Novosti

Kawasaki je izbacio prvi velikoserijski motocikl-hibrid, kojeg pokreću dvocilindrični benzinac i elektromotor, a ima i (polu)automatski mjenjač.

Nakon što je netom predstavio konačnu verziju motocikala Z EV i Ninja EV, koji spadaju u A1 kategoriju, Kawasaki ide korak dalje razotkrivanjem Ninje 7 Hybrid, prvog velikoserijskog motocikla na hibridni pogon. Njegov dvocilindrični agregat od 451 ccm je nedavno debitirao u cruiseru Eliminator, a elektromotor crpi energiju iz središnje postavljenih baterija, napona 48 V.

U Kawasakiju tvrde da je na raspolaganju 59,16 KS, što uz pomoć „e-boost“ funkcije raste na ukupnih 69,5 KS. Vozač može birati između Sport-Hybrid, Eco-Hybrid i EV modova vožnje, pri čemu je u ovom posljednjem modu uključen samo elektromotor, pa su i brzina i autonomija ograničeni. Uz to, može se birati između automatskog ili pak poluautomatskog rada mjenjača, u kojem se brzine mijenjaju pomoću poluga s lijeve strane upravljača.

Kad se motocikl zaustavi, automatski se prebacuje u prvu brzinu, a kod stajanja na mjestu se benzinski agregat automatski gasi. Uz to, Ninja 7 Hybrid ima električni hod unazad, kao i sporohodni hod unaprijed, kako bi se olakšalo manevriranje na mjestu. TFT instrumenti i LED svjetla jedino i pristaju ovakvom futurističkom motociklu, koji svojim dizajnom i (zasad) jedinom ponuđenom bojom ne ostavlja mjesto sumnji da je riječ o Kawasakiju.

Izuzmemo li spomenutu snagu, Kawasaki zasad ne deklarira nijedan drugi konkretan tehnički podatak, ali zato tvrde da Ninja 7 spada negdje u benzinsku klasu 650 – 700. Istovremeno, reći će da Hybrid potrošnjom goriva konkurira kakvoj 250-ice, ali i da pri kretanju s mjesta parira sportskim motociklima klase 1000. Doista hrabre riječi, koje Ninji 7 Hybrid neće biti nimalo lako potvrditi. Na tržište bi ovaj zanimljivi i inovativni novitet, prvi svoje hibridne vrste, trebao stići početkom 2024. godine, a dotad nam ostaje za doznat u koju će klasu spadati po cijeni.

PCX 125 je ionako štedljiv skuter, pa mu pridodani elektromotor više dođe kao svojevrsni „turbo“.

Honda je prošle jeseni iskoristila Tokyo Motor Show da predstavi koncept skutera s hibridnim pogonom, koji će uskoro, u praktično nepromijenjenom obliku, krenuti u prodaju. Ali zasad samo u Japanu, gdje planiraju godišnje prodati dvije tisuće komada. Dovoljno da se pohvale kako će proizvoditi prvi hibridni skuter na svijetu, uz fusnotu da se to „prvi“ ipak odnosi samo na skutere ispod 125 ccm. Naime, Piaggio je godinama unatrag, ne baš uspješno, prodavao i MP3 s hibridnom tehnologijom.

PCX Hybrid ima litij-ionsku bateriju, koja malo smanjuje prostor pod sjedalom, a ne napaja klasični elektromotor, nego modificirani elektropokretač „start-stop“ sustava. Zbog toga PCX Hybrid ne ide na električnu energiju, nego elektropokretač-elektromotor pri ubrzavanju samo pripomaže klasičnom pogonskom agregatu, i to u intervalima od 4 sekunde. Klasičan jednocilindraš od 124 ccm razvija 12 KS pri 8.500 o/min i 12 Nm pri 5.000 o/min, dok mu elektromotor, za trajanja te 4 sekunde, pridodaje svojih 1,9 KS i 4,3 Nm.

Pritom iz Honde ne spominju da se litij-ionska baterija može puniti preko punjača, pa tako možemo samo pretpostaviti kako to ni nije moguće, već da se baterija dopunjava samo za vrijeme vožnje. Deklarira se da po WMTC standardu PCX Hybrid troši 1,9 l/100 km, što baš i nije neka ušteda u odnosi na deklariranih 2,1 l/100 km za „običan“ PCX 125.