Novosti

U novom testnom postrojenju za ispitivanje izdržljivosti „zaposlen“ je robot koji upravlja motociklima.

Dosad su u Akrapoviču testove izdržljivost novih ispušnih sustava odrađivali dugotrajnim vožnjama na cestama i natjecateljskim stazama. Tako će biti i dalje, ali odsad dio testiranja mogu na bitno praktičniji način odraditi u novom postrojenju, i to pod kontroliranim uvjetima. Osnova svega je „Durability Dyno“ koji je u načelu sličan valjcima za mjerenje snage, ali je puno više od toga.

Dyno ima elektromotore snage 200 kW (272 KS), koji od motocikla kojeg koče „upijaju“ dio energije, koja se onda koristi kao pripomoć za pokretanje složenog ventilacijskog sustava, sposobnog generirati vjetar brzine do 200 km/h. Osim toga, „Durability Dyno“ ima svoj sustav dobavljanja goriva, tako da testiranje ne treba prekidati zbog nadolijevanja goriva. Sve prate brojne kamere i senzori, no možda je najzanimljivije da u tim kontroliranim i nerijetko neljudskim uvjetima posao test vozača odrađuje robot, kojeg su u Akrapoviču dijelom i sami razvili.

Slovenski „Terminator“ je smješten na motociklu poput kakvog (malo previše uštogljenog) vozača od krvi i mesa te po zadanom programu dodaje gas i mijenja stupnjeve prijenosa. Na službenim fotografijama taj robot ne dolazi do punog izražaja, ali zato ćete puno bolje vidjeti kako izgleda i funkcionira kada otvorite ovaj VIDEO.

Čini nam se pritom da je plećati „Terminator“ malo previše „binaran“ kad nagazi polugu nožne kočnice, a mogao bi i nešto brže otpuštati polugu spojke kod izmjene brzina. Osim toga, iz iskustva znamo da se ionako na Kawasakiju Z900 RS u stupanj više najljepše ubacuje „na suho“, bez korištenja spojke. Ali po tome se (još uvijek) ljudi razlikuju od robota. Naime, ovi potonji nemaju osjećaja.

Ako naelektrizirana Vespa predstavlja budućnost, onda su Piaggio roboti koji vas slijede u stopu futur drugi.

Vidjeli smo već Piaggio električne bicikle, a obećali su nam i da će tijekom 2017. predstaviti serijsku izvedbu električne Vespe. Dakle, znali smo da u Piaggiu zure malo dalje u budućnost, ali nismo računali s time da će predstaviti robota – nosača prtljage iz Ratova zvijezda.

Ovo nam je na tu temu upravo stiglo iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

GITA I KILO

PIAGGIO GRUPA, PREDVODNIK MOBILNOSTI BUDUĆNOSTI PREDSTAVLJA PRVE PROIZVODE PIAGGIO FAST FORWARD-a: GITA I KILO

Boston, Massachusetts (SAD) – 3. veljače 2017. – Piaggio Grupa predstavila je prošli tjedan u Bostonu proizvode GITA i KILO, prve projekte koje je razvio Piaggio Fast Forward (PFF), tvtka koju je osnovala i vodi Piaggio Grupa, zamišljena kao napredni američki istraživački centar za mobilnost budućnosti. Piaggio Grupa istražuje evoluciju mobilnosti promišljajući budućnost, proširujući vidike kako bi uključili puno širi raspon tehnoloških rješenje u usporedbi s današnjima.

GITA je autonomno vozilo, osmišljeno za pomoć ljudima. Ima nosivost do 18 kg te mogućnost opažanja i komuniciranja. Može slijediti osobu brzinom do 35 km/h i sposobno je neovisno se kretati u mapiranom okruženju. Zaobljeni oblik i čisti dizajn njegove su osobine.

KILO je „stariji brat“ GITA-e te zahvaljujući većoj nosivosti može prenositi do 100 kg u svom spremniku obujma 120 l. Zahvaljujući trima kotačima ima izvanrednu stabilnosti.

Michele Colaninno, predsjednik upravnog odbora PFF-a komentirao je: “Istinsko razumijevanje ljudi i ljudskih navika kako bi zadovoljili njihove potrebe put je koji nas je doveo do stvaranje GITA-e. Razumijemo kako moramo stvoriti proizvode za potrebe ljudske sutrašnjice i to ćemo činiti kroz ljudskost. Priču o uspjehu čine ljudi i timovi u PFF-u koji to potvrđuju. Oni su mladi, puni zanosa, ne boje se izazova; pravi „melting pot“ kultura i zanimanja zaslužan za stvaranje savršenog spoja robotike, inženjerstva i dizajna.”
Roberto Colaninno, predsjednik upravnog odbora i glavni izvršni direktor Piaggio Grupe izjavio je: "Piaggio Grupa stvaranjem PFF-a još jednom gleda u budućnost, mlade ljude, buduće generacije i ne želi samo biti spremna suočiti se s izazovima sve kompliciranijih scenarija mobilnosti već želi biti predvodnik ove promjene. Inovacija, istraživanje i znatiželja temelj su i glavni pokretači ovog projekta. "

Revolucionarna priroda proizvoda GITA i KILO u njihovoj je sposobnosti pružanja podrške ljudima u različitim aktivnostima pri svakodnevnom kretanju te širenje ograničenog kruga kretanja i ljudskih mogućnosti prenošenja tereta. Zamišljeni su kao platforma mobilnosti te mogu biti prilagođavani i primjenjivani za zadovoljavanje različitih potreba u više scenarija.
Piaggio Fast Forward.

PFF je 2015. godine osnovala Piaggio Grupa s ciljem osvajanja sektora pametne mobilnosti ljudi i roba. Misija tvrtke je pomoći ljudima kako bi se kretali bolje, dalje, brže i ugodnije. PFF izrađuje robote i laka prijevozna sredstva koja se usporedo s ljudima kreću iza, uz ili ispod njih. U sadašnjem vremenu inteligentnih strojeva, autonomije i povezanosti, PFF ima za cilj promicanje užurbanih gradova punih pješaka, biciklista i skejtera čija je mobilnost unaprijeđena novim pametnim vozilima. Sjedište PFF-a je u Bostonu, u Massachusettsu.
PFF vodi glavni izvršni direktor Jeffrey Schnapp, zajedno s Micheleom Colaninnom (predsjednik upravnog odbora), Gregom Lynnom (kreativni direktor), Sashom Hoffmanom (direktor proizvodnje) i Beth Altringer (direktorica istraživanja dizajna).

Savjetodavni odbor PFF-a čine Roberto Colaninno (predsjednik upravnog odbora i glavni izvršni direktor Piaggio Grupe), Nicholas Negroponte (osnivač MIT Media Lab-a), John Hoke (podpredsjednik u Nike Design-u), Doug Brent (podpredsjednik tehnoloških inovacija u Trimble-u) i Jeff Linnell (bivši direktor robotike u Google-u).

Znate onaj neugodan osjećaj kad stanete na semaforu i morate spustiti noge. I onda smočite mokasine! Ili svojim omiljenim balerinkama nagazite na žvakaću gumu. Honda je na sajmu potrošačke elektronike (CES) u Las Vegasu predstavila rješenje za takve brige. Njihov koncept pri malim brzinama i kod stajanja na mjestu održava ravnotežu umjesto vas. I to nije šala. Štoviše, stvar je nemalo fascinantna.

Naime, dok su druge slične ideje samostojećeg, odnosno samobalansirajućeg motocikla uključivale žiroskopski efekt, odnosno teške zamašnjake koji se brzo vrte i pritom troše energiju te otežavaju manevriranje u normalnoj vožnji, Hondina ideja samo nastavlja tamo gdje bi vozač stao. Taj je trik bitno lakše izvoditi na biciklu, no ako adekvatno i brzo zakrećete upravljač, a uz to i malo premještate tijelo, nije nikakav problem da i bez spuštanja nogu na tlo koju sekundu motocikl držite u ravnoteži kod stajanja na mjestu. Kako pokazuje kratki VIDEO, uz pomoć servomotora, ali i naprednog hardvera i softvera, ovaj Hondin koncept to zakretanje upravljača odrađuje umjesto vas. I bolje od vas.

Uz to, taj njihov koncept, sterilna imena Honda Riding Assist, ima i dodatni trik u rukavu u vidu mijenjanja kuta prednje vilice i produžavanja osovinskog razmaka kako bi moment na upravljaču imao još veći efekt. Kad malo ubrzate, vilica se opet „zatvara“ i vozač preuzima potpunu kontrolu nad motociklom. U ovom drugom VIDEO uratku možete doznati nešto više kako stvar funkcionira, no ne i koliko je blizu od serijske proizvodnje.

Cijela ta futuristička tehnologija implementirana je na strogo ovozemaljskom motociklu iz NC serije što nam se čini sasvim logičnim odabirom. Naime, ti su modeli opremljeni automatskim mjenjačem što motociklu daje punu autonomiju lagane vožnje bez uplitanja vozača, a dvocilindrični agregat je uz to i gotovo horizontalno položen, što pridonosi spuštanju težišta, a onda i olakšava održavanje ravnoteže.

Ipak, bilo bi nam još logičnije da je ovakva ideja pokretana i elektromotorom. Time bi motocikli dobio dodatnu slobodu u radu, ali bio bi i nemalo praktičniji u obavljanju još naprednije funkcije. Naime, ovaj koncept će na naredbu, poput psa, pratiti svog vozača u šetnji. O smislu te funkcije možemo raspravljati, ali svakako bi izazvali pažnju da ušećete u kakvu poslovnu zgradu ili trgovački centar, a u stopu vas slijedi vaš vjerni motocikl. E sad, tu vidimo problem. Da je pokretan elektromotorom, nikome ništa, ovako će u zatvorenim prostorima mnogi zakrenuti nosom dok vas vaša Honda čeka u stavu mirno i lagano prducka na mjestu. Dok vi činite isto s druge strane vrata WC-a.