Testovi Moto Puls

Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Lecuona i Vierge idu u Hondinu superbike momčad

417118 Iker Lecuona Red Bull KTM Tech3 KTM MotoGP RC16 Misano World Circuit Marco Simoncelli ITA 24 10 2021 1

Zajedno su skupili samo 6 podija u klasi Moto2, ali mogli bi imati perspektivu, posebno Lecuona koji se već dokazao u MotoGP-u.

Još otkad je prije koji mjesec objavljeno da Bautista bježi iz Superbike momčadi Honde kako bi se vratio u Ducati, u oba „paddocka“ se glasno šaputalo o tome da će na njegovo mjesto doći MotoGP vozač Iker Lecuona, ali i da će mu se pridružiti i Moto2 vozač Xavi Vierge. Sukladno tome, samo koju minutu nakon što je poslano priopćenje u kojem se na dosadašnjim uslugama zahvaljuju Leonu Haslamu, stigla je i službena potvrda da će spomenuti španjolski dvojac doista voziti za tvorničku momčad Honde iduće sezone.

Iker Lecuona (gornja fotografija) je svoju prvu punu Moto2 sezonu odvozio 2018. godine, pa iako je tijekom te i iduće sezone skupio samo 2 podija, već je na posljednjoj utrci 2019. debitirao u MotoGP klasi. Bilo je to zagrijavanje za 2020. kad je, vozeći za Tech3 KTM, odradio rookie sezonu u MotoGP-u, a u istoj je momčadi ostao i ove sezone, te je trenutno 18. u ukupnom poretku, sa 6. mjestom kao najboljim rezultatom. 24 godišnji Xavi Vierge (donja fotografija) pak vozi svoju šestu Moto2 sezonu, a iako je dosta obećavao, kroz sve to vrijeme je skupio samo 4 podija.

Nema sumnje da s tom dvojicom vozača Honda itekako riskira, no moglo bi im se to na kraju i isplatiti. Posebno s 21 godišnjim Lecuonom, koji je nesumnjivo talentiran, te prelazak u Superbike prvenstvo vjerojatno vidi kao priliku da se dokaže i tako zasluži eventualni povratak u MotoGP. Zapravo, poprilično smo sigurni da ima baš neku takvu klauzulu u ugovoru s Hondom. 

Xavi Vierge Barca 2021 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novitet: MV Agusta Superveloce Ago

GIACOMO AGOSTINI STUDIO 4

Neo-retro Superveloce Ago svojim trocilindričnim agregatom, kombinacijom boja karbonskih oplata i ugrađenim komponentama itekako dostojno odaje počast najtrofejnijem vozaču svih vremena.

Nakon ranijih F4 Ago i F3 Ago ekskluzivnih modela, u čast danas 79 godišnjeg Giacoma Agostinija predstavljen je i trocilindrični Superveloce Ago. Taj će poseban model biti proizveden u 311 primjeraka, u skladu s brojem pobjeda koje je Agostini dograbio s MV Agustom u raznoraznim prvenstvima i utrkama.

2021 MV SUPERVELOCE AGO 0558 ok bis

Dakako, u igri je crveno-srebrna kombinacija boja, sa žutom podlogom za broj 1, no to nije jedina stvar po kojoj se Ago verzija razlikuje od standardnog Supervelocea. Naime, Superveloce Ago je bogatiji za vrhunski Öhlins ovjes i amortizer upravljača, karbonske oplate, viši vjetrobran, Alcantara sjedalo i još podosta sitnih detalja.

Tu su i doista atraktivni žbičani naplatci, kakvi su nedavno debitirali na modelu Supeveloce S, a nudi se i Racing kit koji uključuje homologirani Arrow (2 + 1) ispušni sustav, karbonski poklopac sjedala suvozača, crvene ručke… S tim kitom vrhunac raste sa 148 KS na 151 KS, dok se suha težina spušta sa 173 na 165 kg. Već ranije je za Superveloce Ago bila najavljena cijena od 254 tisuće kuna, u što su uključena moderna sigurnosna elektronska pomagala, tempomat i TFT instrumenti povezivi s pametnim telefonom.

2021 MV SUPERVELOCE AGO 0905 ok street 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Dvostruki obrat u Misanu: Quartararo je MotoGP prvak

Misano 2 21 0

Nakon subotnjih kvalifikacija, izgledalo je da Quartararo neće već u Misanu osvojiti naslov. Štoviše, pet krugova prije kraja je izgledalo da bi se situacija mogla i malo zakomplicirati za njega. A onda…

Ove godine je Quartararo 14 puta startao iz prvog i jednom iz drugog reda. A sad je, u utrci u kojoj je mogao potvrditi osvajanje naslova prvaka, startao s tek 15. pozicije. Da stvar bude kompliciranija za njega, Bagnaia je, kao jedini preostali konkurent za naslov, četvrti puta zaredom kretao s prve pozicije. I ne samo to, nego su po prvi put u povijest vozači Ducatija okupirali cijeli prvi startni red, pa ja Bagnaia mogao računati s time da će mu leđa čuvati timski kolega Miller i dobar prijatelj Marini.

Misano 2 21 3

I doista, Jack Miller se nakon starta pozicionirao iza Bagnaie i štitio ga od nasrtljivog Marca Marqueza. Međutim, obojica tvorničkih vozača Ducatija su izabrali najtvrđu smjesu prednje gume, a umjesto da poraste, temperatura asfalta je pala. I tako je u četvrtom krugu, u uvijek kritičnom zavoju broj 15, prvom lijevom nakon dugo vremena, pustila nedovoljno zagrijana prednja guma Jacka Millera i on je izletio sa staze. Nakon toga se Marc Marquez zalijepio za Bagnaiu, i nije ga puštao, iako ga nije ni pokušavao napasti.

Istovremeno, Quartararo se malo pomalo probijao kroz poredak. Pomagalo mu je to što na ovogodišnjem Yamahinom motociklu ima bolji osjećaj za prednji kraj, pa može i lakše pretjecati, a uz to su i popadali neki vozači ispred njega, pa se tako u 19. krugu progurao do 5. pozicije. I činilo se da neće moći dalje od toga, jer Oliviera mu je s KTM-om bježao 8 sekundi.

Misano 2 21 5

Da je kojim slučajem ostalo tako, uoči pretposljednje utrke u Portimau, Quartararo bi umjesto dotadašnja 52 imao 38 bodova prednosti. Ali dakako da nije ostalo tako. U samoj završnici utrke Bagnaia pojačava tempo i pokušava pobjeći Marcu Marquezu na sigurnu udaljenost. I taman kad se činilo da je slomio Marqueza, Bagnaia pada u 15. zavoju, istom onom u kojem je na početku utrke posrnuo i njegov timski kolega Miller.

U tom trenutku je sve postalo jasno. Quartararo je mogao mirno skrenuti u boks i početi slaviti osvajanje naslova. Ali dakako da nije, nego je ostao na stazi do kraja utrke. Samo krug kasnije pao je i Oliviera, te je izgledalo da će Quartararo čak i stajati na pobjedničkom podiju uz pobjednika Marca Marqueza i njegovog timskog kolegu Pola Espargaroa. No, onda se u kadru odnekud pojavio rookie Enea Bastianini, koji je startao uz Quartararoa, sa 16. pozicije, a onda ga sustigao taman u zadnjem krugu i prošao kraj novog svjetskog prvaka u posljednjem desnom zavoju. Tako je Bastianini ponovio uspjeh od prije pet tjedana, kada je također bio treći, na prvoj od dvije utrke u istom ovom Misanu.

 A9X5560 UC347004 High

Svejedno, slavlje Quartararoa je moglo početi. Zapravo, bila je to dosad vjerojatno najspektakularnije proslava titule u krugu za hlađenje. Sa samo 22 godine i 182 dana na svojim plećima, Fabio Quartararo je šesti najmlađi prvak u kraljevskoj klasi, a treći najmlađi, iza Marqueza i Stonera, ako računamo samo MotoGP eru. Uz to, Quartararo je i prvi francuski prvak u kraljevskoj klasi, te je prekinuo niz za španjolskim prvacima koji traje još od 2013. godine. I to je učinio na doista uvjerljiv način, dvije utrke prije kraja sezone, s 5 pobjeda, još 5 podija i 5 „pole positiona“. Iako je i prošle godine, u svoju tek drugu MotoGP sezonu, krenuo s dvije pobjede, na kraju se slomio pod pritiskom i završio kao tek 8. u ukupnom poretku, da bi se ove godine, po prvi put kao tvornički vozač, vratio mentalno čvrst i fokusiran na osvajanje titule.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
(nakon 16 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 267
2. F. Bagnaia – Ducati – 202
3. J. Mir – Suzuki – 175
4. J. Zarco – Ducati – 152
5. J. Miller – Ducati – 149

201522132013 

Dojma smo da osvajanje titule od strane Quartararoa zapravo nikad nije ni dovedeno u pitanje, no isto smo mislili za Remmyja Gardnera u klasi Moto2, pa se to nakon njegova pada u Teksasu to itekako promijenilo. Zapravo, na ulasku u drugu polovicu utrke u Misanu, Gardner se našao u nezavidnoj poziciji. Njegov timski kolega i jedini konkurent Raul Fernandez je nakon 14. kruga bio u vodstvu, a Gardner se mučio tek na 8. mjestu i još je k tome dobio obavijest da mora odraditi i „long lap“ kaznu.

No samo pola kruga kasnije, Raulu Fernandezu je zablokirala prednja guma na kočenja i tako je ovaj senzacionalan rookie pao, prepustivši pobjedu Samu Lowesu, koji je slavio ispred svog timskog kolege Augusta Fernandandeza, dok je Aron Canet bio treći. Gardner je ciljem prošao s popriličnih 14 sekundi zaostatka, ali je osvojio važnih 9 bodova za sedmo mjesto i tako svoju prednost u odnosu na Raula Fernandeza udvostručio na 18 bodova. Daleko je to do toga da bude siguran, jer još je 50 bodova u igri, no nakon što je nekoliko utrka gledao kako se njegova prednost samo topi, Australac sad ipak nešto lakše diše.

TRENUTNI POREDAK:

Moto2
(nakon 16 od 18 utrka)

1. R. Gardner – Kalex – 280
2. R. Fernandez – Kalex – 262
3. M. Bezzecchi – Kalex – 206
4. S. Lowes – Kalex – 165
5. A. Fernandez – Kalex - 151

 dsc6930.gallery full top md 

U klasi Moto3 se situacija dodatno zakomplicirala. Ukupno vodeći Pedro Acosta je nakon pet lošijih utrka konačno stajao na podiju, ali tek kao treći, dok je Denis Foggia došao do sad već pete pobjede ove sezone i šestog uzastopnog podija. U posljednjih 6 utrka Foggia je svoj zaostatak reducirao s čak 97 na samo 21 bod i sad je već itekako upitno može li rookie Acosta sačuvati prednost do samog kraja i osvojiti naslov Moto3 prvaka već iz prvog pokušaja.

TRENUTNI POREDAK:

Moto3
(nakon 16 od 18 utrka)

1. P. Acosta – KTM – 234
2. D. Foggia – Honda - 213
3. S. Garcia – GasGas - 168
4. J. Masia – KTM – 155
5. R. Fenati – Husqvarna - 147

Misano 2 21 6

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Darryn Binder izravno iz Moto3 u MotoGP!

Darryn Binder Yamaha 1

Dosad je samo Jack Miller iz klase Moto3 izravno uletio u MotoGP. Sad će to učiniti i mlađi brat Binder, kao vozač satelitske momčadi Yamahe.

Bilo bi to ogromno iznenađenje da se o transferu mlađeg Bindera ne priča još od ljeta, odnosno od trenutka otkad je objavljeno da se Petronas kao sponzor povlači iz MotoGP-a i iz istoimenih momčadi u sve tri klase. Zbog toga je Razlan Razali za iduću godinu morao osnovati novu momčad RNF te ugasiti Moto3 i Moto2 pogon. No Darryn Binder je navodno imao čvrsti ugovor da za iduću godinu napreduje iz Moto3 u Moto2 unutar te iste momčad i čini se da se Razali nije mogao lako izvući iz tog ugovora, pa mu je ponudio mjesto na MotoGP motociklu.

Yamaha se s time složila, a prema nekim izvorima su se čak i zalagali za Bindera, kad su već ostali bez drugih opcija. No zanimljivo je da je Yamaha ugovor sa satelitskom momčadi RNF potpisala samo za iduću sezonu, uz opciju produženja za 2024. I Binder ima ugovor samo za 2022. godinu, no to je za rookie vozače uobičajeno, s time da i on ima opciju za produžetak ugovora za 2023. Već se od ranije zna da će prvi vozač te RNF momčadi biti Andrea Dovizioso, koji će imati na raspolaganju novu Yamahu M1, dok bi Darryn Binder trebao voziti „rabljeni“ motocikl.

40 darryn binder saf dsc5112.gallery full top md

23 godišnji Darryn Binder vozi svoju već sedmu sezonu u klasi Moto3, a dosad se može pohvaliti samo jednom pobjedom, do koje je došao prošle sezone u Barceloni. Trenutno je 6. u poretku i to mu je dosad najbolja sezona u klasi Moto3, a iako svojom ukupnom statistikom uopće ne djeluje kao netko tko je zaslužio svoje mjesto na MotoGP motociklu, ipak se teško dojmu da je njegov potencijal veći od onog što pokazuju dosadašnji rezultati. Jasno, biti će to ogroman skok za njega, s motocikla s jednim cilindrom i kakvih 60 KS na motocikl sa 4 cilindra i skoro 300 KS, ali upravo se Yamahin stroj pokazao nekako najboljim za rookie vozače.  

U svakom slučaju, uz španjolsku braću Marquez i Espargaro, iduće godine će u MotoGP-u biti i braća Binder iz Južnoafričke Republike. S time da je stariji brat Brad Binder bitno uspješniji, kao prvak klase Moto3 iz 2016. godine, viceprvak klase Moto2 iz 2019. i dvostruki pobjednik u klasi MotoGP, sve na KTM motociklima.

Darryn Binder Yamaha 2 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed