Inženjeri Kawasakija su ponovo doradili KX 250, krenuvši od želje da ga učine još snažnijim, a onda i bržim.

Uobičajena sezona proljetnih predstavljanja off-road modela za iduću sezonu je počela nekako stidljivo, tako da Kawasaki KX 250 predstavlja prvi motokros novitet takve vrste na kojem nisu promijenjene tek grafike. Zapravo, grafike su ovom slučaju bile u drugom planu i tek su diskretno drugačije.

Kad je tehnika u pitanju, sve kreće od glave s uspravnije postavljenim i manjim usisnim ventilima, ravnijim usisnim kanalom i spuštenom gornjom od dvije brizgaljke goriva. S time da se nije vodilo računa samo o povećanju maksimalne snage, nego je ugrađena i za točno 100 mm duža ispušna grana, kako bi se dobilo više elastičnosti na niskim i srednjim brojevima okretaja.

Kako bi se ta novo probuđena snaga mogla prenositi na podlogu, povećana je masa alternatora te s time i njegova inercija, što rezultira manje nervoznim odgovorom na gas, a ugrađena je i za broj šira Dunlop MX33 stražnja guma, u dimenzijama 110/90-19. Prva od ukupno 6 brzina je sada bitno duža, a s njom je onda usklađen i prijenosni omjer druge brzine.

Prednja upside-down vilica promjera 48 mm ima veću količinu ulja, te je općenito tvrđe podešena, a isto vrijedi i za stražnji amortizer, uz zadržani hod od 314 mm sprijeda i 316 mm straga. Težina je porasla sa 107,5 na 109,2 kg, a oslonci za noge su za 5 mm širi i pomaknuti za 3 mm unazad, kako bi pružili bolje uporište vozaču.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com