Pretplata i stari brojevi

Aktualni MotoGP prvak se u Kataru konačno vratio i odmah teško ozlijedio, već treći put u samo dva mjeseca.

Otkad je postao MotoGP prvak s Pramac Ducatijem, i prešao u redove Aprilije, Jorge Martin kao da je uklet. Na zimskim testiranjima u Maleziji je pao nakon samo 13 krugova te slomio desnu šaku i lijevu nogu. Sad je u Kataru, u svojoj prvoj GP utrci s Aprilijom, izdržao samo 14 krugova prije nego što je pao i slomio ukupno 11 rebara. A između toga je, na treningu sa supermoto motociklom, gadno polomio lijevu šaku i petu.

Zbog svih tih ozljeda, tek je sad, četvrtog natjecateljskog vikenda nove sezone, debitirao s Aprilijom i to je bolno završilo. Bilo bi možda pretjerano reći da ima krhke kosti, ali za Martina je uobičajeno da pri ozbiljnijem padu polomi desetak kostiju. Tako je bilo u Portugalu 2021. godine, na početku njegove karijere, tako je bilo i ove zime, a tako je i sada, nakon pada u Kataru. U srednje brzom desnom zavoju otišao je preširoko, preko cijele stepenaste pasice, te je onda pao pri pokušaju da se na nju odmah vrati.

Iako MotoGP vozači, pa tako i Martin, znaju nastupiti i s polomljenim kostima, slomljena rebra ipak predstavljaju veliku i bolnu prepreku, te obično traže malo duži oporavak. Ostaje tako veliko pitanje kad ćemo Martina vidjeti ponovo na stazi, u nadi da će ga do onda ipak prestati pratiti zla sreća.

Vinales je s KTM-om u Kataru nadmašio sva očekivanja i ciljem prošao kao drugi. Ali kažnjen je zbog pritiska u gumama.

Iako je bio dobar u kvalifikacijama, nitko razuman nije mislio da će se Maverick Vinales u nedjelju boriti za pobjedu. Nisu to mislili ni u njegovoj KTM Tech3 garaži i za pretpostaviti je da su zato postavili nešto niži pritisak u prednjoj gumi. To je standardna taktika kad očekuješ da će vozač tijekom utrke biti u „prometnoj gužvi“, pa će mu zbog toga pritisak u prednjoj gumi itekako porasti. Ali Vinales nije zapeo u gužvi, kao što je to za njega uobičajeno, nego se brzo probijao naprijed, te je čak i vodio od 11 do 15 kruga.

Kako nikoga nije bilo ispred njega, nešto svježiji večernji zrak je hladio prednju gumu, a s time je i padao pritisak. Na kraju je ispalo da Vinales nije odvozio barem 60% krugova s pritiskom prednje gume većim od minimalnih 1,8 bara i zato je, nakon podjele pehara, kažnjen sa 16 sekundi. Time je spušten na 14. poziciju, pa je tako, umjesto drugog mjesta, osvojio samo dva boda.

Problem je u tome što je minimalni pritisak u prednjoj gumi 1,8 bara, a već na nekih 2,1 bara guma postaje pretvrda te počne klizati i blokirati na kočenju. Zbog toga se u utrku namjerno kreće s preniskim pritiskom kako, kad se prednja guma zagrije, pritisak ne bi išao preko 2 bara. Ali to se svodi na gatanje, jer je nemoguće znati hoće li vozač stalno biti u nečijoj zavjetrini, pa će mu se grijati guma (i rasti pritisak) ili neće biti nikoga neposredno ispred njega, pa pritisak neće rasti ili će čak padati. Sličan problem je na otvaranju sezone u Tajlandu imao Marc Marquez, no on je po indikatoru na ploči s instrumentima vidio da je pritisak ispod dozvoljenog, te je namjerno usporio i pustio svog brata ispred sebe, zagrijavajući u njegovoj vreloj zavjetrini prednju gumu.

