Moramo priznati da smo zbog neaktivnosti ove male tvrtke mislili kako je Bimota krenula stopama Moto Morinija, dakle na put bez povratka zvan bankrot. I baš je zato bilo ugodno vidjeti da se Bimota vratila na sajam i još su k tome predstavili čak četiri nova modela.

Od dosadašnjeg poimanja proizvodnog programa tvrtke iz Riminija najmanje odskače model DB9 Brivido. Riječ je o atraktivnom nakedu koji je nastao na mehanici sportskog modela DB8, te je istovremeno snažniji brat modela DB6 Delirio pokretanog zrakom hlađenim Ducatijevim agregatom. Baš kao i DB8, novi DB9 Brivio pokreće tekućinom hlađeni pogonski agregat Ducatija 1198, a koji u ovom pripitomljenom izdanju razvija 162 KS. To je za 8 KS manje nego na DB8, a dijelom se može pripisati jednostavnijoj izvedbi ispušnog sustava. Ciklistika je zato praktično identična onoj na modelu DB8, pa tako DB9 Brivido naprijed ima specifičnu Marzocchi prednju vilicu i Extreme Shock stražnji amortizer, a tu su i vrhunske Brembo kočnice.

Drugi novi model je DB10 Bimotard, zapravo izravna izvedenica Ducatijeva modela Hypermotard. Uz određene promjene na okviru te ugradnju drugačije i potpuno podesive amortizacije velika je novost ugradnja cjevaste stražnje vilice, kakvu ima i Bimota DB5. Tu je i ispušni sustav kojeg su razvili u Bimoti, a kojem možemo pripisati to što su potencijali zrakom hlađenog V2 agregata skočili s 95 na 98 KS.

Ipak najveće su iznenađenje dva konceptna hard-enduro motocikla BBX 300 i BBX 508. Oba motocikla koriste Marzocchi prednju vilicu promjera čak 50 mm i hoda 330 mm, te Öhlinsov monoamotizer hoda 320 mm, no zato je ogromna razlika u pogonskom agregatu. Naime, dok BBX 500 pokreće četverotaktni jednocilindraš opremljen elektronskim ubrizgavanjem goriva i zapremine 495 ccm, BBX 300 pokreće ni manje ni više nego dvotaktni agregat.

To je poprilično iznenađenje ako znamo koliko se Bimota gadno opekla posljednji put kad su pokušali izmisliti dvotaktni agregat. No, nastup u Milanu svejedno daje razlog za optimizam, a u tom smislu vesele i planovi da bi i model HB4 mogao konačno zaživjeti u Moto2 prvenstvu, pri čemu bi Bimotinu momčad trebao voditi Ruben Xaus. Nek' ima je sa srećom.

{gallery}NOVOSTI/N124/Bimota/Gallery{/gallery}