Motosport

Prodaje se motocikl s kojim je Brad Binder postavio aktualni brzinski rekord za MotoGP klasu. Kupiti ga, ne znači i voziti ga.

U trenutnoj situaciji KTM-u svaki euro dobro dođe, pa su preko aukcijske kuće RM Sotheby's na bubanj stavili tvornički MotoGP motocikl RC16, i to baš onaj s kojim je 2023. godine Brad Binder, tijekom Sprint utrke u Mugellu, postavio još uvijek aktualni MotoGP rekord. Na 1,1 km dugačkoj ravnici dohvatio je 366,1 km/h, što znači da je u tom trenutku prevaljivao 101,7 metara u sekundi.

Motocikl je potpuno isti kao što je bio i na stazi, pa ima tadašnji čelični okvir, V4 agregat, Magneti Marelli elektroniku, natjecateljski Akrapovič ispušni sustav, semalless mjenjač, Brembo karbonske diskove… Deklariraju 295 KS, a blokada je postavljena tek na 18.000 o/min, zbog čega motocikl ima i pneumatsko upravljanje ventilima.

Nude ga bez rezerve, a očekuje se da će na aukciji postići cijenu od kakvih 350.000 eura. Sigurno ima onih koji su spremni izdvojiti toliko, samo trebaju računati s time da KTM od njih očekuje da RC16 drže kao izložbeni primjerak. Doduše, ostavljaju mogućnost eventualne upotrebe na natjecateljskoj stazi, i s time vezano (skupocjeno) servisiranje, u dogovoru s KTM Racingom. Bez njih se pogonski agregat ne može pokrenuti, a svakako će ga upaliti prilikom primopredaje. KTM zadržava pravo zabrane daljnje prodaje tog motocikla nekom trećem.

Za Cyclone V-Twin vjerojatno nikad niste čuli, kamoli ga vidjeli, a sad je postao najskuplji motocikl svih vremena prodan na aukciji.

Još otkad je 2018. godine Vincent Black Lightning na Bonhams aukciji u Las Vegasu prodan za 929.000 dolara, činilo se da je samo pitanje trenutka kad će neki motocikl premašiti i granicu od milijun dolara. Taj „trenutak“ se razvukao na 7 godina, odnosno sve do 1. veljače 2025. kad je Cyclone V-Twin iz 1915. promijenio vlasnika za ciglih 1.320.000 dolara. Istovremeno je iz iste kolekcije prodan i Crocker V-twin iz 1938. godine za 880.000 dolara, što ga čini četvrtim najskupljim motociklom svih vremena.

Zašto je slabo poznati Cyclone prodan za tu rekordnu svotu? Riječ je o američkoj marki, a tržištem takvih starina trenutno dominiraju Amerikanci, koji pak posebno cijene motocikle iz iznimno opasnih „Board Track“ utrka, voženim na ovalima s podlogom od drvenih dasaka. A marka Cyclone se proslavila upravo na tim utrkama. Za ono vrijeme su njihovi motocikli bili čista ekstravagancija, s V2 agregatom od 996 ccm i bregastim osovinama u glavi, i mogli su prebaciti 100 mph, odnosno 160 km/h. Prestižu te marke pridonosi i to što je poslovala samo od 1913. do 1917. godine, a pretpostavlja se da je do današnjeg dana „preživjelo“ samo 14 njihovih motocikala.

Inače, do prije desetak godina su listom top 10 najskupljih motocikala dominirale britanske marke Brough Superior i Vincent, ali sad je u tom društvu od njih ostao samo već spomenuti Vincent Black Lightning iz 1951. godine. Ostalih 9 mjesta drže predratni američki motocikli, odnosno tri Cyclonea, dva Harley-Davidsona i čak četiri Crockera V-twin (donja fotografija). Tu treba spomenuti da se radi o najskupljim motociklima koji su prodani na aukcijama, što ne znači da je nužno riječ i najskupljim motociklima uopće, jer je nemoguće znati koje su rekordne cijene postignute izravnim prodajama vlasnika kupcu, po principu „novac na ruke“.