Nimalo iznenađujuće, taj isti Marc Marquez je slavio i u Kataru, te je tako dosad pobijedio na sve četiri Sprint utrke i na tri GP utrke (u Teksasu je pao dok je vodio). Njegov timski kolega Bagnaia je nakon kazne za Vinalesa promoviran na drugo mjesto, dok se kao treći računa Morbidelli. Sve pohvale zaslužuje Zarco, koji je s Hondom završio 4., a rookie Aldeguer je s Gresini Ducatijem kompletirao top 5. Alex Marquez po prvi put ove sezone nije utrku završio kao drugi, nego kao 6., nakon kontakta s bratom Marcom, pa onda i Di Giannantoniom, zbog čega je morao odraditi i „long lap“. Svejedno je zadržao drugo mjesto u ukupnom poretku.

TRENUTNI POREDAK:

1. M. Marquez – Ducati – 123
2. A. Marquez – Ducati – 106
3. F. Bagnaia – Ducati – 97
4. F. Morbidelli – Ducati – 78
5. F. Di Giannantonio – Ducati – 48
6. J. Zarco – Honda - 38
7. M. Bezzecchi – Aprilia – 32
8. F. Quartararo – Yamaha - 30
9. A. Ogura – Aprilia – 29
10. L. Marini – Honda – 26

KONSTRUKTORI:

1. Ducati – 148
2. Honda – 49
3. Aprilia – 43
4. KTM – 42
5. Yamaha - 42

Bavarski „bokser naked“ je agresivniji nego ikad, a najvažniji dio tehnike preuzima od GS-a 1300.

Već je na prvi pogled jasno da je R 1300 R bitno agresivniji od svog prethodnika s oznakom R 1250 R. I to se ne odnosi samo na dizajn, kojeg uvelike određuje neobično LED prednje svjetlo, nego i na aktivniji položaj za upravljačem, kao i na ukupne performanse. S potpuno drugačijim bokser agregatom, preuzetim od modela R 1300 GS, ovaj naked raspolaže sa 145 KS, što znači da ima 9 KS više od dosadašnjeg modela R 1250 R, i to pri istih 7.750 o/min.

Po uzoru na aktualni GS, ovaj novitet ima okvir izrađen od prešanog čelika, te nosač repa od aluminija. Sprijeda se nalazi nova upside-down vilica, dok je EVO Paralever sustav stražnjeg ovjesa dorađen, a kao opcija se nudi napredni DSA aktivni ovjes. U BMW-u tvrde da je tako opremljen R 1300 R prvi serijski motocikl kod kojeg se dinamički mijenja predopterećenje upside-down vilice. A nudi se i doplata za sportsku izvedbu aktivnog DSA ovjesa, s kojim je motocikl za 10 mm viši, što onda omogućuje i ulaske u još dublje nagibe.

U seriji dolaze tri moda vožnje, a može se još doplatiti za Dynamic i Dynamic Pro modove. Zapravo, može se doplatiti za puno toga, pa tako i za automatski mjenjač (ASA), kao i za aktivni tempomat. Više informacija o ovom atraktivnom novitetu moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

Na najnovijem X-SPR Pro modelu Shoei kaciga osvanule su grafike u stilu onih koje su nosili Wayne Gardner i Marc Marquez.

Wayne Gardner je 1987. godine postao prvi Australac s titulom svjetskog prvaka u klasi 500. Uspjelo mu je to za upravljačem Honde, a glavu mu je čuvala tada najnaprednija Shoei kaciga GRV, sa za njega prepoznatljivim grafikama. Sad su te povijesne grafike osvanule i na X-SPR Pro kacigi, najnaprednijoj sportskoj kacigi tog proizvođača.

Istovremeno je na istom X-SPR Pro modelu predstavljena i replika šarene „Holi“ kacige koju je Marc Marquez nosio 2023. godine, na prvoj i (zasad) jedinoj utrci za VN Indije. Za te posebne X-SPR Pro Gardner TC-2 i X-SPR Pro Marquez Holi TC-1 kacige preporučena cijena iznosi 949 eura, a iako će biti dostupne tek od kolovoza ove godine, već sad se mogu naručiti.