MotoGP agregat s 215 KS ugrađen u malo veći karting od 405 kg. U Hondi su neozbiljni i to nam se sviđa.

Ovogodišnji frankfurtski salon automobila će biti neobično zanimljiv i zakletim ljubiteljima motocikala. Uz R verziju Monstera 1200 i obnovljeni Horex VR6, svoju premijeru će doživjeti i Project 2&4, zanimljiva ideja spajanja najboljeg iz dva svijeta, rezultat suradnje motociklističkog i automobilističkog dijela Honde.

Neobični koncept sportskog jednosjeda inspiriran je Hondinim F1 bolidom RA272 iz 1965. godine. Jedva nešto duži od 3 metra i 5 mm niži od 1 metra, 2&4 se u širinu proteže pozamašnih 1.820 mm, što daje naslutiti kako je ovaj sportski automobilčić zalijepljen za cestu. Taj bi osjećaj trebalo potencirati i sjedalo, koje je ovješeno tako da „pliva" neposredno iznad ceste.

Ipak, ovaj koncept posebno uzbudljivim čini ugradnja MotoGP agregata, odnosno, vjerojatno njegove „serijske" izvedenice koja se upravo ugrađuje u skupocjenu cestovnu repliku RC213V-S. Naime, iz Honde poručuju kao je moćni V4 stroj od 999 ccm prilagođen javnim cestama, a deklariranih 215 KS pri 13.000 okr/min je u dlaku identično vrijednostima modela RC213V-S, kada je ovaj opremljen natjecateljskim kitom. U ovom slučaju se snaga prenosi preko DCT mjenjača sa 6 stupnjeva prijenosa.

Hoće li ovako nešto ikada uči u serijsku proizvodnju ili 2&4 barem najavljuje kako bi u budućnosti neki drugi Hondini automobilčići mogli koristiti agregate motocikala? Teško je reći, no bio bi to svojevrsni povratak korijenima budući je Honda šezdesetih godina započela svoj automobilistički uzlet gradskim jurilicama S 600 i S 800, čiji su četverocilindrični agregati bilo jako bliski onima iz motocikala. Prvi modeli su čak imali i završni lančani prijenos.