Novosti

Mislili smo da ih više nema, a zapravo će tek sada Confederate motocikli postati dostupni diljem svijeta, zahvaljujući korištenju Harley-Davidson tehnnike.

Prošle su tri godine otkad je objavljeno da Confederate prestaje postojati, zbog rasističkog prizvuka tog imena, dodatno pojačanog time što je riječ o tvrtki iz Alabame. Tako je tvrtka preimenovana u Curtiss, a u političkoj korektnosti se otišlo toliko daleko da se raskrstilo s korištenjem masivnih S&S agregata i prešlo na razvoj električnih modela sa Zero mehanikom.

I dok čekamo da taj električni Curtiss konačno bude gotov, iz Alabame stiže vijest da eutanizirani Confederate ponovo živi (ažurirano: u međuvremenu je ime promijenjeno u Combat Motors). Uskrsnuo ga je fond Ernest Lee Capital, koji je okupio i dobar dio stare ekipe, te bi u novoj radionici trebalo krenuti sklapanje 6 modela. Uz oživljavanje proizvodnje dosadašnjih modela F-117 Fighter, P-51 Combat Fighter, FA-13 Combat Fighter i Wraith, svi pokretani američkim S&S X-Wedge agregatima, ponuda će uključivati i potpuno novi Hellcat, kao i Hellcat Speedster, oba bazirana na tehnici Harley-Davidsona.

Pritom Hellcati preuzimaju okvir od Harley-Davidsona FXDR, u kojeg se onda ugrađuje Milwauekee Eight 117 Screamin Eagle V2 stroj, koji broji 1.923 ccm, a u Confederateu tvrde da će u Hellcat modelima istiskivati 110 KS pri 5.100 o/min.

Pritom Hellcat (gornja fotografija) i fizički nalikuje FXDR-u, ali ima odrezani stražnji kraj, s atraktivnim sjedalom. Zahvaljujući amputaciji repa, ali i korištenju dijelova od karbona, težina je spuštena na 294 kg. Istovremeno, Hellcat Speedster (donja fotografija) više nalikuje ostalim Confederate modelima, sa specifičnim prednjim ovjesom te brojnim dijelovima izrađenim od jednog komada aluminija.

Zahvaljujući korištenju homologirane Harley-Davidson tehnologije, novi Hellcat modeli bi trebali postati prvi Confederate motocikli dostupni diljem svijeta. A uz i uvjerljivo najmanje skupi, što ipak ne znači da su i iole pristupačni. Naime, traži se 45.000 dolara za Hellcat i 75.000 dolara za Hellcat Speedster.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nakon što je Confederate postao Curtiss, i V-Twin je postao E-Twin. Predviđenih 170 KS bi moglo brzo isprazniti baterije.

Prije nepunih godinu dana pisali smo o tome kako tvrtka Confederate, zbog rasnih konotacija koje bi moglo izazvati, mijenja svoje ime u Curtiss, u čast Glenna Curtissa, pionira avijacije i motociklizma s početka prošlog tisućljeća. Objavili smo tada i da će Confederate, odnosno Curtiss, paralelno s promjenom imena odbaciti S&S agregate od 2.163 ccm i umjesto toga početi ugrađivati elektromotore i baterije. I to će se dogoditi. Ali ne odmah. Do onda još možete kupiti Curtiss Warhawk, što je zapravo preimenovani FA-13 Combat Fighter, posljednji model koji je nosio Confederate značku i veliki V2 agregat.

Netom predstavljeni koncept Zeus pokazuje da će i Curtiss slijediti dizajnerske smjernice Confederatea. Sličnosti su itekako vidljive u specifičnoj izvedbi prednje vilice, te cjevastom okviru s okruglim prozorčićem. S druge strane, ne može se pobjeći od toga da je vizualnu mišićavost velikog V2 agregata zamijenila sterilnost kućišta za baterije. Isto vrijedi i za stražnju vilicu, koja je uz to postavljena pod neobičnim kutom kako bi dohvatila os elektromotora.

U najmanju ruku, Zeus je poprilično čudan, što sve ne znači da je i nezanimljiv. Kao što je i ranije obećano, u igri je elektromotor marke Zero, no ugodno iznenađuje da Zeus ima čak dva takva motora, što ga čini E-Twin motociklom. Pretpostavljaju da bi se mogao postići maksimum od 170 KS, koje bi se napajale iz Li-ion baterija od 14,4 kWh, raspoređenih u T-Block konfiguraciji, odnosno obliku slova T.

Ostaje za vidjeti koliko će Zeus biti težak, no korištenje karbonskih kotača pokazuje da će Curtiss, djevojački Confederate, i dalje težiti držanju kilograma pod kontrolom. Iz Curtissa poručuju da će Zeus uskoro biti dostupan, no po nekim informacijama proizvodnja neće krenuti prije 2020. godine.

Dodatne fotografije ovog čudnovatog američkog elektrocikla pogledajte u donjoj galeriji.

Combat Bomber je posljednji Confederate. Preimenovanje u Curtiss i prelazak na struju ubrzali su Trump i rasisti.

Dakle, pred vama je FA-13 Combat Bomber, posljednji model nastao pod imenom Confederate Motorsa. Sve što trebate znati o njemu je da se bazira na modelu P51 Combat Fighter, što znači da govorimo o otprilike 225 kg teškoj zvijeri s više od 200 KS, koju možete odvesti u svoj kavez tek nakon što izbrojite 155.000 dolara. Plus porezi.

Kad se prodaju Combat Bomber i još jedan preostali Combat Fighter tvrtka Confederate Motors mijenja ime u Curtiss Motors, u čast Glenna Curtissa, kontroverznog pionira avijacije i motociklizma s početka prošlog stoljeća. Čemu to? Kombinacija imena Confederate i oznake Made in Alabama ima itekako jaki južnjački prizvuk, a ako je predsjednik tvrtke uvjeren kako je to već i dosad odvraćalo kupce, onda bi im to odsad mogao biti još veći problem.

Ne kažemo da su za sve izravno zaslužni krivi prosvjedi bijelih rasista i nesnalaženje Trumpa s tim u vezi, ali vjerojatno je to malo ubrzalo stvari, a svakako je indikativno da je promjena imena objavljena baš u jeku te afere i zaoštravanja političke situacije. A da u Confederate Motorsu nisu na istoj liniji s Trumpom, koji zagovara povratak fosilnih goriva u modu, pokazuje i to da odbacuju masivni V2 agregat i prelaze na struju.

Naime, njihov novi model Hercules nastaje u suradnji s američkom tvrtkom Zero što znači da će prvi Curtiss, a vjerojatno i svaki idući, biti pokretan elektro motorom. I to ne s jednim, nego s dva Zero elektromotora, što bi Herculesu trebalo osigurati doista brutalna ubrzanja, vjerojatno i bolja nego dosad. No, hoće li to biti dovoljno da Confederate preživi pod novim imenom ili su zagrizli veći komad zelene jabuke nego što ga mogu sažvakati?

Ova aluminijska grdosija ima 200 KS i ležernih 227 kg. Proizvodi se na kapaljku.

Američka manufaktura Confederate predstavila je novu generaciju Fightera, odnosno aluminijsku skulpturu nazvanu G2 P51 Combat Fighter. Riječ je o posljednjem motociklu kojeg je za Confederate dizajnirao kontroverzni Pierre Terblanche, prije nego su mu ponudili bolju dnevnicu u Royal-Enfieldu.

No, osim brutalnog dizajna, Confederate motocikle krasi spoj uobičajene američke sklonosti pretjerivanju i neuobičajene težnje za održavanjem tjelesne težine pod kontrolom. Puni stražnji i peterokraki prednji naplatak izrađeni su od karbonskih vlakana, gume su, naravno, izrađene od gume, a skoro sve ostalo na ovom motociklu nastalo je obradom vrhunskog 6061-T6 aluminija.

To vrijedi i za elemente paralelogramske prednje vilice, kao i za masivni V2 pogonski agregat, koji iz čak 2.163 ccm navodno istiskuje više od 200 KS. Na stražnjem kotaču! U to se ime stražnja Pirelli guma u dimenzijama 240/45-17 čini pravih proporcija. Istovremeno se za G2 P51 Combat Fighter deklarira itekako prihvatljivih 227 kg, no osovinski razmak od 1.588 mm pokazuje kako ovdje ipak nije riječ o superbikeu.

Loša vijest je da će se proizvesti samo 30 u crno obojanih primjeraka ovog motocikla, i to po cijeni od 119.500 $. Dobra vijest je da će se proizvesti čak 31 primjerak u prirodnoj nijansi aluminija, i to po puno prihvatljivoj cijeni od 113.500 $.