Novosti

Popularni Piaggio Liberty stiže na tržište u novom izdanju, s tri verzije agregata i preporučenim maloprodajnim cijenama od 2.699 eura. U nastavku vam prenosimo tiskovno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Unatoč značajnim stilskim i tehnološkim poboljšanjima, cijene novih modela Piaggio Liberty ostaju nepromijenjene u odnosu na prethodnu generaciju, nastavljajući predstavljati pristupačno, visoko kvalitetno rješenje za svakodnevne potrebe mobilnosti. Doista, nije slučajnost da je Liberty jedan od najomiljenijih i najpopularnijih skutera na tržištu - sinonim za neovisnost i slobodu za mlade ljude, od kojih mnogi prvi put kreću na cestu s verzijom od 50 cm³, nudi praktično, pristupačno rješenje za sve.

Liberty je oduvijek bio lagan, upravljiv i jednostavan za vožnju, s elegantnim, tipično talijanskim stilom koji istovremeno uspijeva biti robustan, pouzdan i spreman suočiti se s izazovima gradskog i velegradskog života.
Novi Piaggio Liberty ima svoj debi s potpuno novim stilom kao i nizom vrhunske tehnološke opreme koja uključuje veliki 5-inčni digitalni zaslon u boji, novo vodoravno LED prednje svjetlo i oblik upravljača koji je dizajniran za dodatno povećanje upravljivosti i udobnosti vožnje.

Novi Liberty dostupan je u zapremninama 50, 125 i 150 cm³ - sa suvremenim 4-taktnim agregatima koji su iznimno jednostavni za korištenje i vrlo ekonomični, a dostupan je u dvije različite verzije: Liberty i Liberty S, od kojih potonji ima agresivnije, sportske detalje.

Piaggio Liberty dolazi u dvije boje, Bianco Luna i Nero Abisso, dok Piaggio Liberty S (Sport) nudi četiri različite opcije: Bianco Luna, Nero Meteora, Grigio Materia i Blu Ardesia.
Piaggio Liberty 50 dostupan je po preporučenoj cijeni od samo 2.699 eura; Liberty 125 od 3.249 eura, a Liberty 150 od 3.499 eura.

Nova generacija skutera Piaggio Liberty popraćena je novom ponudom dodatne opreme koja je dostojna ovog bestselera, s potpuno novim rješenjima koja odražavaju nove standarde kvalitete i tehnologije najnovijih modela. To uključuje novi praktični stražnji prtljažnik od 31 litre, koji se može pohvaliti novim sustavom brze ugradnje i skidanja, koji ne zahtijeva dodatan pribor za ugradnju. Zajedno s poklopcem u boji skutera, stražnji prtljažnik dostupan je po preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 168 eura.

Novi Piaggio MP3 310 krasi atraktivniji dizajn, modernija oprema te snažniji agregat. Poznate su i cijene.

MP3 modeli su pioniri u svijetu skutera na tri kotača, a iako su uvijek bili razmjerno popularni, prodaja u Hrvatskoj je znatno porasla otkad se i kod nas s takvim skuterima smije upravljati s položenom B kategorijom. Utoliko je važnija vijest da njihov uvodni model MP3 300 stiže u obnovljenom izdanju te, ne bez razloga, mijenja naziv u MP3 310.

Naime, značajnu novost predstavlja i to što će ga, umjesto itekako poznatog stroja od 278 ccm i 25,8 KS, pokretati novi agregat od 310 ccm s 26,4 KS. Uz novi sportski dizajn, po uzoru na modele 400 i 530, uvodni MP3 dobiva i moderniju tehnologiju te opremu, koja uz kompletna LED svjetla, uključuje i digitalne instrumente. Tu je i beskontaktni ključ, kao i novo sjedalo, koje bi trebalo biti udobnije, a osmišljena je i nova paleta dodatne opreme.

Uz osnovni model, za kojeg se traži 8.299 eura, tu je i verzija Sport, koja košta 8.499 eura, a nudi mogućnost povezivanja mobitela s pločom s instrumentima, te ima valovite diskove, djelomično aluminijske podnice, drugačije boje i plave naljepnice na naplatcima i šavove na sjedalu. U trenutku dok ovo pišemo, naš novinar je već na testiranju tog noviteta, u sklopu svjetske novinarske prezentacije.

Za veliku većinu modela iz Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi asortimana vrijedi posebna ponuda, s garancijom produženom za godinu dana.

Prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

Božićna ponuda za sve Piaggio i Aprilia modele skutera iznad 50 cm³ do kraja godine uključuje dodatnu godinu dana jamstva uključenu u cijenu vozila. Produženo jamstvo uključuje sve pogodnosti osnovnog jamstva do 50.000 prijeđenih kilometara.

Piaggio MP3, skuter na 3 kotača koji je moguće voziti s B kategorijom vozačke dozvole, dolazi u ponudi s agregatima 300, 400 i 530 te je opremljen najnovijom tehnologijom iz automobilskog svijeta dizajniranom za povećanje udobnosti, sigurnosti i performansi.

Ukoliko tražite agilni, sportski skuter, novi Aprilia SR GT nezaustavljiva je sila u gradskom prometu, sposoban svladati sve prepreke uz pomoć dugog hoda ovjesa i čvrstih kotača. Dobre zaštite i funkcionalan, nudi aktivnu vožnju koja jamči bolju kontrolu na cesti.

Božićna ponuda koja uključuje produženo jamstvo vrijedi i za modele Moto Guzzi motocikala V7, V9 i V85 te Aprilia motocikle od 125 cm³ i V4 modele, RSV4 i Tuono V4. Ponuda se odnosi na vozila dostupna na zalihi te traje do kraja godine.

Bitno agresivniji dizajn prate i elektronska pomagala te TFT instrumenti, a vrhunac ponude predstavlja MP3 530 Exclusive.

MP3 se nije previše mijenjao od 2006. godine, kad je taj inovativni tricikl - koji se naginje u zavoju - stigao na tržište, pa utoliko dramatičnije i atraktivnije djeluje upravo predstavljena nova generacija tog modela. Pritom poseban pečat prednjem i stražnjem kraju daju moderna LED svjetla, ali puno je tu detalja koji privlače pogled te pridonose ne samo potpuno drugačijem, nego i bitno dinamičnijem dizajnu.

Dokazano dobra osnova mehanike, uključujući tu i složeni sustav prednjeg ovjesa, koji se može i zaključati, preuzeta je od dosadašnjeg modela. Tako MP3 400 i dalje pokreće prije samo dvije godine predstavljen agregat od 399 ccm, s nepromijenjenih 35,3 KS, dok nešto više promjena donosi nasljednik modela 500. On nosi oznaku 530 u skladu s time što je zapremina jednocilindričnog agregata porasla s dosadašnjih 493 na 530 ccm. Maksimum je ostao istih 44,2 KS, ali se sad postiže na 7.250 umjesto 7.750 o/min, dok je vrhunac okretnog momenta povećan s 47,5 na 50 Nm, koji su raspoloživi na nešto nižim brojevima okretaja.

Elektronika je promijenjena u znatno većoj mjeri od mehanike, pa tako, uz ABS i jednostavnu kontrolu proklizavanja, MP3 400 i MP3 530 imaju i beskontaktni ključ. A na njima debitira i Piaggiov inovativan ARAS sustav koji uz pomoć senzora u repu skutera upozorava na vozila u mrtvom kutu, kao i na oprez kod promjene trake, ako se vozilo straga približava velikom brzinom. Da stvar bude bolja, ta upozorenja vozač dobiva preko potpuno novih i modernih TFT instrumenta, koji imaju, za jedan skuter, veliki promjer od 7 inča.

Svime time, pa i TFT-om, opremljen je i osnovni MP3 400, ali se tu treba doplatiti sustav za povezivanje instrumenata s pametnim telefonom, koji u slučaju verzije Sport dolazi u seriji. Uz to, MP3 400 Sport je ukrašen crvenim detaljima na naplatcima, kao i crvenim oprugama amortizera i šavovima na sjedalu. Tu su i valoviti diskovi te aluminijski umeci na podnicama, a isto vrijedi i za MP3 530 koji je dostupan samo u verziji Exclusive. On je opremljen i mogućnošću biranja između tri mape, a iako se i prethodnik mogao pohvaliti hodom unazad, na novom modelu 530 je to dodatno oplemenjeno i stražnjom kamerom.

Ponudu i dalje upotpunjuje kompaktniji i pristupačniji model MP3 300, koji nije obuhvaćen ovim redizajnom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Došlo je do rotacije na čelnim mjestima ACEM-a, europskog udruženja proizvođača motocikala.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Brussels - Pontedera, 15. lipnja 2022 – Michele Colaninno, glavni izvršni direktor za globalnu strategiju, proizvode, marketing i inovacije Piaggio Grupe (PIA.MI), osnivač i predsjedavajući u američkoj tvrki specijaliziranoj za robotiku Piaggio Fast Forward,, Imenovan je za predsjednika ACEM-a (Association des Constructeurs Européens de Motocycles), udruženja europskih proizvođača u moto industriji sa sjedištem u Bruusselsu, čiji su članovi svi svjetski proizvođači motocikala i skutera. 

