Japansko tržište obiluje motociklima manje zapremine, no put do Europe u posljednje su vrijeme nalazili samo oni manje uzbudljivi ekonomični modeli. 

Ipak, unazad nešto više od godinu dana japanski su proizvođači predstavili i nekoliko «hi-tech» 250-ica, a posljednji u tom nizu je za europsko tržište netom predstavljeni VTR 250. I dok agregat svoje gene vuče još iz modela VT 250F iz 1982. godine, sam je VTR 250 svijet ugledao 1997. godine, dakle u vrijeme kada je Honda velike nade polagala u svoju superbike seriju VTR 1000. Model za 2009. godinu posebno je dorađen, no još uvijek njegovu osnovu čine za tu klasu neubičajeni rešetkasti okvir i moderni V2 agregat.

Kut između cilindara iznosi 90, u svakoj su glavi po 2 bregaste osovine i 4 ventila, dok je za napajanje zaduženo elektronsko ubrizgavanje goriva. Na koljenastom vratilu agregat zapremine 250 ccm razvija solidnih 30 KS pri 10.500 okr/min uz maksimalni okretni moment od 8.500 okr/min, a sve se to zadnjeg kotača dimenzija 140/70-17 prenosi putem mjenjača s pet stupnjeva prijenosa. Prednji kotač dimenzija 110/70-17 čvrsto drži klasična vilica promjera 41 mm, koja mu omogućuje 117 mm hoda, dok straga smješten monoamortizer omogućuje podešavanje predopterećenja i pruža hod od 125 mm. Za zaustavljanje je zadužen jedan prednji disk promjera 296 mm, a u pomoć mu priskače i stražnji disk promjera 220 mm.

Težina sa svim tekućinama iznosi 161 kg, a ona bi u kombinaciji s osovinskim razmakom od 1.405 mm trebala osigurati zavidnu okretnost. Visina sjedala od tla od 775 mm, te uzak struk motocikla olakšat će manevriranje na mjestu, a za potpuno zadovoljstvo korisnika tu su i bogati instrumenti opremljeni i pokazivačem razine goriva. Instrumenti su ukomponirani u dva okrugla kućišta i kao takvi su sasvim u skladu s klasičnim, ali ipak moderniziranim i privlačnim dizajnom cijelog motocikla. Nažalost, komponente od kojih je sazdan ovaj motocikl za početnike ne daju nam za pravo očekivati posebno povoljnu cijenu.