Oglašavanje

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Moto Guzzi Centenario modeli za 100. rođendan

01 MotoGuzzi V85TT V7 V9 versioni Centenario

Legendarna talijanska marka će 15. ožujka proslaviti stotu, pa su u to ime izbacili posebne Centenario modele.

Ne radi se tu o nekim tehničkim novostima, nego o posebno obojanim i nedavno obnovljenim modelima V7 Stone, V85 TT i V9 Bobber. Tako je na tim posebnim Centenario modelima spremnik goriva satenasto sivi, sjedalo je lagano smeđe, dok su prednji i stražnji blatobran te bočni poklopci ispod sjedala, u nježno zelenoj nijansi. Osim toga, Centenario modeli imaju i zlatno obojanu značke na spremniku goriva, a dijelom su zlatni brojevi i slova u oznakama modela ispod sjedala.

Inače, kombinacija boja za Centenario modele je inspirirana onima s GP motocikla Otto Cilindri, koji je sa svojim V8 agregatom i oklopom tipa zvono još tamo 1955. godine dohvatio 285 km/h. U Moto Guzziju se pozivaju i na boje natjecateljskog modela 350 Bialbero, koji je u svjetskom prvenstvu klase 350 odnio 5 titula prvaka od 1953. do 1957. godine. Konačno, podsjetit će nas da je sličnu nijansu zelene boje nosio i Normale, prvi motocikl u povijesti Moto Guzzija.

02 V85 TT Centenario

Ako sve prođe po planu, velika proslava 100. rođendana imala bi se održati od 9. do 12. rujna u mjestu Mandello del Lario, gdje je od prvog dana smještena Moto Guzzi tvornica. U sklopu nje je i zračni tunel, za kojeg reći da je prvi kojeg je imao neki proizvođač motocikala.

U nastavku vam prenosimo i službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska, na kraju kojeg su navedene i cijene za ove posebne modele.

02 v7 stone centenario 

 

Stoljeće povijesti, sto godina spektakularnih motocikala, pobjeda, pustolovina i mitskih osobnosti izgradili su legendu orla iz Mandella.
Moto Guzzi slavi ovaj posebni rođendan nizom događanja u 2021. koji kulminiraju Svjetskim danima Moto Guzzi u Mandelo del Lariu od 9. do 12. rujna.
GMG - Giornate Mondiali Moto Guzzi uvijek su događaj na koji obvezno trebate doći ako ste obožavatelj, a deset godina nakon posljednjeg željno je iščekivan. Deseci tisuća obožavatelja iz cijelog svijeta doći će iskusiti nezaboravan događaj koji su omogućili Moto Guzzi, Motoraduno Internazionale Committee i općina Mandello del Lario.

Za tako posebnu priliku, Moto Guzzi će proizvesti ograničenu seriju modela u posebnoj „Centenario“ kombinaciji boja koja će biti raspoloživa na modelima V7, V9 i V85 TT samo tijekom 2021. godine.

 Ekskluzivna, elegantna i privlačna kombinacija boja s prizvukom jedinstvenog naslijeđa čije porijeklo nalazimo u estetici legendarnih motocikala koji su ispisivali povijest, prije svega “8 cilindri” iz 1955. Luda i vizionarska ideja, izvanredni motocikl napravljen za natjecanje u klasi 500 svjetskog prvenstva, toliko odvažan projekt da je bio deset godina ispred svjetske proizvodnje motocikala.

Ova ključna točka u povijesti motociklizma ima izrazito elegantnu kombinaciju boja koja je u svojoj biti čisto trkaća. Spaja mat obradu metalnog spremnika goriva sa zelenim oplatama i kožom na sjedalu, boje koje obilježavaju model 350 Bialbero, jedan od najtrofejnijih motocikala u povijesti, nadmoćnog pobjednika u klasi 350 Svjetskog prvenstva s nevjerojatnim rekordom od 9 uzastopnih titula (5 za vozača i 4 za proizvođača) od 1953. do 1957.

Zelena je isto tako prva boja kojom je Normale, prvi Moto Guzzi, bio ogrnut i vjerojatno najizvornija orlova boja. Centar za stil reinterpretirao ju je suvremenim pristupom s mat završnom obradom te povezao metalik bojama koje izražavaju čvrstoću i autentičnost marke iz Mandella. Boje motocikla usklađene su sa sjedalom prekrivenim materijalom boje prirodne kože koje ističe tipično talijansku pažnju posvećenu detaljima.

