Novosti

U Tokiju prisustvujemo premijeri inovativnog skutera koji ide na struju i kad izvadite baterije.

Dan uoči otvaranja sajma Tokyo Motorcycle Show, Kymco je u japanskoj prijestolnici pozvanim novinarima predstavio iONEX pristup proizvodnji električnih skutera i punjenju baterija. Kao prvi izdanak te tehnologije, tamo predstavljeni Many EV izgleda kao standardni elektro skuter, i nn to doista jest. No, iONEX filozofija donosi i jedno inovativno rješenje koje povećava praktičnost ovakve vrste vozila. 

Naime, s ovim skuterom možete nastaviti voziti na struju i kad elegantno izvadite obje prenosive baterije i odnesete ih na punjenje. Trik je u tome što iONEX u sebi ima još jednu fiksnu bateriju. 

Dakle, dok se prijenosne baterije pune, vozite se na struju iz fiksne baterije. Kad u skuter vratite prijenosne baterije one će automatski dopuniti fiksnu bateriju. 

Jasno, pritom možete i samo jednu prijenosnu bateriju odnijeti na punjenje, a svaka je teška manje od 5 kg te se na jednostavan i atraktivan način vadi iz podnice skutera. Posebna ručka olakšava nošenje, a postojat će i mogućnost da se, u slučaju odlaska na dužu rutu, preko Kymco distributera iznajme još tri baterije, koje se onda stavljaju u prostor pod sjedalom. S time autonomija raste na 200 km. 

Kymco je predvidio čak i postavljanje sustava javnih punionica u dvadesetak zemalja, s time da bi se na njima mogle puniti i baterije i drugih proizvođača, ako preuzmu iste standarde. Osim toga, previđeno je da ćete baterije moći ostaviti u Kymco trgovinama i servisima gdje će se s brzim punjačima napuniti u roku sat vremena, a ispod sjedala možete držati i prijenosni punjač, kojeg prikopčate na bilo koju utičnicu.

Kako je tom prigodom izjavio Allen Ko, prvi čovjek Kymca, plan im je u iduće tri godine predstaviti 10 novih elektro skutera i prodati ih u više od pola milijuna primjeraka. Više o cijeloj iONEX filozofiji pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a do onda zavirite u opsežnu donju galeriju.

Nakon što smo brinuli da Guy Martin neće moći upravljati Triumphom za obaranje brzinskog rekorda, tvrtka je svoj pokušaj odgodila za narednu godinu, a sada je i cijeli Bonneville Motorcycle Speed Trials događaj za 2015. odgođen. Prošli tjedan su organizatori BMST bili suzdržano optimistični, ali stanje slanog jezera više ne daje prostora za optimizam.

Dok je glavna lokacija na kojoj se održavaju pokušaji obaranja brzinskih rekorda oštećena i nije "zacijelila" još od prošle godine, alternativna "Brdska staza" podlegla je nedavnoj kiši. Prema trenutnom stanju nekoliko centimetara vode se neće stići osušiti pa je Bonneville Motorcycle Speed Trials otkazan.

Slična sudbina već je ove godine zadesila Bonneville Speed Week koji je također otkazan zbog uvjeta na jezeru. Postoji velika zabrinutost da klimatske promjene, ali i izravni utjecaj ljudi ostavljaju neizbrisiv trag na osjetljivom slanom jezeru, a sve su veći i napori da se ovaj ekosustav očuva te da se omogući redovito i održivo održavanje brzinskih utrka na toj legendarnoj lokaciji.

Ove godine će se po šesti puta za redom održati genijalni Trash & Burn festival. Riječ je, naravno o susretu za ljubitelje američkih automobila, motocikala i općenito "Americana" kulture. Lokacija je dobro znana, dokazana, a sadržaj će biti još bogatiji, zahvaljujući trudu organizatora.

O ovome vas obavještavamo sada kako biste vikend na kraju lipnja pravovremeno rezervirali za odličnu zabavu u društvu probrane ekipe. Da mi ne nabrajamo što će se dogoditi 27. i 28.06. ove godine u Svetom Martinu na Muri, odvojite časak pa proučite najavu na priloženim fotografijama. Ne brinite, ukoliko zaboravite još ćemo vas podsjetiti na nadolazeći Trash & Burn.

Nakon poziva Ministarstva unutarnjih poslova svoje prijedloge novih tablica izradila je i naša redakcija.

Moto Puls predlaže da nove tablice budu manje, po dimenzijama identičnim kao u nama najbližim europskim zemljama, u Italiji - domovini dizajna (177 mm x 177 mm) ili susjednoj Sloveniji (180 mm x 180 mm).

Svakako bismo željeli vidjeti slova i brojeve u samo dva reda kakva imaju sve Europske zemlje, a ne kao naše aktualne u 3 reda.

Isto tako prema Europskoj praksi mogli bismo umjesto nacionalnog graba imati grbove gradova čije je oznake tablica ili pak bez ikakvog grba. Naime, mi jedini u Europi imamo na aktualnoj registarskoj pločici grb države. Primjerice Talijani, Britanci i Španjolci uopće nemaju nikakav grb, Slovenci, Austrijanci, Njemci imaju grb pokraine ili grada, Francuzi imaju regionalni logo i ispod njegov kodni broj itd. Njemci pak na tablicu uz grb lijepe i oznaku o datumu isteka registracije.

Nasuprot dnevnim novinama smatramo da mi ne bismo trebali gajiti nacionalni dizajn na registarskim pločicama, već ga prilagoditi večini EU zemalja kako bismo se ugodnije osjećali kada odemo u donedavno inozemstvo. U duhu toga su i Nijemci nedavno smanjili svoje tablice, zatim Švedska i ostali.

U nastavku pogledajte dva naša prijedloga: prvi bez oznaka grada, u nekim zemljama vrlo aktualno radi navijačkih skupina, te drugi sa oznakama raznih hrvatskih gradova.

Ako je veća radna zapremina ono što želite, zanimat će vas CTX 1300, nastao na vremešnom modelu Pan Europen te dorađen u mehaničkim elementima koji su nam se na prethodniku činili neprimjereni.

 

Zagrebačka tvrtka PRO-MOTO uvoznik Tomosa i Generica modernizirala je svoje internet stranice: www.pro-moto.hr, webshop shop.pro-moto.hr, a sada su dostupni i preko facebook stranice www.facebook.com/promotozagreb

Talijanski proizvođači su posljednji predstavili svoje jurišnike za predstojeću Superbike sezonu