O nama

Nakon kratkog izbivanja s tržišta, u ponudu se vraća popularna Shoei jet-retro kaciga, u sigurnijem i naprednijem izdanju.

Originalno predstavljena 2016., Shoei J•O kaciga je prije godinu, dvije ispala iz ponude jer nije zadovoljavala najnovije ECE testne standardne. Ali Japanci nisu tu retro kacigu prepustili povijesti, nego su upravo predstavili novu generaciju, sad s oznakom J•O2. Dakako, uspjelo im je zadovoljiti nove norme, pri čemu je najveći izazov predstavljalo zadržavanje „duck tail“ dizajna u stražnjem dijelu.
Važnu novost predstavlja to što su na čelo kacige uprešana tri drukera, na koje se mogu prikopčati „bubble“ vizir ili pak „kljun“. S time da Shoei nudi MX, GT i Classic verzije kljuna, dok u seriji dolazi klizni CJ-4 vizir, koji je dostupan u nekoliko boja, kao i u fotokromatskom izdanju, kod kojeg se zatamnjenost automatski mijenja ovisno o količini svjetla. Zaobljeni donji dio smanjuje turbulencije, a razina do koje se spušta vizir može se podešavati u tri razine.

Kao i dosad, školjka kacige je izrađena od kombinacije organskih i staklenih vlakana, a podstava se može izvaditi i oprati. Za dodatnu sigurnost, J•O2 ima kopču s dva D prstena, a sa stražnje strane je i dalje nostalgično izvedena trakica s kopčom, za pričvršćivanje naočala u enduro stilu. Težina kacige je ostala ispod 1.100 grama, a preporučene cijene za europsko tržište se kreću od 399 eura za jednobojne verzije do 469 eura za višebojne. Dostupne su veličine u rasponu od XS do XXL, a za većinu njih prodaja kreće od kolovoza.

Europska komisija je u potpunosti odobrila da Liberty Media, kao vlasnik Formule 1, preuzme Dornu, a time i MotoGP te Superbike prvenstvo.

Nadali su se tome i ranije, ali Europska komisija je prvo odgodila donošenje odluke, da bi sad ipak i službeno odobrili američkoj korporaciji Liberty Media preuzimanje španjolske kompanije Dorna. Tako Liberty Media postaje vlasnik 84% dionica, vjerojatno po već ranije spomenutoj cijeni od 3,5 milijarde eura, dok bi preostalih 14% udjela zadržao menadžment Dorne. To znači da će se u istom vlasništvu naći prava za Formulu 1, MotoGP i Superbike prvenstvo. Prema najavama, posao bi i službeno trebao biti zaključen 3. srpnja ove godine.

Carmelo Ezpeleta, koji Dornom i MotoGP-om vedri i oblači još od 1990-ih godina, a Superbikeom od 2012., ostaje prvi čovjek, pitanje je samo koliko dugo. Navodno mu već traže nasljednika, a među kandidatima se spominje i Massimo Rivola, koji vodi momčad Aprilije, te ima bogatog iskustva i iz Formule 1. Nema sumnje da Liberty Media želi suvremenim alatima povećati globalnu popularnost (i time profitabilnost) MotoGP-a, kao što su to već učinili s Formulom 1.

Nakon što ih je za 2027. Pirelli izgurao iz MotoGP-a, Michelin će od tog istog Pirellija preuzeti Superbike prvenstvo.

Sad je i službeno: Michelin od 2027. postoje službeni dobavljač guma za Superbike prvenstvo, po ugovoru koji vrijedi do kraja 2031. Vijest je utoliko značajnija što je Pirelli imao tu ulogu u Superbike prvenstvo još od davne 2004. godine. S druge strane, to je i nekako očekivani rasplet, budući da taj isti Pirelli od tog istog Michelina te iste 2027. preuzima ulogu službenog dobavljača guma za MotoGP prvenstvo (Moto3 i Moto2 kategorije opskrbljuju još od prošle godine).

Kad su nedavno izgubili taj svoj MotoGP status od 2027. nadalje, u Michelinu su tvrdili da nisu bili ni zainteresirani za nastavak suradnje jer je Dorna tražila da opskrbljuju gumama baš sve kategorije u MotoGP prvenstvu. A sad su s tom istom Dornom potpisali ugovor po kojem će uz Superbike klasu, opskrbljivati i Supersport kategoriju, kao i Sportbike kategoriju (koja uskoro zamjenjuje SSP 300) te WCR prvenstvo za žene. Istina, to bi im trebalo biti utoliko lakše što je za očekivati da će sve te kategorije pokrivati svojim komercijalnim „slick“ gumama, iako to još nije potvrđeno. Iz Michelina poručuju da im je sve to i dodatno zanimljivo jer Superbike prvenstvo uglavnom prate istinski zaljubljenici u motosport, koji nerijetko i sami voze sportske motocikle (pa onda i kupuju sportske gume).

Superveloce 1000 konačno kreće u proizvodnju, makar i u ograničenoj seriji stvorenoj u čast velikog Giacoma Agostinija.

Po tko zna koji put, MV Agusta je predstavila posebnu Ago izvedbu nekog svog modela. Sad je u pitanju dugo očekivani Superveloce 1000, koji će u čast 83. rođendana Giacoma Agostinija biti proizveden u 83 primjerka, po prigodnoj cijeni od 83.000 eura.

U osnovi, neo-retro dizajn s trocilindričnog modela Superveloce „transplantiran“ je na četverocilindričnu platformu, preuzetu od modela Brutale 1000. Tako Superveloce 1000 Ago odlično izgleda, a uz to raspolaže s brutalnih 208 KS pri 13.000 o/min.

Kompletne oplate su izrađene od karbona, a vrhunska opreme uključuje i Öhlins elektronski podesivi ovjes, s pripadajućim (također elektronski podesivim) amortizerom upravljača, dok Brembo kočioni sustav dolazi sa Stylema radijalnim kliještima. Tko od kupaca to želi, može od Dainesea naručiti posebno kožno odijelo, izrađeno po mjeri.

Tu je još puno posebnih detalja, uključujući i vlastoručan potpis velikog Agostinija. Inače, iako je Superveloce 1000 posljednjih godina već nekoliko puta predstavljan, riječ je o prvom novitetu koji bi trebao krenuti u proizvodnju nakon što se MV Agusta odvojila od KTM-a. Za nadati se da neće sve stati na ta obećana 83 primjerka, odnosno da će Superveloce 1000 Ago uskoro biti predstavljen i u nekoj standardnoj varijanti. Nemojte samo očekivati da će ona biti iole povoljna.