Motosport

HRC preuzima i razvoj F1 agregata za 2022.

 DS00450

Dosad su u HRC-u bili zaduženi samo za motocikle, a iduće godine će pružati tehničku podršku i momčadima Formule 1.

Honda je prije godinu dana iznenada objavila da se na kraju 2021., kao dobavljač pogonskih agregata, povlači iz Formule 1. Kako to obično biva, čim su najavili prekid suradnje s momčadima Red Bull i AlphaTauri, stvari su krenule nabolje, pa tako Max Verstappen s Red Bull Racing Hondom u ovom trenutku kasni samo 2 boda za Lewisom Hamiltonom u borbi za naslov prvaka. Da su u Hondi sam malo pričekali s tom odlukom o povlačenju, vjerojatno je ne bi ni donijeli, ali…

Red Bull je kao konstruktor bolida odmah najavio da bi oni željeli preuzeti daljnji razvoj Hondine pogonske jedinice, a nakon godinu dana pregovora ta je suradnja sada dogovorena. Pritom Red Bull preuzima i Honda Racing Development UK iz Milton Keynesa, gdje su se dosad pripremali F1 agregati, no kako bi tranzicija što bezbolnije prošla, Honda se obvezala da će iz Japana pružati podršku Red Bullu, kao i njihovoj satelitskoj momčadi AlphaTauri. A da bi to bilo moguće, sve će što se tiče Hondinog dijela suradnje potpasti pod HRC (Honda Racing Corparation), koji se dosad bavio samo razvojem natjecateljskih motocikala, a ponajprije onih za MotoGP.

8351006133

Iz Honde poručuju da će time „učinkovito integrirati“ tehnologije i iskustva koja su dosad stekli kroz utrkivanje na dva i četiri kotača. Ipak, to pružanje podrške od strane HRC-a vrijedi samo za 2022. godine, jer bi od 2023. Red Bull trebao u potpunosti preuzeti i razvoj agregata, sve do 2026. kad na scenu stupaju nova pravila Formule 1.

Može li Hondin MotoGP motocikl profitirati od transfera F1 tehnologije u HRC? Iako su MotoGP pogonski agregati nevjerojatno sofisticirano čudo tehnike, Formula 1 je uvijek tehnološki još naprednija, već i zbog same količine novca koja se slijeva u taj motosport. Dakle, sigurno bi se tu moglo naučiti, čak i ako se dosad pokušaj izravnog pretakanja F1 tehnologije u MotoGP motocikle nije pokazao uspješnim.

MotoGp 2004 McWilliams 01

Tako je Cosworth, na bazi F1 agregata, za Apriliju razvio trocilindrični agregat za RS3 Cube, njihov prvi MotoGP motocikl s početka ovog milenija, a koji se pokazao pretjerano brutalnim (gornja fotografija). Još je manje uspješan bio projekt Ilmora, dok je BMW brzo prekinuo razvoj MotoGP motocikla s derivatom F1 agregata zbog toga jer bi nakon dodavanja gasa na izlasku iz zavoja testni vozači završavali u niskoj orbiti.

Zbog male kontaktne površine između stražnje gume i asfalta, kod MotoGP motocikala se teži tome da se snaga postupno (i kod prvog dodira gasa nježno) oslobađa na putu do brutalnosti koje nude visoki brojevi okretaja, dok se kod bolida Formule 1, koji imaju dvije široke stražnje gume, traži eksplozivno razvijanje snage u svakom trenutku i na svaki dodir gasa. Dakle, filozofija je sasvim drugačija i gore nabrojani slučajevi govore da amputiranje nekoliko cilindara agregata Formule 1 za ugradnju u MotoGP motocikl ne dolazi u obzir. Uostalom, i komplicirana MotoGP pravila priječe transfer nekih naprednih tehničkih rješenja iz Formule 1, ali zato bi neke fine trikove Honda i HRC mogli iskoristiti u godinama koji dolaze.

rd15 austin marc 2021 21 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Može li Quartararo ostati bez titule?

 DSC9988 2

S dvije pobjede u dva uzastopna vikenda, Bagnaia je otkinuo 22 boda od prednosti koju je imao Quartararo. No to je, zapravo, taman malo premalo.

