Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

SBK: Marco Melandri odlazi u mirovinu

vby6te6y2qv8avz3pjan

Nakon čak 22 sezone u raznim klasama svjetskog prvenstva, Melandri krajem godine ide u mirovinu. No, mogao bi se još i vratiti.

Marco Melandri je iskoristio tek nekoliko slobodnih dana između Superbike utrka u Doningtonu i Lagana Seci da objavi svoju odluku o prekidu karijere. Ona ne stupa na snagu odmah, nego na kraju ove Superbike sezone, što znači da je pred njim još 5 natjecateljskih vikenda.

Talijan tvrdi da želi više vremena provoditi sa svojom kćerkom, ali i da je odlučio otići u trenutku dok još ima dobre rezultate. Doduše, iako je bio na podiju u Phillip Islandu i Jerezu, njegovi rezultati ove sezone nisu baš nešto sjajni, te za upravljačem GRT Yamahe trenutno drži deveto mjesto u ukupnom poretku. Uz to se i dosta vozača u posljednje vrijeme žalilo na njegovu bezobzirnu vožnju.

Marco Melandri je debitirao u svjetskom prvenstvu još 1997. godine u klasi 125, da bi 1998. odvozio svoju prvu sezonu, a već 1999. postao i viceprvak. Iduće godine prelazi u klasu 250 i tu 2002. s Aprilijom osvaja, pokazat će se, jedinu titulu svjetskog prvaka. Od 2003. je u MotoGP-u, a već 2005. i tu postaje viceprvak s Gresini Hondom. Solidan je i iduće godine, nakon čega počinje stagnirati u karijeri. 2008. potpisuje ugovor s Ducatijem, kojeg nakon samo jedne sezone sporazumno raskidaju, pa potpisuje za Kawasaki koji odmah potom donosi odluku o povlačenju iz prvenstva. Tu uskače Dorna i prisiljava Kawasaki da osigura motocikl za Melandrija u brzo sklopljenoj momčadi Hayate Racing.

250 2001 Melandri 02

2011. odlazi u Superbike prvenstvo i tu u prvoj sezoni s Yamahom postaje viceprvak. No, Yamahe se povlači iz prvenstva, pa prelazi u tvorničku momčad BMW-a za koju vozi dvije sezone prije nego se i oni odluče povući. Spas nalazi u momčadi Aprilije, no oni ga 2015., protiv njegove volje, prebacuju u svoju novu MotoGP momčad. Nakon 8. utrka i nula osvojenih bodova, Melandri i Aprilija prekidaju suradnju i tu Talijan, čini se, prekida karijeru.

Ipak, nakon skoro dvije godine pauze, Melandri 2017. dobiva angažman u tvorničkoj Superbike momčadi Ducatija, pa onda nakon dvije solidne sezone biva razočaran kad za 2019. umjesto njega angažiraju Bautistu. Talijan potpisuje ugovor s novom momčadi GRT Yamaha, s kojom će očito, u 38 godini života, zaključiti svoju karijeru. Ili ipak neće? Naime, već se izjasnio da mu MotoE kup djeluje zanimljivo i da bi se možda mogao uključiti, posebno stoga jer se utrke voze kroz samo nekoliko vikenda u godini.

yr7g55kchsqbg87jfxln

Novitet: BMW R nineT /5

P90356503 highRes bmw r ninet 5 07 201 1

Iako su rekli da više neće širiti paletu R nineT modela, BMW je pripremio još jednog člana te obitelji, s time da su razlike koje donosi samo kozmetičke prirode.

Kako bi odao vizualnu počast modelima R50/5, R605 i R75/5, važnima za povijest te marke jer je s njima 1969. godine započela proizvodnja BMW motocikala u tvornici u Berlinu, R nineT /5 ima spremnik goriva u posebnoj Lupino metalik plavoj boji, s dvije bijele crte i posebnim slavljeničkim amblemom s gornje strane.

Tu su i gumeni oslonci za koljena na bokovima rezervoara i gumeni zvončići na prednjoj vilici, dok su bokser agregat, mjenjač, štapovi prednjih vilica i žbičani kotači posebne „aluminij srebrne“ nijanse. Ova se verzija od ostalih R nineT modela razlikuje i po kromiranim retrovizorima, a nešto drugačije je i sjedalo.

