Najnoviji Hondin motocikl troši manje od 2 l/100 km, no to nije jedina kvaliteta kojom cilja na kupce plićeg džepa.

Iako sad izgleda dovoljno moderno i dopadljivo da privuče i europskog kupca orijentiranog na praktična i ekonomična prijevozna sredstva, CB 125F je u originalu zamišljen kao jeftini motocikl namijenjen rastućim populacijama zemalja trećeg svijeta.

Da je tome tako i kod netom predstavljenog modela, koji dizajnom izravno podsjeća na dvocilindrični CB 500F, potvrđuje i što su 17 colni naplatci, kakve ima mehanički gotovo identičan poluoklopljeni model CBF 125, zamijenjeni onima od 18 cola, s pripadajućim gumama 80/100-18 i 90/90-18. Sve to kako bi motocikl bolje „peglao" neravnine tamo gdje je asfalt loš ili jednostavno ne postoji, a ukupnoj udobnosti bi trebao pridonijeti i uspravniji te opušteniji položaj vozača.

Na novom je modelu promijenjen i okvir, no i dalje je zadržana koncepcija s dvostrukim stražnjim amortizerima, dok su kočnice kombinacija prednjeg diska i stražnjeg bubnja. Osovinski razmak iznosi samo 1.295 mm, što bi u kombinaciji s težinom od 128 kg trebalo garantirati iznimnu lakoću upravljanja.

Zrakom hlađeni jednocilindrični agregat ima promijenjenu glavu, a budući preko 5 brzinske mjenjačke kutije šalje samo 10,6 KS pri 7.750 okr/min, puno impresivnije zvuči podatak o deklariranoj potrošnji od samo 1,95 l/100 km. Tome je pridonijelo i to što je novi CB 125F opremljen i elektronskim ubrizgavanjem goriva.