U Alpama smo isprobali najnoviji Triumphov putni enduro u standardnoj izvedbi sa cestovnim gumama. Ovim modelom Triumph jasno napada kategoriju gdje vlada BMW 800 GS, pa čak i više od toga.

Tiger 800 kao da je kopija spomenutog BMW-a čak i po pitanju dizajna. Triumph u svojoj popnudi nudi i verziju XC sa žbičanim naplacima i prednjim kotačem od 21 cola. Kočione grupe su kod oba modela iste i sačinjavaju ih dva diska promjera 308 mm s četveroklipnim kliještima na prednjem kraju te disk od 255 mm straga.

Za pogon novog Tigera Triumph koristi moderni trocilindrični redni agregat hlađen tekućinom, a zapremina mu iznosi 799 ccm što je rezultat provrta i hoda od 74 odnosno 61,9 mm. U glavi agregata se nalaze dvije bregaste osovine te četiri ventila po cilindru dok gorivu smjesu pripravlja neizbježni sustav elektronskog ubrizgavanja.
Tvornica deklarira 95 punokrvnih engleskih „konja" raspoloživih pri 9.250 okr./min. te 80 Nm zakretnog momenta na 5.750 okr./min. Ovo se čini sasvim dovoljno ako pogledamo konkurenciju poput BMW F800 GS.

Cestovna izvedba Tigera ima međuosovinski razmak od 1.527 mm. Kod ovog modela sjedalo je moguće podešavati od 820 do 840 mm. Zapremina spremnika goriva iznosi 19,7 litara što se i ne čini kao impresivan podatak za motocikle koji bi trebali biti namijenjeni dugim putovanjima.
Tiger 800 je dostupan u crnoj, bijeloj i žutoj po cijeni od 83.100 kn.

Njegove putne i terenske karakteristike pročitajte u jednom od sljedećih tiskovnih izdanja Moto Pulsa.

{gallery}NOVOSTI/N115/Tiger-800/Gallery{/gallery}