Motosport

Quartararo: Od izgubljenog slučaja do MotoGP prvaka

 TIN3180

Iako je od samog početka trebao biti “francuski Rossi”, tek je dolaskom u MotoGP klasu potvrdio svoj talent i postao prvim francuskim prvakom u kraljevskoj klasi.

U nastavku vam prenosimo tekst Monster Energyja o trnovitom i uzbudljivom putu Fabia Qaurtaroroa od debitanta u klasi Moto3 od kojeg se previše očekivalo, do svjetskog MotoGP prvaka.

 

Od 'kandidata za naslov' kada je 2015. debitirao u Moto 3 klasi, do MotoGP svjetskog prvaka za 2021., u svojoj prvoj godini s MotoGP timom Monster Energy Yamaha: Fabio Quartararo je nevjerojatan talent s inspirativnom pričom o uspjehu.

 A1X9483 2

Već u prvoj godini u Monster Energy Yamaha MotoGP Teamu, Fabio Quartararo je pokazao nevjerojatnu brzinu, zrelost i herojsku upornost kako bi osigurao naslov Svjetskog MotoGP prvaka. Pozivamo vas da se osvrnete s nama na El Diablovo putovanje do vrha Grand Prix utrka.

Quartararo je bio vrlo cijenjeno ime već na početku svoje Grand Prix karijere. U Moto3 klasu ušao je 2015. sa samo 15 godina, a budući da je 2013. i 2014. bio prvak u juniorskom FIM CEV Moto3 prvenstvu, Francuza su od samog početka smatrali prijetnjom. Impresionirao je od samog početka i već je stajao na pobjedničkom postolju u svojoj drugoj utrci, na Circuit of The Americas. Ponovio je taj podvig u Assenu nakon što je osvojio „pole position“ u Jerezu i Le Mansu. Nažalost, ozljeda gležnja u kasnije u sezoni zaustavila je njegov napredak, ali je ipak završio kao deseti ukupnom poretku.

Quartararo 7

2016. godine je zauzeo trinaesto mjesto s Leopard Racing Timom u Moto3 klasi, a taj je plasman ponovio 2017. godine s momčadi Paginas Amarillas HP40 u Moto2 prvenstvu, ponovno bez postolja. Međutim, to je bilo dovoljno da se preseli u tim Speed Up Racing za svoju sljedeću sezonu.

Te je 2018. godine napravio je velike korake u Moto2 prvenstvu i šire. Uzeo je svoju prvi „pole“ u srednjoj kategorije, a onda i pobijedio u Barceloni. Nakon toga je osvojio i drugo mjesto u Assenu te na kraju zauzeo plasman među 10 najboljih u konačnom poretku. A u kolovozu 2018. je objavljeno da će se Quartararo 2019. godine pridružiti Francu Morbidelliju u novoosnovanom satelitskom timu, Petronas Yamaha SRT. Veliki izazov – ali Francuz je bio spreman za to.

Quartararo 4

Ono što je uslijedilo u 2019. godini nije bilo ništa manje od izvanrednog. El Diablo je želio pokazati onima koji su sumnjali u njega za što je stvarno sposoban. Ušutkao je sve oni koji su sumnjali u njega s nevjerojatnih sedam postolja i šest pole positiona. Također je završio sezonu kao rookie godine, pobjednik u konkurenciji vozača nezavisnih momčadi te bio peti u ukupnom poretku MotoGP prvenstva.

Ipak, nije mu uspjelo ostvariti i prvu pobjedu, pa mu to postaje ključna meta za 2020. godinu. Unatoč promjenama kalendara zbog globalne pandemije Covida-19, nije morao dugo čekati. Quartararo je dominirao u Jerezu u srpnju, te je otvorio prvenstvo dvostrukom pobjedom. U Barceloni je ostvario treću pobjedu, ali nije uspio tu formu nastaviti do kraja sezone. Ipak, u ukupno 14 MotoGP utrka, osigurao je devet startova iz prvog redu, od čega četiri s prva startne pozicije. Bilo je jasno da francusko čudo od djeteta ima brzinu, pa je nakon toga trebao samo raditi na konstantnosti kako bi došao do svoje prve titule.

Quartararo 14


U 2021. godini Quartararo je ispunio svoja dva sna u jednoj sezoni: slijedeći stope svog idola Valentina Rossija, pridružio se tvorničkom MotoGP Monster Energy Yamaha timu i postao svjetski MotoGP prvak. I izgledalo je kao da je to napravio od šale.

Posljednje riječi idu prvaku: "Još uvijek ne mogu vjerovati! Ne mogu ni govoriti... Osjećaj je nevjerojatan. Možda ću kasnije moći više pričati. Upravo sada, živim svoj san! Dobar je osjećaj imati i obitelj sa sobom.

 A1X2209 2

"Naravno da ovo nije bio način na koji sam želio da Peccov vikend završi, ali sretan sam što je dobro. Sada smo svjetski prvaci. Nemam riječi i nemam više tekućine u tijelu da plačem. Osjećaj je tako dobar, ali ne mogu ni opisati što sada osjećam. Biti na postolju s velikim dijelom svoje obitelji i obitelji iz MotoGP-a - nemam riječi.

"MotoGP prvenstvo postoji već dugi niz godina i biti prvi Francuz koji je došao do titule je nevjerojatno. Također sam sretan zbog Yamahe. Od 2015. godine nisu osvojili naslov, a danas smo ga opet osvojili. To je nevjerojatan osjećaj!"

  DSC4466

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Dvostruki obrat u Misanu: Quartararo je MotoGP prvak

Misano 2 21 0

Nakon subotnjih kvalifikacija, izgledalo je da Quartararo neće već u Misanu osvojiti naslov. Štoviše, pet krugova prije kraja je izgledalo da bi se situacija mogla i malo zakomplicirati za njega. A onda…

Ove godine je Quartararo 14 puta startao iz prvog i jednom iz drugog reda. A sad je, u utrci u kojoj je mogao potvrditi osvajanje naslova prvaka, startao s tek 15. pozicije. Da stvar bude kompliciranija za njega, Bagnaia je, kao jedini preostali konkurent za naslov, četvrti puta zaredom kretao s prve pozicije. I ne samo to, nego su po prvi put u povijest vozači Ducatija okupirali cijeli prvi startni red, pa ja Bagnaia mogao računati s time da će mu leđa čuvati timski kolega Miller i dobar prijatelj Marini.

Misano 2 21 3

I doista, Jack Miller se nakon starta pozicionirao iza Bagnaie i štitio ga od nasrtljivog Marca Marqueza. Međutim, obojica tvorničkih vozača Ducatija su izabrali najtvrđu smjesu prednje gume, a umjesto da poraste, temperatura asfalta je pala. I tako je u četvrtom krugu, u uvijek kritičnom zavoju broj 15, prvom lijevom nakon dugo vremena, pustila nedovoljno zagrijana prednja guma Jacka Millera i on je izletio sa staze. Nakon toga se Marc Marquez zalijepio za Bagnaiu, i nije ga puštao, iako ga nije ni pokušavao napasti.

Istovremeno, Quartararo se malo pomalo probijao kroz poredak. Pomagalo mu je to što na ovogodišnjem Yamahinom motociklu ima bolji osjećaj za prednji kraj, pa može i lakše pretjecati, a uz to su i popadali neki vozači ispred njega, pa se tako u 19. krugu progurao do 5. pozicije. I činilo se da neće moći dalje od toga, jer Oliviera mu je s KTM-om bježao 8 sekundi.

Misano 2 21 5

Da je kojim slučajem ostalo tako, uoči pretposljednje utrke u Portimau, Quartararo bi umjesto dotadašnja 52 imao 38 bodova prednosti. Ali dakako da nije ostalo tako. U samoj završnici utrke Bagnaia pojačava tempo i pokušava pobjeći Marcu Marquezu na sigurnu udaljenost. I taman kad se činilo da je slomio Marqueza, Bagnaia pada u 15. zavoju, istom onom u kojem je na početku utrke posrnuo i njegov timski kolega Miller.

U tom trenutku je sve postalo jasno. Quartararo je mogao mirno skrenuti u boks i početi slaviti osvajanje naslova. Ali dakako da nije, nego je ostao na stazi do kraja utrke. Samo krug kasnije pao je i Oliviera, te je izgledalo da će Quartararo čak i stajati na pobjedničkom podiju uz pobjednika Marca Marqueza i njegovog timskog kolegu Pola Espargaroa. No, onda se u kadru odnekud pojavio rookie Enea Bastianini, koji je startao uz Quartararoa, sa 16. pozicije, a onda ga sustigao taman u zadnjem krugu i prošao kraj novog svjetskog prvaka u posljednjem desnom zavoju. Tako je Bastianini ponovio uspjeh od prije pet tjedana, kada je također bio treći, na prvoj od dvije utrke u istom ovom Misanu.

 A9X5560 UC347004 High

Svejedno, slavlje Quartararoa je moglo početi. Zapravo, bila je to dosad vjerojatno najspektakularnije proslava titule u krugu za hlađenje. Sa samo 22 godine i 182 dana na svojim plećima, Fabio Quartararo je šesti najmlađi prvak u kraljevskoj klasi, a treći najmlađi, iza Marqueza i Stonera, ako računamo samo MotoGP eru. Uz to, Quartararo je i prvi francuski prvak u kraljevskoj klasi, te je prekinuo niz za španjolskim prvacima koji traje još od 2013. godine. I to je učinio na doista uvjerljiv način, dvije utrke prije kraja sezone, s 5 pobjeda, još 5 podija i 5 „pole positiona“. Iako je i prošle godine, u svoju tek drugu MotoGP sezonu, krenuo s dvije pobjede, na kraju se slomio pod pritiskom i završio kao tek 8. u ukupnom poretku, da bi se ove godine, po prvi put kao tvornički vozač, vratio mentalno čvrst i fokusiran na osvajanje titule.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
(nakon 16 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 267
2. F. Bagnaia – Ducati – 202
3. J. Mir – Suzuki – 175
4. J. Zarco – Ducati – 152
5. J. Miller – Ducati – 149

201522132013 

Dojma smo da osvajanje titule od strane Quartararoa zapravo nikad nije ni dovedeno u pitanje, no isto smo mislili za Remmyja Gardnera u klasi Moto2, pa se to nakon njegova pada u Teksasu to itekako promijenilo. Zapravo, na ulasku u drugu polovicu utrke u Misanu, Gardner se našao u nezavidnoj poziciji. Njegov timski kolega i jedini konkurent Raul Fernandez je nakon 14. kruga bio u vodstvu, a Gardner se mučio tek na 8. mjestu i još je k tome dobio obavijest da mora odraditi i „long lap“ kaznu.

No samo pola kruga kasnije, Raulu Fernandezu je zablokirala prednja guma na kočenja i tako je ovaj senzacionalan rookie pao, prepustivši pobjedu Samu Lowesu, koji je slavio ispred svog timskog kolege Augusta Fernandandeza, dok je Aron Canet bio treći. Gardner je ciljem prošao s popriličnih 14 sekundi zaostatka, ali je osvojio važnih 9 bodova za sedmo mjesto i tako svoju prednost u odnosu na Raula Fernandeza udvostručio na 18 bodova. Daleko je to do toga da bude siguran, jer još je 50 bodova u igri, no nakon što je nekoliko utrka gledao kako se njegova prednost samo topi, Australac sad ipak nešto lakše diše.

TRENUTNI POREDAK:

Moto2
(nakon 16 od 18 utrka)

1. R. Gardner – Kalex – 280
2. R. Fernandez – Kalex – 262
3. M. Bezzecchi – Kalex – 206
4. S. Lowes – Kalex – 165
5. A. Fernandez – Kalex - 151

 dsc6930.gallery full top md 

U klasi Moto3 se situacija dodatno zakomplicirala. Ukupno vodeći Pedro Acosta je nakon pet lošijih utrka konačno stajao na podiju, ali tek kao treći, dok je Denis Foggia došao do sad već pete pobjede ove sezone i šestog uzastopnog podija. U posljednjih 6 utrka Foggia je svoj zaostatak reducirao s čak 97 na samo 21 bod i sad je već itekako upitno može li rookie Acosta sačuvati prednost do samog kraja i osvojiti naslov Moto3 prvaka već iz prvog pokušaja.

TRENUTNI POREDAK:

Moto3
(nakon 16 od 18 utrka)

1. P. Acosta – KTM – 234
2. D. Foggia – Honda - 213
3. S. Garcia – GasGas - 168
4. J. Masia – KTM – 155
5. R. Fenati – Husqvarna - 147

Misano 2 21 6

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Darryn Binder izravno iz Moto3 u MotoGP!

Darryn Binder Yamaha 1

Dosad je samo Jack Miller iz klase Moto3 izravno uletio u MotoGP. Sad će to učiniti i mlađi brat Binder, kao vozač satelitske momčadi Yamahe.

Bilo bi to ogromno iznenađenje da se o transferu mlađeg Bindera ne priča još od ljeta, odnosno od trenutka otkad je objavljeno da se Petronas kao sponzor povlači iz MotoGP-a i iz istoimenih momčadi u sve tri klase. Zbog toga je Razlan Razali za iduću godinu morao osnovati novu momčad RNF te ugasiti Moto3 i Moto2 pogon. No Darryn Binder je navodno imao čvrsti ugovor da za iduću godinu napreduje iz Moto3 u Moto2 unutar te iste momčad i čini se da se Razali nije mogao lako izvući iz tog ugovora, pa mu je ponudio mjesto na MotoGP motociklu.

Yamaha se s time složila, a prema nekim izvorima su se čak i zalagali za Bindera, kad su već ostali bez drugih opcija. No zanimljivo je da je Yamaha ugovor sa satelitskom momčadi RNF potpisala samo za iduću sezonu, uz opciju produženja za 2024. I Binder ima ugovor samo za 2022. godinu, no to je za rookie vozače uobičajeno, s time da i on ima opciju za produžetak ugovora za 2023. Već se od ranije zna da će prvi vozač te RNF momčadi biti Andrea Dovizioso, koji će imati na raspolaganju novu Yamahu M1, dok bi Darryn Binder trebao voziti „rabljeni“ motocikl.

40 darryn binder saf dsc5112.gallery full top md

23 godišnji Darryn Binder vozi svoju već sedmu sezonu u klasi Moto3, a dosad se može pohvaliti samo jednom pobjedom, do koje je došao prošle sezone u Barceloni. Trenutno je 6. u poretku i to mu je dosad najbolja sezona u klasi Moto3, a iako svojom ukupnom statistikom uopće ne djeluje kao netko tko je zaslužio svoje mjesto na MotoGP motociklu, ipak se teško dojmu da je njegov potencijal veći od onog što pokazuju dosadašnji rezultati. Jasno, biti će to ogroman skok za njega, s motocikla s jednim cilindrom i kakvih 60 KS na motocikl sa 4 cilindra i skoro 300 KS, ali upravo se Yamahin stroj pokazao nekako najboljim za rookie vozače.  

U svakom slučaju, uz španjolsku braću Marquez i Espargaro, iduće godine će u MotoGP-u biti i braća Binder iz Južnoafričke Republike. S time da je stariji brat Brad Binder bitno uspješniji, kao prvak klase Moto3 iz 2016. godine, viceprvak klase Moto2 iz 2019. i dvostruki pobjednik u klasi MotoGP, sve na KTM motociklima.

Darryn Binder Yamaha 2 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP kalendar: Čak 21 utrka u 2022!

MotoGP kalendar 2021 1

Jasno, sve ovisi o pandemiji, ali ako i otpadne koja od predviđenih utrka, biti će to naporna sezona za MotoGP vozače.

U MotoGP kalendaru za 2021. godinu se našlo mjesta za čak 21 utrku, što bi bio apsolutni rekord. Dosad je maksimum bio 19 utrka odvoženih 2019. godine, no nakon bitno skraćenog kalendara prošle godine, Dorna želi nadoknaditi minuse na svom kontu. S time da je taj netom objavljeni popis s 21 utrkom na neki način samo popis lijepih želja i u ovom trenutku djeluje sasvim izgledno da će barem neka od utrka otpasti zbog pandemije. No utoliko više ovaj rekordno obiman kalendar, s 21 utrkom u 8 mjeseci, ima smisla.

MotoGPkalendar2021 graf

Plan je da sve krene tradicionalnom noćnom utrkom u Kataru 6. ožujka. Dva tjedna kasnije bi se trebala voziti utrka u Indoneziji i tu već dolazimo do prvog velikog znaka upitnika. Naime, staza Mandalika još nije dovršena, no trebala bi to biti vrlo skoro, jer je predviđena i kao zadnja stanica ovogodišnjeg Superbike prvenstva. Vidjet ćemo.

Nakon toga bi se prvi put od 2019. godine, ako uvjeti dopuste, vozila utrka u Argentini, a već idući vikend i ona u Teksasu. Slijedi MotoGP utrka u Portimau (četvrta na toj stazi u 19 mjeseci), tako da će ovaj put utrka u Jerezu, iako je zadržala standardni termin početkom svibnja, biti tek šesta u sezoni.

Jerez 2020

Tu je onda uobičajeni niz europskih utrka, s time da bi se 10. srpnja trebala konačno voziti premijerna utrka u Finskoj, nakon čega slijedi ljetna stanka. Velika Britanija i Austrija su u kolovozu zamijenile mjesta, pa slijede Misano i Aragon i onda set od 4 prekooceanske utrke u 5 vikenda i to redom Japan, Tajland, Australija i Malezija. Iz ove perspektive se barem Japan i Australija tu čine jako upitnim, a bilo kako bilo, iduća sezona završava 6. studenog u Valenciji.

MotoGPkalendar2021 tabl

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

HRC preuzima i razvoj F1 agregata za 2022.

 DS00450

Dosad su u HRC-u bili zaduženi samo za motocikle, a iduće godine će pružati tehničku podršku i momčadima Formule 1.

Honda je prije godinu dana iznenada objavila da se na kraju 2021., kao dobavljač pogonskih agregata, povlači iz Formule 1. Kako to obično biva, čim su najavili prekid suradnje s momčadima Red Bull i AlphaTauri, stvari su krenule nabolje, pa tako Max Verstappen s Red Bull Racing Hondom u ovom trenutku kasni samo 2 boda za Lewisom Hamiltonom u borbi za naslov prvaka. Da su u Hondi sam malo pričekali s tom odlukom o povlačenju, vjerojatno je ne bi ni donijeli, ali…

Red Bull je kao konstruktor bolida odmah najavio da bi oni željeli preuzeti daljnji razvoj Hondine pogonske jedinice, a nakon godinu dana pregovora ta je suradnja sada dogovorena. Pritom Red Bull preuzima i Honda Racing Development UK iz Milton Keynesa, gdje su se dosad pripremali F1 agregati, no kako bi tranzicija što bezbolnije prošla, Honda se obvezala da će iz Japana pružati podršku Red Bullu, kao i njihovoj satelitskoj momčadi AlphaTauri. A da bi to bilo moguće, sve će što se tiče Hondinog dijela suradnje potpasti pod HRC (Honda Racing Corparation), koji se dosad bavio samo razvojem natjecateljskih motocikala, a ponajprije onih za MotoGP.

8351006133

Iz Honde poručuju da će time „učinkovito integrirati“ tehnologije i iskustva koja su dosad stekli kroz utrkivanje na dva i četiri kotača. Ipak, to pružanje podrške od strane HRC-a vrijedi samo za 2022. godine, jer bi od 2023. Red Bull trebao u potpunosti preuzeti i razvoj agregata, sve do 2026. kad na scenu stupaju nova pravila Formule 1.

Može li Hondin MotoGP motocikl profitirati od transfera F1 tehnologije u HRC? Iako su MotoGP pogonski agregati nevjerojatno sofisticirano čudo tehnike, Formula 1 je uvijek tehnološki još naprednija, već i zbog same količine novca koja se slijeva u taj motosport. Dakle, sigurno bi se tu moglo naučiti, čak i ako se dosad pokušaj izravnog pretakanja F1 tehnologije u MotoGP motocikle nije pokazao uspješnim.

MotoGp 2004 McWilliams 01

Tako je Cosworth, na bazi F1 agregata, za Apriliju razvio trocilindrični agregat za RS3 Cube, njihov prvi MotoGP motocikl s početka ovog milenija, a koji se pokazao pretjerano brutalnim (gornja fotografija). Još je manje uspješan bio projekt Ilmora, dok je BMW brzo prekinuo razvoj MotoGP motocikla s derivatom F1 agregata zbog toga jer bi nakon dodavanja gasa na izlasku iz zavoja testni vozači završavali u niskoj orbiti.

Zbog male kontaktne površine između stražnje gume i asfalta, kod MotoGP motocikala se teži tome da se snaga postupno (i kod prvog dodira gasa nježno) oslobađa na putu do brutalnosti koje nude visoki brojevi okretaja, dok se kod bolida Formule 1, koji imaju dvije široke stražnje gume, traži eksplozivno razvijanje snage u svakom trenutku i na svaki dodir gasa. Dakle, filozofija je sasvim drugačija i gore nabrojani slučajevi govore da amputiranje nekoliko cilindara agregata Formule 1 za ugradnju u MotoGP motocikl ne dolazi u obzir. Uostalom, i komplicirana MotoGP pravila priječe transfer nekih naprednih tehničkih rješenja iz Formule 1, ali zato bi neke fine trikove Honda i HRC mogli iskoristiti u godinama koji dolaze.

rd15 austin marc 2021 21 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Može li Quartararo ostati bez titule?

 DSC9988 2

S dvije pobjede u dva uzastopna vikenda, Bagnaia je otkinuo 22 boda od prednosti koju je imao Quartararo. No to je, zapravo, taman malo premalo.

Joan Mir će i sam priznati da od njegove obrane naslova neće biti ništa. Nade su i dosad visjele o tankoj niti, koja je gotovo pukla nakon utrke u Misanu. Prošao je ciljem peti, u sendviču između Marca Marqueza i Jacka Millera te nekih 6 sekundi iz trećeg Bastianinia, koji je tako u svojoj rookie sezoni, kao treći vlasnik dvije godine starog Ducatiju došao do prvog podija. S time da je u tom zadnjem krugu Mir prešao preko granica staze, pa je kažnjen pomicanjem na šestu poziciju, iza Australca koji se mučio s vibracijama stražnje gume. Tako se minus Mira rastegnuo na 67 bodova. Istina, još je 100 bodova u igri, ali nemoguće je uopće zamisliti da bi vozač Suzukija mogao pobijediti na barem tri od preostale 4 utrke nakon što na dosadašnjih 14 nije slavio nijednom.

Bagnaia 4 UC335022 High

I tako Bagnaia ostaje jedini konkurent Fabiu Quartararou. Razmak između njih dvojice se u posljednje dvije utrke smanjio sa 70 na 48 bodova. Još uvijek je to dosta, ali neki će reći da je bitan trend. A Bagnia je definitivno u uzlaznoj putanji. Nakon što je u Aragonu u posljednja tri kruga odolio sedmerostrukom napadu osmerostrukog svjetskog prvaka Marca Marqueza, i tako došao do svoje prve MotoGP pobjede, Bagnaia je samo tjedan dana kasnije slavio i u Misanu. Ovaj put nije bilo izravnog obračuna na stazi, ali tvornički vozač Ducatija je stoički izdržao pritisak nadolazećeg Quartararoa, koji je straga imao medium umjesto soft stražnje gume, pa mu je za kraj utrke ostalo više resursa. Na kraju ih je dijelilo manje od 4 desetinke sekunde. Hoće li ih na kraju sezone dijeliti i samo nekoliko bodova? Teško.

Realno, da Bagnaia ima ovih 48 bodova zaostatka, a da nije pobijedio na dvije posljednje utrke, vjerojatno bi mislili da je pitanje prvaka riješeno. Ovako nam perspektivu malo kvari taj subjektivan osjećaj da je Bagnaia trenutno nedodirljiv. No, sve i da u nastavku sezone nakon svake dvije utrke otkine ta 22 boda prednosti, još uvijek bi na kraju bio kratak 4 boda.

Quartararo Misano21 1

Isto tako, ako si samo malo proširimo horizont i gledamo zadnje tri utrke, onda je prednost Quartararoa čak i malo porasla jer je u tom periodu on osvojio 53, a Bagnaia 52 boda. A slično je i ako gledamo zadnjih pet utrka, odvoženih nakon ljetne pauze. Quartararo je tu skupio 78, a Bagnaia 77 bodova.

Uglavnom, Bagnaia je u situaciji kad mu realno neće biti dovoljno da samo završava pred Quartararoom nego mora nastaviti pobjeđivati i nadati se da će Francuz koji put i pogriješiti pod pritiskom. A i to mu vjerojatno ne bi bilo dovoljno. Jer čak i ako uzmemo najoptimističniji scenarij za Bagnaiu, onaj po kojem bi on pobijedio na sve 4 preostale utrke, što je apsolutno nerealno, a Quartararo bi jednom pogriješio i ostao bez bodova, Francuzu bi za potvrdu naslova bila dovoljna dva druga i jedno treće mjesto, ili pak pobjeda, jedno treće i jedno četvrto mjesto. A realno, trebat će mu i manje od toga.

 GP 3258

Trenutni poredak MotoGP:

1. F. Quartararo – Yamaha – 234 boda
2. F. Bagnaia – Ducati – 186
3. J. Mir – Suzuki – 167
4. J. Zarco – Ducati – 141
5. J. Miller – Ducati - 140

Misano 2021 1 Moto2 

Otprilike jednako sporo se topi prednost vodećih i u ostale dvije klase. Najneizvjesnije je u kategoriji Moto2 gdje se prednost Remmyja Gardnera, u odnosu na rookie timskog kolegu Raula Fernandeza, spustila na 34 boda. Za razliku od Quartararoa, Gardner nema pravo na pogrešku, jer bi mu se onda s eventualnom pobjedom Fernandez sasvim približio. A baš kao i Bagnaia, i Fernandez je pobijedio na posljednje dvije utrke, i to sa svježe operiranom desnom šakom, no Gardner je oba puta bio drugi, tako da je izgubio samo 10 bodova. Ako pak gledamo zadnjih pet utrka nakon ljetne stanke, Gardner je osvojio 87, a Fernandez 84 boda.

Trenutni poredak Moto2:
1. R. Gardner – Kalex – 271
2. R. Fernandez – Kalex – 237
3. M. Bezzecchi – Kalex – 190
4. S. Lowes – Kalex – 140
5. A. Canet – Boscoscuro - 119

Misano 2021 1 Moto3

U klasi Moto3 je uvijek najmanje zahvalno bilo što predviđati. Rookie Pedro Acosta (KTM) ima obećavajućih 42 boda zalihe, no na toj ga distanci sad prate čak dvojica vozača. Denis Foggia (Honda) je pobijedio na posljednje dvije utrke te se bodovno izjednačio sa Sergiom Garciom (GasGas). Nema sumnje da je Foggia u naletu, dok su Acosta i Garcia malo pali u formi nakon ljetnih praznika. Tako je u posljednjih 5 utrka Acosta osvojio 52, Garcia 58, a Foggia 82 boda. Dakle, Talijan sustiže Acostu kao brzi vlak, ali ima i tu nezgodnu naviku da ili završava na podiju ili ostaje bez bodova. Tako je u dosadašnjem dijelu sezone već šest puta upisao nulu, dok se to Acosti dogodilo samo jednom. Osim toga, iako je rookie, Acosta je među tom trojicom nekako psihički najstabilniji.

Trenutni poredak Moto3:
1. P. Acosta – KTM – 210
2. D. Foggia – Honda – 168
3. S. Garcia – GasGas – 168
4. R. Fenati – Husqvarna – 134
5. J. Masia – KTM - 122

Misano 2021 1 Moto3 2 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dovizioso se vraća! Već u Misanu vozi Yamahu

yfr editorial use pictures 201516535651

Morbidelli odmah ide u tvorničku momčad, a na njegovu satelitsku Yamahu dolazi Dovizioso, koji je potpisao ugovor za ostatak ove i cijelu iduću sezonu.

Sad je i službeno potvrđeno ono što se već neko vrijeme zna. Nakon što je iznenada ostalo upražnjeno Vinalesovo mjesto, Franco Morbidelli je dobio prekomandu iz satelitske momčadi Petronas u tvorničku momčad Yamahe. Dogodilo bi se to već i nešto ranije, da se Morbidelli nije oporavljao od operacije koljena, a donekle u cijeloj priči iznenađuje što nije dobio ugovor samo za ostatak ove i iduću sezonu, nego je s tvorničkom momčadi Yamahe potpisao skroz do kraja 2023.yfr editorial use pictures 2051372483

 

Paralelno s time, Yamaha je za ostatak ove i cijelu iduću sezonu potpisala ugovor s 35 godišnjim Andreom Doviziosom, koji dolazi na mjesto Morbidellija u satelitsku momčad Petronas, gdje će ga dočekati Rossi. Dovizioso će od Morbidellija naslijediti „stari“ M1, a iduće godine će voziti novi Yamahin motocikl, tvorničkih specifikacija.

Morbidelli DSC5525

Inače, Dovizioso je već nastupao s Yamahom 2012. godine, vozeći za satelitsku momčad Tech3. Te je sezone bio šest puta treći i završio je kao 4. u ukupnom poretku, prije nego je 2013. otišao u Ducati, s kojim je tri puta postao viceprvak, ali se nije mogao dogovoriti za 2021. Nakon toga je objavio da će pauzirati jednu sezonu, no u međuvremenu je malo testirao Apriliju, pa sad dobio priliku da na preostalih 5 utrka nastupi s Yamahom. Taj raniji start će mu omogućiti da se navikne na motocikl bitno drugačije filozofije i tako pripremi za iduću sezonu. A onda, tko zna!?

Dovizioso Tech3 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Fantastičan dvoboj u Aragonu!

Bagnaia Marquez Aragon 1

Ovogodišnja utrka za VN Aragona će se dugo pamtiti. U posljednja tri kruga se Marquez čak sedam puta probijao u vodstvo, ali Bagnaia mu je uporno vraćao istom mjerom.

Praktično cijelu utrku Marc Marquez je iz neposredne blizine pratio vodećeg Bagnaiu. Imao je i više nego dovoljno prilika da ga prouči i pronađe mu slabe točke. No, njih nije bilo. Priznao je kasnije da je Bagnaia vozio savršeno, te da ga je posjetio na Doviziosa u najboljim danima, uz tu razliku što je još brži u zavojima od svog prethodnika u tvorničkoj momčadi Ducatija.

28383740

Marquez je bio svjestan da bi svaki pokušaj pretjecanja uključivao veliki rizik, ali ne bi on bio on da se ne proba probiti naprijed. I probao je, čak sedam puta u posljednja tri kruga. Jasno, pritom je birao lijeve zavoje, jer u onim desnima još uvijek ima problema s ozlijeđenim ramenom. Video snimku te uzbudljive završnice utrke možete pogledati OVDJE.

Marquez je tri kruga prije kraja utrke krenuo u napad kroz zavoj broj četiri kako bi u zavoju pet prošao ispred. I uspio je, ali samo nakratko jer je morao ići široko, pa se Bagnaia na izlasku iz tog zavoja vratio u vodstvo. Pripremao je Marquez napad i za zavoj broj 12, ali i morao odustati od toga jer Bagnaia je i inače iznimno brz pri takvim kočenjima koja se odrađuju u nagibu. U usporedbi s drugim vozačima Ducatija, on uspijeva snažnije kočiti na početku, pa onda ranije pusti kočnicu i tako prenese više brzine kroz sredinu zavoja. Ubrzo nakon toga, Marquez je malo iznenadio Bagniu kod prebacivanja za zavoj broj 15 i prošao kraj njega, no vozač Ducatija se na izlasku iz zavoja ponovo vratio u vodstvo i iskoristio snagu Ducatija na kilometarski dugačkoj ravnici.

Bagnaia Marquez Aragon 2

Pretposljednji krug je bio repriza onog prethodnog, s Marquezovim pretjecanjima u istim zavojima broj 5 i 15, ali i s vraćanjem Bagnaie u vodstvu odmah na izlasku iz tih zavoja. Na ulasku u posljednji krug Marquez pretječe Bagnaiu na kočenju za zavoj broj 1, ali opet odlazi široko, baš kao što će to ponovo biti slučaj i u zavoju broj 5. A onda Marquez ide na sve i ništa na ulasku u zavoj broj 12 i prolazi s unutarnje strane Bagnaie, ali je za taj manevar toliko prekasno kočio da je na izlasku iz zavoja morao nakratko produžiti kroz izletnu zonu.

Tu je Bagnaia dobio dovoljno prostora za disanje da bez daljnjih napada Marqueza dođe do svoje prve pobjede u MotoGP karijeri. Četiri sekunde kasnije ciljem je kao treći prošao Mir na Suzukiju, a Aleix Espargaro je s Aprilijom ponovo bio odličan i završio kao četvrti, dok je Miller na drugom tvorničkom Ducatiju imao manjih problema s mjenjačem i osvojio bodove za peto mjesto.

Mir Espargaro Aragon

Ukupno vodeći Quartararo je imao problema sa stražnjom gumom i prošao je ciljem kao osmi, četiri stotinke sekunde prije Martina. Tako se prednost Francuza malo istopila, no Quartararo ipak ima 53 boda više od Bagnaie i 57 bodova više od Mira, što je još uvijek izdašna zaliha uoči preostalih pet utrka. S time da nas idući uzbudljivi obračuni čekaju već ovog vikenda u Misanu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 214 bodova
2. F. Bagnaia – Ducati – 161
3. J. Mir – Suzuki – 157
4. J. Zarco – Ducati – 137
5. J. Miller – Ducati - 129

Quartararo Aragon21

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed