O nama

Jorge Martin želi iskoristiti klauzulu i raskinuti ugovor s Aprilijom, ali bi da svejedno „ostanu prijatelji“.

Aktualni svjetski prvak Jorge Martin izdao je službeno priopćenje u kojem iznosi svoju stranu priče oko raskida ugovora s momčadi Aprilije za 2026. Tu potvrđuje da doista želi raskinuti ugovor, zahvaljujući klauzuli koja mu to omogućuje ako do određenog roka (a to je vjerojatno bio vikend u Le Mansu) nisu zadovoljeni određeni uvjeti (misleći tu vjerojatno na rezultate).

Dakako da ti uvjeti nisu mogli biti zadovoljeni jer je Martin zbog ozljeda dosad odradio samo jedan natjecateljski vikend. Zato Apriliji predlaže da prvo raskinu ugovor za 2026., a onda si ipak daju vremena nakon njegova povratka na stazu, da sklope novi ugovor za tu istu 2026. Za pretpostaviti je da se u Apriliji ne slažu s njegovom idejom, ali njihov odgovor na ovo priopćenje tek moramo dočekati. Inače, na prethodnoj utrci u Silverstoneu, Marco Bezzecchi je Apriliiji donio prvu ovogodišnju pobjedu, pa se Martinu utoliko teže vaditi na argument da njihov motocikl nije dovoljno dobar i da raskida ugovor zato, a ne zbog toga što je dobio ponudu od nekog drugog (vjerojatno Honde).

U nastavku prenosimo priopćenje Jorgea Martina:

Pozdrav svima,

Želio bih svim obožavateljima, medijima i ljudima koji prate moju karijeru pružiti jasno objašnjenje o mojoj situaciji s Aprilijom.

Ni u jednom trenutku nisam prekršio ugovor. Kada smo ga potpisali, složio sam se s Aprilijom da, ako se određene okolnosti ne ispune, zadržavam pravo odlučiti o svojoj budućnosti za 2026. godinu. To je bio bitan uvjet da prihvatim prijedlog ugovora koji su mi tada ponudili.

Kada sam prošle godine donio odluku o promjeni proizvođača, jedna od mojih pretpostavki bila je mogućnost testiranja motocikla u stvarnim okolnostima, kako bi se upoznao s timom i njihovom metodologijom rada. Na taj način mogao sam se osjećati ugodno potpisujući na dvije godine umjesto na jednu, pa smo uključili i taj uvjet.

Suočen sa situacijom da moram donijeti odluku na datum koji je određen ugovorom, odlučio sam iskoristiti svoje pravo da se odreknem ugovora za sezonu 2026. Uvijek sam to činio s poštovanjem, jasno i s jedinom namjerom da preuzmem kontrolu nad svojom budućnošću kao profesionalni sportaš.

Nažalost, okolnosti koje su nastale kao posljedica padova, iako je istina da one ne utječu na ono što smo se dogovorili, uvjetovale su ovu fazu. Zato sam uvijek bio otvoren za dijalog s Aprilijom kako bi se ovo razdoblje produžilo na određeni broj Grand Prix utrka nakon mog povratka natjecanju. Cilj je da obje strane mogu jedna drugoj dati drugu priliku i osjećati se ugodno prije donošenja odluke za 2026. godinu.

Uvijek sam bio iskren prema Apriliji, uvijek sam cijenio motocikl, tim i trud svih ljudi koji su dio projekta. Jedino što tražim je da se poštuje moja volja i duh onoga što smo se u to vrijeme dogovorili s Aprilijom.

Nema sukoba ni prijekora. Samo želim moći gledati unaprijed s jasnoćom, nakon vrlo teških vremena i vrlo ozbiljne ozljede, i nastaviti davati najbolje od sebe na stazi i izvan nje.

Hvala svima na razumijevanju i poštovanju.

Jorge Martin

Polubrat Valentina Rossija je nakon MotoGP utrke u Silverstoneu otišao testirati za utrku 8h Suzuke te se pritom teško ozlijedio.

Odmah nakon što je bio kažnjen sa 16 sekundi zbog preniskog pritiska u stražnjoj gumi na MotoGP utrci u Silverstoneu, Luca Marini je poletio za Japan, kako bi tamo testirao tvornički pripremljen Fireblade i nakon toga odlučio hoće li nastupiti na utrci 8h Suzuke. Nažalost, drugog dana testiranja je imao težak pad koji je rezultirao brojnim ozljedama, uključujući i iznimno opasni penumotoraks, što znači da ima zraka između desnog plućnog krila i rebara. To je slična ozljeda onoj koju je u Kataru zadobio Jorge Martin.

Marini je pri padu slomio i prsnu kost, kao i lijevu ključnu kost, iščašio je lijevi kuk, te ozlijedio ligamente u lijevom koljenu. Stabiliziran je te ostaje u Japanu na promatranju tako dugo dok ne bude proglašen spremnim za putovanje, a to, s obzirom na penumotoraks, vjerojatno neće biti skoro. Inače, Marini vrlo rijetko pada. Kao vozač tvorničke momčadi Honda, cijele prošle godine je pao samo 4 puta, a u aktualnoj MotoGP sezoni baš nijednom, te je jedini vozač koji je završio sve utrke. To će se sad, nažalost, promijeniti.

Inače, kako se 8h Suzuke vozi taman negdje u ljetnoj stanci MotoGP prvenstva, brojni su vozači to iskoristili za nastup na toj utrci. Marinijev polubrat Valentino Rossi je tamo pobijedio, a isto je uspjelo prošle godine Johannu Zarcou s Hondom. Prije koji dan je Yamaha objavila da će po prvi put od 2019. imati svoju tvorničku momčad na 8h Suzuke, u kojoj će nastupiti i Jack Miller, koji ove godine u MotoGP-u nastupa za tim Pramac Yamaha.

Od 19. svibnja, svi benzinski skuteri iz Piaggio grupacije dolaze s četverogodišnjom garancijom.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Milano, 20. svibnja 2025. – Skuteri Piaggio Grupe sada nude veliku novu prednost za sve marke i modele.
Za mirniju vožnju i s ciljem stalnog poboljšanja kvalitete usluga koje nude, Aprilia, Piaggio i Vespa od 19. svibnja nadalje nudit će četverogodišnje jamstvo na sve skutere s agregatima s unutarnjim izgaranjem, kako na modelima od 50 cm³ (ukoliko ispunjavaju normu Euro 5), tako i na onima s većim obujmom (ukoliko ispunjavaju normu Euro 5+).

Kupac se mora pridržavati propisanog rasporeda održavanja koji pruža ovlaštena servisna mreža, a 24 mjeseca nakon kupnje skutera, jamstvo će se produžiti za dodatne dvije godine, bez dodatnih troškova, uz ograničenja kilometraže.
Novo jamstvo, na pune četiri godine, pokriva sve troškove originalnih rezervnih dijelova i rada potrebnog za izmjenu glavnih komponenti za dovođenje skutera u savršeno radno stanje u slučaju kvara.

Ova ključna prednost obuhvaća paletu skutera u ponudi triju različitih marki koje pružaju najširi izbor rješenja za mobilnost: jedinstveni Vespa stil, sportski duh Aprilia skutera i širok izbor modela koje nudi marka Piaggio, od modela s visokim kotačima - uključujući najprodavanije Liberty, Medley i Beverly - do ekskluzivne tehnologije na tri kotača, MP3.

Aprilia, Vespa i Piaggio, marke su skutera koje karakterizira vrhunska tehnologija agregata i šasije, kao i niz elektroničkih potpora u vožnji. Svaki model može se pohvaliti izvornim talijanskim dizajnom, a sada dolazi i s iznimnim pokrićem, zahvaljujući novom komercijalnom jamstvu koje nudi zaštitu kupca i njihove investicije u najnaprednija rješenja za mobilnost.

Svi detalji, uvjeti i informacije za kupce dostupni su na internet stranicama Aprilia.com, Piaggio.com i Vespa.com te u ovlaštenoj prodajnoj mreži Piaggio Grupe

Aprilia traži od drugih timova da ne daju ponude Martinu, jer očekuju da on poštuje svoj ugovor koji vrijedi do kraja 2026.

Dan nakon utrke u Le Mansu buknula je senzacionalna priča prema kojoj trenutno ozlijeđen Jorge Martin želi napustiti Apriliju, pozivajući se na navodnu stavku u ugovoru prema kojoj nakon 6 utrka može raskinuti suradnju, ako ne bude u borbi za naslov prvaka. A dakako da nije u borbi za obranu titule, kad se ove sezone već tri puta ozlijedio i odradio je samo jedan natjecateljski vikend (kojeg je završio novom ozljedom).

Uglavnom, sve je odmah upućivalo na to da se Martin jednostavno predomislio o Apriliji nakon što je za 2026. dobio ponudu od nekog drugog (najvjerojatnije Honde). A priča je od samog početka utoliko uvjerljivija što ne bi bilo prvi put da Martin i njegov menadžer Albert Valera izvode takve trikove. Tako je Martin imao ugovor koji mu je za 2021. garantirao ulazak u MotoGP s KTM-om, ali je umjesto toga vozio Pramac Ducati izvukavši se na stavku koja mu je omogućavala raskid ugovora s Austrijancima ako do početka srpnja 2020. nijedan vozač KTM-a ne bude u top 10 ukupnog poretka. A nije mogao ni biti, jer je to bila prva godina pandemije, pa do tog trenutka još nije bila odvožena nijedna utrka.

U Apriliji su prvih desetak dana sve to odšutjeli, da bi uoči novog MotoGP vikenda u Silverstoneu izdali priopćenje kojim i službeno, iako neizravno, potvrđuju priču o tome da Martin želi promijeniti momčad. Iz Aprilije podsjećaju da ugovor vrijedi do kraja 2026. godine i da ga obje strane moraju poštovati. Uz to, poručuju kako očekuju od drugih timova „da se suzdrže od davanja bilo kakvih ponuda vozačima koji su pod ugovorom. Takvo ponašanje, u svakom slučaju, ne bi bilo legitimno“.