Motosport

Dakar je Dakar, ali na Africa Eco Race su prašili Tuareg 660, Ténéré 700, DesertX i čak Pan America. I sve je završilo u Dakaru.

Kad je 2008. Dakar Rally otkazan zbog terorističkih prijetnji, pa iduće godine preseljen u Južnu Ameriku, Hubert Auriol je osmislio Africa Eco Race pustinjski reli koji će, kao nekad, kretati iz Europe i završavati u Dakru. Nažalost, ili možda nasreću, Africa Eco Rally nikad nije ugrozio popularnost relija Dakar, ali ova godina bi mogla biti mala prekretnica.

Kao prvo, nakon dosta lutanja, vratili su se u uobičajeni termin, što znači da je 15. izdanje Africa Eco Race relija krenulo 30. prosinca iz Monaka, kako bi 14. siječnja stigli u okolicu grada Dakar. Kao drugo, dok na reliju Dakar, koji se sad već petu godinu vozi u Saudijskoj Arabiji, gledamo praktično strogo natjecateljske jednocilindrične 450-ice, na reliju Africa Eco Race smo ove godine imali obračun između tvorničkih vozača Aprilije i Yamahe na modificiranim dvocilindričnim serijskim modelima Tuareg 660 i Ténéré 700. A bio je tu i Juan Pedrero Garcia, koji je branio boje Harley-Davidsona za upravljačem Pan Americe, dok je jedan privatnik nastupio za upravljačem Ducatija DesertX.

I nije samo da su dvocilindrični motocikli nastupili, nego su i dominirali, doduše u nejakoj konkurenciji. Talijan Jacopo Cerutti je s Aprilijom Tuareg 660 vodio od početka do kraja, ali daleko od toga da mu je bilo lako. Za vrat su mu cijelo vrijeme puhale dvije Yamahe Ténéré 700 u rukama veterana Alessandra Botturija i „akrobata“ Pola Tarresa. Njih trojica su bili praktično nerazdvojni i najveći dio relija su vozili rame uz rame, nerijetko i doslovno.

Ipak, Tarres je na 7 etapi izgubio desetak minuta zbog problema s ispušnim sustavom, a Botturi je pred sam kraj dobio 6 minuta kazne, što je Ceruttiju barem malo olakšalo put do zaslužene pobjede s Aprilijom. Boturri je s Ténéréom 700 završio kao drugi, s nepunih 7 minuta zaostatka, dok je njegov timski kolega Tarres treći, s 25 minuta zaostatka nakon 40 sati i više od 4 tisuće kilometara utrkivanja. Kao četvrti i peti završili su privatnici Alexandre Vaudan i Attillio Fert s jednocilindričnim KTM-om 450 Rally, ali njihovi zaostaci se već broje u satima.

Juan Pedrero Garcia se s Harley-Davidsonom Pan America držao na rubu top 10 sve dok na 7. etapi nije upao u problem s pumpom za gorivo i izgubio nekoliko sati. Ipak, veliki je uspjeh što je uspio završiti, i to kao 25., dok je Paolo Caprioni s Ducatijem DesertX zaključio Africa Eco Race kao 20.

Dakle, pokazalo se da se s današnjim dvocilindričnim avanturističkim motociklima može itekako juriti dinama istočne Afrike, pa ostaje za vidjeti hoće li se tvorničkim momčadima Aprilije, Yamahe i Harley-Davidsona pridružiti još neki proizvođač. Ili će možda vodstvo relija Dakar u skoroj budućnosti promijeniti pravila kako bi i tamo mogli nastupati lagano modificirani serijski dvocilindrični motocikli. Uostalom, momčad Yamahe su već izgubili upravo zbog toga jer je japanska marka odlučila promijeniti strategiju i utrkivati se s motociklima koje i prodaje, a ne samo s natjecateljskim prototipovima.

Africa Eco Race 2024.
1. J.Cerutti – Aprilia – 39h:52min.49sek
2. A. Botturi – Yamaha - +6.38
3. P. Tarres – Yamaha - + 25.09
4. A. Vaudan – KTM – 4:29.50
5. A Fert – KTM - +5:35.03

Spomenimo još da je bivši MXGP viceprvak Gautier Paulin već u svom prvom nastupu pobijedio u konkurenciji automobila i to za upravljačem Apache SSV-a.

Proizvest će se samo 80 komada ove natjecateljske egzotike, po cijeni od 25.900 eura. Plus porezi. I još troškovi dostave.

Istina, dalo bi se zaključiti kako nije previše toga mijenjano u odnosu na prošlogodišnji model, no to ne mijenja na stvari da je riječ o doista impresivnom stroju. Kako i samo ime sugerira, 450 Rally Replica predstavlja vjernu repliku natjecateljskog motocikla s kojim nastupaju tvornički vozači KTM-a. To znači da je ovaj model „ready to race“ na reliju Dakar.

Natjecateljski jednocilindrični agregat uparen je s Akrapovič ispušnim sustavom, ali i posebnim Pankl mjenjačem, s istim prijenosnim omjerima kao i na motociklima iz tvorničke momčadi. Čelični okvir je projektiran tako da izdrži sva opterećenja te bude i dovoljno fleksibilan, dok WP potpisuje doista vrhunski ovjes dugačkog hoda.

No, čak i ako si možete priuštiti ovu rasnu natjecateljsku repliku KTM-ovog tvorničkog motocikla, to ne znači da ga možete i kupiti. Zapravo, vjerojatno ne možete, jer KTM prednost pri kupnji ipak daje onima koji već imaju plaćenu kartu za Dakar Rally, te im na tom tragu, jasno uz izdašnu nadoplatu, nudi profesionalnu podršku i servisni paket za vrijeme tog relija.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Svjetski prvak Quintanilla je nadmudrio vozače KTM-a i Honde te pobjedom krenuo u obranu naslova.

Dakar Rally je doista priča za sebe i svaki drugi pustinjski reli je u njegovoj sjeni, pa tako i utrke svjetskog prvenstva koje služe kao cjelogodišnja priprema za jurnjavu prostranstvima Južne Amerike početkom siječnja. No, to ne znači da je svjetsko prvenstvo samo po sebi nezanimljivo.

Već po tradiciji, prva postaja je Abu Dhabi Desert Challenge, koji je ove godine imao pet brzinskih ispita u rasponu od 218 do 288 km. Budući da je riječ o bitno kraćem reliju od relija Dakar, manje je i prostora za taktiziranje, a istovremeno je iznimno važno cijelo vrijeme držati visoki tempo.

Na startu se našlo desetak vrhunskih imena, a od onih najboljih izostali su samo vozači Yamahe te Barreda koji se još oporavlja od ozljeda. Kao aktualni svjetski prvak, Pablo Quintanilla je prvi krenuo u pustinju i morao odrađivati navigaciju, no svejedno se solidno snašao i prvu etapu završio kao peti, što znači da je idućeg dana i startao s te pozicije. To mu je omogućilo da na drugom brzinskom ispitu u pijesku slijedi tragove KTM-ovog trojca i Benavidesa na Hondu, tako da je Čileanac odnio etapnu pobjedu te preuzeo ukupno vodstvo.

Jasno, idućeg je dana morao opet krenuti prvi, a budući je imao i manjih tehničkih problema, završio je kao tek 8. Ali to je značilo da na četvrtoj etapi ima idealnu startnu poziciju i Quintanilla je tu priliku objeručke prihvatio. Ne samo da je ulovio svoje konkurente i pobijedio na toj etapi, nego je i stvorio prednost od čak 14 minuta u odnosu na Sunderlanda (KTM), koji je bio dotad vodeći, ali je već u prvim kilometrima pao, lagano ozlijedio koljeno i oštetio navigaciju, a uz to i ostao bez vode za piće.

U završnu petu etapu se nije kretalo po rezultatima s prethodne dionice, nego su svi startali zajedno, što je Quintanilli omogućilo da svoju protivnike drži na oku i vozi bez ulaska u pretjerani rizik. Tu je etapu završio s petim najbržim vremenom, te tako pobijedio s 5 minuta prednosti u odnosu na Sunderlanda na KTM-u i Benavidesa na Hondi, koji je na svim etapama bio među tri najbrža, osim na onoj ključnoj pretposljednjoj, kada je nakon pada Sunderlanda morao otvarati rutu.

I Walkner, je kao pobjednik relija Dakar, uvijek bio blizu vrha, no nije odnio ni jednu etapnu pobjedu te je na kraju završio izvan podija. Njegov timski kolega Price je sjajno krenuo u reli, ali je već na drugoj etapi pao i oštetio motocikl, te je već tu izgubio priliku za neki bolji plasman.

Abu Dhabi Desert Challenge – konačni poredak

1. P. Quintanilla – Husqvarna – 16h:51min.11sek
2. S. Sunderland – KTM - +5.11
3. K. Benavides – Honda - +8.34
4. M. Walkner – KTM - +9.36
5. P. Goncalves – Honda - +18.35

Ako ste se zaželjeli sunca, pijeska i žestoke akcije, zavirite u donju galeriju.

Nakon pobjede na reliju Dakar, Sam Sunderland je slavio i na prva dva relija svjetskog prvenstva.

Sve do početka ove godine, Britanac Sam Sunderland je vrijedio za vozača koji je prebrz za svoje dobro. Znao je on pobijediti i koju etapu, ali bi obično rally Dakar završio s bolnom grimasom i prije nego su se stvari zahuktale. A onda je na ovogodišnjem reliju Dakar prvi put došao dalje od 4. etape te odmah odnio i ukupnu pobjedu. To mu je očito podiglo samopouzdanje, pa je tako pobijedio i na prva dva pustinjska relija koja se boduju za svjetsko prvenstvo.

Održani u razmaku od dva tjedna, Abu Dhabi Desert Challenge i Qatar Rally su, između ostalih, udomili sedmoricu tvorničkih vozača. Sunderland, Walkner i Meo su branili boje KTM-a, Goncalves i rekonvalescent Benavides su jurili s Hondama, dok su Quintanilla i Renet nastupili za Husqvarnu. Od važnih igrača nedostajao je Price, prošlogodišnji pobjednika relija Dakar koji se još oporavlja od ozljede zadobivene na ovogodišnjem izdanju tog natjecanja, te Barreda, koji je načelno prvi vozač Honde, ali su mu ovo proljeće zadali neke druge izvannastavne aktivnosti, a izostali su i prvotimci Yamahe

Uoči posljednje etape relija Abu Dhabi, Goncalves je bio na prvom, a Sunderland tek na četvrtom mjestu, no dijelilo ih je jedva nešto više od minute. Bila je to cijelo vrijeme taktička igra u koju je Goncalves krenuo na lijevu nogu i onda se u posljednjoj etapi našao u nebranom grožđu jer su svi progonitelji krenuli iza njega i sljedeći tragove lako ga sustigli. Do kraja dana se Sunderland popeo na vrh ukupnog poretka, a Goncalves potonuo na 4. mjesto s više od 11 minuta zaostatka. Između njih su se ugurali Quintanilla s Husqvarnom i Walkner s KTM-om.

U Kataru je bila stvar utoliko drugačija što je Sunderland već nakon prve prave etape stvorio 10 minuta prednosti, koju je onda samo držao na laganoj vatri. Goncalves se trudio, ali nije mogao uhvatiti pravi ritam i na kraju je završio u sendviču između Sunderlanda i Walknera. S dvije pobjede Walkner je ostvario i veliko vodstvo u ukupnom poretku koje će vjerojatno zadržati i nakon idućeg okupljanja u Čileu, zakazanog tek za kolovoz. U to doba već započinju i neposredne pripreme za idući reli Dakar, tako da bi u završnici prvenstva mogli vidjeti i ostale momčadi i tvorničke vozače.

Qatar Rally:
1. S. Sunderland – KTM – 15h:50min.18sek
2. P. Goncalves – Honda - +7.42
3. M. Walkner – KTM - +13.11
4. P. Quintanilla – Husqvarna - +15.02
5. K. Benavides – Honda - + 17:48

Trenutni poredak (nakon 2 od 5 utrka):
1. S. Sunderland – KTM – 62 boda
2. P. Goncalves – Honda – 39
3. P. Quantinilla – Husqvarna – 39
4. M. Walkner – KTM – 38
5. P.A. Renet – Husqvarna - 28

Price i KTM imaju još jedan pobjednički pehar, Husqvarna prvog svjetskog prvaka, a Honda puno upitnika.

Marokanski OiLibya Rally je ponovo poslužio kao generalna proba za nadolazeći reli Dakar. Zbog toga su se pojavile sve tvorničke momčadi, a od zvučnijih imena nedostajao je samo Joan Barreda, prvi vozač Honde, koji je samo nekoliko dana ranije, bez prave konkurencije, glatko pobijedio na reliju u Kini.

Da se pojavio u Maroku, možda bi osvjetlao obraz Honde, ovako im se OiLibya Rally pretvorio u potpuno katastrofu. Kao što im je to već postao običaj, vozači Honde su ponovo bili brzi i pobjeđivali na pojedinačnim etapa, ali na kraju nisu bili ni blizu ukupnoj pobjedi. Benavides se dobro držao do pretposljednje etape, a onda je pao i ostao bez svijesti, te na kraju dana odustao. Goncalves je ozlijedio koljeno, a prije toga je imao i tehničkih problema, baš kao i Brabec, koji se na kraju dovukao u cilj kao tek 63. Sreća u nesreći je da imaju taman dovoljno vremena da zaliječe ozlijede i otkriju te nove misteriozne gremline, koji Hondin rally motocikl prate već godinama.

Za to će vrijeme Toby Price, pobjednik ovogodišnjeg relija Dakar, mirno spavati. Tih 5 dana u Maroku - koji su uključivali skor 1.900 km vožnje, od čega je 1.317 km otpalo na brzinske ispite - odradio je bez problema. Istina, uoči posljednje etape Australac je bio „tek“ drugoplasirani, ali je imao idealnu poziciju za napad i mali zaostatak za timskim kolegom Sunderlandom, koji se pod pritiskom ipak slomio, pogriješio u navigaciji, i tako Priceu dodatno otvorio put do pobjede.

Iza dvojice vozača KTM-a stigao je Čileanac Quintanilla s Husqvarnom, koji je cijelo vrijeme vozio s dodatnim oprezom budući je baš u odnosu na tu dvojicu morao obraniti malu bodovnu prednost u ukupnom poretku rally prvenstva. Na kraju mu je i to treće mjesto bilo taman dovoljno da nakon 5 relija (Abu Dhabi, Katar, Sardinija, Čile, Maroko) osvoji titulu svjetskog prvaka s ukupno 93 osvojena boda, što je 7 bodova više od Sunderlanda i 11 bodova više od Pricea.

Bila je to solidna generalna proba za Yamahu, čiji su tvornički vozači Rodrigues i Van Beveren osvojili 3., odnosno 5. mjesto, a između njih se smjestio i De Soultrait na još jednoj Yamahi. I Pedrero je sa Shercom bio dovoljno brz da 4 različite marke motocikla završe među prvom osmoricom.

Konačni poredak OiLibya Rally du Maroc:

1. T. Price – KTM – 13h:06min.35sek
2. S. Sunderland – KTM - +7.44
3. P. Quintanilla – Husqvarna - +17.02
4. H. Rodrigues – Yamaha - +19.05
5. X. De Soultrait – Yamaha - +33.04
6. A. Van Beveren – Yamaha - +33.59
7. M. Walkner – KTM – +34.01
8. J. Pedrero – Sherco - +37.40
9. P. A. Renet – Husqvarna - +49.06
10. R. Faggoter – Yamaha – 1:13.17

Čileanac Quintanilla je iskoristio prednost domaćeg terena i s tvorničkom Husqvarnom pobijedio prvotimce KTM-a i Honde.

Ne može se reći da je prva reli pobjeda Husqvarne na jednoj ovako visokoj razini došla baš iz vedra neba. Uostalom, motocikl je klon praktično nepobjedivog KTM-ova stroja i Pablo Quintanilla ga je već doveo do trećeg mjesta ukupnom poretku na ovogodišnjem reliju Dakar. Pribrojite tome da se Atacama Rally vozi na njegovom domaćem terenu i postaje jasno kako je Čileanac bio pritajeni favorit i prije starta.

No, da bi došao do te pobjede, Quintanilla je ipak morao pobijediti tvorničke vozače KTM-a i Honde. Istina, na popisu prijavljenih nije bio Barreda, ali boje Honde su ipak branili Goncalves i Benavides, dok je jake snage KTM-a predvodio Toby Price, aktualni pobjednik relija Dakar. A Čileanac je baš Priceu oteo pobjedu u posljednji tren.

Quantinilla je pobijedio na prvoj etapi, a i nakon toga je nastavio u istom ritmu, no u jednom trenutku je ipak bio prebrz i zaradio kaznu od 6 minuta. Time je izgubio vodstvo ukupno poretku i došao na više od 4 minute zaostatka za Priceom, što se do kraja pretposljednje etape istopilo na samo 26 sekundi. Na posljednjih 100 km relija Quantinnila je bio neuhvatljiv, te je nakon skoro 12 sati utrkivanja pobijedio Pricea za samo 29 sekundi.

Vozači Honde ponovo nisu bili miljenice sreće. Goncalves je pao na drugoj etapi i nakon toga vozio ozlijeđen, a istog je dana Benavides naletio na kamen skriven u pijesku. Goncalves je ipak pobijedio na pretposljednjeg dana i zasjeo na treće mjesto, no morao je otvarati put na posljednjoj etapi, tako da ga je u borbi za ukupno treće mjesto na kraju prestigao timski kolega Benavides (donja fotografija).

Quantinilla se tom pobjedom popeo i na vrh poretka svjetskog reli prvenstva, pri čemu uoči posljednje utrke u Maroku, ujedno i generalne probe za Rally Dakar, ima 11 bodova prednosti u odnosu na Sama Sunderlanda, tvorničkog vozača KTM-a.

KONAČNI POREDAK:
1. Pablo Quintanilla (CHI), Husqvarna, 11h:42min.38sek
2. Toby Price (AUS), KTM, +0.29 sek
3. Kevin Benavides (ARG), Honda, +9.35 min
4. Paolo Goncalves (POR), Honda, +10.02
5. Sam Sunderland (GBR), KTM, +38.43

U Maroku je odrađena štih proba za reli Dakar. KTM je iskoristio još jednu priliku da utrlja Hondi sol na ranu.

OiLibya reli u Maroku nije bio samo posljednja utrka ovogodišnjeg svjetskog cross-country rally prvenstva, nego i posljednja prilika da velike momčadi u zahtjevnoj petodnevnoj utrci isprobaju nove motocikle pripremljene za nadolazeći reli Dakar. Bila je to i prva izravna konfrontacija najboljih vozača KTM-a i Honde nakon što je austrijski proizvođač ostao bez glavne zvijezde Marca Come, koji je prekinuo vozačku karijeru kako bi preuzelo ulogu sportskog direktora relija Dakar.

Vozači Honde su se dobro držali do kraja treće etape, kada je Barreda držao prvu poziciju, dok je Goncalves bio peti, ali sa samo 6 i pol minuta zaostatka. A onda je četvrti dan Barreda ubrzo odustao nakon teškog pada, srećom bez težih posljedica, dok je Goncalvesu odmah po startu brzinca kamen probio glavni rezervoar, nakon čega je morao voziti sporo kako bi došao do kraja samo s gorivom u stražnjem spremniku. Taj dan gubi 37 minuta, no na završnoj etapi odnosi drugu etapnu pobjedu i tako se penje na treće mjesto, s manje od pola minute zaostatka za pobjednikom. Dobra vijest za Hondu je da je Kevin Benevides, član južnoameričke momčadi, završio ukupno 4. u svom prvom nastupu na jednom takvom reliju.

Ni KTM-u nije išlo sve po planu. Jedan dio momčadi je imao želučanih poteškoća zbog čega su Viladoms i Price odustali, no to nije imalo utjecaja na rasplet dvoboja za titulu svjetskog prvaka između Austrijanca Walknera i Čileanca Quintanille. Nakon četiri dana ravnopravne borbe, Quintanilla je teško pao na posljednjoj etapi i bio prisiljen odustati, tako da je Mathias Walkner odnio titulu svjetskog prvaka. Pritom ipak nije došao i do pobjede na marokanskom reliju, budući je Sunderland nakon pet dana jurnjave ipak bio za samo 34 sekunde brži. Spomenimo i da je 5. mjesto osvojio Faria, koji je nastupio s Husqvarnom, baziranom na KTM-ovom rally motociklu.

Konačni poredak OiLybia Marocco Rally:
1. S. Sunderland – KTM – 15h:38min.00sek
2. M. Walkner – KTM - +34
3. P. Goncalves – Honda - +29.08
4. K. Benevides – Honda - +47.38
5. R. Faria – Husqvarna - +56.38

Konačni poredak FIM World Cross-Country Rallies prvenstva
1. M. Walkner – KTM – 87 bodova
2. S. Sunderland – KTM – 80
3. M. Coma – KTM – 70
4. P. Goncalves – Honda – 69
5. P. Quintanilla – KTM - 65

Bilo je tijesno, ali Coma je ostao nepobjediv. Vozač KTM-a je ponovo nadmudrio izazivače iz Honde.

Reli u Kataru nije mačji kašalj. Iako je pred natjecateljima bila i pokoja pješčana dina, vrlo brza ruta je uglavnom bila kamenita i iznimno zahtjevna po pitanju navigacije. Pritom je tijekom pet dana trebalo odvoziti nepunih 2 tisuće kilometara, od čega je 1.782 km otpadalo na brzinske ispite. Kako se i očekivalo, glavna borba se vodila između Come na KTM-u te Barrede i Goncalvesa kao tvorničkih vozača Honde.

Pritom su vozačima Honde pripale pobjede na zadnje tri etape, no nisu uspjeli nadoknaditi ranije zaostatke i sustići Comu. Goncalves je priliku za pobjedu praktično propustio već u prvoj etapi, ne zato jer je izgubio 4 minute u odnosu na Comu, već zbog toga što je bio tek 5. najbrži.

Prema novim pravilima, prvih 6 na etapi može redom birati svoju startnu poziciju za idući dan, a to je značilo da je Goncalves morao krenuti kao drugi. To je opet značilo da je ubrzo on bio taj koji je morao odrađivati navigaciju, dok su drugi samo sjedili njegove tragove. Tako je tu etapu završio kao tek 8. najbrži i imao skoro 15 minuti zaostatka, kojeg je do kraja relija, uz jednu etapnu pobjedu i dva druga mjesto uspio smanjiti na 6 i pol minuta, dovoljno tek za treće mjesto.

Barreda je posrnuo na trećoj etapi. Bio je toliko brz da je pretekao sve koji su krenuli ispred njega, da bi onda u samoj završnici pogriješio u navigaciji te izgubio 10 minuta u odnosu na Comu. Na preostale dvije etape je odnio dvije glatke pobjede, no Coma ga je držao u oku i na kraju svega slavio s 4 minute i 40 sekundi prednosti.

Pritom je Coma pobijedio samo na prvoj etapi, a tada je bio tek 6 sekundi brži od Barrede, no i taj mu je minimalni početni kapital bio dovoljan da bez ikakvog stresa odnese drugu pobjedu na isto toliko dosad održanih utrka svjetskog prvenstva. Odnosno, to mu je treću pobjeda u isto toliko ovogodišnjih nastupa ako računamo i ono najvažnije slavlje na reliju Dakar. U borbi za 4. mjesto, njegov je timski kolega Viladoms bio samo sekundu brži od Quintanille na privatnom KTM-u.

Sealine Cross Country Rally – konačni poredak:

1. Coma – KTM – 19h:56min.48sek
2. Barreda – Honda - +4.40
3. Goncalves – Honda – +6.33
4. Viladoms – KTM - +17.59
5. Quintanilla – KTM - +18.00