seriji opremljen ABS-om i kontrolom proklizavanja (oboje se može isključiti), a tu je i tempomat, kao i mogućnost biranja između tri načina razvijanja snage.

Kako bi poprimio karakteristike pravog putnog endura, Caponord 1200 ima i podesivi prednji vjetrobran, ali i izdašnu masku dizajniranu po uzoru na sportski RSV4, a u seriji dolazi i sa štitnicima za ruke, centralnim osloncem i lijepo ukalupljenim bočnim koferima. U odnosu na Dorsoduro, zapremina spremnika goriva je porasla s 15 na 24 l, što bi uz navodno smanjenu potrošnju trebalo ponuditi osjetno veću autonomiju, a ugrađeno je i udobnije sjedalo čiji je vrh sa 870 mm spušten na 840 mm. Težina još nije deklarirana.

{gallery}NOVOSTI/N133/Caponord/Gallery{/gallery}