Iako bi trebao popuniti prazninu između roadstera RS i touring varijante RT, novi Spyder ST je zapravo samo luksuznija verzija RS-a. Vidljivo je to i po samom dizajnu „trupa“, no u vožnji bi se ipak trebale osjetiti blagodati koje proizlaze iz udobnijeg smještaja vozača. U to ime ST u seriji dolazi s udobnijim sjedalom, upravljačem koji za 10 cm povučen unazad i za skoro toliko viši te s 13 cm dužim platformama kako bi noge bile manje svinute u koljenima. Osim toga, od modela RT je preuzeta prednja maska u kompletu sa vjetrobranom, kojem je moguće podešavati visinu u rasponu od 10 cm.

Odmah je predstavljena i verzija ST-S koja dolazi s tempomatom, aerodinamičnijim prednjim odbojnikom s LED svjetlima i još nekim šminkerskim detaljima, a najsmisleniji, ali i najskuplji je Spyder ST Limited, koji uobičajenom naprijed smještenom prtljažnom prostoru od 44 litre pridružuje i bočne kofere zapremine 68 litara, a u seriji dolazi i radio uređaj, grijači ručki, priprema za GPS uređaj… Točka na i bila bi prikolica od 622 litara iz asortimana dodatne opreme.

Kao i ostale Spyder modele, 392 kg težak ST pokreće moćan Rotaxov V2 agregat od 998 ccm sa 100 KS pri 7.500 okr/min i 108 Nm pri 5.000 okr/min, dok 5 brzinski mjenjač s hodom unazad može biti klasične ili poluautomatske izvedbe. ST dolazi i s poboljšanjima koja su za 2013. udomili i RS i RT modeli, a odnose se na drugačiju geometriju prednjeg ovjesa, veće prednje naplatke promjera 15 cola i za 20 mm veće prednje diskove promjera 270 mm. Njih pritišću nova Brembo kliješta, a blokiranje sprječava Boschov ABS sustav nove generacije.


{gallery}NOVOSTI/N133/SpyderST/Gallery{/gallery}