Joan Mir će i sam priznati da od njegove obrane naslova neće biti ništa. Nade su i dosad visjele o tankoj niti, koja je gotovo pukla nakon utrke u Misanu. Prošao je ciljem peti, u sendviču između Marca Marqueza i Jacka Millera te nekih 6 sekundi iz trećeg Bastianinia, koji je tako u svojoj rookie sezoni, kao treći vlasnik dvije godine starog Ducatiju došao do prvog podija. S time da je u tom zadnjem krugu Mir prešao preko granica staze, pa je kažnjen pomicanjem na šestu poziciju, iza Australca koji se mučio s vibracijama stražnje gume. Tako se minus Mira rastegnuo na 67 bodova. Istina, još je 100 bodova u igri, ali nemoguće je uopće zamisliti da bi vozač Suzukija mogao pobijediti na barem tri od preostale 4 utrke nakon što na dosadašnjih 14 nije slavio nijednom.

Bagnaia 4 UC335022 High

I tako Bagnaia ostaje jedini konkurent Fabiu Quartararou. Razmak između njih dvojice se u posljednje dvije utrke smanjio sa 70 na 48 bodova. Još uvijek je to dosta, ali neki će reći da je bitan trend. A Bagnia je definitivno u uzlaznoj putanji. Nakon što je u Aragonu u posljednja tri kruga odolio sedmerostrukom napadu osmerostrukog svjetskog prvaka Marca Marqueza, i tako došao do svoje prve MotoGP pobjede, Bagnaia je samo tjedan dana kasnije slavio i u Misanu. Ovaj put nije bilo izravnog obračuna na stazi, ali tvornički vozač Ducatija je stoički izdržao pritisak nadolazećeg Quartararoa, koji je straga imao medium umjesto soft stražnje gume, pa mu je za kraj utrke ostalo više resursa. Na kraju ih je dijelilo manje od 4 desetinke sekunde. Hoće li ih na kraju sezone dijeliti i samo nekoliko bodova? Teško.

Realno, da Bagnaia ima ovih 48 bodova zaostatka, a da nije pobijedio na dvije posljednje utrke, vjerojatno bi mislili da je pitanje prvaka riješeno. Ovako nam perspektivu malo kvari taj subjektivan osjećaj da je Bagnaia trenutno nedodirljiv. No, sve i da u nastavku sezone nakon svake dvije utrke otkine ta 22 boda prednosti, još uvijek bi na kraju bio kratak 4 boda.

Quartararo Misano21 1

Isto tako, ako si samo malo proširimo horizont i gledamo zadnje tri utrke, onda je prednost Quartararoa čak i malo porasla jer je u tom periodu on osvojio 53, a Bagnaia 52 boda. A slično je i ako gledamo zadnjih pet utrka, odvoženih nakon ljetne pauze. Quartararo je tu skupio 78, a Bagnaia 77 bodova.

Uglavnom, Bagnaia je u situaciji kad mu realno neće biti dovoljno da samo završava pred Quartararoom nego mora nastaviti pobjeđivati i nadati se da će Francuz koji put i pogriješiti pod pritiskom. A i to mu vjerojatno ne bi bilo dovoljno. Jer čak i ako uzmemo najoptimističniji scenarij za Bagnaiu, onaj po kojem bi on pobijedio na sve 4 preostale utrke, što je apsolutno nerealno, a Quartararo bi jednom pogriješio i ostao bez bodova, Francuzu bi za potvrdu naslova bila dovoljna dva druga i jedno treće mjesto, ili pak pobjeda, jedno treće i jedno četvrto mjesto. A realno, trebat će mu i manje od toga.

 GP 3258

Trenutni poredak MotoGP:

1. F. Quartararo – Yamaha – 234 boda
2. F. Bagnaia – Ducati – 186
3. J. Mir – Suzuki – 167
4. J. Zarco – Ducati – 141
5. J. Miller – Ducati - 140

Misano 2021 1 Moto2 

Otprilike jednako sporo se topi prednost vodećih i u ostale dvije klase. Najneizvjesnije je u kategoriji Moto2 gdje se prednost Remmyja Gardnera, u odnosu na rookie timskog kolegu Raula Fernandeza, spustila na 34 boda. Za razliku od Quartararoa, Gardner nema pravo na pogrešku, jer bi mu se onda s eventualnom pobjedom Fernandez sasvim približio. A baš kao i Bagnaia, i Fernandez je pobijedio na posljednje dvije utrke, i to sa svježe operiranom desnom šakom, no Gardner je oba puta bio drugi, tako da je izgubio samo 10 bodova. Ako pak gledamo zadnjih pet utrka nakon ljetne stanke, Gardner je osvojio 87, a Fernandez 84 boda.

Trenutni poredak Moto2:
1. R. Gardner – Kalex – 271
2. R. Fernandez – Kalex – 237
3. M. Bezzecchi – Kalex – 190
4. S. Lowes – Kalex – 140
5. A. Canet – Boscoscuro - 119

Misano 2021 1 Moto3

U klasi Moto3 je uvijek najmanje zahvalno bilo što predviđati. Rookie Pedro Acosta (KTM) ima obećavajućih 42 boda zalihe, no na toj ga distanci sad prate čak dvojica vozača. Denis Foggia (Honda) je pobijedio na posljednje dvije utrke te se bodovno izjednačio sa Sergiom Garciom (GasGas). Nema sumnje da je Foggia u naletu, dok su Acosta i Garcia malo pali u formi nakon ljetnih praznika. Tako je u posljednjih 5 utrka Acosta osvojio 52, Garcia 58, a Foggia 82 boda. Dakle, Talijan sustiže Acostu kao brzi vlak, ali ima i tu nezgodnu naviku da ili završava na podiju ili ostaje bez bodova. Tako je u dosadašnjem dijelu sezone već šest puta upisao nulu, dok se to Acosti dogodilo samo jednom. Osim toga, iako je rookie, Acosta je među tom trojicom nekako psihički najstabilniji.

Trenutni poredak Moto3:
1. P. Acosta – KTM – 210
2. D. Foggia – Honda – 168
3. S. Garcia – GasGas – 168
4. R. Fenati – Husqvarna – 134
5. J. Masia – KTM - 122

Misano 2021 1 Moto3 2 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dovizioso se vraća! Već u Misanu vozi Yamahu

yfr editorial use pictures 201516535651

Morbidelli odmah ide u tvorničku momčad, a na njegovu satelitsku Yamahu dolazi Dovizioso, koji je potpisao ugovor za ostatak ove i cijelu iduću sezonu.

Sad je i službeno potvrđeno ono što se već neko vrijeme zna. Nakon što je iznenada ostalo upražnjeno Vinalesovo mjesto, Franco Morbidelli je dobio prekomandu iz satelitske momčadi Petronas u tvorničku momčad Yamahe. Dogodilo bi se to već i nešto ranije, da se Morbidelli nije oporavljao od operacije koljena, a donekle u cijeloj priči iznenađuje što nije dobio ugovor samo za ostatak ove i iduću sezonu, nego je s tvorničkom momčadi Yamahe potpisao skroz do kraja 2023.yfr editorial use pictures 2051372483

 

Paralelno s time, Yamaha je za ostatak ove i cijelu iduću sezonu potpisala ugovor s 35 godišnjim Andreom Doviziosom, koji dolazi na mjesto Morbidellija u satelitsku momčad Petronas, gdje će ga dočekati Rossi. Dovizioso će od Morbidellija naslijediti „stari“ M1, a iduće godine će voziti novi Yamahin motocikl, tvorničkih specifikacija.

Morbidelli DSC5525

Inače, Dovizioso je već nastupao s Yamahom 2012. godine, vozeći za satelitsku momčad Tech3. Te je sezone bio šest puta treći i završio je kao 4. u ukupnom poretku, prije nego je 2013. otišao u Ducati, s kojim je tri puta postao viceprvak, ali se nije mogao dogovoriti za 2021. Nakon toga je objavio da će pauzirati jednu sezonu, no u međuvremenu je malo testirao Apriliju, pa sad dobio priliku da na preostalih 5 utrka nastupi s Yamahom. Taj raniji start će mu omogućiti da se navikne na motocikl bitno drugačije filozofije i tako pripremi za iduću sezonu. A onda, tko zna!?

Dovizioso Tech3 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Fantastičan dvoboj u Aragonu!

Bagnaia Marquez Aragon 1

Ovogodišnja utrka za VN Aragona će se dugo pamtiti. U posljednja tri kruga se Marquez čak sedam puta probijao u vodstvo, ali Bagnaia mu je uporno vraćao istom mjerom.