R nineT /5 pokreće uljem i zrakom hlađeni bokser od 1.170 ccm i konkretnih 110 KS pri 7.750 o/min, dok se kazaljka vage zaustavlja na brojci od 219 kg. Cijena u Njemačkoj, s 19% PDV-a i bez naših trošarina, je 14.600 eura, a u seriji dolazi s grijanim ručkama, ali i jednostavnom kontrolom proklizavanja (ASC).

P90356504 highRes bmw r ninet 5 07 201

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: King of the Sachsenring

rd9 sachsenring marquez 2019 01883

MotoGP utrka za VN Njemačke je bila itekako predvidljiva. Zanimljivija je bila tek borba za 4. mjesto.

Može li Marquez pobijediti deseti puta zaredom na stazi Sachsenring? Mnogi su to shvatili kao retoričko pitanje i bili su u pravu. Jer Marquez je u subotu prvo osvojio 10. uzastopni „pole position“, a onda u nedjelju, bez da se oznojio, došao i do 10. uzastopne pobjede na ovoj stazi, sedme u klasi MotoGP.

Istina, nije baš najbolje startao, odnosno malo se previše propela njegova Honda, tako da je Quartararo vodio skoro pa do prvog zavoja. No Marquez je kočio vidno kasnije od njega i odmah preuzeo vodstvo nakon čega više nije imao potrebu riskirati. Quartararo je, s druge strane, pao već na početku drugog kruga, što mu je ujedno bio tek drugi pad u MotoGP karijeri i prvi za vrijeme utrke.

Uz Qurtararoa, kao potencijalni izazivači Marqueza na ovoj stazi važili su Rins i Vinales. No, ubrzo je postalo jasno da ni jedan ni drugi ne mogu pratiti zadani tempo. Pritom se Rins već pomirio s osvajanjem drugog mjesta, a onda je ničim izazvan pao u brzom, zloglasnom i opasnom zavoju broj 11. Bila je to druga uzastopna neprisiljena greška vozača Suzukija, koji je na sličan način posrnuo i prije tjedan u Assenu kad je bio u vodstvu.

Do onda je Marquez već ionako stvorio veliku prednost te se mogao opustiti i u ležernom ritmu doći do 5 pobjede ove sezone. Vinales je nakon slavlja u Assenu ovaj put ciljem prošao kao drugi, s time da ga je ozlijeđeni Crutchlow pritiskao skoro cijelu utrku da bi mu pred sam kraj pustila guma, što je shvatio kao upozorenje te se odlučio zadovoljiti i trećim mjestom.

E 7670

Barem je do samog kraja ostalo neizvjesno tko će osvojiti drvenu medalju. Nakon brojnih pretjecanja u toj skupini, četvrti je ciljem prošao Petrucci ispred Doviziosa i Millera, sva trojica na Ducatiju Desmosedici GP19, dok je 7. mjesto osvojio rookie Mir na Suzukiju. Malo iza njih, Rossi i Morbidelli su završili 8. i 9. dok je Bradl, kao zamjena za ozlijeđenog Lorenza, s tvorničkom Hondom pred svojom publikom zaključio poredak prve desetorice.

Kao što se očekivalo, bodovna prednost Marqueza je nakon Sachsenringa doista ogromna. Na godišnji odmor odlazi s 58 bodova više od Doviziosa, kojem je sve teže držati i tu drugu poziciju ispred timskog kolege Petruccija.

I nije Marc jedini Marquez koji na praznike ide kao ukupno vodeći. Isto zadovoljstvo ima i njegov brat Alex. I on je na kraju glatko slavio u Sachsenringu s time da se ipak morao bitno više pomučiti da se probije do vodstva. Prošlogodišnji pobjednik Binder je s KTM-om ciljem prošao drugi, baš kao i prije tjedan dana u Assenu, dok je Schrotter pred svojom publikom završio kao treći. Uz njih dvojicu, u borbi za podij je do samog kraja bio i Lecuona, no Španjolac je malo pogriješio u posljednjem zavoju posljednjeg kruga i pao. Luthi je završio kao peti i tako vodstvo u ukupnom poretku prepustio Marquezu, koji broji 8 bodova više.