“Kao novi predsjednik ACEM-a, duboko sam zahvalan ostalim proizvođačima motocikala što su Piaggio Grupi iskazali povjerenje odabirom na ovu prestižnu i zahtjevnu funkciju koju ću predano obavljati,” rekao je Michele Colaninno. “Radujem se suradnji sa svim članovima udruženja u promoviranju naših prioriteta opisanih u dokumentu Vision 2030+, strategiji ACEM-a koja je odgovor na potrebe buduće mobilnosti u sve više održivom svijetu. Kao dio ove Vizije, europski proizvođači motocikala nastavit će raditi kako bi na tržište donijeli inovativna vozila s niskim emisijama ugljika, za putovanja, razonodu ili gradsku mobilnost.”
“Također, kao dio Vizije 2030+, intenzivirat ćemo razgovore s institucijama Europske unije te pojačati suradnju unutar industrije u strateškim područjima poput umreženosti, sigurnosti i elektrifikacije” dodao je Michele Colaninno.

Uz poziciju u Piaggio Grupi, Michele Colaninno, rođen 1976., Glavni je izvršni direktor i Glavni direktor operacija u Immsi Grupi, industrijskom holdingu aktivnom u financijskom, nekretninskom i industrijskom sektoru, izlistanom na Milanskoj burzi (IMS.MI), s više od 1,7 milijardi eura prihoda.

Uz imenovanje Michelea Colaninna za predsjednika ACEM-a, promjene u udruženju uključuju i imenovanje tri podpredsjednika: Stefan Pierer (CEO KTM AG-a), Markus Schramm (čelna osoba BMW Motorrada) i Eric de Seynes (Predsjednik Yamaha Motor Europe N.V.).

Na gornjoj fotografiji s lijeva nadesno:
Eric de Seynes (President of Yamaha Motor Europe N.V.)
Stefan Pierer (CEO of KTM AG),
Michele Colaninno (Chief Executive of Piaggio Group)
Markus Schramm (Head of BMW Motorrad)

Sudovi u Milanu i Parizu donijeli su prvostupanjsku presudu prema kojoj Peugeot ne smije više prodavati Metropolis, a uz to moraju platiti i popriličnu kaznu.

Piaggio je tužio Peugeot da je izvedbom prednjeg ovjesa za skuter Metropolis prekršio europska patentna prava za MP3, prvi skuter na tri kotača, koji se naginje u zavoju. U razmaku od nekoliko dana, sud u Milanu je donio odluku da Peugeot više ne smije prodavati Metropolis na području Italije, dok je sud u Parizu bio još i stroži, te je uz zabranu proizvodnje i prodaje u Francuskoj, donio i odluku da Peugeot Motocycles mora platiti počinjenu štetu procijenjenu na milijun i pol eura, plus sudske troškove i kazne. Ta se odluka čini i utoliko oštrija ako znamo da je prednji ovjes Metropolisa potpuno drugačije izvedbe od onog na modelu MP3, što znači da Peugeot nije kopirao konstrukciju, nego je samo preuzeo osnovnu ideju. Odluka o prekidu prodaje ne odnosi se na Hrvatsku, a tvrtka Peugeot Motocycles, koja je već godinama u vlasništvu indijske Mahindre, ima i pravo na žalbu.

U nastavku prenosimo službeno izvješće Piaggio grupe.

Pariz - Milano, 20. rujna 2021. –Piaggio Grupa (PIA.MI) je priopćila da su presude donesene unutar nekoliko dana jedna od druge, od strane suda Tribunal Judiciaire u Parizu i suda u Milanu, gdje je tvrtka Peugeot Motorcycles (koja je sada u vlasništvu indijske korporacije), proglašena krivom za povredu Europskog patenta pri korištenju tehnologije skutera na tri kotača Piaggio MP3, na modelu Peugeot Metropolis.

Predmetni patent u vlasništvu Piaggio Grupe, a u vezi s presudama u njenu korist (koje su još uvijek predmet žalbe), odnosi se na kontrolni sustav koji omogućava da se vozilo na tri kotača naginje bočno kao tradicionalni motocikl.

Zbog povrede patenta, Peugeot Motorcycles je u Francuskoj osuđen na naknadu štete u iznosu od 1.500.000 Eur, uz dodatne kazne za povredu i pravne troškove.

Presuda suda u Parizu također zabranjuje tvrtki Peugeot Motorcycles proizvodnju, promociju, marketing, uvoz, izvoz, uporabu i/ili posjedovanje bilo kojeg skutera na tri kotača koji koristi kontrolni sustav kojeg je patentirala Piaggio Grupa (uključujući Peugeot Metropolis) na teritoriju Francuske, uz kaznu plaćanja naknade za svako krivotvoreno vozilo.

Sud u Milanu izdao je zabranu za Peugeot Motorcycles za uvoz, izvoz, marketing i oglašavanje (na internetskoj mreži ili izvan nje) modela Peugeot Metropolis na teritoriju Italije, uz naknadu od 6.000 Eur za svako prodano vozilo nakon perioda od 30 dana od objave presude. Peugeot Motorcycles također moraju u Italiji povući sva krivotvorena vozila iz prodaje u roku od 90 dana, uz kaznu dodatne naknade od 10.000 Eur za svaki dan kašnjenja izvršavanja naloga.

* * *

U širem smislu, a vezano uz objavljene presude, Piaggio Grupa naglašava da su njena velika ulaganja u istraživanje i razvoj, koja su je dovela do vrhunske tehnologije vozila na tri kotača, na tržištu omogućila vodeću poziciju s modelom Piaggio MP3.

Presude su dio šireg raspona aktivnosti protiv krivotvorenja koje Piaggio Grupa provodi godinama, uključujući trajno praćenje proizvoda konkurencije i međunarodnih baza podataka za patente. Posljednjih godina parnice koje je pokrenula Piaggio Grupa dovele su do prepoznavanja jedinstvene prirode dizajna i tehnološke inovacije njenih proizvoda kojima se divi u cijelom svijetu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Umjesto dosadašnjeg modela MP3 350, na tržište stiže MP3 400 s bitno snažnijim agregatom i više serijske opreme.

Izvana se to i ne vidi, no novi srednji model u MP3 ponudi bi trebao biti osjetno drugačiji od prethodnika. Glavni razlog tome je novi pogonski agregat, preuzet od Beverlyja 400, koji je dimenzijama i težinom otprilike jednak onom s dosadašnjeg modela 350, ali zato umjesto 330 broji 399 ccm. Kao rezultat toga, MP3 400 ima 35,3 KS pri 7.000 o/min, dok je 350 imao 30,6 KS pri 8.500 o/min. Još veći skok je u području okretnog momenta, jer je umjesto 29 Nm pri 6.250 o/min na raspolaganju 37,7 Nm pri 5.500 o/min.

Od dosadašnjeg modela je zadržano motociklističko rješenje sa spojkom u uljnoj kupci, što pridosnosi uglađenosti u vožnji, a kao i ostali MP3 modeli, i ovaj ima kontrolu proklizavanja te Continentalov ABS. Tu je i mogućnost zaključavanja ovjesa kod stajanja na mjestu, a u seriji dolazi i MIA sustav za bežično povezivanje mobitela s elektronikom skutera i pločom s instrumentima.

MP3 400 košta 69.990 kn, a dostupan je i u dvije tisuće kuna skupljoj verziji Sport, s crvenim detaljima i crnim umjesto sivim naplatcima. Isti stil ima i MP3 500 Sport Advanced, koji i dalje broji 493 ccm i 44,2 KS pri 7.750 o/min, te važi za prvi benzinski skuter opremljen i hodom unazad, a košta 87.990 kn. S Euro5 normama je usklađen i nešto kompaktniji MP3 300, koji i dalje predstavlja početak ponude s cijenom od 58.900 kn, odnosno 59.900 kn u verziji Sport.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Piaggio Hrvatska nudi mogućnost da isprobate Apriliju RS 660 i Tuono, Moto Guzzi V85 TT ili novi Piaggio Beverly 400 i 300.

Mogućnost da isprobate motocikl i skuter prije kupnje, doista predstavlja rijetkost na hrvatskom tržištu. U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

PROBNE VOŽNJE PIAGGIO, APRILIA I MOTO GUZZI

Online platforma Piaggio Grupe na adresi testride.piaggiogroup.com sada je povezana i s ovlaštenim prodajnim salonima u Hrvatskoj te vam omogućava rezervaciju, odnosno dogovor probne vožnje novih modela skutera i motocikala putem interneta, bez poziva ili posjeta salonu prije same probne vožnje.

Na Test Ride platformu zainteresirani za probnu vožnju mogu doći izravno, upisom adrese u pretraživač, ili preko stranica marki Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi na kojima možete pronaći poveznicu. Odabirom lokacije moguće je vidjeti sve prodavatelje koji imaju testna vozila marke koja vas zanima, a zatim suziti izbor odabirom modela. Moguće je vidjeti sva testna vozila u mreži ovlaštenih prodavatelja Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi te rezervirati termin za testnu vožnju kod prodavatelja po izboru. Nakon što mailom dobijete potvrdu vašeg termina, sve što morate napraviti je u dogovoreno vrijeme doći u prodajni salon s važećim dokumentima, osobnom iskaznicom i vozačkom dozvolom, a preporučeno je ponijeti i svoju zaštitnu opremu.

Novi modeli Piaggio Grupe Piaggio Beverly 300 i 400, Aprilia RS 660 i Aprilia Tuono te Moto Guzzi V85 TT dostupni kod prodavatelja na raspolaganju su svima koji žele doživjeti novo iskustvo

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com