Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Yamaha predstavila novi MT-125

2020 yam mt125 eu mlnm4 sta 006 03 71731

MT-125 nije za 2020. dobio samo atraktivno novo ruho, nego i još napredniju tehniku preuzetu od sportaša YZF-R125.

Kad je Yamaha za 2019. izbacila praktično potpuno novi YZF-R125 bilo je poprilično jasno da će na istoj mehanici uskoro zaživjeti i druga generacija nakeda MT-125. Upravo to se i sad dogodilo, što znači da i MT-125 dobiva novi agregat s varijabilnim otvaranjem ventila, koji zakonski maksimum od 15 KS oslobađa pri okruglih 10.000 o/min.

Jasno, od modela YZF-R125 je naslijeđen i novi Deltabox okvir u paketu s novom aluminijskom vilicom, pri čemu je i osovinski razmak skraćen za 30 mm, dok je stražnja guma za jedan broj šira i mjeri 140/70-17. MT-125 se i dosad mogao pohvaliti upside-down vilicom i radijalnim kliještima, ali i kliznom spojkom, koja je za 2020. i dodatno dorađena.

No sve to predstavlja samo polovicu priče, jer je MT-125 dobio i potpuno novi dizajn. Najupečatljiviji detalj je prednja maskica, koja podsjeća na onu s modela MT-09, ali se s donje strane nalazi LED glavno svjetlo kao na netom redizajniranom modelu MT-03. Uz to, MT-125 ima i bitno kompaktniji rep, ali i novi spremnik goriva kojem je zapremina smanjena na 10 l, te je u cjelini uži, što bi trebalo olakšati premještanje i pozicioniranje vozača. Uz to, promijenjene su i kote ergonomije, a od sportskog modela je naslijeđen i LCD koji prikazuje podatke u negativu.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

MotoGP: Zarco će završiti sezonu umjesto Nakagamija?

Johann Zarco KTM RC16 MotoGP 2019 1

Nakagami će odraditi još domaću utrku u Motegiju, a onda ide pod nož. Zarco bi umjesto njega trebao odvoziti posljednje tri utrke.

Zbog problema s iskakanjem ramena, sličnim onima kakve je prošle godine imao Marquez, Takaaki Nakagami će odraditi još samo predstojeću utrku za VN Japana, pa će otići na operaciju. To znači da ga neće biti na posljednje tri utrke sezone, a portal motosport.com javlja da će ga za to vrijeme u momčadi LCR mijenjati Johann Zarco.

Da li je to najava da bi Zarco, koji je raskinuo s KTM-om, mogao zamijeniti Nakagamija za iduću sezonu? Ne, jer vjerojatno će baš na toj idućoj utrci u Japanu biti objavljeno da je Nakagami produžio ugovor s Hondom i momčadi LCR. Osim toga, prekidanje sezone kako bi otišao na operaciju znači da si Nakagami želi ostaviti dovoljno vremena za oporavak uoči prvih utrka iduće godine.

No, Zarco bi možda mogao zamijeniti Lorenza. Naime, i slijepcu je jasno da Lorenzo muči i sebe i Hondu RC213V, što je postalo posebno izraženo otkad se vratio s bolovanja, nakon teškog pada u Assenu. Rezultata nema, a stvaranju napetosti između njega i momčadi Honde je itekako pomogla i nikad osporena priča da je preko ljeta kontaktirao s Ducatijem o mogućnostima povratka za 2020. Osim toga, sve češće se šuška i tome da će nakon okončanja ove sezone Lorenzo otići u mirovinu, ili možda samo uzeti godinu dana neplaćenog dopusta.

Dakle, za Zarcoa bi to mogao biti i svojevrsni prijemni ispit za upad u Hondinu tvorničku momčad iduće sezone. Uostalom, da ih ne zanima kakvim će se pokazati Zarco, kao zamjenu za Nakagamija bi angažirali Hondinog testnog vozača Bradla, koji je već ove sezone relativno uspješno mijenjao Lorenza.

Inače, iz KTM-a su već ranije poručili da, bez obzira što ga plaćaju do kraja sezone, neće stvarati probleme Zarcou ako upadne kao zamjena u neku od drugih momčadi. No, ako se s Hondom muči Lorenzo, zašto to ne bi bio slučaj i sa Zarcom koji ima sličan stil vožnje? To više što i sam Zarco mučio s KTM-om koja je svojim voznim karakteristikama (nešto sporija) slika i prilike Honde.

Doista, nema opravdanog razloga vjerovati da će se Zarco sljubiti s Hondom RC213V. No, tu ipak postoji olakotna okolnost u odnosu na Lorenza. Naime, Zarco neće voziti aktualni motocikl Honde, koji je snažniji ali i vozački zahtjevniji, nego će do Nakagamija naslijediti prošlogodišnji model, koji je nudio bolji osjećaj za prednji kraj. A obliji stil vožnje Zarcoa, kao i Lorenza, ovisi baš o povjerenju u prednji kraj motocikla.

Uostalom, Zarco u ovoj avanturi s LCR Hondom nema što za izgubiti. Ili ipak ima? Naime, iz Yamahe je nedavno potvrđeno da Zarcou za iduću sezonu nude ulogu testnog vozača i vjerojatno će nemalo zamjeriti Francuzu što ih očito vidi kao tek rezervno rješenje. Ako mu nakon ove tri kvalifikacijske utrke ipak propadne angažman s Hondom, vjerojatno će nakon toga uzaludno kucati i na vrata Yamahe.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Koncepti Yamahe za sajam u Tokyju

2019 yam e01 jp na sc stu 001 01 71674

Uz tri električna koncepta, Yamaha bi na Tokyo Motor Showu trebala imati još dvije svjetske premijere.

Tokyo Motor Show se održava svake dvije godine i to je uvijek prigoda da japanske marke na domaćem teritoriju pokažu koliko su inovativne. Pa iako bi ove godine moglo biti predstavljeno i nekoliko zanimljivih serijskih modela, naglasak se uvijek stavlja na futurističke prototipove. Tako je i Yamaha već ukratko najavila nekoliko potpuno novih koncepata koji će se naći na njihovom izložbenom prostoru.

E01 (gornja fotografija) bi performansama trebao biti na razini benzinskih 125-ica, a istovremeno od uobičajenih električnih skutera odskakati autonomijom vožnje i brzinom punjenja. E02 (donja fotografija) je zamišljen kao kompaktan elektro skuter s baterijom koja se lako vadi, a performansama bi trebao biti na razni benzinskih 50-ica.

Nažalost, još nisu objavljene fotografije koncepta YPJ-YZ, koji bi, po svemu sudeći, trebao biti električni off-road motocikl. Uz ta tri koncepta, Yamaha je najavila da će na otvaranju sajma, 23. listopada, predstaviti još dvije svjetske premijere.

 2019 yam e02 jp na sc stu 001 01 71675

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

MotoGP se 2022. vraća u Rio de Janeiro

Braz22

Do 2022. godine će kalendar brojati 22 utrke, a jedna od njih će se voziti i u Brazilu, na novoj stazi Rio Motorpark.

Iduće godine bi MotoGP trebao imati stanicu i na novoj stazi u Finskoj, čime bi se broj utrka povećao na 20 po sezoni. Uz to, već se zna da će se u bliskoj budućnosti voziti utrka u Indoneziji, a Jorge Viegas, novi predsjednik FIM-a, želi od 2022. u kalendaru vidjeti i svoj Portugal. Štoviše, MotoGP utrke na stazi Portimao bi mogli gledati i prije toga jer bi ta staza trebala poslužiti kao zamjena ako za iduću sezonu Brno ne ispuni svoje financijske obaveze ili ako finska staza Kymiring ne zadovolji tehničke uvjete.

Uz sve to, spominju se i utrke u Meksiku ili Vijetnamu, ali one su na bitno dužem štapu od utrke u Brazilu. Naime, Dorna je s tvrtkom Rio Motosports upravo potpisala ugovor za održavanje utrka u Rio de Janeiru od 2022. do 2026. godine. Budući da je staza Jacarepagua, na kojoj su se vozile GP utrke do 2004. godine, uništena kako bi se na njoj izgradio olimpijski park za prošlu Olimpijadu, u Rio de Janeiru će se izgraditi potpuno nova staza dužine 4,5 km, sa 7 lijevih i 6 desnih zavoja, te predviđenim vremenom kruga od 1 minute i 38 sekundi u klasi MotoGP.

Mali problem je što bi staza trebala biti gotova 2021. godine, pa bi se, kad uzmemo u obzir uobičajena kašnjenja pri gradnji, lako moglo dogoditi da dođe i do kakve odgode. Ili da se utrka u Brazilu nikad ni ne dogodi, kao što je to dosta često bio slučaj u novijoj povijesti, uključujući tu i utrku u Walesu. I tu je bio potpisan ugovor s Dornom, ali staza nikad nije bila dovršena, pa su organizatori morali „rentati“ Silverstone.

Iako na prvu veseli to postupno širenje kalendara na čak 22 staze po sezoni, sve više se javlja zabrinutost da bi ta inflacija utrka mogla postati prenaporna ne samo za vozače i tehničko osoblje, nego i za gledatelje. Naime, ako uzmemo u obzir da sezona traje od ožujka do studenog, onda bi u tom rasporedu oni najpredaniji gledatelji imali slobodno samo desetak nedjelja. No 2022. godina je, zapravo, još jako daleko.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed