Iker Lecuona će voziti KTM u MotoGP-u!

Iker Lecuona 2019

Tko je uopće Iker Lecuona? Hm, mnogi su se prije godinu dana isto pitali i za Quartararoa, a vidi ga sad!

Konačno je razriješen gordijski čvor kojeg je zapetljao Zarco, kad je za vrijeme MotoGP vikenda u Austriji obavijestio svoje šefove da se on iduće sezone više ne bi igrao s KTM-om. Od tog trenutka su u KTM-u potrazi za drugim tvorničkim vozačem. Njihove ponude su odbila dva Australca, prvo Jack Miller koji ostaje u Pramac Ducatiju, a onda i Remy Gardner, koji će radije ostati još jednu godinu u Moto2 klasi nego riskirati s neukrotivim KTM-om u MotoGP kategoriji.

Nakon toga su u KTM-u odlučili i prije kraja sezone raskrstiti sa Zarcoom, pa ga od Aragona naovamo mijenja njihov testni vozač Mika Kallio, koji bi itekako rado postao i tvornički vozač. No u KTM-u očito nisu zadovoljni njegovom brzinom, i zato su odlučili riskirati, te dati prednost mladosti u odnosu na iskustvo. Hej, možda se i njima posreći kao Yamahi s Quartararoom.

Pritom je već otprije poznato da će Brad Binder, koji je trenutno tvornički vozač KTM-a u Moto2 kategoriji, iduće godine voziti KTM RC16 u MotoGP-u. No, južnoafrički vozač je trebao stažirati u satelitskoj momčadi Tech3 KTM, a sad su i službeno potvrđena nagađanja da će ipak biti transferiran u tvorničku momčad Red Bull KTM-a. No, najzanimljivije od svega je da umjesto njega u satelitsku momčad Tech3 upao Iker Lecuona.

Tko je uopće Iker Lecuona? Širem puku slabo poznati, ali perspektivni Španjolac koji još nema ni 20 godina, a zbog svojih je 180 cm preskočio Moto3 motocikle i karijeru započeo u klasi Moto2. Svoje kvalitete je počeo pokazivati prošle sezone, kada je s Interwetten KTM-om bio redovito bolji od timskog kolege Sama Lowesa, te je krasno završio godinu drugim mjestom u kišnoj Valenciji.

Na zimskim testiranjima je mijenjao ozlijeđenog Jorgea Martina i tom je prilikom njegovim talentom ostao fasciniran Aki Ajo, koji vodi KTM-ove tvorničke momčadi u Moto3 i Moto2 konkurenciji. A onda je Lecuona na nedavnoj utrci u Tajlandu, dakle baš u pravi čas, došao do drugog podija u karijeri i tu se stvar zakotrljala. Odmah poslije utrke u Motegiju su se pojavile prve špekulacije, a sad je, uoči utrke u Phillip Islandu, i službeno potvrđeno da Iker Lecuona dolazi u momčad Tech 3 KTM, a u paketu s time Brad Binder napreduje u tvorničku momčad.

I dok su svi nemalo iznenađeni tim transferom, Miguel Oliviera je i neugodno iznenađen, jer smatra da bi on, a ne rookie Brad Binder, trebao biti taj koji ide iz Tech 3 KTM-a u tvorničku momčad. No, u KTM-u tvrde da su Olivieri već nakon utrke u Austrije ponudili mjesto drugog tvorničkog vozača, ali da je on izjavio kako bi radije ostao u momčadi Tech3. Tko će ga znat?

U svakom slučaju, angažmanom Lecuone za Tech 3 KTM i transferom Bindera u Red Bull KTM kompletiran je popis MotoGP vozača za iduću sezonu. Ili možda ipak nije? Naime, moramo se nakratko vratiti do Zarcoa, koji je zakuhao cijelu tu kašu za KTM, a sad bi je mogao zakuhati i za Lorenza. Dakle, Francuz će na preostale tri utrke u momčadi LCR Honda mijenjati Nakagamija, koji je otišao na operaciju ramena.