Ovo je motocikl od sto godina i skoro milijun dolara. Nedavno je prodan u Las Vegasu na aukciji koja je oborila sve rekorde.

E.J. Cole je već desetljećima vlasnik vjerojatno najimpresivnije i najvrednije kolekcije američkih povijesnih motocikala. Dosad je uspješno odolijevao molbama drugih kolekcionara, no sada je pod stare dane - 90. godina mu je pred vratima - odlučio unovčiti svoje motocikle vrijedne puste milione. Nedavno je na aukciji u Las Vegasu ponudio kolekciju od 220 povijesno važnih i uglavnom iznimno rijetkih modela američkih motocikala, što je rezultiralo obaranjem svih poznatih rekorda.

Za početak, oboren je rekord svih dosadašnjih aukcija motocikala, s ostvarenim prometom od ukupno 13,5 milijuna dolara. Zatim je oboren i rekord za motocikl prodan na aukcijama, zaslugom natjecateljskog Cyclone modela za bord-track utrke. Riječ je o motociklu iz 1915. godina, kod kojeg je u Indianov okvir ugrađen za ono vrijeme futuristički V2 agregat s bregastom osovinom u glavi.

Zahvaljujući tom agregatu, ali i činjenici da je konkretan primjerak bio nekoć bio u vlasništvu stanovitog Steve McQueena, očekivalo se da će motocikl postići cijenu veću i od milijun dolara, no i ostvarenih je 852.000 dolara bilo dovoljno da se ostvari rekord. Inače, ranije ove godine je navodno jedini preživjeli „Captain America" motocikl iz filma „Goli u sedlu" na sličnoj aukciji postigao cijenu od 1,4 milijuna dolara, no ta prodaja na kraju nije realizirana.

Osim toga, na toj je aukciji E.J. Cole kolekcije prodan i drugi najskuplji motocikl u povijesti, tzv. „Strap Tank" iz 1907. godine (donja fotografija), koji je 94. proizvedeni motocikl sa značkom Harley-Davidsona. I za njega se predviđalo da će premašiti milijun dolara ili barem biti skuplji od Cyclona, no na kraju je prodan za „bijednih" 715.000 dolara.

Ako vam se te brojke čine sulude, vjerojatno ste u pravu, no uzmite u obzira da su kolekcionari motocikala ipak pravi škrtice u odnosu kolekcionare automobile. U tom svijetu apsolutnog pretjerivanja i špekuliranja, trenutni rekord drži Ferrari GTO koji je nedavno (pre)prodan za više od 38 milijuna dolara. Bez prijenosa.

Japanski sportski motocikl iz 1990. kao skupocjeni klasik? Sve je moguće ako se radi o legendarnoj Hondi RC 30.

Dobra vijest za sve one koji pronađu prekrasni RC 30 u štaglju. Na siječanjskoj Bonhhams aukciji u Last Vegasu jedan savršeno očuvani primjerak, s nepunih 1.200 prijeđenih kilometara, prodan je za čak 52.900$, što je novi rekord za taj model. Daleko od toga da je bio najskuplji na aukciji (jedan od samo 15 proizvedenih Vincenta C White Shadow je istodobno promijenio vlasnika za tričavih 224.250$), ali je svakako bio jedan od najinteresantnijih ponuđenih modela, posebno sa stanovišta prosječnog ljubitelja motocikala, koji nije kolekcionar „vintage" egzotike.

Inače, RC se od 1987. do 1990. godine proizveo u manje od 5 tisuća primjeraka i predstavljao je najnapredniji sportski motocikl svog doba. Baziran na prototipu iz endurance utrka, RC 30 ima sofisticirani V4 agregat od 748 ccm i 122 KS, praktično natjecateljski aluminijski okvir i podesivi ovjes sa tada revolucionarnom jednorukom vilicom, što je bio patent koji je Elf razvio na Grand Prix motociklu. Sve je to imalo svoju cijenu, pa je tako RC 30 bio otprilike dvostruko skuplji od običnog VFR-a 750, no čini se da bi se brižnom vlasniku investiranje u taj pobjednički Superbike motocikl danas moglo vratiti s izdašnim kamatama.