Već nekoliko godina Yamaha u svoj „kraljevski“ motokros motocikl YZ 450F ugrađuje unazad nagnuti agregat, kod kojeg je ispuh s prednje, a usis sa stražnje snage. Jedna od prednosti takvog pristupa trebala je biti i centralizacija masa, a na modelu 2014. se ide i korak dalje u tom smjeru.

Najveća novost je da cijev ispušnog sustava više ne ide direktno ispod stražnjeg blatobrana, gdje je bila smotana u spiralu kako bi se dobila potrebna dužina, već sada obavija agregat s prednje snage prije nego krene prema straga smještenom ispušnom topu. U kombinaciji s drugim doradama na agregatu, koje uključuju veće ventile, novu elektronsku upravljačku jedinicu i drugačije bregaste osovine, agregat bi trebao imati izdašniju krivulju snage, a boljem odgovoru na zakretanje gasa trebali bi pridonijeti i promijenjeni prijenosni odnosi u mjenjaču.

Daleko dramatičnijim promjenama podvrgnut je model YZ 250F, koji po uzoru na snažniji model sada također ima unazad nagnuti i izokrenuti cilindar. U paketu s novim agregatom stigao je sustav elektronskog ubrizgavanja goriva, a iako je sada još sličniji svom snažnijem bratu, sa deklariranih 105 kg je za 6 kg lakši od 450-ice, što bi mu u kombinaciji s 5 mm kraćim razmakom trebalo osigurati očekivanu prednost po pitanju okretnosti.

Kako je to običaj za perjanice Yamahine motokros ponude, oba su modela dostupna u tradicionalnoj plavo-bijeloj ili pomodnijoj bijelo-crvenoj varijanti.


{gallery}NOVOSTI/N136/YZF/Gallery{/gallery}