Vikend odredišta

Predstavljene su sve MotoGP momčadi za 2025., s puno promjena među vozačima. Donosimo ih sve na jednom mjestu, s time da smo momčadi poredali po abecedi: 

APRILIA RACING

Španjolac Jorge Martin je broj 1, kojeg je osvojio na satelitskom Pramac Ducatiju, zalijepio na tvorničku Apriliju. No, nakon samo 13 odvoženih krugova na testiranjima u Maleziji, aktualni svjetski prvak je slomio šaku i stopalo tako da u novu sezonu sigurno neće ući ni približno na 100%. I za Bezzecchija je Aprilia nešto sasvim novo, jer i on je dosad vozio samo Ducati.

#1 Jorge Martin - MotoGP pobjede/podiji: 8/32 Titule: 1x MotoGP, 1x Moto3
#72 Marco Bezzecchi - MotoGP pobjede/podiji: 3/9 Titule: 0

DUCATI LENOVO TEAM
Ducati je prošle godine do te mjere dominirao prvenstvom da imaju rezerve igrati na sigurno, te je novi motocikl iznimno blizak prošlogodišnjem. Bagnaia sad s druge strane garaže ima Marca Marqueza i njih dvojica doista predstavljaju „dream team“. Glavni su favoriti i bit će zanimljivo na stazi, ali i izvan nje.

#63 Francesco Bagnaia - MotoGP pobjede/podiji: 29/51 Titule: 2x MotoGP, 1x Moto2
#93 Marc Marquez - MotoGP pobjede/podiji: 62/111 Titule: 6x MotoGP, 1x Moto2, 1x 125

GRESINI RACING
U momčadi Gresini su očekivano ostali bez Marca Marqueza i to predstavlja nenadoknadivi hendikep, ali ostao ima je mlađi brat Alex Marquez, koji bi mogao koji put do podija, možda čak i pobjede, ponajprije u Sprint utrkama. Rookie Fermin Aldeguer dolazi s 8 pobjeda u Moto2 klasi i ima ugovor izravno s Ducatijem.

#54 Fermin Aldeguer - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 0
#73 Alex Marquez - MotoGP pobjede/podiji: 0/5 Titule: 1x Moto2, 1x Moto3

HONDA HRC CASTROL
Vozačka postava tvorničke momčadi Honde ostaje ista, ali umjesto Repsola tu je sad Castrol, a Aleix Espargaro i Nakagami pripomažu kao novi testni vozači. Testiranja ukazuju da je Honda preko zime solidno napredovala, ali krenuli su s velikim zaostatkom kojeg je teško samo tako nadoknaditi.

#10 Luca Marini - MotoGP pobjede/podiji: 0/2 Titule: 0
#36 Joan Mir - MotoGP pobjede/podiji: 1/13 Titule: 1x MotoGP, 1x Moto3

LCR HONDA

Prošle godine je francuski veteran Zarco bio najbolji vozač Honde, a to bi se moglo ponoviti, s time da će sad vjerojatno ciljati na nešto bolje pozicije. Umjesto Nakagamija stigao je uvijek nasmiješeni Chantra, kojem je najbolja referenca to što je Tajlanđanin, pa je tako zanimljiv i Hondi i Dorni.

#5 Johann Zarco - MotoGP pobjede/podiji: 1/21 Titule: 2x Moto2
#35 Somkait Chantra - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 0

MONSTER ENERGY YAMAHA

Yamaha je na testiranjima napredovala, baš kao i Honda, posebno u rukama Quartaraoa, dok Rins još uvijek hvata ritam, u nadi da je konačno uspio zaliječiti ozljedu noge. Od pomoći im je što Yamaha ponovo ima satelitsku momčad (Pramac), pa će imati više podataka na raspolaganju. Čini se da potpuno novi motocikl, s V4 agregatom, Quartararo i Rins još neko vrijeme neće imati prilike isprobati.

#20 Fabio Quartararo - MotoGP pobjede/podiji: 11/31 Titule: 1x MotoGP
#42 Alex Rins - MotoGP pobjede/podiji: 6/18 Titule: 0

PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM
Franco Morbidelli je iz Pramaca prebjegao u momčad svog mecene i mentora Valentina Rossija, a voziti će isti GP24 kao i prošle godine, što bi mu trebala biti prednost na početku sezone. DiGiannantonio ima priliku života za upravljačem Ducatija najnovijih specifikacija, ali već je zabrljao na testiranjima u Maleziji, kad je pao prilikom akrobatske vožnje na stražnjem kotaču i slomio ključnu kost.

#21 Franco Morbidelli - MotoGP pobjede/podiji: 3/6 Titule: 1x Moto2
#59 Fabio DiGiannantonio - MotoGP pobjede/podiji:1/2 Titule: 0

PRIMA PRAMAC YAMAHA
Prošle godine su Jorgea Martina doveli do titule s Ducatijem, a od ove godine surađuju s Yamahom. Trebali bi imati iste motocikle kao i u tvorničkoj momčadi, a povratak u Pramac je zadnja slamka spasa za Jacka Millera. Za razliku od njega, Oliviera ima dvogodišnji ugovor i nevjerojatnu statistiku, prema kojoj je samo 7 puta stajao na pobjedničkom postolju, a čak 5 puta na najvišoj poziciji.

#43 Jack Miller - MotoGP pobjede/podiji: 4/23 Titule: 0
#88 Miguel Oliviera - MotoGP pobjede/podiji: 5/7 Titule: 0

RED BULL KTM FACTORY RACING
KTM će, čini se, izbjeći bankrot i zadržati veliku većinu svojeg ogromnog sportskog pogona, što uključuje i MotoGP. Tvrde da imaju puno toga novoga za testirati, ali najveću pozitivnu promjenu predstavlja to što Pedro Acosta ulazi u svoju drugu MotoGP sezonu, i to sad kao član tvorničke momčadi. Svojim rezultatima bi trebao uzdrmati i Južnoafrikanca Bindera.

#33 Brad Binder - MotoGP pobjede/podiji: 2/11 Titule: 1x Moto3
#37 Pedro Acosta - MotoGP pobjede/podiji: 0/5 Titule: 1x Moto2, 1x Moto3

RED BULL KTM TECH3
Ne, nismo krivo kopirali; ovo su vozači i motocikli satelitske momčadi Tech3, samo su ponovo u Red Bull KTM bojama. Vozačka postava je potpuno nova i potencijalno obećavajuća, ali i nepredvidljiva. Bastianini je dosad vozio samo Ducati, dok je Vinales jedini vozač koji je pobijedio na tri različita MotoGP motocikla. Sad to ima priliku učiniti i na četvrtom, ali nemojte se kladiti.

#12 Maverick Vinales - MotoGP pobjede/podiji: 10/35 Titule: 1x Moto3
#23 Enea Bastianini - MotoGP pobjede/podiji: 7/18 Titule: 1x Moto2

TRACKHOUSE MOTOGP TEAM

Američka momčad Trackhouse je od prošle sezone u MotoGP-u, u suradnji s Aprilijom. Za 2025. su zadržali nikad do kraja dokazanog Španjolca Raula Fernandeza, koji se ponovo ozlijedio na testiranjima, a u momčadi mu se pridružio Japanac Ai Ogura, kao aktualni Moto2 prvak. Ne treba zadržavati dah, iako hladnokrvni Ogura ima potencijala.

#25 Raul Fernandez - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 0
#79 Ai Ogura - MotoGP pobjede/podiji: 0/0 Titule: 1x Moto2

Prvi natjecateljski vikend nove MotoGP sezone je onaj za VN Tajlanda, od 28. veljače do 2. ožujka.

Nije samo Jorge Martin slomio kosti već prvog dana testiranja. Izvan stroja su i Di Giannantonio te Fernandez.

Trodnevna zimska testiranja jedva da su i krenula, a svjetski prvak Jorge Martin se već gadno ozlijedio. Nepunih sat vremena od otvaranja staze, pao je u zavoju broj 1, bez posljedica, da bi nepunih sat vremena kasnije bio visoko katapultiran sa svoje Aprilije u podmuklom zavoju broj 2. Iako je pritom i prednjim dijelom kacige žestoko udario u asfalt, liječnički pregledi su pokazali da je slomio kosti u desnoj šaci i lijevom stopalu, te odmah kreće u Španjolsku, gdje će biti operiran. Pad Martina pogledajte OVDJE.

Za Martina je sad itekako upitno hoće li za manje od mjesec dana uopće moći nastupiti na prvoj utrci sezone, a da dan bude još i gori za Apriliju, izgubili su i Raula Fernandeza iz satelitske momčadi Trackhouse, jedinog od svoje četvorice vozača koji ima prethodnog iskustva s Aprilijom, te je kao takav izuzetno važan za razvoj motocikla. I Fernandez je slomio kosti u šaci te ide na operaciju. Inače, za Fernandeza je postalo uobičajeno da se ozlijedi na zimskim testiranjima, samo ne nužno baš ovako brzo. Tako su na ovim izuzetno važnim testiranjima sad Apriliiji na raspolaganju samo Bezzecchi, koji je također pao, ali bez posljedica, te Ogura, koji je rookie, plus testni vozač Savadori.

Pred sam kraj treninga, u izlaznom krugu iz boksa, pao je i Fabio Di Giannantonio, s Ducatijem GP25 momčadi Valentina Rossija, te je pritom slomio ključnu kost, pa će i on propustiti daljnji dio testiranja u Maleziji. Nesretnom Talijanu su to bili prvi sati na MotoGP motociklu nakon što je ranije završio prošlu sezonu, kako bi operirao ozlijeđeno rame. Inače, prvog dana testiranja je najbrži bio Quartararao s Yamahom, ispred Marca i Alexa Marqueza, te Fermina Aldeguera, pri čemu nije sasvim neuobičajeno da rookie vozač bude tako iznenađujuće brz na testiranjima. Spomena je vrijedno što je Joan Mir (gornja fotografija) bio 6. najbrži s Hondom, ali to, baš kao i u slučaju Quartararoa, zasad više dođe kao dobra motivacija, negoli iole čvrsta potvrda toga da japanske marke hvataju korak.

U Maleziji je odrađen „shakedown“ test, a sad slijede glavna testiranja na toj istoj stazi te na Tajlandu.

Trodnevni „Shakedown“ test namijenjen je rookie i testnim vozačima, ali su na njemu, po koncesijskim pravilima, mogli nastupiti i stalni MotoGP vozači iz redova Yamaha i Honde. Pritom Honda nije iskoristila tu mogućnost, ali Yamaha jest, pa ne čudi da je na tim testiranjima bio najbrži Fabio Quartararo. Drugi najbrži je bio Jack Miller, vozač momčadi Pramac, koja je od ove sezone u aranžmanu s Yamahom, dok je treći najbrži bio Aleix Espargaro, donedavno „kapetan“ Aprilije, a sad testni vozač Honde. Od trojice rookie vozača, najbrže je kružio Japanac Ai Ogura na Trackhouse Apriliji, koji je bio samo 4 desetinke sekunde sporiji od Quartararoa.

Nakon tog zagrijavanja u Sepangu, na istoj stazi će se od 5. do 7. veljače održati službena testiranja, na kojima mogu nastupiti svi vozači. Ubrzo nakon toga slijedi i runda testiranja na Tajlandu, gdje će se potom voziti i prve utrke ove sezone. A ta sezona kreće ranije nego ikad, pa će tako službene treninge odraditi već 28. veljače, a utrke će se voziti 1. i 2. ožujka.

Za Cyclone V-Twin vjerojatno nikad niste čuli, kamoli ga vidjeli, a sad je postao najskuplji motocikl svih vremena prodan na aukciji.

Još otkad je 2018. godine Vincent Black Lightning na Bonhams aukciji u Las Vegasu prodan za 929.000 dolara, činilo se da je samo pitanje trenutka kad će neki motocikl premašiti i granicu od milijun dolara. Taj „trenutak“ se razvukao na 7 godina, odnosno sve do 1. veljače 2025. kad je Cyclone V-Twin iz 1915. promijenio vlasnika za ciglih 1.320.000 dolara. Istovremeno je iz iste kolekcije prodan i Crocker V-twin iz 1938. godine za 880.000 dolara, što ga čini četvrtim najskupljim motociklom svih vremena.

Zašto je slabo poznati Cyclone prodan za tu rekordnu svotu? Riječ je o američkoj marki, a tržištem takvih starina trenutno dominiraju Amerikanci, koji pak posebno cijene motocikle iz iznimno opasnih „Board Track“ utrka, voženim na ovalima s podlogom od drvenih dasaka. A marka Cyclone se proslavila upravo na tim utrkama. Za ono vrijeme su njihovi motocikli bili čista ekstravagancija, s V2 agregatom od 996 ccm i bregastim osovinama u glavi, i mogli su prebaciti 100 mph, odnosno 160 km/h. Prestižu te marke pridonosi i to što je poslovala samo od 1913. do 1917. godine, a pretpostavlja se da je do današnjeg dana „preživjelo“ samo 14 njihovih motocikala.

Inače, do prije desetak godina su listom top 10 najskupljih motocikala dominirale britanske marke Brough Superior i Vincent, ali sad je u tom društvu od njih ostao samo već spomenuti Vincent Black Lightning iz 1951. godine. Ostalih 9 mjesta drže predratni američki motocikli, odnosno tri Cyclonea, dva Harley-Davidsona i čak četiri Crockera V-twin (donja fotografija). Tu treba spomenuti da se radi o najskupljim motociklima koji su prodani na aukcijama, što ne znači da je nužno riječ i najskupljim motociklima uopće, jer je nemoguće znati koje su rekordne cijene postignute izravnim prodajama vlasnika kupcu, po principu „novac na ruke“.