Utrka klase Moto3 se rasplela tek u pretposljednjem zavoju posljednjeg kruga. Ukupno vodeći Canet je s KTM-om veći dio utrke bio gotovo nevidljiv, ali je u završnici ubrzao i u posljednji krug ušao kao vodeći. Ipak, na kočenju za pretposljednji zavoj nije vozio obrambenom putanjom, pa pokraj njega prolazi dvojac iz momčadi Leopard Racing. Tako je, nakon četiri druga mjesta, Dalla Porta konačno došao do prve pobjede ove sezone, 72 tisućinke sekunde ispred timskog kolege Ramireza. Canet je završio treći, malo ispred Fenatija, s time da je prvih 11 vozača prošlo ciljem unutar samo 1 sekunde i 6 stotinki. Ovom pobjedom je Dalla Porta preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo 2 boda više od Caneta, dok treći Antonelli već ima 38 bodova zaostatka

Rano ujutro je odvožena i prva utrka MotoE kupa, koji se vozi na identičnim Energica elektrociklima. Inače, start je bio pomaknut za nekoliko minuta, a sama utrka skraćena s 10 na 7 krugova, no nisu uspjeli odvoziti ni to budući da je izvješena crvena zastava u 6 krugu nakon što je Savadori pao te je njegov motocikl probio zaštitnu ogradu. Tako je Finac Niki Tulli odnio prvu pobjedu u ovoj novoj kategoriji, ispred Bradleyja Smitha i Mikea di Meglia. Iako je bilo čudno gledati utrku bez milozvučne buke benzinskih agregata, a i vremena po krugu su lošija i od Moto3 motocikala, čini se da bi u MotoE kupu mogli gledati jednako bespoštedne borbe kao i u konvencionalnim klasama.

Sad slijedi odmor do početka kolovoza kada su na rasporedu utrke u Brnu. Rezultate utrka u Sachsenringu pogledajte u donjoj galeriji.

MotoE Sachs

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 8 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 185
2. A. Dovizioso – Ducati – 127
3. D. Petrucci – Ducati – 121
4. A. Rins – Suzuki – 101
5. M. Vinales – Yamaha – 85

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 136
2. T. Luthi – Kalex – 128
3. A. Fernandez – Kalex - 102
4. L. Baldassarri – Kalex – 97
5. J. Navarro – Speed Up – 97

 

Moto3

1. L. Dalla Porta – Honda – 125
2. A. Canet – KTM – 123
3. N. Antonelli – Honda – 87
4. M. Ramirez – Honda - 78
5. T. Arbolino – Honda - 77

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Petrucci produžio ugovor s Ducatijem

 TIN1336 UC77261 Mid

Tim produživanjem suradnje rezervirano je i posljednje preostalo mjesto u tvorničkim MotoGP momčadima za 2020. Ili ipak nije?

Simpatični Danilo Petrucci je u tvorničku momčad Ducatija doveden na probni rok od godinu dana, uz obećano produživanje ugovora i na 2020. ako pokaže dobre rezultate i pomogne Doviziosu. Na kraju se čini da je Dovizioso više pomogao njemu, no kad je Petrucci pobijedio u sjajnom finišu utrke u Mugellu, bilo je potpuno jasno da je Ducatiju ponestalo izgovora i da će mu staviti novi ugovor na stol.

Prema njegovim nedavnim izjavama, Petrucciju se nije sviđao iznos na tom listu papira, no niti je on imao neku jednako dobru rezervnu opciju, niti je Ducati mogao naći jednako dobro zamjenu. I tako su konačno stavili potpis na novi ugovor, ali opet na samo godinu dana, odnosno do kraja 2020.

Načelno, time je popunjeno i to jedino slobodno mjesto u tvorničkim momčadima za 2020. No, kako sada stvari stoje, lako je moguće da će se nešto osloboditi u garaži KTM-a i/ili Aprilije. Pritom se Iannone još i malo iskupio osvajanjem desetog mjesta u Assenu, no u KTM-u su već neko vrijeme otvoreno nezadovoljni pristupom, rezultatima i leksikom Zarcoa.

Francuzu sigurno ne ide u prilog što je usred utrke u Assenu skrenuo u boks, žaleći se na „arm-pump“, dok je njegov timski kolega Pol Espargaro junački izdržao do kraja iako mu je ruka do te mjere ozlijeđena da nije ni trebao voziti. Zapravo, kako sada stvari stoje, bilo bi pravo čudo da KTM i Zarco ne raskinu ugovor za 2020. I to na obostrano zadovoljstvo.

 AX23170 UC77512 High

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed