Novosti

Zasad je možda riječ samo o prototipu, ali još brutalnija M verzija ionako žestokog XR-a bi mogla u kratkom roku stići na tržište.

Nakon M verzije superbikea RR, a odnedavno i nakeda R, bilo je samo pitanje trenutka kad će i naglašeno sportski crossover S 1000 XR osvanuti u M varijanti. Zapravo, još je uvijek pitanje trenutka, jer zasad je BMW razotkrio samo prototip, ali konačna verzija se vjerojatno ne bi trebala bitno razlikovati i bit će predstavljena u drugoj polovicu 2023.

Dok S 1000 XR razvija 165 KS, za još ekstremniji M 1000 XR su obznanili da će imati više od 200 KS. Pretpostavljamo da će se raditi o 210 KS, jer toliko razvija i superbike S 1000 RR, od kojeg M 1000 XR preuzima pogonski agregat. Maksimalna brzina bi trebala biti oko 280 km/h, pa je utoliko važnije što, u odnosu na standardni XR, verzija M ima aero krilca na nosu, koja bi trebala povećati stabilnost.

Težina motocikla sa svim tekućinama, uključujući i puni spremnik goriva, iznosi 223 kg, a moći će se reducirati doplatom za M Competition paket opreme. Akcijski video s tim prototipom, što uključuje i probnu vožnju Petera Hickmana na Isle of Manu, pogledajte dolje.

Na svjetskoj prezentaciji u španjolskoj Malagi testirali smo potpuno novi Peugeotov urbano-avanturistički skuter srednje zapremine.

Pogonski agregat od 36 KS preuzet je od modela Metropolis, ali po svemu ostalom XP 400 je potpuno novi skuter, te je vizualno i koncepcijski najatraktivniji u Peugeot paleti. Opremljen je rešetkastim okvirom, radijalnim kliještima i upside-down vilicom, a kompletan ovjes je bitno dužeg hoda nego što smo to kod skutera navikli. Avanturističkom duhu, i sigurnijem silasku na lakši teren, pridonose i odlične gume, s time da najbolje od sebe i ovaj skuter ipak daje u vožnji cestom.

Osnovni model, odnosno XP 400 Allure, košta 8.750 eura, a za verziju GT, kakvu smo imali na testu, traži se točno 9.000 eura, u što su uključeni i žbičani naplatci. Obje verzije su već u seriji bogato opremljene, a više o tome kako se ovaj po svemu zanimljivi novitet ponaša u vožnji doznajte u novom 190. broju Moto Pulsa, koji je na kioscima.

Uz testove doista raznolikih motocikala i skutera, 190. broj Moto Pulsa na svojih 116 stranica donosi i obilje drugog raznovrsnog moto sadržaja.

Lice s naslovnice je Benelli TRK 502 X koji je konačno službeno stigao u Hrvatsku te na testu potvrdio da ga ne krase samo atraktivan dizajn i povoljna cijena, nego i vrlo dobre vozne osobine za jedan A2 motocikl. Taj putni enduro kao da je prerastao klasu 500, a izuzetno ozbiljno za A2 motocikl djeluje i Royal Enfield Super Meteor 650, potpuno novi i sasvim klasičan cruiser, kojeg odlikuje sveopća uglađenost. Sa sasvim suprotne strane spektra dolazi Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, izuzetno žestok i bogato opremljen crossover, koji je privlačan svima, čak i ako je dostupan samo onima koji inače ne pitaju za cijenu. Uz to, isprobali smo i veliki broj novih avanturističkih modela na testu Dunlop Trailmax Raid guma.

Tu su i testovi čak 3 itekako atraktivna noviteta iz svijeta skutera. Piaggio MP3 530 Exclusive je jedan od tehnički najnaprednijih skutera uopće, i to ne samo zato jer ima tri kotača, dok pomalo avanturistički Peugeot XP 400 GT osvaja voznim osobinama na cesti, kao i na lakšem terenu. A onda je još tu i test Kymca Xciting 400, u novoj, još privlačnijoj i udobnijoj verziji VS.

Uobičajeno šarena sportska rubrika donosi, između ostalog, osvrt na tisućitu GP utrku, ali i na onu prvu iz 1949. godine, kad je u kraljevskoj klasi pobijedio kratkovidan čovjek u godinama, koji je volio popiti. Izuzetno je bogat i putopisni dio Moto Pulsa, koji vodi od Grčke do Teksasa, a između toga i kroz 15 europskih država (među kojima je i Hrvatska) u samo 22 sata. Kad su moto putovanja u pitanju, malo tko je i u svjetskim razmjerima vidio, doživio i preživio više toga od legendarnog Darka Labaša, od kojeg se opraštamo prisjećanjem na njega i njegovu Yamahu FJ 1100. Sve to, i još mnogo više, moći ćete pronaći na 116 stranica 190. izdanja Moto Pulsa.

Razgatlioglu možda seli u trenutno slabiju momčad, ali baš njegovim angažmanom BMW pokazuje da ipak misli ozbiljno.

Tijekom nedavnog Superbike vikenda u Barceloni, Kenan Sofuoglu je izjavio da ponuda koju su dobili od Yamahe za produžetak ugovora nije zadovoljila ni njega ni Topraka Razgatlioglua i da kreću u pregovore s drugim proizvođačima. Još je dodao da Razgatlioglu ima visoko mišljenje o BMW-u, a ranije je otkrio da je među zainteresiranima bio i Kawasaki. I Sofuoglu nije lagao.

Tako će se nakon 4 godine zajedno, na kraju ove sezone, Toprak oprostiti od momčadi Yamahe s kojom je osvojio naslov prvaka 2021. Iz Yamahe se poručili da su željeli zadržati Topraka i da su dali ono što su smatrali adekvatnom ponudom za vrhunskog Superbike vozača, ali da je ubrzo postalo jasno kako Turčin traži neke nove izazove. Možda bi bilo drugačije da je briljirao na nedavnom MotoGP testu u Jerezu, kad je još postojala strogo teoretska mogućnost da iduće godine bude u garaži s Quartararoom, no pokazalo se da nije imao dovoljno brzi ritam. A i sam Razgaltioglu je sad priznao da nije osjetio pravu vezu s MotoGP motociklom, pa ako već ostaje u Superbikeu, onda treba neki novi cilj i izazov.

Odabirom BMW-a je taj izazov svakako i dobio, jer M 1000 RR u ovom trenutku nije dovoljno konkurentan. Ali već time što su vjerojatno jako skupo platili Razgatlioglua, u BMW-u pokazuju da se ne mire s trenutnom situacijom i da imaju neki plan koji bi ih trebao dovesti u borbu za naslov prvaka. Svakako su u to uvjerili Razgatliougla jer njega ništa drugo doli borbe za naslov i ne zanima, a tim potpisom su u BMW-u sigurno dodatno nasapunali sjedalo Reddingu.

Zasad u tvorničkim momčadima za 2024. ugovor imaju Bautista (Ducati), Rea (Kawasaki) i Razgatlioglu (BMW), a nakon ove objave transfera će polako i ostale kockice pasti na svoje mjesto. Biti će zanimljivo vidjeti koga će Yamaha dovesti u svoje redove, jer iako je trenutno nekoliko brzih vozača na natjecateljskom R1, nitko (zasad) ne daje naslutiti da bi se u skoroj budućnosti baš mogao boriti za titulu. A i slično vrijedi i za sve ostale slobodne Superbike vozače. Možda da prebace Morbidellija iz MotoGP-a?