Praktično cijelu utrku Marc Marquez je iz neposredne blizine pratio vodećeg Bagnaiu. Imao je i više nego dovoljno prilika da ga prouči i pronađe mu slabe točke. No, njih nije bilo. Priznao je kasnije da je Bagnaia vozio savršeno, te da ga je posjetio na Doviziosa u najboljim danima, uz tu razliku što je još brži u zavojima od svog prethodnika u tvorničkoj momčadi Ducatija.

28383740

Marquez je bio svjestan da bi svaki pokušaj pretjecanja uključivao veliki rizik, ali ne bi on bio on da se ne proba probiti naprijed. I probao je, čak sedam puta u posljednja tri kruga. Jasno, pritom je birao lijeve zavoje, jer u onim desnima još uvijek ima problema s ozlijeđenim ramenom. Video snimku te uzbudljive završnice utrke možete pogledati OVDJE.

Marquez je tri kruga prije kraja utrke krenuo u napad kroz zavoj broj četiri kako bi u zavoju pet prošao ispred. I uspio je, ali samo nakratko jer je morao ići široko, pa se Bagnaia na izlasku iz tog zavoja vratio u vodstvo. Pripremao je Marquez napad i za zavoj broj 12, ali i morao odustati od toga jer Bagnaia je i inače iznimno brz pri takvim kočenjima koja se odrađuju u nagibu. U usporedbi s drugim vozačima Ducatija, on uspijeva snažnije kočiti na početku, pa onda ranije pusti kočnicu i tako prenese više brzine kroz sredinu zavoja. Ubrzo nakon toga, Marquez je malo iznenadio Bagniu kod prebacivanja za zavoj broj 15 i prošao kraj njega, no vozač Ducatija se na izlasku iz zavoja ponovo vratio u vodstvo i iskoristio snagu Ducatija na kilometarski dugačkoj ravnici.

Bagnaia Marquez Aragon 2

Pretposljednji krug je bio repriza onog prethodnog, s Marquezovim pretjecanjima u istim zavojima broj 5 i 15, ali i s vraćanjem Bagnaie u vodstvu odmah na izlasku iz tih zavoja. Na ulasku u posljednji krug Marquez pretječe Bagnaiu na kočenju za zavoj broj 1, ali opet odlazi široko, baš kao što će to ponovo biti slučaj i u zavoju broj 5. A onda Marquez ide na sve i ništa na ulasku u zavoj broj 12 i prolazi s unutarnje strane Bagnaie, ali je za taj manevar toliko prekasno kočio da je na izlasku iz zavoja morao nakratko produžiti kroz izletnu zonu.

Tu je Bagnaia dobio dovoljno prostora za disanje da bez daljnjih napada Marqueza dođe do svoje prve pobjede u MotoGP karijeri. Četiri sekunde kasnije ciljem je kao treći prošao Mir na Suzukiju, a Aleix Espargaro je s Aprilijom ponovo bio odličan i završio kao četvrti, dok je Miller na drugom tvorničkom Ducatiju imao manjih problema s mjenjačem i osvojio bodove za peto mjesto.

Mir Espargaro Aragon

Ukupno vodeći Quartararo je imao problema sa stražnjom gumom i prošao je ciljem kao osmi, četiri stotinke sekunde prije Martina. Tako se prednost Francuza malo istopila, no Quartararo ipak ima 53 boda više od Bagnaie i 57 bodova više od Mira, što je još uvijek izdašna zaliha uoči preostalih pet utrka. S time da nas idući uzbudljivi obračuni čekaju već ovog vikenda u Misanu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 214 bodova
2. F. Bagnaia – Ducati – 161
3. J. Mir – Suzuki – 157
4. J. Zarco – Ducati – 137
5. J. Miller – Ducati - 129

Quartararo Aragon21

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Vinales će već u Aragonu nastupiti za Apriliju!

Vinales Aprilia1

Nakon uspješnog testiranja u Misanu, potvrđeno je da Vinales već od iduće utrke nastupa za Apriliju.

Ta odluka je i više nego logična. Tako će Vinales imati šest natjecateljskih vikenda da se privikne na Apriliju prije nego započnu zimska testiranja i onda krene nova sezona. A sve to je i utoliko značajnije jer RS-GP ne samo da je bitno drugačiji od Yamahe M1, nego je to i prvi motocikl u njegovoj MotoGP karijeri s V4 agregatom.

S time da je privikavanje očito krenulo dobro. Romano Albesiano tvrdi da na testiranjima u Misanu nisu morali ništa dramatično promijeniti, samo su se igrali s postavkama ovjesa, dok je sam Vinales izjavio da se brzo privikao na motocikl i da mora samo promijeniti stil kočenja. Čini se da se u tom prvom kontaktu s Aprilijinim motociklom uspio spustiti ispod 1:33, a rekord kruga u utrci iznosi 1:32.319.

Vinales Aprilia2

Angažiranje Vinalesa do kraja sezone znači da iz igre ispada Lorenzo Savadori, koji je ionako bio samo privremeno rješenje, te se on vraća ulozi test vozača. Uz to, Savadori je ionako ozlijeđen, a iz Aprilije poručuju da će ga nagraditi još kojim „wild card“ nastupom kad se oporavi.

Što se Vinalesa tiče, čini se da mu zasad ponovo cvatu ruže. Jasno, on je itekako „nježna biljka“ i raspoloženje mu se može promijeniti u trenu, no možda u Aprilijinoj momčadi uspije zatomiti onu svoju nervozniju i tamniju stranu. Tu bi mu itekako moglo pomoći i to što je vođa momčadi Massimo Rivola, koji ima itekakvo „pedagoško“ iskustvo iz Formule 1, a otkad je u MotoGP-u prema vozačima uglavnom pokazuje „ljudsko lice“. Možda im je čak i pretjerano privržen, kao što je to slučaj sa suspendiranim Iannoneom, kojem nije okrenuo leđa ni nakon doping afere, pa su zbog uzaludnog čekanja na njega ostali bez jakog drugog vozača za ovu sezonu. Jasno, ovim kasnim (i još donedavno nezamislivim) dolaskom Vinalesa to se bitno promijenilo.

Vinales Aprilia3

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Prijelomna utrka u Silverstoneu

 DSC3159

Aprilia je došla do prvog MotoGP podija, prvi put je 6 različitih marki bilo u top 6, a moglo bi se to pokazati i prijelomnom utrkom u pohodu Quartararoa na titulu svjetskog prvaka.

Nakon što je započeo vikend padom u petak pri 274 km/h, Marc Marquez je padom i završio svoj nastup u Silverstoneu, i to već u prvom krugu nedjeljne utrke. Prvi međusobni kontakt su imali zavoju broj 7, a onda je u 9. zavoju Marquez imao osjećaj da će Jorge Martin otići preširoko, pa mu se odlučio ubaciti s unutarnje strane. No Martin se uspio vratiti na putanju i tu je došlo do sudara te pada obojice (gornja fotografija), poslije čega je Marquez priznao svoju krivicu.

 DSC3862

Ipak, Marquez u ovoj svojoj povratničkoj sezoni nije ključna figura, a ovaj vikend nije čak bio ni najbrži vozač u svojoj momčadi, jer je odlično jurio Pol Espargaro. Nakon što je osvojio „pole position“, Pol je vodio prva tri kruga utrka ispred svog starijeg brata Aleixa Espargaroa na Apriliji. Bila je to jedinstvena priča koja nije mogla potrajati, jer se prema naprijed probijao Quartarao na tvorničkoj Yamahi. On je preuzeo vodstvo u petom krugu i nakon toga je, na putu do 5. pobjede ove sezone, nametnuo ubitačan ritam kojeg nitko nije mogao pratiti.

U toj početnoj jurnjavi, Pol Espargaro je malo prebrzo potrošio gume, pa je postupno potonuo do pete pozicije, što je svejedno njegov daleko najbolji rezultat otkad je za upravljačem Repsol Honde. Istovremeno, njegov brat Aleix Espargaro se nije predovao. Čak je u posljednjem krugu razmišljao o tome gdje napasti Rinsa sa Suzukijem i preoteti mu drugu poziciju. Zbog toga nije dobro čuvao leđa, pa se ispred njega na kraju trećeg sektora probio Jack Miller s tvorničkim Ducatijem. No, Aleix Espargaro mu je sjajnim manevrom odmah uzvratio istom mjerom i ipak prošao ciljem treći, osiguravši tako Apriliji prvi podij u MotoGP klasi.

 DSC4040

Osvajanjem drugog mjesta, Rins je došao do prvog podija ove sezone, dok njegov timski kolega i aktualni svjetski prvak Mir nije bio ni blizu podija. Na početku su se i on Bagnaia, kao dotad bodovno izravnati na drugom mjestu ukupnog poretka, držali i dosta dobro, ali onda su upali u probleme s gumama. Mir je imao muke s prednjom gumom i završio je deveti, dok je Bagnaia potonuo tek na 14. mjesto, kriveći za to tehničke probleme sa stražnjom gumom.

S tom dvojicom tako nisko u poretku, pobjednik Quartararo je učinio veliki korak prema osvajanju naslova. Šest utrka prije kraja sezone, vozač tvorničke Yamahe ima čak 65 bodova više od Mira na Suzukiju, dok vozači Ducatija, Zarco i Bagnaia, zaostaju 69, odnosno 70 bodova.

 

Quartararo Silverstone21 

MotoGP
(trenutni poredak nakon 12 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 206 bodova
2. J. Mir – Suzuki – 141
3. J. Zarco – Ducati – 137
4. F. Bagnaia – Ducati – 136
5. J. Miller – Ducati – 118

Rins i Espargaro Silverstone

Iako su tu bodovni razmaci ipak nešto manji, i u klasi Moto2 bi se utrka u Silverstoneu mogla pokazati presudnom. Australac Remmy Gardner je znao da je Marco Bezzechi uzeo mekšu gumu i zato je mislio da će imati lakši posao u završnici, no ispalo je da se svejedno trebao boriti s njim do samog kraja. Gardner je ipak slavio četvrtu pobjedu ove sezone, ispred Bezzecchija i Jorgea Navarra, koji je sa Boscoscuro motociklom došao do svog prvog podija u skoro dvije godine. Istovremeno, rookie Raul Fernandez je pao i tako u borbi za naslov izgubio korak s timskim kolegom Gardnerom. Umjesto dosadašnjih 19, sada ih dijele 44 boda.

Moto2

(trenutni poredak nakon 12 od 18 utrka)
1. R. Gardner – Kalex – 231 bod
2. R. Fernandez – Kalex – 187
3. M. Bezzecchi – Kalex – 179
4. S. Lowes – Kalex – 127
5. A. Canet – Boscoscuro – 92

Remy Gardner Red Bull KTM Ajo Moto2 Silverstone Circuit GBR 29 08 2021 1

Slično kao i u klasi MotoGP, gdje su po prvi put na prvih 6 mjesta bili motocikli 6 različitih proizvođača, i u klasi Moto3 su na prve četiri pozicije bili motocikli sve četiri uključene marke. A ne događa se često i da sva mjesta na podiju pripadnu talijanskim vozačima. Među njima je najviše razloga za slavlje imao veteran Romano Fenati, koji je s Husqvarnom bio najbrži na baš svakom treningu, pa je svoju dominaciju potvrdio i na utrci. Drugi je s KTM-om završio Antonelli, kojem još nije zarasla slomljena ruka, dok je treće mjesto osvojio Foggia, koji se tako potvrdio kao najbolji vozač Honde ove sezone, skupivši dosad 6 podija, s time da na ostalih 6 utrka nije osvojio ni boda. Četvrti je ciljem prošao rookie Guevara s GasGasom, a neobično je zanimljiva bila borba za 10. mjesto. U toj su skupini bila i dvojica ukupno vodećih, s time da se u zadnjem krugu puno bolje snašao Acosta s KTM-om, koji je osvojio bodove za 11. mjesto, dok je Garcia s GasGasom ostao bez ijednog boda. Tako je Acosta povećao svoju prednost na 46 bodova i na dobrom je putu da već u svojoj prvoj (i zadnjoj) Moto3 sezoni postane svjetski prvak

Moto3
(trenutni poredak nakon 12 od 18 utrka)

1. P. Acosta – KTM – 201 bod
2. S. Garcia – GasGas – 155
3. R. Fenati – Husqvarna – 132
4. D. Foggia – Honda – 118
5. J. Masia – KTM - 105

Moto3 Silverstone 21 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Kako je Binder pobijedio sa slickovima po kiši?

399834 Brad Binder Red Bull KTM MotoGP RC16 Red Bull Ring Spielberg AUT 15 08 2021 12

Iako je ostao bez gripa i bez kočnica, kockanje po kiši mu se isplatilo. No da je utrka potrajala još jedan krug, Binder bi ostao bez podija, ako bi uopće i došao do cilja.

Ovako je ispalo fenomenalno, ali bila bi to odlična utrka za VN Austrije sve i da nekoliko krugova prije kraja nije pala kiša. To tog trenutka se činilo kako će se vjerojatno do posljednjeg zavoja za pobjedu boriti Quartararao na Yamahi, Marquez na Hondi i Bagnaia na Ducatiju. Što ćeš bolje?

A onda su, kakvih 5 ili 6 krugova prije kraja, tmurni oblaci konačno proplakali. U početku samo malo i ne nad svim dijelovima staze, ali i to je bilo dovoljno da se vodeći trojac malo ukoči, pa da ih sustignu Mir sa Suzukijem, Binder s KTM-om i Martin s Ducatijem, kao pobjednik od prije tjedan dana na istoj stazi.

Vn Austrije

Taman kad su se grupirali u vodeću šestorku, u završnom dijelu staze je počeo pljusak. U tom trenutku su ostala još samo tri puna kruga do kraja, pa iako bi čovjek očekivao da će u takvim za njega pogodnim uvjetima tad vodeći Marquez ostati na stazi, on se trznuo i skrenuo u boks po rezervni motocikl, koji je ne samo da je na kišnim gumama, nego je i kompletno podešen za vožnju na mokrom. Na njegov mig su krenuli i svi ostali iz vodeće skupine, osim Bindera koji je u tih nekoliko desetinki odlučio da mu se isplati riskirati i ostati na stazi s kišnim gumama.

Kad se petorka vratila na stazu, njihov zaostatak je bio veći od pola minute i u tom prvom krugu na kišnim gumama se još nisu mogli približiti Binderu. Štoviše, na ulasku u pretposljednji krug, Marquez pada u zavoju broj 1, nakon čega njegovu 11. poziciju preuzima Bagnaia s 32 sekunde zaostatka za Binderom. No, dotad je pljusak već namočio cijelu stazu i sad je Binder u problemima. Slick gume ne samo da ne drže na mokroj stazi, nego su se i ohladile, pa vozi kao da je na ledu. A da stvar bude gora, ostaje i bez kočnica!

 DSC0044

Naime, iako se karbonski prednji diskovi već godinama mogu koristiti i po kiši, Binder je na svom motociklu imao kočioni komplet za vožnju po suhom i vrućem vremenu. Tako oko prednjih diskova nije imao štitnik, koji po hladnom vremenu ili po kiši, otežava hlađenje diskova i drži ih na dovoljno visokoj radnoj temperaturi. Osim toga, Brembo je ove godine, upravo za Red Bull Ring, stazu poznatu po pregrijavanju kočnica, pripremio poseban komplet, koji ne samo da ima orebljena kliješta za bolje hlađenje, nego su bile takve i pločice i srčika karbonskih diskova. Dakle, sve je bilo podređeno tome da se diskovi što bolje ohlade, a to je zadnja stvar koja je Binderu trebala u tom trenutku.

Vozač KTM-a tvrdi da je u posljednjem krugu praktično ostao bez prednje kočnice, i da mu je preostalo koristiti samo stražnju (s čeličnim diskom). No, zbog toga mu se opasno zanosio stražnji kraj, što se krasno vidjelo na kočenju za zavoj broj 3.

 DSC0445

Istovremeno, Bagnaia. Martin, Mir i Quartararo su uz kišne gume imali i karbonske kočnice prilagođene za kišu, sa štitnicima diskova. Osim toga, s kišnim gumama su imali i puno bolji tempo od Bindera, što im je dodatno pomoglo da karbonske diskove drže na radnoj temperaturi.

Na ulasku u posljednji krug, Bagnaia još uvijek ima 27 sekundi zaostatka za Binderom i osmoricu vozača na slickovima između sebe i njega. U posljednja dva sektora su Bagnaia, Martin i Mir prošli svakog od njih, kao da ovi stoje, i imali za 15 sekundi bolje vrijeme od Bindera. Ali to im nije bilo dovoljno. Čak i kad su ga kaznili s 3 sekunde jer je u posljednjem zavoju, jedva se držeći uspravno, prešao preko granica staze, Binder je uvjerljivo došao do druge pobjede u karijeri. I to na domaćoj utrci za KTM, ispred Bagnaie, Martina i četvrtog Mira. No, da je utrka potrajala još jedan krug, ili da je kiša počela krug ranije, Binder ne samo da ne bi pobijedio, nego bi vjerojatno ostao i bez podija. Ako bi uopće mogao taj krug završiti bez pada.

399846 Brad Binder Red Bull KTM MotoGP RC16 Red Bull Ring Spielberg AUT 15 08 2021 23

Ovako je u svom tom komešanju naizgled najviše izgubio Quartararo. Iako je ušao u boks zajedno s Marquezom, Bagnaiom, Martinom i Mirom, po mokrom asfaltu ih nije mogao pratiti. I tako su sa slick utrkama taman prije njega prošli ciljem Marini i Lecuona, dok je Francuz bio sedmi, pa je izgubio bodove u odnosu na Bagnaiu i Mira, koji su sad poravnati na drugom i trećem mjestu ukupnog poretku.

No, bodovna prednost Quartararoa je zapravo porasla jer je Zarco, njegov zemljak i dotad drugi u ukupnom poretku, utrku završio padom puno prije nego je počela kiša. Dakle, Quartararo je i igranjem na sigurno odradio još jedan mali korak prema osvajanju titule prvaka, no svejedno će se svesrdno nadati da zadnjeg vikenda u kolovozu neće padati kiša. Za što u Silverstoneu definitivno nema nikakve garancije.

Quartraro Rossi VN Austrije 

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 18 planiranih utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 181 bod
2. F. Bagnaia – Ducati – 134
3. J. Mir – Suzuki – 134
4. J. Zarco – Ducati – 132
5. J. Miller – Ducati – 105
6. B. Binder – KTM – 98
7. M. Vinales – Yamaha – 95
8. M. Oliviera – KTM – 85
9. A. Espargaro – Aprilia – 67
10. J. Martin – Ducati - 64
11. M. Marquez – Honda - 59

 DSC0639

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Vinales potpisao s Aprilijom za 2022!

02 vi ales

Vrlo vjerojatno su sve dogovorili i davno prije nego što je Yamaha suspendirala Vinalesa uoči utrke za VN Austrije.

Priča je ukratko išla ovako; nakon što je u Sachsenringu završio kao posljednji, Vinales je nekoliko dana kasnije, uoči utrke u Assenu, objavio da raskida basnoslovni ugovor s Yamahom za iduću sezonu. Istovremeno je pukla vijest da već ima potpisan ugovor s Aprilijom, što se trebalo i službeno obznaniti drugog natjecateljskog vikenda u Austriji.

Međutim, u pauzi između dvije utrke na Red Bull Ringu, Yamaha je do daljnjeg suspendirala Vinalesa, jer je za vrijeme prethodne utrke namjerno držao pogonski agregat u blokadi.
U svijetlu tog negativnog ozračja, potpisivanje ugovore nije objavljeno tijekom natjecateljskog vikenda, kao što je to uobičajeno, nego su pričekali ponedjeljak, kako bi i službeno potvrdili da će Maverick Vinales 2022. voziti za (novu) tvorničku momčad Aprilije, s opcijom produžetka ugovora i za iduću sezonu. Tu će se udružiti s Aleixom Espargaroom, s kojim je bio timski kolega 2015. i 2016. godine, kada su obojica nastupali za Suzuki.

02 aprilia rs gp 2021

Ova objava znači da u Apriliji neće biti mjesta za Andreu Doviziosa, koji ove sezone svako malo testira Aprilijin MotoGP, kao ni za njihovog aktualnog vozača Lorenza Savadorija. No Massimo Rivola, prvi čovjek Aprilia Racinga je potvrdio da Savadori neće otići iz Aprilije, te je za pretpostaviti da će iduće sezone biti testni vozač i prva zamjena, baš kao što je to trebao biti ove sezone.

Iako nismo sigurni da je Vinales najbolje rješenje za Apriliju, baš kao što ni (sve bolji) RS-GP vjerojatno nije idealan motocikl za Vinalesa, takvo miješanje karata svakako veseli. Osim toga, budući Aprilija za ovu sezonu nije mogla privući pažnju čak ni Moto2 vozača, potpisivanje ugovora s Vinalesom za njih svakako predstavlja uspjeh. S time da je i Vinales, kao dosad možda i drugi najbolje plaćen MotoGP vozač, vjerojatno morao bitno smanjiti svoje financijske apetite.

08 aprilia rs gp 2021

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed