Kawasaki KLX 110 i KLX 110 L
- Napisao/la Tomislav Bešenić
- Objavljeno u NOVOSTI
Kawasaki s obnovljenim modelom KLX 110 ponovo ulazi u segment četverotaktnih i manje agresivnih mini-kros motocikala. Zamišljen tako da bude namijenjen vozačima starijim od...
trinaest godina, a lakšim od 70 kg, novi KLX dolazi u dvije verzije, obje pokretane zrakom hlađenim četverotaktnim agregatom.
Iz svojih 112 ccm, taj jednocilindraš s jednom bregastom osovinom i dva ventila izvlači 7,3 KS pri 7.500 okr/min i 8 Nm okretnog momenta pri 4.000 okr/min. To je porast od 1,1 KS u odnosu na nekadašnji model, što se ima zahvaliti promijenjenim postavkama rasplinjača i modificiranom ispušnom sustavu.
Ipak, poboljšanju performansi bi ponajviše trebala pridonijeti nova mjenjačka kutija koja umjesto 3 ima 4 brzine. Pritom običan KLX 110 ima centrifugalnu spojku koja omogućuje mijenjanje brzina bez uporabe spojke, a agregat se radi sigurnosti može pokrenuti samo u neutralu. 
Verzija L ima klasičnu spojku, ali je i nešto zahvalnija za žešću vožnju, budući duži hod kotača broji 140 mm sprijeda i 132 mm straga, dok kod običnog modela taj hod na obje osovine iznosi 110 mm. Duži hod ovjesa znači i to da je kod modela KLX 110 L sjedalo postavljeno na 730 umjesto na 680 mm, što znači da bi trebao biti i nešto prakičniji za malo više vozače.
Pritom obje verzije u odnosu na prethodne modele nude više mjesta za smještaj vozača, a i upravljač je drugačije izvedbe. Ipak, najveća je novost na upravljaču tipka elektrostartera, s time da se ovi mini-kros motocikli i dalje ne odriču ni uporabe nožne poluge, odnosno kick starta.
Bez obzira na model, dimenzije guma su 2,50-14 i 3,00-12, dok se za ovješenje brinu prednja vilica promjera 30 mm i stražnji monoamortizer. Kako je to u toj klasi u običajeno, za kočenje su zadužena dva bubnja promjera 90 i 110 mm, dok težina sa svim tekućinama iznosi 76 kg.
