Novosti

Elefant se vraća! Lucky Explorer Project

Lucky Explorer 5

MV Agusta je predstavila prototip budućih avanturističkih motocikala. Uz jeftiniji i lakši model 5.5 s kineskim agregatom, tu je i trocilindrična verzija 9.5 s novim strojem MV Aguste.

Svojedobno je Cagiva kupila MV Agustu, a onda je postupno iščeznula sa scene. Već ranije je najavljeno da će se ime Cagiva ponovo aktivirati i zato bi bilo logično pretpostaviti da je na EICMA sajmu netom predstavljeni Lucky Explorer Project baš na tom tragu. No, veliko je pitanje hoće li ti budući modeli doista i nositi Cagiva značku ili onu MV Aguste. Zasad je ionako riječ samo o prototipovima čiji će se razvoj moći pratiti i na društvenim mrežama, i koji odaju počast afričkim relijima, te prije svega putnom enduru Elefant, s kojim je Cagiva pobijedila na reliju Dakar.

LXP950 3

Ti atraktivni koncepti najavljuju dva vizualno slična, ali tehnikom bitno drugačija modela. Na fotografiji na vrhu možete vidjeti model 5.5 koji će nastajati u izravnoj suradnji s kineskim partnerom QJ i pokretat će ga dvocilindrični agregat od 550 ccm. Puno prestižniji 9.5 (fotografija u sredini i na dnu) imat će novi MV Agustin trocilindrični agregat od 930,6 ccm, koji je baziran na onom iz aktualnih modela 800, i trebao bi razvijati 123 KS te biti uglavljen u rešetkasti okvir. Više detalja o ovim zanimljivim konceptima za blisku budućnost doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

LXP950 2 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

RD 350 ili XT 500? Možda ipak novi XSR 700

2022 Yamaha XS700 EU Historic White Static 012 03

Yamaha je prije svega vizualno, a onda i tehnički, obnovila popularni XSR 700 i njegovu XTribute varijantu.

Dizajnerske promjene se prvenstveno svode na novo prednje svjetlo, koje je bitno plosnatije od dosadašnjeg te je uz to i LED tehnologije. Tu su sad i ukrasni bočni poklopci hladnjaka tekućine, na koje se nadovezuju i LED pokazivači smjera, a LCD instrumenti su istureniji i tako više u vidnom polju. Boje su inspirirane onima s dvotaktnog RD-a 350 LC, dok je hvaljeni četvrotaktni dvocilindraš usklađen s Euro5 normama i sad razvija 73,4 KS. Prednji diskovi su narasli do promjera od 298 mm, a dorađena je i prednja vilica.

XSR 700 2022 black

Istovremeno je predstavljena i XTribute verzija (donja fotografija), čije su kombinacije boja za 2022. inspirirane onima s modela XT 500 iz 1981. godine. Kao i dosad, XTribute se od osnovnog modela razlikuje po upravljaču s poprečnom prečkom, drugačijim osloncima za noge, grubljim Pirelli gumama, plosnatijem sjedalu i gumenim zvončićima na prednjoj vilici. Više o svemu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

XTribute 2022 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Iznenađenje!!! Yamaha je predstavila novi TMAX

2022 Yamaha XP500A EU Extreme Yellow Static 001 03

Novi TMAX preuzima tehniku od prethodnika, ali bi uz potpuno novi dizajn trebao nuditi i više sportskog užitka i čistog luksuza.

Iako je TMAX sedme generacije bio doista odličan, na tržištu je proveo samo dvije godine. Za 2022. na njegovo mjesto dolazi novi TMAX, koji je odmah lako prepoznatljiv svojim bitno agresivnijim dizajnom. Promijenjen je praktično svaki element plastičnih oplata, kao i svaki element LED rasvjetnih tijela, a cjelina je pomalo šokantna, kako smo kod to Yamahe u posljednje vrijeme već i nekako navikli.

6GswRcmqqWOATd2vmkBCwy

Tehnika nije u bitnome mijenjana, ali promjene na ciklistici i ergonomiji bi trebale garantirati drugačiji i više sportski užitak vožnje. Tako novi TMAX ima niži i ravniji upravljač, duže sjedalo i dužu podnicu, kako bi vozač bio malo više nagnut prema naprijed. Osim toga, ovjes je nešto tvrđe podešen i trebao bi pružiti bolji osjećaj za prednji kraj, a tu su i lakši naplatci, nastali po „spin forged“ proceduri, koja je debitirala na modelu MT-09.

Komanda gasa je sad potpuno elektronska, bez čeličnog užeta, dok je redni dvocilindraš ostao isti te i dalje razvija 47,6 KS pri 7.500 o/min. To znači da s ovim sportskim skuterom mogu upravljati i oni koji imaju položenu A2 kategoriju.

1 ifmG0ZaC AUiYMmoeB9e

Važnu novost predstavlja to što je TMAX konačno opremljen pravim TFT instrumentima povezivim s pametnim telefonom, a na njima je, uz pretplatu, moguće prikazivati i Garmin navigaciju. Kao i dosad, u seriji dolazi beskontaktni ključ, a novost je da se poklopac goriva otvara elektronski. Vjetrobran se mora podešavati ručno, ali je sad drugačije oblikovan te bi trebao stvarati manji šum vjetra.

8Z8D2r8Z4Ol8h DlAT3Y38

U čast prvog TMAX modela iz 2001. godine, novi je TMAX dostupan i u žarko žutoj boji (uz plavu i sivu varijentu), dok su u nešto diskretnijim koloritima raspoložive Tech MAX verzije. One su dva kilograma teže i bogatije opremljene, pa se tako vjetrobran podešava elektronskim putem, a moguće je (ručno) podešavati i stražnji ovjes. Osim toga, Tech MAX u seriji ima i grijane ručke i sjedalo, tempomat, svjetleće prekidače i još koji dekorativni detalj.

5NQt1XB7KnZ9dAl FUJQTG

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Panigale V2 je gol: Ducati Streetfighter V2

MY22 Ducati Streetfighter V2 75 UC351930 Mid

Najžešći su oni nakedi nastali pukim skidanjem oklopa s sportskog motocikla. A Streetfighter V2 je upravo takav. Znamo i cijenu.

Panigale V2 je nastao po istom uzorku kao i nešto stariji i snažniji Panigale V4, s time da je ovaj Ducatijev novitet, dakako, za svoju osnovu uzeo Panigale V2. Razlika je u tome što Streetfighter V2 ima uspravan i široki upravljač, udobnije sjedalo, manje ekstremno postavljene oslonce za noge i ovjes koji je više prilagođen vožnji cestom, ali se može lako podesiti za jurnjavu stazom.

MY22 Ducati Streetfighter V2 6 UC351827 Mid

SuperquadroV2 pogonski agregat istiskuje gotovo nepromijenjenih 153 KS pri 10.750 o/min, no ubrzanja bi trebala biti još brutalnija nego na Panigaleu, ne samo na ime izloženosti vjetru, nego i zato jer je skraćen završni prijenos. U kontekstu toga je dobro da je stražnja vilica ipak produžena za 16 mm, iako je Streetfighter V2 opremljen elektronskom kontrolom propinjanja na stražnji kotač, kao i svim ostalim najnaprednijim elektronskim pomagalima, koja uzimaju u obzir nagib motocikla.

Težina sa svim tekućina iznosi okruglih 200 kg, a Streetfighter V2 je već sad moguće naručiti po cijeni od 139.990 kn, s time da prvi primjerci stižu u Hrvatsku do kraja prosinca. Kompletan test ovog eksplozivnog noviteta moći čete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

MY22 Ducati Streetfighter V2 38 UC351855 Mid 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Testirali smo: Aprilia Tuareg 660

AR4I9285

Na svjetskoj novinarskoj prezentaciji na Sardiniji uživali smo za upravljačem doista zabavnog Tuarega, koji se odlično snalazi i na cesti i na terenu.

Tuareg je treći Aprilijin model pokretan radnim dvocilindričnim agregatom od 660 ccm, koji je za ovu novu sredinu prigušen na 80 KS kako bi se dobilo linearnije razvijanje snage. Oko njega je razvijen čelični okvir, na čijim krajevima se onda nalazi podesivi Kayaba ovjes, hoda čak 240 mm.

Iako je vrijeme bilo daleko od idealnog, uživali smo u vožnji kao na rijetko kojoj prezentaciji. Za početak, Tuareg je izvrsno izbalansiran motocikl i kao takav je precizno i brzo prolazio kroz zavoje i na mokrom asfaltu, dok se na onom (polu)suhom vozio gotovo kao kakav supermoto, bez obzira na to što ima prednji kotač promjera 21 cola.

AR4I0021

No priča je postala još i zabavnija kad smo skrenuli na tamošnje razrovane i blatnjave makadame. Tu još više dolazi do izražaja iznimna lakoća upravljanja, kao i razigranost agregata koji će, po vašoj želji, lako zavrtjeti stražnju gumu i započeti proklizavanje. Što je sve itekako lako kontrolirati.

Nekih ozbiljnih zamjerki tu nema, no cijena bi mogla biti kamen spoticanja. Naime, Tuareg 660 započinje s cijenom od 94.990 kn, dok ovako obojan primjerak košta 98.990 kn. To definitivno nije malo, posebno kad usporedimo s cijenom glavnog konkurenta iz redova Yamahe. Međutim, treba uzeti u obzir da je Tuareg bitno opremljeniji model, pa tako u seriji ima TFT instrumente, brojna elektronska pomagala i tempomat, kao i udobnije sjedalo, tubeless gume, Brembo prednja kliješta, ovjes dužeg hoda… I da, mi bi još doplatili za odličan quickshifter.

Više detalja o tome kako se vozi ovaj zanimljivi novitet pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

 210901 aprilia tuareg 0010

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Šok terapija: Nova Yamaha MT-10

2022 Yamaha MT10 EU Cyan Storm Static 002 03

Oko (re)dizajna će se lomiti koplja, ali nitko neće imati ništa protiv još snažnijeg i štedljivijeg agregata.

I dosad je MT-10 imao dva mala LED svjetla, ali sad su plastike oko njih svedeni na minimum, a između njih i minimalističkog prednjeg vjetrobrana ugrađena su i LED dnevna svjetla. Uglavnom, baš kao i s prošle godine obnovljenim MT-07 i potpuno novim MT-09, Yamaha očito želi šokirati. S druge strane, vjerujemo kako ipak nitko neće imati ništa protiv toga što usisnici na bokovima spremnika goriva sad još više dolaze do izražaja, a potpuno novo je i stražnje svjetlo.

2022 Yamaha MT10 EU Cyan Storm Action 001 03

Kao i dosad, aluminijski okvir i pogonski agregat s asimetričnim intervalima paljenja su izvedenica onih koji se nalaze i na sportskom R1, s time da je četverocilindrični agregat s asimetričnim intervalima paljenja revidiran. Sad se deklarira 165,9 KS pri 11.500 o/min, što je za 5,5 KS više od dosadašnjeg modela. Istovremeno, trebao bi biti i osjetno štedljiviji i tako umanjiti jedan od glavnih nedostataka dosadašnjeg modela.

Osim što doprinose boljim performansama, novi usis i (titanski) ispuh žele osigurati i još bolji zvuk, a vozač bi trebao uživati i u poboljšanoj ergonomiji, kao i pogledu na nove TFT instrumente. Obostrani quickshfter je sad dio serijske opreme, a tu je i novi tempomat, dok sva sila elektronskih pomagala uzima u obzir i nagib motocikla. Više detalja o tome što je sve novo na Yamahinom najžešćem nakedu doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

1XaRtPxFqbb9HNVbYmswK1

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

BMW doradio 6 cilindrične K 1600 modele za 2022.

P90441794 highRes bmw k 1600 gt 10 202 1

BMW je „pročistio“ šestcilindrični agregat, te doradio i još bolje opremio cijelu flotu luksuznih krstarica K klase

Nužnost prelaska na Euro5 norme BMW je iskoristio za općenito osuvremenjivanje K modela, pri čemu su ovi luksuzni toureri i vizualno lagano osvježeni novim LED prednjim svjetlima, koja su primjetno oštrijeg dizajna i već u seriji adaptivnog tipa, za bolje osvjetljavanje zavoja. Moderniziran je i kokpit, u kojem se sad nalaze veliki TFT instrumenti od 10,25 inča, povezivi s pametnim telefonom.

K 1600 Grand America

Redni šestcilindrični agregat od 1.649 ccm ima novu upravljačku jedinicu i čak 4 lambda sonde. Iako je ostao na 160 KS, taj maksimum se sad isporučuje već na 6.750 o/min, umjesto dosadašnjih 7.750 o/min, a dakako da je poboljšana i krivulja okretnog momenta.

Kao i dosad u ponudi su četiri verzije; K 1600 GT s bočnim koferima i još bogatije opremljeni K 1600 GTL, koji ima centralni kofer i viši vizir, s lakoćom prebacuju 200 km/h, a tu su i amerikanizirani K 1600 B, s repom u stilu baggera i njegov „spin-off“ Grand America s centralnim koferom i još koječim drugim, ali i maksimalnom brzinom ograničenom na 162 km/h.

P90441774 highRes bmw k 1600 b and bmw

Sva četiri modela u 2022. ulaze i s novom generacijom poluaktivnog ovjesa, ali su i malo teži od prethodnika, pa tako broje od 343 kg za GT do 370 kg za verziju Grand America. Zato su i „natovareni“ iznimno dugačkim popisom serijske opreme, koji sad uključuje i kontrolu kočenja motorom, a GTL i Grand America u seriji imaju i novu generaciju audio sustava, koji se kod verzija GT i B može nadoplatiti.

P90441787 highRes bmw k 1600 gtl 10 20 

Naprijed u 1980-e! Potpuno nova Yamaha XSR 900

2022 Yamaha XS850 EU Legend Blue Static 005 03

Stil je sličan, ali novi XSR 900 je doista potpuno novi. Snažniji, lakši, moderniji i opremljeniji, a možda još i više klasičan.

Budući da je baziran na novoj Yamahi MT-09, XSR 900 sad broji 889 ccm i 119 KS, te tako ima 42 ccm i 4 KS više od prethodnika predstavljenog 2016. godine, a još je i veća razlika u području okretnog momenta. Jasno, tu je i novi aluminijski okvir, koji je niži u prednjem dijelu, pa je tako i niži upravljač, dok bi se istovremeno trebalo sjediti više unatrag nego dosad.

2022 Yamaha XS850 EU Legend Blue Static 007 03

Aluminijska stražnja vilica je produžena, pa novi XSR 900 sad mjeri 1.495 mm osovinskog razmaka, što bi ga trebalo učiniti stabilnijim. Okretnosti pak bi trebalo pridonijeti to što su novi naplatci za 700 g lakši od prethodnih, a deklarirani podaci sugeriraju da je cijeli XSR 900 za 2 kg lakši nego što je bio, i sad teži samo 193 kg sa svim tekućinama. Istovremeno je opremljeniji, posebno u dijelu koji se odnosi na elektronska pomagala, pa tako ima i tempomat, te je bogatiji je za senzor nagiba, s kojim preciznije radi i kontrola proklizavanja (i zanošenja), kao i ABS, a tu je i sustav za kontrolu propinjanja na stražnji kotač.

2022 Yamaha XS850 EU Detail 009 03

Umjesto dosadašnjeg okruglog LCD-a, na scenu stupaju TFT instrumenti od 3,5 inča, četvrtastog oblika. Novo prednje svjetlo je u potpunosti izvedeno u LED tehnologiji, dok stražnje proviruje ispod kraja sjedala, koje svojom masivnošću uvelike određuje dizajn repa.

2022 Yamaha XS850 EU Detail 007 03

Ako je dosadašnji XSR 900 svoju inspiraciju tražio u 70-ima, za novi model tvrde da je izveden više u duhu 1980-ih. To im dođe kao zgodno opravdanje što ovaj retro ima aluminijski okvir, jer su to godine u kojima su debitirali i Deltabox okviri, prvo na Yamahinim GP motociklima. Kako bi naglasili tu poveznicu, potpuno novi spremnik goriva svojom bojom i grafikama namjerno podsjeća na GP motocikle koje vozio francuski GP as Christian Sarron. Ako vam se to ne sviđa, u ponudi je i crna varijanta.

2022 Yamaha XS850 EU Legend Blue Static 001 03

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed