Novosti

Dizajn je preuzet od Svartpilena 401, a tehnika od KTM-a Duke 125. Zašto onda nismo Svartpilen 125 upoznali već i ranije?

I dok će dvocilindrični putni enduro Norden 900 uskoro proširiti ponudu Husqvarne prema gore, Svartpilen 125 je spušta stepenicu niže. Što ne treba brkati s time da bi taj model mogao biti nešto posebno pristupačan. Naime, Svartpilen 401 je uvijek bio skuplji od KTM-a Duke 390, čiji mehaniku koristi, pa je koristeći tu analogiju lako pretpostaviti da će i Svartpilen125 biti skuplji od Dukea 125. A to znači da će koštati preko 40.000 kn, što uopće nije malo za jednu 125-icu.

Svartpilen125 u seriji dolazi s WP ovjesom, ByBre kočnicama, Bosch ABS-om, Pirelli gumama, LED svjetlima te solidnim brojem ukrasnih detalja, a teži 146 kg bez goriva. Pogonski agregat od 124,7 ccm (kao i glavninu mehanike) dijeli s KTM-om Duke što znači da je na raspolaganju 15 KS, kao zakonski maksimum za klasu 125. Vizualno je praktično identičan Svartpilenu 401, a ostaje vidjeti hoće li sve ostati samo na ovom neo- scrambleru, ili će (što bi bilo logično) uskoro biti predstavljen i neo-café racer Vitpilen 125, s nižim upravljačem i "glatkim" gumama.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novi V7 preuzima kapacitetniji agregat od putnog endura V85 TT, a promijenjena je i ciklistika te je odrađen redizajn, posebno na verziji Stone.

Dosad su V7 modeli brojali 744 ccm i 52 KS, a odsad će ih pokretati malo prigušena verzija uzdužnog V2 stroja iz modela V85 TT od 853 ccm. Tako je došlo do skoka s 52 na 65 KS, a izdašnija je i krivulja okretnog momenta. Osim toga, revidiran je okvir, a ugrađeni su i masivniji Kayaba stražnji amortizeri dužeg hoda, što bi u kombinaciji s novim sjedalom trebalo rezultirati udobnijom vožnjom.

Nove su i bočne oplate, dok je stražnji blatobran kraći, a iako ne sumnjamo da će se paleta uskoro proširiti, za početak će se nova generacija modela V7 nuditi u dvije verzije. Classic ima žbičane naplatke, okruglo prednje svjetlo i ploču s instrumentima od dva okrugla instrumenta. Verzija Stone u svoje prednje svjetlo ima inkorporirano dnevno svjetlo u stilu Moto Guzzijevog orla čiji vrhovi krila malo izlaze iz kružnice, a sličan je dizajnerski trik upotrijebljen i na digitalnim instrumentima. Iako Stone i dalje ima lijevane naplatke, oni svojom izvedbom sad podsjećaju na žbice, s time da je straga ugrađena i šira guma dimenzija 150/70-17.

Poznate su i cijene, pa tako V7 Stone košta 74.990 kn, a V7 Special  78.550 kn. Više informacija možete doznati u službenom tiskovnom izvješću tvrtke Piaggio Hrvatska, kojem vam prenosimo u nastavku, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

NAKON GODINA VELIKOG USPJEHA, ROĐEN JE NOVI V7

PREDSTAVLJEN JE NOVI, MOĆNIJI AGREGAT OD 850 CM I 65 KS

NOVI V7 JE BRŽI, UDOBNIJI, OPREMLJENIJI I DOTJERANIJI, DOK ZADRŽAVA SVE OSOBINE I AUTENTIČNOST KOJOM SE DIČI SVAKI MOTO GUZZI

 Više od 50 godina nakon pojavljivanja prvog modela, Moto Guzzi ponosno predstavlja novi, važni korak u evoluciji modela V7, simbola talijanskih motocikala prepoznatljivog diljem svijeta.
Redizajn je toliko značajan da je ukinuto označavanje rimskim brojevima koje je počelo od ponovnog lansiranja modela 2007. godine. Karakter i autentičnost ipak ostaju nedirnuti budući da su to trajne vrijednosti utisnute u genetski kod svakog Moto Guzzi motocikla.

Dostupne su dvije verzije: osnovna V7 Stone snažnog, minimalističkog stila i V7 Special klasičnih, elegantnih linija.

Novi Moto Guzzi agregat koji se prvi put se pojavljuje na novom V7 proizašao je iz agregata koji pogoni V85 TT. Ovaj najnoviji, suvremeni agregat izrađen u Mandellu jamči bolje performanse i sveukupnu učinkovitost kako bi pružio maksimalni užitak u vožnji, zabavu i pouzdanost.
Ima 25% više snage od prethodnika, razvija 65 KS na 6.800 okretaja u odnosu na prijašnjih 52 KS na 6.200 okretaja. Maksimalni okretni moment također je značajno povećan, od 60 Nm na 4.250 okretaja do izvanrednih 73 Nm na 5.000 okretaja, s više od 80% okretnog momenta dostupnog na 3.000 okretaja.

U usporedbi s prijašnjom verzijom, novi model iz Mandella općenito je potpuniji po pitanju opreme te pokazuje nadmoćnu zrelost vidljivu u izgledu većeg agregata koji se ističe velikim, izmijenjenim ispušnim sustavom. Pogled od iza otkriva veći kardanski prijenos i širu stražnju gumu, kao i robusniji par Kayaba stražnjih amortizera.
Suvremene bočne oplate su nove, kao i kraći stražnji blatobran, elementi koji zajedno s novim ispušnim sustavom daju 850-ici novi, obnovljeni, još privlačniji izgled.
Brojna unaprjeđenja napravljena su kako bi poboljšala stabilnost i udobnost, dok je poslovično izvrsna upravljivost Moto Guzzijevog najprodavanijeg modela ostala nepromijenjena.
Okvir je unaprijeđen dodavanjem čeličnih elemenata u prednjem dijelu, dok novi par amortizera ima duži hod, a novo sjedalo u dvije razine osigurava više udobnosti. S istim ciljem su ugrađeni i potpuno novi oslonci za noge vozača.
Moto Guzzi ima potpuno nova LED svjetla a prednja lampa uključuje dnevno svjetlo u obliku Moto Guzzi orla. Nova instrument ploča, potpuno digitalna, okruglog prikaza, savršeno je usklađena s minimalističkim izgledom motocikla,. Aluminijski kotači sportskog stila na modelu Stone također su novi, a stražnji kotač ima širu gumu dimenzija 150/70.

V7 Special zadržava elegantnu analognu instrument ploču s dva brojača (brzinomjer i brojač okretaja) te klasične žbičane kotače.

V7 će biti dostupan i u verziji umanjene snage koja će udovoljavati uvjetima A2 vozačke dozvole, idealno za nove Moto Guzzi vozače. Također dolazi s podesivim MGTC sustavom protiv proklizavanja u serijskoj opremi (koji se može deaktivirati).

V7 Stone raspoloživ je u tri boje mat završne obrade: crna Ruvido, plava Ghiaccio i narančasta Rame. Izbor boja na modelu V7 Special koji je blizak klasičnom, elegantnom duhu izvornog modela uključuje plavu Formale i sivu Casual.

U čast 75. rođendana MV Aguste, 75 komada posebnog Supervelocea planiraju rasprodati u 75 sati. S time da je sat počeo otkucavati u ponoć 15. studenog.

Po čemu je taj slavljenički Superveloce 75 Anniversario doista poseban? Prvo što upada u oči su oplate u bojama talijanske zastave, ali ako pogledate malo bolje primijetiti ćete i te doista posebne naplatke, sa zlatnim obručima i debelim crnim žbicama.

A onda je tu i to Alcantara crveno sjedalo i pločica s rednim brojem. U paketu dobijete i posebnu ceradu, ali i kit namijenjen isključivo vožnji natjecateljskom stazom, a koji se sastoji od Arrow ispušnog sustava i posebne upravljačke jedinice, bez čega trocilindrični Superveloce 75 Anniversario ima standardnih 147 KS pri 13.000 o/min. Ako već nije kasno, taj ekskluzivni model možete naručiti i preko novog hrvatskog zastupnika za MV Agustu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kao da žele zadovoljiti prohtjeve apsolutno svakog hipstera, u Ducatiju ne prestaju proširivati ponudu Scramblera 800.

Najnoviji član obitelji je Nightshift, poseban po tome što ima ravan upravljač na čijim krajevima onda izviru retrovizori u café racer stilu. I općenito se Nightshift smješta negdje između klasičnije verzije Cafe Racer, s kojom dijeli žbičane naplatke, te urbanije verzije Full Throtlle, od koje preuzima plastične oplate ispod sjedala. S time da je samo sjedalo novo i plosnatije, a sve je zaokruženo i dobro pogođenom kombinacijom sive i crne boje. Pritom Nightshift teži 90.990 kn i 209 kg, dok se za zrakom hlađeni V2 stroj od 803 ccm i nakon zadovoljavanja Euro5 normi deklarira nepromijenjenih i živahnih 73 KS pri 8.250 o/min.

S druge strane spektra, Scrambler Desert Sled je za 2021. dobio atraktivnu „Sparking Blue“ kombinaciju boja, kojom se odaje počast enduro motociklima iz 80-ih, s time da je presvlaka sjedala sada hrapavija.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Možete znatno uštedjeti ako kupite Z900 RS i W800 modele u dosadašnjim bojama, ali za 2021. su spremni i neki novi koloriti

Kawasaki je retro paletu modela za 2021. godinu odlučio osvježiti novim kombinacijama boja. Tako četverocilindrični model Z900 RS, sa svojih 948 ccm i 111 KS, sad dolazi i u crno-sivoj varijanti, kao i u crnoj boji sa sivim i zelenim crtama na spremniku goriva, dok tamno zelena kombinacija sa žutom crtom ulazi u svoju drugu sezonu. Maksimalno klasični W800, kojeg pokreće zrakom hlađeni dvocilindrični agregat od 773 ccm i 48 KS, će 2021. biti dostupan u „ocean plavoj“ boji, s bijelom grafikom na spremniku goriva i obiljem kroma.

Z900 RS Cafe, baš kao i W800 Street i W800 Cafe nisu predstavljeni u novim bojama, što znači da će se te verzije prodavati samo do rasprodaje zaliha, te su iz tog razlika pripremljene i posebne akcijske cijene. Tako Z900 RS Cafe, s maskicom oko LED prednjeg svjetla, u bojama iz 2019. košta 89.829 kn, što je sniženje za otprilike 10 tisuća kuna. Isto tako W800 Street u bojama za 2020. sad košta samo 62.974 kn, što je popust od skoro 15 tisuća kuna. W800 Cafe, s malom maskicom oko LED prednjeg svjetla i spuštenim upravljačem, sad može biti vaš za 67.686 kn u bojama iz 2019. godine, dok je model iz 2020. pojeftinio za skoro 14 tisuća kuna, i sad košta 71.698 kn.

Standardni W800 u bojama za 2020. je dostupan za 82.012 kn, dok Z900RS iz 2020. košta 96.649 kn u crnoj boji, odnosno 99.210 kn u zeleno-žutoj kombinaciji koja se nudi i za 2021. godinu.

Sve kombinacije boja za Z900 RS i W800 za 2021. godinu pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz Euro5 certifikat, R nineT serija modela je zaslužila i kozmetičke promjene te modernija sigurnosna pomagala.

Moramo priznati da nismo bili sigurni hoće li R nineT modeli uopće ostati u proizvodnji nakon što stupe nove eko norme, utoliko više što su već prije nekog vremena iz BMW-a poručili da neće predstavljati nove modele na toj platformi. I doista nisu. Štoviše, za 2021. su iz ponude eliminirali varijantu Racer, dok su na preostale 4 verzije R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler i R nineT Urban G/S samo zategnute bore i zadovoljene Euro5 norme.

Izvana ćete obnovljeni R nineT vjerojatno najlakše prepoznati po novom LED svjetlu, kao i po novom poklopcu glave bokser agregata, s time da su glave drugačije i iznutra. U prilagodbi na nove norme je izgubljena samo 1 KS, pa ih je tako preostalo 109, dok je vrhunac okretnog momenta ostao isti, s time da iz BMW-a obećavaju još bolje razvijanje snage na srednjim režimima vrtnje.

Od novih drangulija tu je „pametan“ ABS, baš kao i sustav kontrole kočenja motorom koji također uzima u obzir nagib motocikla, dok poboljšani stražnji ovjes ima i kotačić kojim se lakše mijenja predopterećenje. Promijenjena je i grafika na klasičnim instrumentima, pridodan je i USB utor, a kao i dosad, široki je popis mogućih nadoplata, kojima se ne mijenja samo stupanj opremljenosti, nego i dizajn motocikla.

Dodatne fotografije svih R nineT modela pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ducati je pripremio ekskluzivni model Scramblera kojeg će moći kupiti samo članovi kluba ljubitelja – automobila!

Riječ je o Scuderia Club Italia udruženju ljubitelja natjecateljskih talijanskih automobila, koje ne može imati više od 80 članova, pa je tako krug kupaca Scramblera Club Italia već u startu poprilično ograničen. 1995. godine je Monster 900 Club Italia, nastao po istoj recepturi, prodan u 36 primjeraka.

Baziran na Scrambleru 1100 Pro, ovaj Scrambler Club Italia je poseban po plavo obojanom spremniku goriva i okviru, crvenom sjedalu od kože, Termignoni ispušnom sustavu te žbičanim naplatcima. Tu su i grijane ručke te mrežica preko prednjeg svjetla, dok su ručice, oslonci za noge i slična „sitna galanterija“ izrađeni od jednog komada aluminija.

Ne vjerujemo da se nešto bitno promijenilo u odnosu na standardne brojke od 86 KS i 206 kg, no cijena je zasigurno bitno veća. S time da 500 eura od svakog prodanog primjerka ide bolnicu u Bolognu, za pružanje bolje skrbi oboljelima od koronavirusa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Triumph prvi put ima službenu ulogu u filmu o agentu 007, pa su očekivano predstavili Scrambler 1200 u posebnom izdanju nazvanom Bond. James Bond.

I dok je Aston Martin gotovo neraskidivo vezan uz lik Jamesa Bonda, britanski proizvođači motocikala su u toj filmskoj franšizi dosad igrali sporednu utrku. To će se promijeniti u „No Time To Die“, odnosno 25. filmu o britanskom tajnom agentu 007, a u kojem će, nakon Yamahe, BMW-a, pa i Cagive, James Bond prvi put osedlati Triumph, i to retro-terenski model Scrambler 1200 XE.

Da sve to dodatno iskoriste u svoju promociju, u Triumphu će proizvesti ograničenu seriju od samo 250 numeriranih komada posebnog modela nazvanog Scrambler 1200 Bond Edition. U skladu s time, prepoznatljivi logo 007 nalazimo na nekoliko mjesta na ovom posebnom motociklu, a nakratko se pokazuje i na TFT instrumentima prilikom davanja kontakta. Bond Edition se od ostalih Scramblera 1200 razlikuje i po tome što su skori svi elementi umočeni u crno boju, s time da se može pronaći koji zlatni detalj.

Ovaj posebni model je opremljen atraktivnim elementima originalne opreme, kao što su visoko podignuti prednji blatobran, mrežica na prednjem svjetlu, svjetla za maglu i Arrow ispušni sustav. Mehanika je ostala ista, što znači da Bonde Edition ima standardnih 89 KS, pravih terenskih 250 mm hoda žbičanih kotača te bogati paket elektronskih pomagala.

Dodatne fotografije potražite u galeriji. Donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com