05 V9 Bobber Centenario

100 GODINA POVIJESTI NAJAUTENTIČNIJE MARKE MOTOCIKLA NA SVIJETU
Bio je 15. ožujka 1921. kad je osnovano "Società Anonima Moto Guzzi" sa svrhom “proizvodnje i prodaje motocikala te bilo koje druge djelatnosti značajne za ili povezane s metalno-mehaničkom industrijom”. U točno tom trenutku, prema sjećanjima jednog od osnivača, orao raširenih krila odabran je za novi simbol tvrtke. Od tada je orao, koji je uskoro postao poznat diljem svijeta, simbol Moto Guzzija.

Sjedište je postao Mandello del Lario, a u istoj tvornici Moto Guzzi i danas proizvodi motocikle. Ovaj industrijski pothvat obilježio je povijest svjetskog motociklizma, a dijelom kolektivne mašte postali su motocikli poput GT 500 Norgea (1928.) koji je Giuseppe Guzzi, brat osnivača Carla, vozio po arktičkom krugu, Airone 250 (1939.) i Galletto (1950.) te su pridonijeli masovnoj motorizaciji u poslijeratnom razdoblju. Tih godina otvoren je zračni tunel, prvi u svijetu u moto segmentu, koji se još uvijek može vidjeti kad posjetite tvornicu u Mandellu. Tunel je bila velika želja malog tima koji su činili izvanredni inženjeri kao što su Umberto Todero, Enrico Cantoni i dizajner koji će uskoro postati legenda, Giulio Cesare Carcano iz Milana, tvorac nevjerojatnog Otto cilindri (iz 1955.) koji je postizao 285 km/h te prototipova koji su između 1935. i 1957. osvojili 15 svjetskih brzinskih titula i 11 touring trofeja.

Nakon lakih motocikala Stornello i Dingo u 60-ima, Moto Guzzi je udahnuo život u 90° V-twin agregat od 700cm³ s kardanskim prijenosom koji će uz pomoć legendarnih modela poput V7 Special, V7 Sport, California i Le Mans ispuniti svoju sudbinu i postati simbol proizvođača iz Mandella. Ovaj je agregat stalno evoluirao da bi danas, potpomognut najnovijom elektronikom, pokretao popularne suvremene modele Moto Guzzija V7 i V9 Roamer i Bobber te V85 TT putni motocikl, prvi klasični enduro na svijetu.

Maloprodajne cijene s uključenim PDV-om i posebnim porezom na motorna vozila iznosit će za model V7 Stone Centenario 76.500 kn, za V9 Bobber Centenario 90.550 kn te za V85 TT Centenario 98.690 kn.

04 V7 Stone Centenario 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Harley-Davidson Street Bob 114

MY21 Model Photography. FXBBS

Tresla se brda rodio se miš! Dugo su najavljivali virtualnu prezentaciju novih modela, no zapravo je najveća novost to što je Street Bob dobio veći pogonski agregat.

Street Bob je neko vrijeme bio uvodni Softail model, no svejedno je bila riječ o dobrom i relativno uglađenom cruiseru s nešto napornijim položajem vozača. Tijekom 2020. je osvanuo vrlo sličan i nešto jeftiniji Softail Standard, pa je tako Street Bob, kako bi se malo udaljio od njega, sad dobio veći agregat i više serijske opreme.

Dakle, umjesto Milwaukee-Eight 107 agregata, Street Bob za 2021. pokreće stroj s oznakom 114, što znači da je zapremina porasla s 1.746 na 1.868 ccm. U paketu s time da je nabubrio i maksimalni okretni moment sa 145 na 155 Nm, dok snaga nije specificirana, ali za pretpostaviti je da je dosadašnjih 86 pretvoreno u kakvih 93 ili 94 KS. Uz nove i atraktivnije kombinacije boja, Street Bob je za 2021. bogatiji i za to što u seriji dolaze oslonci za noge i malo sjedalo za suvozača.

