Američka marka Motus (ponovo) je na marginama MotoGP utrke u Laguna Seci predstavila svoj sport-touring motocikl MST, pritom ozbiljno zaprijetivši da će serijski modeli biti dostupni kupcima do kraja (ove?) godine. Da možda doista neće biti novog odgađanja proizvodnje dali su naslutiti nekoliko dana kasnije objavivši i konkretne tehničke podatke, koji se, doduše, više odnose na sam pogonski agregat nego na motocikl.

Tako težina modela MST još nije poznata, ali da neće biti mala potvrđuje i podatak kako sam agregat teži 102 kg. Kao u slučaju Honde Pan European, riječ je o neobičnoj konfiguraciji uzdužno postavljenog V4 agregata, kojem u Motusu vole tepati „polovica V8 agregata“, pokušavajući tako pobuditi asocijacije na zlatno doba američke automobilske industrije. U tom duhu ima i neka zastarjela rješenja, poput dvoventilske tehnologije i bregastih osovina u bloku, no agregat je ipak hlađen tekućinom i opremljen elektronskim ubrizgavanjem goriva. Od direktnog ubrizgavanja goriva se na kraju odustalo.

Iz masivne zapremine od 1.650 ccm, aluminijski V4 bi trebao isporučivati 160 KS pri 7.400 okr/min, popraćenih sa 162 Nm pri 5.800 okr/min, koji će se do stražnjeg kotača prenositi preko dugačko proračunatog 6 brzinskog mjenjača i lančanog prijenosa. Podesivi upravljač i vjetrobran te serijski bočni koferi potvrđuju da je riječ o sport-touring motocikl, no američka sklonost pretjerivanju je, između ostalog, rezultirala ugradnjom Öhlins prednjeg ovjesa i kovanih OZ aluminijskih naplataka.

No, to nije sve. Predstavljen je i model MST R, koji raspolaže sa 180 KS pri 7.800 okr/min te i straga ima sportski Öhlins ovjes, ali i karbonske naplatke te još snažnija Brembo kliješta. Jasno, čari ovog neobično koncipiranog sport-touringa prvo će iskusiti domoljubni američki kupci.

{gallery}NOVOSTI/N137/Motus/Gallery{/gallery}