Iako se u Hondi svi kunu da nije tako, teško se oteti dojmu da su te tri utrke za Zarcoa ujedno i pripravnički staž s kojim bi mogao zaraditi mjesto u tvorničkoj momčadi Honde za 2020., na ime disponiranog i ozlijeđenog Lorenza. No, Zarco bi za takvo što doista trebao impresionirati svojim vožnjama, a itekako je upitno može li se takvo što doista dogoditi u samo tri utrke. Utoliko više što je Honda svojim karakteristikama najbliža KTM-u, a znamo kako je završila ljubavna avantura Zarcoa s „bikom“, kako prototipu RC16 tepa Pol Espargaro.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Zarco će završiti sezonu umjesto Nakagamija?

Johann Zarco KTM RC16 MotoGP 2019 1

Nakagami će odraditi još domaću utrku u Motegiju, a onda ide pod nož. Zarco bi umjesto njega trebao odvoziti posljednje tri utrke.

Zbog problema s iskakanjem ramena, sličnim onima kakve je prošle godine imao Marquez, Takaaki Nakagami će odraditi još samo predstojeću utrku za VN Japana, pa će otići na operaciju. To znači da ga neće biti na posljednje tri utrke sezone, a portal motosport.com javlja da će ga za to vrijeme u momčadi LCR mijenjati Johann Zarco.

Da li je to najava da bi Zarco, koji je raskinuo s KTM-om, mogao zamijeniti Nakagamija za iduću sezonu? Ne, jer vjerojatno će baš na toj idućoj utrci u Japanu biti objavljeno da je Nakagami produžio ugovor s Hondom i momčadi LCR. Osim toga, prekidanje sezone kako bi otišao na operaciju znači da si Nakagami želi ostaviti dovoljno vremena za oporavak uoči prvih utrka iduće godine.

No, Zarco bi možda mogao zamijeniti Lorenza. Naime, i slijepcu je jasno da Lorenzo muči i sebe i Hondu RC213V, što je postalo posebno izraženo otkad se vratio s bolovanja, nakon teškog pada u Assenu. Rezultata nema, a stvaranju napetosti između njega i momčadi Honde je itekako pomogla i nikad osporena priča da je preko ljeta kontaktirao s Ducatijem o mogućnostima povratka za 2020. Osim toga, sve češće se šuška i tome da će nakon okončanja ove sezone Lorenzo otići u mirovinu, ili možda samo uzeti godinu dana neplaćenog dopusta.

Dakle, za Zarcoa bi to mogao biti i svojevrsni prijemni ispit za upad u Hondinu tvorničku momčad iduće sezone. Uostalom, da ih ne zanima kakvim će se pokazati Zarco, kao zamjenu za Nakagamija bi angažirali Hondinog testnog vozača Bradla, koji je već ove sezone relativno uspješno mijenjao Lorenza.

Inače, iz KTM-a su već ranije poručili da, bez obzira što ga plaćaju do kraja sezone, neće stvarati probleme Zarcou ako upadne kao zamjena u neku od drugih momčadi. No, ako se s Hondom muči Lorenzo, zašto to ne bi bio slučaj i sa Zarcom koji ima sličan stil vožnje? To više što i sam Zarco mučio s KTM-om koja je svojim voznim karakteristikama (nešto sporija) slika i prilike Honde.

Doista, nema opravdanog razloga vjerovati da će se Zarco sljubiti s Hondom RC213V. No, tu ipak postoji olakotna okolnost u odnosu na Lorenza. Naime, Zarco neće voziti aktualni motocikl Honde, koji je snažniji ali i vozački zahtjevniji, nego će do Nakagamija naslijediti prošlogodišnji model, koji je nudio bolji osjećaj za prednji kraj. A obliji stil vožnje Zarcoa, kao i Lorenza, ovisi baš o povjerenju u prednji kraj motocikla.

Uostalom, Zarco u ovoj avanturi s LCR Hondom nema što za izgubiti. Ili ipak ima? Naime, iz Yamahe je nedavno potvrđeno da Zarcou za iduću sezonu nude ulogu testnog vozača i vjerojatno će nemalo zamjeriti Francuzu što ih očito vidi kao tek rezervno rješenje. Ako mu nakon ove tri kvalifikacijske utrke ipak propadne angažman s Hondom, vjerojatno će nakon toga uzaludno kucati i na vrata Yamahe.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: KTM i Zarco će prekinuti suradnju

dhg793a4

Imali su ugovor i za 2020., no Zarco i KTM će brak iz noćne more prekinuti krajem ove sezone. Lorenzo nema ništa s tim?

Bila je to domaća utrka za KTM na Red Bull Ringu u Spielbergu, ali bio je to i vikend dramatičnih vijesti iz redova austrijskog proizvođača. Prvo su u nedjelju ujutro objavili da će originalni petogodišnji plan sudjelovanja u MotoGP prvenstvu produžiti sve do 2026., što je svakako odlično, ali u nastavku je pisalo da se povlače iz Moto2 prvenstva, očito razočarani ovogodišnjim rezultatima. Ironijom sudbine, Brad Binder će im samo koji sat kasnije donijeti prvu ovosezonsku pobjedu u toj kategoriji. Da su možda malo pričekali s objavom…

Osim toga, najavili su da će dodatno pojačati angažman u Moto3 klasi, u koju ponovo guraju Husqvarnu, pri čemu nije sasvim jasno ostaje li, i dokad, i samo ime KTM u toj kategoriji.

A onda je u ponedjeljak ujutro stigla i službena vijest da nakon kraja ove sezone prekidaju suradnju s Johannom Zarcoom, iako imaju ugovor koji ih veže i za 2020. Iz šturog priopćenja se ne može ništa konkretnije iščitati, a iako piše da su obje strane donijele tu odluku, neslužbeno se doznaje da je Zarco taj koji je tražio raskid ugovora. Ako i jest tako, u KTM-u su tu njegovu ponudu objeručke prihvatili, pri čemu ne treba sasvim isključiti mogućnost da Francuz „ode na bolovanje“ i prije završne utrke u Valenciji. Testni vozač Mika Kallio ionako čeka napet kao puška.

A mislili smo da Zarco i KTM znaju nešto više od nas kad su sklopili taj dvogodišnji ugovor. Naime, otpočetka smo sumnjali u to da se Zarco sa svojim „svilenkasto glatkim“ načinom vožnje može sljubiti s eksplozivnim KTM-om RC16, koji traži vozača s rodeo stilom. Pokazali se da su sasvim nekompatibilni, pri čemu Zarco nije pokazivao previše volje (i živaca) da promijeni sebe za RC16, niti su u KTM-u pokazivali previše volje da promijene RC16 samo za njega. U dosadašnjih 11 utrka je skupio samo 22 boda, što znači da je u prosjeku utrke završavao kao 14.

Sve u svemu, iako je tajming malo čudan, sama vijest o prekidu suradnje je bila očekivana. No, što sad? Naizgled ni Zarco ni KTM nemaju previše izbora. Ili ipak imaju? Zanimljivo je da je Hubert Trunkenpolz, drugi čovjek KTM-a, još u nedjelju, dakle prije službene vijesti o prekidu suradnje, za njemački Speedweek.com izjavio kako bi rado na mjestu Zarcoa vidio Danija Pedrosu. Problem je u tome što je Pedrosa otpočetka inzistirao na tome da bude isključivo testni vozač KTM-a, bez ikakvog utrkivanja, i to će se teško promijeniti.

Tek nešto veće šanse za realizaciju dajemo transferu Alexa Marqueza iz Moto2 kategorije u KTM-ovu MotoGP momčad. Međutim, kvaka je tome što KTM-u u hvatanju koraka treba vozač s MotoGP iskustvom, a i Alexu Marquezu bi više odgovarao neki mirniji motocikl. Kao rezervna opcija tu je uvijek Mika Kallio, no što ako je objava o prekidu suradnje baš u ovom trenutku samo prvi čin puno zanimljivije drame.

Naime, iako se priča o senzacionalnom transferu Lorenza u Pramac Ducati preko vikenda poprilično ispuhala, to više što se i Pramac i Miller kunu u zajedničku i vječnu ljubav, ovime se otvara mogućnost za novi ljubavni trokut, posebno ako se prisjetimo da je prošle godine Repsol Honda snubila Zarcoa. Dakle, što ako se ovime samo otvara prostor da Zarco završi u Repsol Hondi, koja bi onda pustila Lorenza u momčad Pramac Ducati, nakon čega bi Millera rado udomio Red Bull KTM. Da, ta priča je na dugom štapu, s time da bi deblji dio tog štapa izvukao Miller, no em Australac ima istog sponzora kao i KTM, em su već dobro surađivali u Moto3 kategoriji. A u MotoGP-u se rijetko kada stvari ovako poklope sasvim slučajno.

Johann Zarco KTM RC16 MotoGP 2019

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Dolazi i Rally verzija KTM-a 790 Adventure R

KTM 790 Adventure R Rally 14

KTM 790 Adventure R Rally biti će još ekstremniji na terenu, a proizvest će se u samo 500 komada.

Dugo očekivani 790 Adventure je prošle jeseni bio toliko vruć novitet da se još nije uspio ohladiti, ali u KTM su već najavili posebnu verziju Rally, koja će biti proizvedena u samo 500 komada. Tehnički je baziran na standardnom modelu 790 R Adventure, ali su ga oplemenili dijelovima po uzoru na natjecateljski model 450 Rally, kakav se nudi privatnicima na reliju Dakar.

Glavnu razliku predstavlja još naprednija izvedba ovjesa. WP XPLOR PRO ovjes nudi mogućnost preciznijeg i lakšeg podešavanja. Time se i za 30 mm povećava hod kotača, dok su naplatci ovdje uži te dolaze u paketu s unutarnjim gumama. Tu je i posebno sjedalo, koje je i postavljeno na većoj visini, dok karbonske oplate specifičnog spremnika goriva i Akrapovič ispušni sustav doprinose smanjenju težine.

Točku na i stavljaju quickshifter, u cijelosti proziran vjetrobran te posebna kombinacija boja. U KTM-u tvrde da je ovdje riječ o reli motociklu spremnom za sve vrste avantura, ali potpune tehničke podatke, cijenu i način naručivanja će objaviti tek u mjesecima koji slijede. Nešto više konkretnih detalja ipak možete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

KTM 790 Adventure R Rally 10

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

KTM predstavio EXC modele za 2020.

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO MY2020

Uz dorađene agregate, tu je EXC 300 u Erzbergrodeo izdanju, kao i novi 150 EXC TPI s ubrizgavanjem goriva i Euro4 homologacijom.

KTM je obznanio prve informacije i fotografije o svojoj hard-enduro paleti za modelsku godinu 2020. Kao što to njegova nova oznaka daje naslutiti, dvotaktni EXC 150 TPI je dobio elektronsko ubrizgavanje goriva, uz pomoć kojeg je zadovoljio Euro4 norme, a onda i homologaciju za cestu. Uz to, EXC 150 TPI, baš kao i njegova dvotaktna braća 250 i 300 EXC TPI TPI, te četverotaktni modeli 250, 350, 450 i 500 EXC-F, imaju dorađenu ciklistiku s poboljšanim WP XPLOR ovjesom, kao i novi plastične oplate i grafike. Svima su dorađeni i pogonski agregati, s novim ispušni sustavom i sustavom za hlađenje te novom zračnom kutijom.

Već po običaju, istovremeno su predstavljene i bolje opremljene SIX DAYS verzije, koji su ove godine u bojama Italije, kao predstojeće zemlje domaćina tog natjecanja. No, KTM je za 2020. pripremio i poseban model 300 EXC TPI Erzbergrodeo (gornja fotografija), u čast 25. godišnjice tog poznatog austrijskog off-road spektakla. Taj će poseban model biti proizveden u samo 500 primjeraka, a osim po posebnim grafikama, isticat će se i dugačkim popisom dijelova iz „Ready to Race“ asortimana dodatne opreme.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Viktor Motosport je novi generalni zastupnik KTM-a

244711 RSC2183 wotr B flat

Tvrtka Moto Špica je raskinula ugovor s KTM-om, pa generalno zastupstvo preuzima Viktor Motosport iz Zagreba.

Vjerujemo da ne treba posebno predstavljati Viktora Bolšeca, kao ni njegovu tvrtku Viktor Motosport, koja već dugi niz godina ima zastupstvo i distribuciju za mnoge zvučne marke, uključujući i Triumph, Kawasaki, Hondu…

Već nekoliko godina distribuiraju i motocikle KTM i Husqvarna, a od sada tvrtka Viktor Motosport postaje i generalni zastupnik za te dvije marke. To generalno zastupstvo preuzimaju od varaždinske tvrtke Moto Špica, koja će nastaviti s radom, ali sada kao distributer KTM-a, s fokusom na off-road segment.

Kako bi se zadovoljili standardi KTM-a i osigurao zasebni prostor, Viktor Motosport će dodatno urediti i proširiti nedavno otvorenu multibrand trgovinu na adresi Vunarići 14, Zagreb. Bez obzira na preuzimanje generalnog zastupništva za KTM i Husqvarnu, nastavit će prodavati i ostale marke motocikala i opreme, koje su i dosad imali u ponudi.

U nastavku vam prenosimo službeno priopćenje iz tvrtke Moto Špica d.o.o.

Moto Špica – promjene u zastupanju KTM-Husqvarna

Ovime Vas obavještavamo da je tvrtka Moto Špica doo raskinula ugovor o zastupanju sa tvornicom KTM AG , za marke KTM i Husqvarna.
Zastupstvo preuzima dosadašnji ovlašteni distributer tvrtka “Viktor Motosport” – Zagreb.

Razlog našeg raskida ugovora s tvornicom KTM AG nije financijske prirode , naša tvrtka uvijek je poslovala pozitivno.
Jednostavno, nakon više od 30 godina rada došlo je do određenog zasićenja te smatramo da su nužne promjene.
Uz određene izmjene u poslovanju , Moto Špica doo i dalje nastavlja s radom ali od sada u svojstvu distributera
sa fokusiranjem rada na Offroad Enduro program .

Sukladno ovoj promjeni prestaju važiti i svi dosadašnji ugovori sa našim partnerima te sponzorstva koja smo pružali za moto-sport.

244671 LFA9661 wotr B flat

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

KTM predstavio dvije MotoGP momčadi za 2019.

2019 KTM RC16

Uz Zarcoa i tvorničku momčad Red Bull KTM, tu je sada i momčad Red Bull KTM Tech3, koja se može pohvaliti atraktivnije obojanim RC16 motociklima ovogodišnjih specifikacija.

KTM ulazi u svoju treću MotoGP sezonu, što znači da se približavaju polovici planirane petoljetke, pa tako ne čudi da su odlučili pucati iz sveg oružja. Dakle, kao što je to već otprilike godinu dana poznato, KTM je za 2019. osigurao cijenjene usluge Johanna Zarcoa, ali je i Yamahi preoteo kompletnu momčad Tech3. To znači da će ove sezone na startnoj rešetki biti četiri KTM-a RC16, koji neće nužno biti i do zadnjeg detalja isti, ali će svi biti ovogodišnjih specifikacija. To je i bio glavni mamac za momčad Tech3, koja prelaskom na KTM nije samo dobila tvorničke motocikle po najnovijoj modi, nego i Red Bull kao izdašnog sponzora.

No, gdje je tu računica za KTM? Više motocikala i više vozača znači i više skupljenih informacija, koje su nužne kako bi KTM uhvatio korak s japanskim proizvođačima i Ducatijem. I pritom nije toliko stvar u tome da ubrzaju razvoj, jer su dosad možda i previše brzali, nego da nakon dvije godine eksperimentiranja taj razvoj pravilno usmjere. Prije toga su, za početak 2019., ponovo pripremili gotovo u svakom dijelu promijenjen motocikl, pri čemu su za vrijeme testiranja eksperimentirali i s karbonom ojačanom stražnjom vilicom, kao i krilcima na nosu.

RC16 ima potencijala, ali ga je potrebno voziti na samom rubu i još malo preko njega. Zbog toga su Johann Zarco i Hafizh Syahrin, koji su došli s „user-friendly“ Yamahe M1, bili poprilično šokirani u prvom kontaktu s KTM na jesenskim testiranjima. Syahrin djeluje preplašeno i nakon nedavnih testiranja u Maleziji, dok je Zarco, koji je u tvorničkoj momčadi došao na mjesto Bradleyja Smitha, u Sepangu uhvatio ritam te čak bio i malo brži od iskusnijeg timskog kolege Pola Espargaroa. Ugodno je iznenadio i rookie Miguel Oliveira, koji se pridružio Syahrinu u momčadi Tech3, te s najbržim vremenom kruga bio odmah do Zarcoa i Espargaroa. Problem je u tome što je taj trojac bio poredan od 17. do 19. mjesta s otprilike 1,5 sekundi zaostatka, dok je Syahrin bio 23. s deficitom od 2,5 sekunde.

Ipak, Pol Espargaro, koji ulazi u treću sezonu s KTM-om, tvrdi da je RC16 unutar sekunde zaostatka za Ducatijem kad se gleda tempo za utrku. Razlika raste kad je u pitanju jedan brzi „kvalifikacijski“ krug. To pokazuje da nisu uspjeli riješiti prošlogodišnji problem s izvlačenjem maksimuma iz nove gume, pa je tako na razini najbržeg kruga Pol bio čak 7 desetinki sekunde sporiji od svog brata Aleixa na Apriliji.

U donjoj galeriji potražite dodatne fotografije obje KTM-ove momčadi, koje su predstavljene u blizini tvornice u Mattighofenu. Pritom moramo konstatirati da dominantno plavo obojani motocikli iz momčadi Tech3 djeluju atraktivnije od motocikala tvorničke momčadi, koja je zadržala narančasto-crnu kombinaciju.

MXGP: Herlings se ozlijedio na treningu

252601 MXGP of Italy Imola Round 20

Aktualni MXGP svjetski prvak je slomio stopalo i čini se da propušta početak sezone.

Jeffrey Herlings se nada brzom oporavku nakon što mu je za vrijeme treninga na jugu Španjolske desna noga zapela između blata i motocikla te je došlo do loma stopala. Iako je već obavio operaciju u Belgiji, iz KTM-a poručuju da će Herlings sasvim sigurno propustiti prvu utrku sezone početkom ožujka u Argentini. Štoviše, morat će pričekati 6 tjedana da dozna koliko će nakon toga oporavak još potrajati.

Herlings je i sredinom prošle sezone propustio jednu utrku zbog loma ključne kosti, no to ga nije spriječilo da glatko osvoji naslov. Štoviše, pobijedio je na 17 od 19 utrka. U ovom slučaju je ipak itekako upitno kada će se uopće vratiti na stazu i koliko će mu trebati da počne voziti punom snagom.

Podsjetimo, prošle godine je dvostruki svjetski prvak Tim Gajser zbog loma čeljusti na pripremnoj utrci morao propustiti prvu utrku sezone. Više o tome i planovima slovenskog vozača za iduću sezonu, ali i mogućem prelasku u AMA superkros, pročitajte u 168. broju Moto Pulsa, koji uskoro stiže na kioske.

246973 MXGP of Turkey Afyon Round 18

Pretplati se na ovaj RSS feed