MY21 360 Web

Sitno su dorađeni i Touring i CVO modeli, no zapravo je od toga što je novog predstavio Harley-Davidson, bilo zanimljivije ono čega više nema. Naime, ova američka tvrtka je tijekom 2020. dobila novu upravu, koja je odmah najavila povrataka korijenima i reduciranje ponude. Očekivano, iz ponude su ispali Sportseri, koji ne mogu zadovoljiti Euro5 norme, ali i Street modeli, koji su dosad predstavljali početak ponude, a otpisana je i čak trećina Softaila, dok je iz Touring palete otpao uvodni Electra Glide Standard.

Iako je nova uprava neke već ranije najavljene novitete odgodila, ili sasvim otpisala, model Pan America je vjerojatno već predaleko odmakao u razvoju, pa će tako taj prvi avanturistički Harley-Davidson ipak biti predstavljen. I to relativno brzo, odnosno u drugoj polovici veljače.

 MY21 Model Photography. FXBBS

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

KTM je predstavio 890 Duke

KTM 890 DUKE Studio orange front right

Kao nasljednik modela 790, novi 890 Duke preuzima kapacitetniji agregat od verzije R, ali ne i baš sve konjske snage.

Kad je za 2020. kao novitet predstavljen 890 Duke R, bilo je realno za očekivati da će 790 Duke, koji je na tržištu od 2018. godine, za 2021. postati 890 Duke. I to se sad dogodilo, iako možda koji mjesec kasnije nego što smo se tome nadali.

Uglavnom, novi 890 Duke ima dvocilindrični agregat od 889 ccm i 115 KS, što je 6 KS manje od verzije 890 R, ali i za 9 KS više od prethodnog i itekako žestokog modela s oznakom 790. Osim toga, 890 Duke je dobio i dorađen ovjes i kočnice, a unaprijeđen je i elektronički paket, koji uključuje „pametan“ ABS, kontrolu proklizavanja i propinjanja, pa čak i „launch control“, s time da se sva ta pomagala mogu podešavati, a neka i isključiti.

Više tehničkih podataka o modelu 890 Duke, kao i svim ostalim KTM motociklima za 2021. godinu, pronađite u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2021.

KTM 890 DUKE Studio black left 

  • Objavljeno u NOVITETI

Predstavljena je nova Aprilia Tuono V4

aprilia tuono v4 factory

I Tuono V4 je redizajniran i moderniziran te je dobio novu stražnju vilicu, a osnovna verzija bi trebala biti podesnija i za duže vožnje, može i u dvoje.

AŽURIRANO: U međuvremenu su objavljene i cijene. Tuono V4 košta 139.690 kn, a Tuono V4 Factory 158.590 kn.

 

Prednja svjetla su sad u stilu Tuona 660, a to znači oštrijeg dizajna i s atraktivno izvedenim dnevnim svjetlom, dok su aerodinamička krilca nenametljivo integrirana u dvoslojne oplate. Kao i u slučaju istovremeno predstavljenog superbika RSV4, nova aluminijska vilica ima ojačanje s donje strane, u MotoGP stilu.

TFT instrumenti su novi, unaprijeđena su sva ta brojna elektronska pomagala te se može birati između 6 načina rada elektronike. No, najzanimljivije nam je to da bi osnovni model, odnosno Tuono V4, trebao postati bitno udobniji s višim upravljačem te novim i učinkovitijim poluoklopom, dok je suvozaču namijenjeno veće sjedalo u kombinaciji s nižim osloncima za noge.

Nažalost, taj osnovni model zasad možemo samo zamišljati, jer je Aprilia objavila samo fotografiju prestižnijeg modela Tuono V4 Factory, koji nema te nove elemente za povećanje udobnosti, ali zato ima Öhlins poluaktivni ovjes. Obje verzije su ostale na dosadašnjih 1.077 ccm i za naked brutalnih 175 KS, ali V4 agregat sad zadovoljava Euro 5 norme.

 

U NASTAVKU VAM PRENOSIMO IZVJEŠĆE IZ TVRTKE PIAGGIO HRVATSKA: 

Aprilia Tuono V4 referentna je točka u hipernaked kategoriji po pitanju učinkovitosti i osjećaja, bilo u sportskoj vožnji na cesti ili ekstremnoj vožnji po stazi.

Tuono V4 sada doseže nikad viđene performanse i razine dorađenosti zahvaljujući Aprilijinom znanju stečenom tijekom godina u natjecanjima na najvišoj razini, kao i iskustvima onih koji su jednostavno izumili hipernaked kategoriju, počevši od superbike kategorije. Rezultat je jedan od najviše adrenalinom nabijen motocikl svih vremena, super zabavan na cesti i nepobjediv na stazi.

Prva velika izmjena na Tuono V4 modelima premijerno prikazana na stranici aprilia.com vidljiva je i u novoj, jasnoj podjeli na dva modela.

 

Tuono V4 (raspoloživ u sivoj Tarmac i bijeloj Glacier) ima karakteristike cestovnog sportskog motocikla sposobnog i za duža putovanja. Udobnost koju pruža povišeni upravljač i novi, poboljšani prednji oklop koji pruža veću zaštitu. Suvozač nije više netko tko jedva stane na motocikl. Sada ima više mjesta na sjedalu i niže postavljene oslonce na noge. Tuono V4 misli i na to kako ćete prije doći do novih vidika te u ponudi dodatne opreme ima par bočnih kofera.

Tuono V4 Factory (u Aprilia crnoj boji) u svojoj prirodi kao adrenalinski proizveden stroj potvrđuje snažne osjećaje čiste, neiskvarene zabave. Posvećen je iznimno zahtjevnoj publici i može se pohvaliti ekskluzivnim komponentama koji uključuju Öhlins Smart EC 2.0 polu-aktivni ovjes u serijskoj opremi.

Stil novog Tuona V4 je potpuno nov i inspiriran novim RS 660 od kojeg je preuzeo inovativni koncept dvostrukog oklopa s dodatkom aerodinamičke funkcije. U tradiciji Tuona V4, dizajn karakteriziraju smanjene površine oplata i tipični prednji oklop s trostrukim prednjim LED svjetlom s dnevnim svjetlom te uključuje funkciju svjetala za skretanje. Kako je proizašao iz RSV4, Tuono V4 također ima koristi od nove ergonomije koja jamči više prostora i bolji položaj vozača, zahvaljujući novom obliku spremnika goriva i repa.

Elektronske kontrole su funkcionalnije i intuitivnije, a nova TFT instrument ploča je veća i kompletnija. Zahvaljujući novoj središnjoj elektroničkoj jedinici, Marelli 11MP ECU i novom šest osovinskom žiroskopu, elektronsko upravljanje je poboljšano, a Ride-by-wire i APRC kontrole su također dorađene.

Ekskluzivni Aprilijin paket elektronike upotpunjen je uvođenjem više razinskog kočenja motorom. Sada je dostupno šest modova vožnje, tri za stazu (uključujući dva koja se mogu prilagođavati) i tri za cestu (uključujući jedan koji se može prilagođavati). Vozač samo treba odabrati mod vožnje koji najviše odgovara njegovim potrebama u vožnji kako bi automatski odabrao najbolje postavke kontrole proklizavanja, sprječavanja podizanja prednjeg kotača, kočenja motorom, ABS-a i drugih parametara kojima je moguće upravljati.

Ciklistika motocikla, već poznata kao učinkovita, s dosta povratnih informacija koje daje vozaču, značajno je evoluirala zahvaljujući novoj stražnjoj vilici koja je lakša, pojačana i nižeg prihvata. Nova stražnja vilica ima geometriju već viđenu na Aprilijinim motociklima koji su dominirali u SBK prvenstvu te zatim razvijena za MotoGP. Nova komponenta dizajnirana je kako bi smanjila težinu i povećala stabilnost stražnjeg kraja pri ubrzanjima.

Tuono V4 još uvijek je jedini sportski naked pokretan 65° V4 agregatom jedinstvenih karakteristika. V4 1.077 cm³ iz Noalea ostao je nepromijenjen po pitanju već izvanrednih performansi. 175 KS i 121 Nm okretnog momenta dominiraju hipernaked kategorijom, čak i suočeni s konkurentima veće snage, zahvaljujući nevjerojatnoj ravnoteži koju raskošni V4 postiže sa šasijom i elektronskim paketom koji su savršeno usklađeni kao na nijednom drugom motociklu u ovoj kategoriji. Čak i s Euro 5 normom kojoj agregat udovoljava i novim ispušnim sustavom, zvuk i karakter koji publika i kritičari toliko vole kod V4 ostao je nepromijenjen.

 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed