MotoGP 2020: Barem 12 utrka u Europi

DSC05488 2 UC83695 High

Utrke u Europi bi se održavale od srpnja do studenog, a nakon toga možda i bude prekooceanskih utrka do sredine prosinca.

Carmelo Ezpeleta, prvi čovjek Dorne i MotoGP prvenstva, je i u svom novom obraćanju ponovio da bi nova sezona trebala krenuti 19. srpnja u Jerezu. Službenu tvrdnju toga bi trebali imati tijekom idućeg tjedna, za kada je Ezpeleta najavio i konačno objavljivanje novog službenog kalendara za 2020. U njemu će kao posljednja utrka sezone biti navedena ona sredinom studenog (pretpostavljamo u Valenciji), no moguće je da se nakon toga, pa do sredine prosinca, odvoze i neke prekooceanske utrke koje još nisu otkazane. Dakle, u igri su Teksas, Argentina, Malezija i Tajland, s time da će do kraja srpnja biti objavljeno hoće li se utrke na nekoj od tih staza doista i održati.

Uglavnom, plan je da se u Europi odvozi 12 do 13 utrka, odnosno maksimalno 16 utrka ako se krajem godine budu vozile trke izvan Europe. Pritom bi se na nekim od staza vozile dvije utrke, vikend za vikendom, i to vjerojatno u Jerezu, Austriji i Aragonu, a uskoro ćemo doznati hoće li se po dvije utrke voziti i u Misanu i Barceloni. Isto tako, ostaje za vidjeti hoće li biti utrke u Brnu početkom kolovoza i u Le Mansu negdje u listopadu. S time da se u vezi Le Mansa neslužbeno spominje i mogućnost prisustvovanja određenog broja gledatelja, a i u Misanu su izrazili želju da utrke uživo odgleda barem koja tisuća duša.

U skladu s ranijim najavama, od staze do staze bi putovalo otprilike 1.300 ljudi, koji su nužni da bi se utrke mogle održati. Ako netko od njih, uključujući i vozače, bude pozitivan na koronavirus, utrka se neće otkazati, no još uvijek nije objašnjeno kakva će u tom slučaju biti procedura. Zato je već objavljeno da će se umjesto uobičajenih 7 agregata (9 za Apriliju i KTM) tijekom sezone moći koristiti 4 agregata (5) ako bude 11 utrka ili manje, odnosno 5 agregata (7) ako bude između 12 i 14 utrka. Time se žele dodatno smanjiti troškovi za MotoGP momčadi, a dodatno je srezan i broj agregata koji će se moći iskoristiti u klasi Moto3.

Većina vozača je već počela s treninzima na stazi, no samo su Pol Espargaro i Dani Pedrosa zasad imali priliku isprobati MotoGP motocikl, na privatnim testiranjima koje je KTM organizirao na Red Bull Ringu (donja fotografija). Uskoro bi Bradley Smith u Misanu trebao testirati Apriliju, kojoj je, kao i KTM-u, produžen rok za homologaciju novog agregata do kraja lipnja.

341699 Pol Espargaro Red Bull KTM Factory Racing Private MotoGP Test Red Bull Ring 27052020 8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Umro je Carlo Ubbiali - 9 x svjetski GP prvak

Carlo Ubbiali2

Skupio je devet naslova prvaka, kao i Valentino Rossi, i to do 31. godine života, te je na vrhuncu forme otišao u mirovinu.

Uslijed problema s respiratornim sustavom, u 91. godini života preminuo je Carlo Ubbiali, najuspješniji GP vozač za kojeg je malo tko čuo. Za razliku od Rossija i Hailwooda, koji su kao i on osvojili 9 naslova prvaka, Ubbiali nijednu titulu nije osvojio u kraljevskoj klasi, a i slabijim klasama ga ja brojem naslova prvaka (12 + 1) nadmašio Angel Nieto. No, glavni razlog toga što Carlo Ubbiali pred kraj svog života nije bio poznat u onoj mjeri u kojoj bi to svakako trebao biti leži u tome što od osvajanja njegove posljednje titule prošlo 60 godina.

Svjetsko prvenstvo u motociklizmu je krenulo 1949. i tu je Carlo Ubbiali odvozio dvije utrke, te osvojio jedno treće mjesto u klasi 125 s MV Agustom. Dvije godine kasnije s Mondialom postaje svjetski prvak u toj klasi, da bi istu stvar ponovio i 1955. s MV Agustom. Te godine je odvozio i jednu utrku u klasi 250, i odmah pobijedio, tako da je otad nadalje paralelno vozio u obje klase. I to kako!

Već iduće 1956. godine je osvojio obje titule, s time da je u 11 nastupa zabilježio 10 pobjeda i jedno drugo mjesto. 1958. osvaja još jedan naslov u klasi 125, a onda i 1959. i 1960. ponovo osvaja titule u obje klase. Štoviše, 1960. godine je u klasi 250 pobijedio 4 puta, a na preostale dvije utrke bio drugi, dok je u klasi 125 imao 4 pobjede i jedno treće mjesto.

Moglo bi se reći da je bio na vrhunce karijere, no svejedno je na kraju te 1960. odlučio otići u mirovinu u 31. godini života. U opasnim vremenima, kad su mnogi njegovi suparnici svoju strast za utrkivanjem platili životom, Carlo Ubbiali se nijednom nije čak ni ozbiljnije ozlijedio.

Carlo Ubbiali5 1955

Foto: Maurice Büla Collection

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Otkazane utrke u Silverstoneu i Australiji

lg5 7470.gallery full top fullscreen

Nadamo se da je to odrađivanje posljednjih formalnosti prije nego dobijemo novi provizorni MotoGP kalendar za 2021.

Nakon Assena i Sacshenringa, službeno su otkazane ovogodišnje utrke na još dvije klasične i uzbudljive staze u kalendaru. Silverstone je bio u planu za kraj kolovoza, no od toga ipak neće biti ništa, pa se tako tek drugi put u povijesti GP-a neće voziti utrka u Velikoj Britaniji. Prvi put je to bilo prije dvije godine, kad je nedjeljni program otkazan zbog toga jer novi asfalt nije odvodio kišu. Zato je prošle godine baš u Silverstoneu odvožena možda i najbolja utrka sezone, u kojoj je Rins sa Suzukijem na izlasku iz posljednjeg zavoja preoteo pobjedu Marquezu.

Utrka u Phillip Islandu je uvijek vrhunska poslastica, no već je neko vrijeme bilo poprilično jasno da će ove godine biti izbačena iz kalendara. Nadamo se da je službeno otkazivanje tih utrka samo čišćenje terena prije objave novog provizornog kalendara. Prema trenutnom planu, sezona bi počela s dvije utrke u Jerezu, 19. i 26. srpnja, nakon čega bi se u kolovozu vozila utrka u Brnu te dvije utrke u Austriji, a sredinom rujna bi na rasporedu bio Misano. Nakon toga bi se vjerojatno vozile utrke po Španjolskoj, odnosno u Barceloni, Aragonu i Valenciji, a možda bi se uguralo i okupljanje u Le Mansu, sve to bez gledatelja na stazi.

Europski dio sezone bi bio gotov do sredine studenog, a onda bi se do sredine prosinca možda mogla odvoziti i neka prekooceanska utrka. Dorna trenutno pregovara s organizatorima u Teksasu, Argentini, Maleziji i Tajlandu, no na tim će se stazama voziti samo ako se situacija s koronavirusom do te mjere popravi da se utrke mogu voziti pred gledateljima. Naime, putovanje do tamo bi bilo preskupo ako ne bi bilo novca od prodaje ulaznica.

Više o svemu u danima koji slijede.

 Miller Phillip Island 19

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Jack Miller 2021. seli u tvorničku Ducati momčad

Miller PR UC162149 High

I službeno je potvrđeno da će Australac iduće godine nositi tvorničke boje. To znači da je Petrucci na izlaznim vratima, no još ostaje za vidjeti što će biti s Doviziosom.

Jack Miller je jedan od zanimljivijih karaktera u MotoGP paddocku. Donedavno je spadao i među neobuzdanije, no u posljednje vrijeme kao da se malo smirio i to su vjerojatno uzeli u obzir kad su ga odlučili transferirati iz satelitske momčadi Pramac Ducati u tvorničku Ducati momčad za 2021. Nakon što je dobro odvozio drugi dio prošle sezone, ze završio kao 8. u ukupnom poretku, sve je upućivalo na takav razvoj događaja, tako da u cijeloj priči malo čudi tek to što nije odmah dobio dvogodišnji ugovor, nego samo ugovor za 2021. uz opciju produžetka i za 2022. To znači da Ducati ipak ima i malo rezerve prema njemu, ali i da se žele ostaviti malo manevarskog prostora.

Miller je bljesnuo 2014. godine kad je postao viceprvak u klasi Moto3 i odmah uskočio u MotoGP, preskočivši Moto2 stepenicu. Prva sezona u momčadi LCR Honda i nije bila nešto, ali je već iduće 2016. s Marc VDS Hondom senzacionalno pobijedio na mokrom asfaltu u Assenu. Ta je pobjeda ustala upamćena i po tome što je Miller, baš u svom stilu, pio pobjednički šampanjac iz svoje čizme. Navodno su u Hondi procijenili da je to bilo nedolično ponašanje te su ga financijski kaznili zbog toga.

To mu je ujedno bio prvi i posljednji MotoGP podij sve do prošle sezone, druge za upravljačem Pramac Ducatija, kad je skupio pet trećih mjesta. Uz to što se udomaćio na podiju, Miller nije imao svoju uobičajenu crnu rupu sredinom sezone, nego je baš tu uhvatio zalet za dobar finiš, s tri treća mjesta u posljednjih šest utrka. A navodno je sredinom sezone odbio i izdašnu ponudu od KTM-a, što je očito dodatno motiviralo čelnike Ducatija da ga nagrade za vjernost i angažiraju u tvorničkoj momčadi, vjerojatno na mjesto Petruccija.

Petrucci ima ponudu da brani boje Ducatija u Superbike prvenstvu, ali mogao bi ostati i u MotoGP-u, ako se dogovori s Aprilijom. Doduše, još postojii teoretska momčad da ostane i tu gdje jest, dakle u tvorničkoj momčadi Ducatija, ako Dovizioso slučajno odluči prekinuti karijeru ili pak prihvati navodnu ponudu KTM-a.

Miller Brno slavi

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Crutchlow: Pregovaram s Hondom, neću u penziju

 AX19614

Iako je najavljivao moguće umirovljenje na kraju sezone, Cal Crutchlow je u pauzi od utrkivanja imao vremena razmisliti o tome što zapravo hoće.

Kao što to uobičajeno čini i za vrijeme zime, Crutchlow i ovu prisilnu stanku od utrkivanja provodi u sunčanoj Kaliforniji.

„Čim su otkazali prvu utrku, rekao sam (supruzi) Lucy, 'Prva će utrka biti u Austinu, pa hajdemo u Kaliforniju.' Imamo kuću ovdje i uživamo u vremenu koliko možemo, i sretni smo jer imamo i malo vrta. Lucy i Willow trenutno ne izlaze. Willow je često vani, druži se su Lucy i sretne su, tako da je sve super.“

„Ja uživam u vožnji bicikla i sate provodim na sjedalu, ali držim udaljenost od drugih. Mislim da trenutno postoje puno važnije stvari na svijetu, ali moramo ostati u dobroj formi ukoliko dođe do toga da se ipak utrkujemo za nekoliko mjeseci.

MonsterEnergy 20190615 Barcelona SW 67I1599

Što misli, hoće li ove godine biti MotoGP utrka?

„Nadam se. Uistinu se nadam. Mislim da FIM, Dorna i IRTA rade dobar posao u ovoj situaciji. Razvoj motocikala je zamrznut, što je potpuno fer prema svim momčadima i proizvođačima. I mislim da, kao što sam rekao, Dorna radi dobar posao što se tiče izvještavanja o situaciji. Mislim da ćemo se utrkivati krajem. Nadam se da ćemo to moći, ali i osigurati da sve to bude sigurno.“

Najavljivao je umirovljenje nakon završetka ove sezone, ali sad se predomislio.

„Sretan sam s onime što sam učinio, s onime što sam postigao – imam odličnu karijeru u kojoj sam uživao. Moglo je biti bolje, moglo je biti i gore, ali na kraju krajeva, dao sam svojih 100% i ne mislim da je moje vrijeme prošlo. Moja motivacija je vrlo visoka. Čak i krajem prošle godine sam rekao da bi mogao nastaviti i u 2021. i mislim da sam u dobroj poziciji. Ne mislim da je ova pauza išta promijenila u tom smislu jer već pričamo s Hondom o obnovi ugovora. Vidjeti ćemo kako će ova godina ispasti.“

„Da, spreman sam. Moji zglobovi su dobro. Ja sam dobro. Osjećam da sam dovoljno utreniran. Zdrav sam i spreman za utrke čim netko kaže da krećemo.“

  G023408 2

Isprobao je novu Hondu na zimskim testiranjima.

„Smatram da je Honda napravila korak naprijed što se tiče motora i elektronike. Imali smo malo problema sa skretanjem, ali u Katru smo našli što je to. I baš o tome je riječ: isprobavati u svakoj prilici kako bi davali informacije Hondi i inženjerima, koji su jako pametni i jako naporno rade. Sve je to vrlo važno i ključno za poboljšavanje. Nekima testiranja koriste, a nekima previše testiranja škodi, ali mislim da smo našli dobar balans i da radimo dovoljno, ali ne previše. I dalje mogu dati dobre informacije. Uvijek sam bio onaj koji puno testira.“

Crutchlow redovito tvrdi da, zapravo, ne voli voziti motocikl, ali da voli utrkivanje. Pritom je postao i najuspješniji britanski vozač u posljednjih skoro 4 desetljeća, odnosno od Barryja Sheena.

Biti prvi britanski pobjednik nakon 35 godina je bio veliki uspjeh. To će biti zapisano u knjigama. Barry Sheene je pobijedio 35 godina prije mene, a ja sam imao broj 35.

 AX20257

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Početak MotoGP sezone 19. srpnja u Jerezu

Jerez2020 eks

Ako ideja prođe kod španjolske vlade, u Jerezu bi se vozile MotoGP utrke dva uzastopna vikenda, a Superbike utrke odmah potom. Optimistični plan govori o čak 16 utrka ove sezone.

Dorna je s gradskim vijećem Jereza i lokalnom vladom Andaluzije postigla sporazum prema kojem bi se na stazi Circuito de Jerez – Angel Nieto prvo vozio GP Španjolske 19. srpnja, a onda 26. srpnja, na istoj stazi, i GP Andaluzije. Dakle, dvije MotoGP utrke na istoj stazi vikend za vikendom. A onda bi trećeg vikenda u nizu, odnosno prvog vikenda u kolovozu, na istoj stazi bili održane utrke Superbike prvenstva.

Mali problem je u tome što taj plan sad mora dobiti i blagoslov središnjih španjolskih vlasti, ali s obzirom na postupno smirivanje stanja s koronavirusom za nadati se da će prijedlog proći i na toj razini. To više što na utrkama ne bi bilo gledatelja, a MotoGP karavana će biti smanjena na kakvih 1.300 ljudi, koji će svi prije dolaska biti podvrgnuti testiranju.

S time da je u intervju na službenoj web stranici motogp.com Ezpeleta dodatno razložio da pripremaju sličan prijedlog i za utrke u Češkoj, Španjolskoj i Italiji. Ako to prođe, onda bi se vjerojatno, kako je to bilo planirano i prije izbijanja pandemije, 9. kolovoza vozila utrka u Brnu, pa 16. kolovoza na obližnjem austrijskom Red Bull Ringu. S time da bi se, teoretski, i u Austriji moglo voziti dva vikenda zaredom.

Precizniji kalendar trebao bi biti poznati početkom lipnja, s time da je generalni plan da se do sredine studenog u Europi odvozi 12 utrka. Nakon toga bi se, ako to bude moguće, vozile i utrke u Aziji, vjerojatno po dvije utrke na dvije staze tipa Katar, Malezija ili Tajland, pa bi se tako možda skupilo i 16 utrka. Hm, uopće ne zvuči loše za sezonu koja će krenuti tek u drugoj polovici ljeta i kojoj je prije koji tjedan prijetila opasnost da bude u cijelosti otkazana.

Jerez 2020post 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: I Joan Mir produžio ugovor sa Suzukijem

Mir i Suzuki do 2022

Suzuki ostaje s istim vozačkim dvojcem do kraja 2022. Nakon dvostrukog MotoGP pobjednika Rinsa, potpis je stavio i perspektivni Joan Mir.

Ova MotoGP sezona još nije ni počela, a ni neće prije srpnja u najboljem slučaju, no u tvorničkim momčadima se postupno popunjavaju radna mjesta za iduće dvije. Nedavno je to učinio Rins, a sad je i njegov dvije godine mlađi timski kolega Mir potvrdio da je produžio ugovor i ostaje sa Suzukijem do kraja 2022.

Do kraja te 2022. kadrovsku rešetku ima riješenu i tvornička momčad Yamahe s davno osiguranim Vinalesom i Quartararoom, s time da će Quartararo još ove godine voziti za privatnu momčad Petronas Yamaha, nakon čega će zamijeniti mjesta s Rossijem, ako ovaj slučajno ne produži u penziju. Honda pak je sve svoje brige riješila i dugoročno, produživši ugovor s Marcom Marquezom skroz do kraja 2024. godine, dok je ime drugog vozača ionako manje važno. Od velike četvorke, samo Ducati još nema potpis nijednog vozača za iduću sezonu, nakon što su kroz prste procurili Vinales, Quartararo i Rins, a navodno su bili i u kontaktu s junakom ovog testa, Joanom Mirom.

A kad smo se već vratili do ovog Španjolca, koji se prije 23 godine rodio na Mallorci, spomenimo da je Joan Mir je 2017. postao Moto3 svjetski prvak u svojoj tek drugoj sezoni, nakon čega je samo godinu dana proveo u klasi Moto2, prije nego je prošle godine sa Suzukijem debitirao u MotoGP-u. Prvu utrku je završio na 8. mjestu, pa bio 6. u Barceloni te imao još nekoliko solidnih rezultata do strašnog pada na testiranjima u Brnu uslijed mehaničkog kvara. Tu je ozlijedio pluća tako da je tek u finišu sezone ponovo projurio, osvojivši 5. mjesto u vozački i junački zahtjevnom Phillip Islandu.

Uzmimo u obzir da je GSX-RR iz godine u godinu konkurentniji i dolazimo do zaključka da bi pred Suzukijem mogla biti lijepa budućnost. Navodno su se, kako je Mir postajao brži, pojavile i prve trzavice između njega i Rinsa, no tu su slatke brige za njihovog šefa Davidea Brivia, koji nekako uspijeva stvoriti atmosferu kao da je riječ o obiteljskoj, a ne tvorničkoj momčadi.

mirlandscape 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ezpeleta: MotoGP prvenstvo kreće krajem srpnja

Dietrich Mateschitz i Ezpeleta

Čak i ako se neće moći putovati izvan Europe, plan je da se do kraja studenog odradi 10 do 12 utrka.

Odmah nakon što su i službeno otkazane utrke u Assenu, Sachsenringu i KymiRingu, prvi čovjek Dorne Carmelo Ezpeleta (desno na fotografiji, uz Dietricha Mateshitza, vlasnika Red Bulla) odlučio je umiriti zainteresiranu javnost izlaganjem grubog plana za spašavanje ove sezone. Po njemu bi MotoGP prvenstvo moglo početi krajem srpnja i završiti do kraja studenog, s kalendarom u kojem bi se našlo mjesta za barem 10 do 12 utrka.

Ako se u tom periodu pruži prilika, moglo bi se voziti i na nekom drugom kontinentu, no fokus će biti na utrkama u Europi, s time da postoji mogućnost da se na istoj stazi voze dvije utrke, vikend za vikendom. Utrke bi bile zatvorene za javnost, pa čak i novinare, a broj članova momčadi ograničen tako da bi se broj ljudi u paddocku sveo na otprilike 1.600, što je skoro upola manje od uobičajenog.

Kako bi se stvari pokušale držati pod kontrolom, Dorna je trenutno u postupku nabavke 10 tisuća testova za koronavirus. Više o brojnim stvarima koje se događaju oko MotoGP-a i kad utrka nema moći će te pročitati u nadolazećem broju Moto Pulsa.

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed