Zapravo, Pierer Mobility AG postaje Bajaj Mobility AG, ali to se svodi na isto, samo je još sveobuhvatnije.

Indijski Bajaj, koji je i dosad posjedovao 49,9% dionica zajedničke kompanije Pierer Bajaj, proljetos je uložio 800 milijuna eura kako bi austrijsku kompaniju spasio od propasti. Plan je bio da tako preuzmu 100% vlasništvo, što su im nedavno austrijske vlasti i dopustile, tako da je za 19. studeni sazvan izvanredan sastanak na kojem će Pierer Mobility AG biti preimenovan u Bajaj Mobility AG, a uz to će biti promijenjeni svi članovi nadzornog odbora. Time bi iz cijele priče bio izbačen Stefan Pierer, koji je 1992. preuzeo KTM i spasio ga od propasti, a u međuvremenu je pod Pierer Mobility kišobranom okupio i Husqvarnu, GasGas te WP.

I dosad je indijski Bajaj proizvodio dobar dio KTM-ovog asortimana motocikala, a odsad će to biti slučaj u još većoj mjeri. Rajiv Bajaj, kao prvi čovjek kompanije Bajaj, tvrdi da su troškovi proizvodnje u Europi jednostavno postali previsoki, a iako je prijelazna uprava u Austriji već smanjila broj zaposlenih sa 6.000 na 4.000, čudi ga što su od toga samo njih tisuću radnici iz proizvodnje, tako da je za očekivati nove otkaze u razvoju, marketingu, motosportu…

Rajiv Bajaj za probleme u koje je upao KTM, odnosno Pierer Mobilty, krivi korporativnu pohlepu. Odnosno, proizvodili su previše motocikala, strateški su pogriješili ulaskom u segment električnih bicikala i donosili su odluke bez konzultiranja s Bajajom, kao skoro pa polovičnim vlasnikom. Nastavak slijedi…